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151. Moteur à essence

Un moteur à essence est un moteur à combustion interne qui utilise normalement des bougies pour enflammer un mélange d’air et d’essence. Il est pour cette raison également appelé moteur à allumage commandé.

Il transforme l’énergie libérée par la combustion en puissance mécanique qui entraîne le véhicule. Les moteurs à essence modernes utilisent une gestion électronique et des systèmes de dépollution comme les catalyseurs pour améliorer le rendement et réduire les émissions nocives.

152. Moteur diesel

Un moteur diesel est un moteur à combustion interne qui enflamme normalement le carburant grâce à la chaleur créée par de l’air fortement comprimé plutôt qu’au moyen de bougies d’allumage. Il est aussi appelé moteur à allumage par compression.

Les moteurs diesel sont couramment utilisés dans les voitures, camions, autobus et machines car ils peuvent fournir un couple important à bas régime et une bonne efficacité énergétique. Les moteurs diesel modernes utilisent des systèmes de dépollution comme les filtres à particules et la réduction catalytique sélective pour limiter les émissions nocives.

153. Moteur électrique

Un moteur électrique est une machine qui transforme l’énergie électrique en puissance mécanique. Dans un véhicule électrique ou hybride, un ou plusieurs moteurs électriques peuvent fournir le couple nécessaire pour entraîner les roues.

Les moteurs électriques peuvent fournir du couple dès les très basses vitesses et fonctionnent sans le processus de combustion des moteurs essence ou diesel. Lors du freinage régénératif, certains peuvent également fonctionner comme générateurs et reconvertir une partie du mouvement du véhicule en énergie électrique.

154. Courroie de distribution

Une courroie de distribution est une courroie dentée d’un moteur à combustion interne qui synchronise la rotation du vilebrequin et de l’arbre à cames afin que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment par rapport au mouvement des pistons.

C’est une pièce d’usure qui doit être remplacée selon le programme d’entretien du constructeur. Si elle est excessivement usée ou casse, le moteur peut s’arrêter brutalement et, sur de nombreux moteurs, des dommages internes importants peuvent se produire.

155. Bougie de préchauffage

Une bougie de préchauffage est un élément chauffant électrique utilisé dans les moteurs diesel pour faciliter l’allumage du carburant lors d’un démarrage à froid. Elle chauffe la chambre de combustion afin que l’air comprimé atteigne des conditions favorables à une combustion fiable.

Les bougies modernes peuvent continuer à fonctionner brièvement après le démarrage afin d’améliorer la combustion, de réduire les émissions à froid et d’aider le moteur à tourner plus régulièrement pendant sa montée en température.

156. Cylindre

Un cylindre est une chambre située dans un moteur à combustion interne alternatif, dans laquelle un piston se déplace de haut en bas. De l’air ou un mélange air-carburant y est comprimé et la combustion crée une pression qui pousse le piston et contribue à produire une puissance mécanique.

La plupart des moteurs automobiles comportent plusieurs cylindres disposés en ligne, en V ou à plat. Le volume balayé total de tous les cylindres est appelé cylindrée du moteur.

157. Huile moteur

L’huile moteur est un lubrifiant utilisé à l’intérieur d’un moteur à combustion interne pour réduire le frottement et l’usure entre les pièces mobiles. Elle aide aussi à évacuer la chaleur, maintenir les surfaces internes propres et protéger les composants contre la corrosion.

Le niveau et l’état de l’huile doivent être contrôlés selon les instructions du constructeur. Seule une huile présentant la spécification et la viscosité correctes doit être utilisée, et l’huile ainsi que le filtre doivent être remplacés aux intervalles d’entretien recommandés.

158. Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement circule dans le système de refroidissement afin d’évacuer l’excès de chaleur du moteur ou d’autres composants. Il contient généralement de l’eau mélangée à de l’antigel et des inhibiteurs de corrosion pour permettre un fonctionnement sûr dans une large plage de températures.

Le niveau doit être contrôlé conformément aux instructions du constructeur. Il faut utiliser la spécification correcte et n’ouvrir le système que lorsqu’il est sûr de le faire, car le liquide chaud peut être sous pression.

159. Entretien

L’entretien est l’inspection, la maintenance et la réparation régulières d’un véhicule afin de le garder sûr, fiable et en bon état de fonctionnement. Il comprend notamment le contrôle des liquides, pneus, freins, feux et autres composants ainsi que le remplacement des pièces usées lorsque nécessaire.

L’entretien doit suivre le programme recommandé par le constructeur. Un entretien régulier peut prévenir les pannes, réduire l’usure, maintenir l’efficacité des systèmes de sécurité et repérer les défauts avant qu’ils ne deviennent plus graves.

160. Roue de secours

Une roue de secours est une roue supplémentaire, généralement équipée d’un pneu, transportée dans le véhicule afin de remplacer temporairement une roue endommagée ou crevée. Le véhicule peut disposer d’une roue de secours de taille normale, d’une roue galette temporaire ou d’un kit de réparation à la place.

Une roue temporaire est normalement destinée uniquement à un usage d’urgence et de courte durée. Il faut respecter les limitations du constructeur concernant la vitesse, la distance, la pression et le montage, puis réparer ou remplacer le pneu normal endommagé dès que possible.

161. Pneu crevé

Un pneu crevé est un pneu qui a perdu suffisamment de pression pour ne plus pouvoir supporter le véhicule ni fonctionner en sécurité. Cela peut résulter d’une perforation, d’une valve endommagée, d’une jante abîmée, d’une défaillance du pneu ou d’une fuite progressive.

Un pneu crevé peut fortement affecter la direction, le freinage et la stabilité. Le conducteur doit réduire progressivement sa vitesse, éviter les mouvements brusques et s’arrêter dans un endroit sûr dès que possible plutôt que de continuer à rouler sur le pneu endommagé.

162. Cric

Un cric est un dispositif de levage portable utilisé pour soulever une partie d’un véhicule, notamment lors du changement d’une roue. Les crics peuvent être mécaniques, hydrauliques ou électriques.

Il ne doit être utilisé qu’aux points de levage indiqués par le constructeur et sur une surface ferme et stable. Le frein de stationnement doit être serré et le véhicule immobilisé contre tout mouvement avant le levage.

163. Contrôle technique du véhicule

Un contrôle technique du véhicule est une vérification officielle visant à déterminer si un véhicule est sûr, apte à circuler et conforme aux exigences techniques et environnementales applicables. Selon le pays et le type de véhicule, le contrôle peut porter sur les freins, pneus, direction, suspension, feux, émissions, identification et autres éléments de sécurité. Les règles et intervalles de contrôle varient selon les pays : certains véhicules doivent être contrôlés périodiquement, tandis que d’autres peuvent nécessiter un contrôle après des modifications importantes, un accident, une importation ou un changement de propriétaire.

164. Clé

Une clé est un dispositif utilisé pour déverrouiller un véhicule et autoriser son fonctionnement. Les clés traditionnelles utilisent une lame mécanique, tandis que les véhicules modernes emploient couramment des transpondeurs électroniques, télécommandes ou systèmes sans clé qui communiquent électroniquement avec le véhicule.

De nombreuses clés modernes fonctionnent avec un antidémarrage qui empêche l’activation du moteur ou du système de propulsion si aucune clé autorisée n’est détectée. Une clé de remplacement ou un double peut donc devoir être programmé électroniquement pour le véhicule.

165. Tableau de bord

Le tableau de bord est la zone située devant le conducteur qui affiche des informations importantes sur le véhicule et donne accès aux commandes et voyants. Il comprend généralement le compteur de vitesse, le niveau de carburant ou de batterie, des témoins et des informations sur le moteur, les freins et les systèmes de sécurité. Les véhicules modernes peuvent utiliser un écran numérique à la place des cadrans traditionnels. Le conducteur doit connaître les principaux symboles et réagir correctement lorsqu’un voyant d’alerte s’allume.

166. Essuie-glace

Un essuie-glace est un dispositif qui enlève la pluie, la neige, la saleté et l’humidité du pare-brise afin de maintenir une vue claire de la route. La plupart des véhicules utilisent des essuie-glaces électriques avec des balais en caoutchouc remplaçables et plusieurs vitesses, souvent associés à un lave-glace. Les balais usés ou endommagés doivent être remplacés lorsqu’ils laissent des traces, sautillent sur la vitre ou ne nettoient plus efficacement le pare-brise.

167. Portes

Les portes donnent accès au véhicule et contribuent à protéger les occupants pendant la conduite. Elles doivent s’ouvrir et se fermer correctement, rester solidement fermées en roulant et disposer de charnières, verrous et mécanismes de fermeture fonctionnels. Des portes endommagées ou desserrées peuvent présenter un risque sérieux, notamment si elles peuvent s’ouvrir de manière inattendue ou ne peuvent plus se fermer correctement.

168. Boîte à gants

Une boîte à gants est un compartiment de rangement intégré au tableau de bord devant le siège passager. Elle sert couramment à conserver les documents du véhicule, le manuel du propriétaire et de petits objets à portée de main. Elle doit rester fermée pendant la conduite afin de ne pas gêner les passagers ni laisser tomber des objets dans l’habitacle. Évitez d’y laisser des objets de valeur ou sensibles aux températures élevées pouvant se développer dans une voiture stationnée.

169. Visibilité

La visibilité est la capacité du conducteur à voir clairement la route, les autres usagers et les dangers potentiels, tout en rendant son propre véhicule visible aux autres. Elle peut être réduite par l’obscurité, le brouillard, la pluie, la neige, des vitres sales ou embuées, l’éblouissement et les objets qui obstruent la vue. Le conducteur doit garder vitres, rétroviseurs et feux propres, retirer tout ce qui bloque son champ de vision et utiliser les feux appropriés lorsque la visibilité diminue.

170. Pluie

La pluie peut réduire la visibilité, l’adhérence des pneus et la maîtrise du véhicule tout en augmentant les distances d’arrêt. L’eau sur la chaussée peut également provoquer de l’aquaplaning, lorsque les pneus perdent le contact avec la route. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité, éviter les mouvements brusques de direction ou de freinage et utiliser les feux appropriés lorsque la visibilité est réduite. Une prudence particulière est nécessaire sous une forte pluie et lorsque l’eau s’accumule dans les traces de roues ou sur des routes mal drainées.

171. Brouillard

Le brouillard peut fortement réduire la visibilité et rendre difficile l’évaluation de la vitesse, des distances et de la position des autres usagers. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et utiliser les feux appropriés sans éblouir les autres. Il ne faut pas se fier uniquement au véhicule qui précède comme repère et il faut être prêt à des changements soudains de visibilité. Lorsque le brouillard est très dense, s’arrêter dans un endroit sûr peut être la meilleure solution.

172. Grêle

La grêle peut réduire la visibilité, rendre la route glissante et créer brusquement des conditions de conduite dangereuses. Les grêlons peuvent s’accumuler sur la chaussée et réduire l’adhérence des pneus comme de la glace ou des matériaux meubles, tandis que les plus gros peuvent aussi endommager le pare-brise et la carrosserie. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité, éviter les mouvements brusques et, lorsque les conditions deviennent sévères, envisager de s’arrêter dans un endroit sûr jusqu’à la fin de l’orage de grêle.

173. Lumière du soleil

La lumière du soleil peut réduire la visibilité lorsque le soleil est bas sur l’horizon ou lorsque la lumière se réfléchit sur une route mouillée, la neige, des bâtiments ou d’autres véhicules. L’éblouissement peut rendre les feux, panneaux, piétons et autres usagers difficiles à voir. Les conducteurs doivent ralentir si nécessaire, garder le pare-brise propre, utiliser le pare-soleil ou des lunettes de soleil adaptées et laisser davantage d’espace pour réagir aux dangers momentanément masqués par l’éblouissement.

174. Lunettes de soleil

Les lunettes de soleil peuvent réduire l’éblouissement et améliorer le confort visuel lors de la conduite par forte luminosité, notamment lorsque le soleil est bas ou se réfléchit sur des routes mouillées, la neige ou d’autres surfaces. Les verres doivent permettre de voir clairement les feux, panneaux et autres usagers. Des verres très foncés peuvent réduire la visibilité dans les tunnels, la nuit ou lorsque la luminosité change ; les lunettes doivent donc être retirées lorsqu’elles rendent la route plus difficile à voir en sécurité.

175. Sel

Le sel est couramment utilisé pour le dégivrage et la prévention du verglas en hiver. Il abaisse le point de congélation de l’eau, ce qui aide à empêcher la formation de glace ou à faire fondre la neige et la glace existantes. Les gestionnaires routiers peuvent répandre du sel sec, humide ou de la saumure avant ou pendant les périodes de gel. Le sel améliore la sécurité, mais les conducteurs doivent tout de même ralentir et s’adapter aux surfaces glissantes, car les routes traitées peuvent rester dangereuses, notamment lors de fortes chutes de neige, de pluie verglaçante ou de températures très basses.