Panneaux de signalisationUruguay
Règles de circulation
Uruguay
51. Scooter
Un scooter est un véhicule motorisé à deux roues généralement caractérisé par un cadre ouvert, une plateforme ou des repose-pieds pour le conducteur et des roues relativement petites. Il peut fonctionner à l’essence ou à l’électricité et aller du cyclomoteur à faible vitesse à des véhicules plus puissants juridiquement classés comme motos.
Les règles applicables à un scooter dépendent principalement de sa vitesse maximale, de sa puissance, de sa cylindrée et de sa catégorie juridique. Les exigences concernant le casque, le permis, l’immatriculation et la position sur la route varient donc selon les pays et les types de scooters.
Wikimedia.org • Øyvind Holmstad • CC BY-SA
Tous les scooters suivent-ils les mêmes règles ?
Non. Les règles diffèrent selon le classement du scooter comme cyclomoteur, moto ou autre véhicule.
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, sécurité moto et casques ; exemple californien
52. Trikke
Un Trikke est un engin de mobilité personnelle à trois roues utilisé debout, avec une roue à l’avant et deux à l’arrière. L’utilisateur se tient sur des plateformes entre les roues et dirige l’engin au moyen d’un guidon. Selon le modèle, la propulsion peut provenir des mouvements du corps ou d’un moteur électrique.
Les Trikke utilisent un châssis inclinable caractéristique qui permet de tourner et de manœuvrer en déplaçant le poids du corps. Les règles de circulation applicables dépendent de la motorisation et des caractéristiques techniques de l’engin.
Wikimedia.org • FaceMePLS • CC BY
Quelles règles s’appliquent à un Trikke ?
Les règles dépendent de la propulsion, de la vitesse maximale par construction et de la classification juridique. Un Trikke musculaire et un électrique peuvent donc être traités différemment.
53. Engin de déplacement personnel
Un engin de déplacement personnel, également appelé dispositif de mobilité personnelle, est un appareil compact conçu pour transporter une personne sur des distances relativement courtes. Il peut notamment s’agir de trottinettes, de trottinettes électriques, de skateboards, d’engins auto-équilibrés et de dispositifs de mobilité.
Ces engins peuvent être propulsés par l’effort de l’utilisateur ou par un moteur électrique. Leur classification juridique, leur vitesse maximale, l’âge minimum d’utilisation et leur place autorisée sur la route varient selon les pays ; les utilisateurs doivent donc respecter les panneaux et les réglementations locales.
Wikimedia.org • Maurizio Pesce • CC BY
Qu’est-ce qu’un engin de déplacement personnel ?
Un engin de déplacement personnel est un dispositif compact transportant une personne, généralement sur de courtes distances.
Existe-t-il un âge minimal pour un engin électrique personnel ?
Certains pays imposent un âge minimal pour les trottinettes électriques et engins motorisés similaires. L’âge et les exceptions varient selon la juridiction.
Le casque est-il obligatoire sur un engin de déplacement ?
Cela varie selon les pays et les catégories. Même sans obligation, un casque adapté offre une protection supplémentaire en cas de chute ou de collision.
54. Skateboard
Un skateboard est une petite planche montée sur des roues, utilisée debout en se propulsant avec le pied au sol ou grâce à la gravité. Les skateboards sont couramment utilisés pour les loisirs, le sport et les déplacements personnels de courte distance.
Les utilisateurs doivent garder le contrôle, surveiller attentivement les piétons et la circulation et adapter leur vitesse à l’environnement. Les endroits où l’utilisation d’un skateboard est autorisée et les règles applicables varient selon les pays.
Wikimedia.org • David Martín • CC BY-SA
Où les utilisateurs de skateboard peuvent-ils circuler ?
Cela dépend du pays et de la vitesse. Certaines législations assimilent les utilisateurs de skateboard aux piétons ou aux cyclistes.
55. Segway
Un Segway est un engin électrique de déplacement personnel auto-équilibré qui permet à un utilisateur debout de se déplacer en modifiant la position de son corps tandis que le système électronique maintient l’équilibre. Le Segway Personal Transporter classique possède deux roues et se commande au moyen d’un guidon ou d’un mécanisme de direction.
Les Segways sont utilisés pour le transport personnel, le tourisme, la sécurité et d’autres déplacements de courte distance. Leur statut juridique et les endroits où ils peuvent circuler dépendent des règles nationales concernant les engins de mobilité personnelle.
Wikimedia.org • Chris Brown • CC BY
Où peut-on utiliser un Segway ?
Cela dépend du droit local. Les Segways peuvent être classés comme engins de mobilité personnelle, vélos ou relevant d’une autre catégorie, déterminant l’accès aux pistes, routes ou aux autres espaces.
56. Trottinette
Une trottinette est un engin de mobilité personnelle doté d’une plateforme étroite, de deux roues ou plus et d’un guidon. Une trottinette non motorisée est propulsée en poussant le sol avec un pied, tandis qu’une trottinette électrique utilise un moteur électrique.
Les trottinettes sont couramment utilisées pour les loisirs et les déplacements de courte distance. Les endroits où elles peuvent circuler et les règles applicables dépendent de leur motorisation et de leur classification juridique.
Wikimedia.org • Alex Genz • CC BY-SA
Où peut-on utiliser une trottinette ?
Cela dépend du pays et de la motorisation. Les utilisateurs peuvent être assimilés aux piétons, cyclistes ou à une autre catégorie.
57. Patins à roulettes
Les patins à roulettes sont des chaussures équipées de roues permettant de se déplacer en patinant sur une surface lisse. Les patins traditionnels ont généralement quatre roues disposées par paires, tandis que les rollers en ligne ont leurs roues alignées.
Les patineurs doivent garder le contrôle, adapter leur vitesse à l’environnement et surveiller attentivement les piétons, les cyclistes, les véhicules et les irrégularités du sol. Les endroits où le patinage est autorisé et les règles applicables varient selon les pays.
Wikimedia.org • gt8073a • CC BY
Où peut-on utiliser des rollers ?
Cela dépend des règles locales. Les rollers peuvent relever des règles piétonnes ou cyclistes selon le pays, le lieu et leur vitesse.
58. Facteur
Un facteur, ou agent postal, est une personne qui collecte, transporte ou distribue des lettres, des colis et d’autres envois postaux. Les agents postaux peuvent se déplacer à pied ou utiliser des vélos, des fourgonnettes, des motos ou d’autres véhicules pendant leurs tournées.
Lorsqu’ils travaillent près de la route, les agents postaux doivent respecter les règles applicables aux piétons, aux cyclistes ou aux conducteurs selon leur mode de déplacement. Les autres usagers doivent être prudents dans les zones où ils peuvent s’arrêter fréquemment, traverser la route ou entrer et sortir d’un véhicule.
Wikimedia.org • Partij van de Arbeid • CC BY
Les postiers ont-ils une priorité spéciale ?
Pas automatiquement. Les postiers respectent normalement les règles de leur rôle de piéton, cycliste ou conducteur, sauf exemption nationale spécifique.
59. Auto-stoppeur
Un auto-stoppeur est une personne qui attend au bord d’une route ou à un autre endroit approprié et demande aux conducteurs de passage de l’emmener gratuitement vers sa destination. L’auto-stop est une forme de transport informel qui peut être autorisée, limitée ou interdite selon les règles nationales et locales.
Les auto-stoppeurs doivent attendre dans un endroit sûr et légalement autorisé, à l’écart de la circulation, et ne pas se placer à un endroit où ils gênent le trafic ou incitent des véhicules à s’arrêter dangereusement.
Wikimedia.org • rawpixel • CC0
Peut-on faire de l’auto-stop sur autoroute ?
Généralement non. Beaucoup de pays interdisent les piétons sur autoroute ; l’auto-stop doit se faire dans des lieux adaptés hors de l’autoroute, selon les règles locales.
60. Jeune enfant
Un jeune enfant est un enfant qui a dépassé le stade du nourrisson mais nécessite encore une surveillance étroite et une protection particulière à proximité des routes et des véhicules. Il peut voyager comme passager en voiture, dans les transports publics, à vélo ou dans d’autres véhicules selon les exigences de sécurité applicables.
En voiture, les jeunes enfants doivent utiliser un dispositif de retenue approprié adapté à leur taille. Les adultes doivent également les surveiller attentivement près des routes, des parkings et des véhicules en mouvement.
Wikimedia.org • Hildewagelmans • CC0
Comment un jeune enfant doit-il voyager en voiture ?
Le jeune enfant doit utiliser un dispositif de retenue adapté à sa taille et correctement installé.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
Peut-on placer son siège dos à la route devant un airbag actif ?
Non. Un siège dos à la route ne doit pas être placé devant un airbag frontal actif, dangereux pour l’enfant.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
61. Enfant
Un enfant est une jeune personne qui nécessite une attention et une protection particulières dans la circulation en raison de sa petite taille, de son expérience limitée et de sa capacité encore en développement à reconnaître les dangers. Les enfants peuvent participer à la circulation comme piétons, cyclistes ou passagers.
Les conducteurs doivent redoubler de prudence lorsque des enfants sont présents ou peuvent raisonnablement être présents, notamment près des écoles, des terrains de jeux, des zones résidentielles et des passages pour piétons.
Wikimedia.org • Trailnet • CC BY-SA
Pourquoi les enfants sont-ils particulièrement vulnérables ?
Les enfants évaluent plus difficilement les vitesses, distances et situations de circulation et leur petite taille les rend moins visibles.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
Comment les enfants doivent-ils voyager en voiture ?
Les enfants doivent utiliser un dispositif de retenue ou une ceinture adaptés à leur taille, à leur âge et aux règles nationales.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
62. Handicap
Le handicap désigne une condition physique, sensorielle, intellectuelle ou autre de longue durée qui, associée à des obstacles environnementaux ou d’accessibilité, peut influencer la participation d’une personne aux activités quotidiennes. Dans la circulation, les personnes handicapées peuvent être des piétons, des conducteurs, des cyclistes, des passagers ou des utilisateurs d’aides à la mobilité.
Les systèmes routiers doivent tenir compte de l’accessibilité, de traversées sûres, de stationnements adaptés et d’un temps et d’un espace suffisants pour les personnes ayant des besoins de mobilité ou sensoriels différents. Les conducteurs doivent être particulièrement prudents envers les usagers qui peuvent nécessiter davantage de temps ou d’espace.
Wikimedia.org • MarkBuckawicki • CC0
Les personnes handicapées sont-elles des usagers distincts ?
Le handicap ne remplace pas le rôle : piéton, conducteur, cycliste ou passager. Des protections, adaptations ou conditions médicales ou de permis supplémentaires peuvent s’appliquer localement.
Comment se comporter avec les personnes handicapées ?
Il faut rester patient, laisser assez d’espace et de temps pour se déplacer ou traverser en sécurité, surtout si la mobilité ou la perception est affectée.
63. Train-auto
Le train-auto est un service ferroviaire qui transporte des passagers ainsi que leur voiture, leur moto ou un autre véhicule admissible au cours du même trajet. Les passagers voyagent normalement dans des voitures de voyageurs ou des voitures-lits tandis que leur véhicule est transporté sur des wagons spécialement conçus.
Les services de train-auto sont principalement destinés aux voyages longue distance, permettant aux voyageurs d’éviter de parcourir tout l’itinéraire au volant tout en disposant de leur propre véhicule à destination. Les dimensions admissibles, les procédures de chargement et les itinéraires disponibles dépendent de l’opérateur.
Wikimedia.org • NAC • CC BY-SA
Quels véhicules peuvent voyager en train auto ?
Selon l’opérateur et l’itinéraire, les trains auto peuvent transporter voitures, motos ou autres véhicules admis, avec d’éventuelles restrictions de dimensions et de poids.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, voitures et motos dans le train ; conditions propres à l’opérateur
Les passagers restent-ils dans leur voiture en train auto ?
Sur des services comme ÖBB Nightjet, les passagers quittent le véhicule après chargement pour rejoindre leur espace voyageurs. Suivez les instructions de l’opérateur ; tous les trains transportant des véhicules n’ont pas les mêmes modalités.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, voitures et motos dans le train ; conditions propres à l’opérateur
64. km/h
km/h signifie kilomètres par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de kilomètres un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 km/h correspond à un déplacement de 50 kilomètres par heure. Les kilomètres par heure sont largement utilisés pour les vitesses routières et les limitations dans les pays utilisant le système métrique.
Wikimedia.org • Bluescan sv.wiki • CC0
Que signifie km/h ?
km/h abrège kilomètres par heure, unité de vitesse.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
Les km/h sont-ils identiques aux mph ?
Non. Les km/h mesurent les kilomètres par heure, les mph les miles par heure ; ils représentent donc des vitesses chiffrées différentes.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
65. mph
mph signifie miles par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de miles un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 mph correspond à 50 miles par heure. Un mile par heure équivaut à environ 1,61 km/h ; les valeurs numériques exprimées en mph et en km/h sont donc différentes.
Wikimedia.org • Greg Gjerdingen • CC BY
Que signifie mph ?
mph abrège miles par heure, unité de vitesse.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
Les mph sont-ils identiques aux km/h ?
Non. Les mph mesurent les miles par heure, les km/h les kilomètres par heure. 1 mph vaut environ 1.61 km/h.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
66. Compteur de vitesse
Un compteur de vitesse est un instrument du véhicule qui indique sa vitesse actuelle. Il est normalement affiché sur le tableau de bord et peut utiliser un cadran analogique, un affichage numérique ou les deux.
Les conducteurs doivent utiliser le compteur pour surveiller leur vitesse et respecter la limitation applicable. L’unité affichée est généralement le kilomètre par heure ou le mile par heure, selon le pays et le véhicule.
Wikimedia.org • Andreas Schmidt • CC BY-SA
Quelles unités un compteur de vitesse peut-il utiliser ?
Le compteur peut afficher des kilomètres par heure (km/h), miles par heure (mph) ou les deux, selon le véhicule et le marché.
67. Hauteur de caisse
La hauteur de caisse est la hauteur à laquelle la carrosserie ou le châssis d’un véhicule se trouve au-dessus de la surface de la route. Elle est principalement déterminée par la suspension, les roues et les pneus et peut aussi varier en fonction du chargement.
Modifier la hauteur de caisse en abaissant ou en relevant la suspension peut influencer la garde au sol, la géométrie des roues, le comportement du véhicule et l’espace disponible entre celui-ci et la route. Les modifications doivent respecter les règles techniques et d’homologation applicables dans le pays.
Wikimedia.org • mark6mauno • CC BY
Peut-on modifier la hauteur de caisse ?
Oui, mais les modifications de suspension doivent rester sûres et conformes localement. Le manuel MOT britannique classe par exemple comme défaut dangereux une modification rendant la suspension inopérante ou susceptible de toucher d’autres composants. Vérifiez les règles de modification et de contrôle avant toute intervention.
🔗 gov.uk • DVSA, contrôle de suspension et modifications dangereuses
🔗 gov.uk • DVLA, recommandations actuelles de modification structurelle des véhicules
68. Route en terre
Une route en terre est une route non revêtue dont la surface est principalement constituée de sol naturel, de terre ou de terrain compacté, plutôt que d’asphalte, de béton ou d’une couche de gravier ajoutée. Les routes en terre sont fréquentes dans les zones rurales, agricoles, forestières et isolées.
Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’état de la surface et éviter les freinages, les accélérations ou les mouvements de direction brusques. La poussière, la boue, les ornières, les nids-de-poule et l’adhérence réduite des pneus peuvent rendre la conduite plus difficile, en particulier pendant ou après de mauvaises conditions météorologiques.
Wikimedia.org • Игоревич • CC0
Comment conduire sur une route en terre ?
Roulez à vitesse adaptée, augmentez la distance si nécessaire et accélérez, freinez et manœuvrez avec souplesse. Prudence accrue si la surface est poussiéreuse, boueuse, creusée ou irrégulière.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 124–126 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 226–237 ; exemple de recommandations nationales
69. Conduite
La conduite est l’action de contrôler et de faire fonctionner un véhicule ou un autre moyen de transport reconnu dans la circulation. Elle implique de diriger, d’accélérer, de freiner, d’observer la route et d’interagir en toute sécurité avec les autres usagers.
Une conduite sûre exige du conducteur qu’il garde la maîtrise du véhicule, respecte les règles et les signaux de circulation, observe le trafic environnant et s’adapte à l’état de la route, aux conditions météorologiques et à la visibilité.
Wikimedia.org • BP63Vincent • CC BY-SA
Qui peut légalement conduire un véhicule à moteur ?
Les exigences varient selon le pays et le véhicule : âge minimal, permis, aptitude médicale et catégorie peuvent être requis.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 124–126 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 226–237 ; exemple de recommandations nationales
70. Système Stop & Start
Un système Stop & Start est un système du véhicule qui coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et le redémarre lorsque le conducteur est prêt à repartir. Il est couramment utilisé sur les véhicules à moteur thermique afin de réduire le fonctionnement inutile du moteur au ralenti.
Le système fonctionne généralement automatiquement lorsque certaines conditions sont réunies, par exemple lorsque le véhicule s’arrête dans la circulation. Son fonctionnement ne remplace pas la responsabilité du conducteur de garder le contrôle du véhicule en toute sécurité et de respecter les règles de circulation applicables.
Wikimedia.org • Bindydad123 • CC BY-SA
Le moteur s’arrête-t-il toujours lorsque le véhicule s’arrête ?
Pas nécessairement. Selon le véhicule et ses systèmes, le moteur peut rester en marche lorsque les conditions ne permettent pas l’arrêt automatique.
71. Boîte de vitesses manuelle
Une boîte de vitesses manuelle est une transmission dans laquelle le conducteur sélectionne lui-même les rapports, généralement à l’aide d’un levier de vitesses et d’une pédale d’embrayage. Le conducteur actionne l’embrayage pour désaccoupler et réaccoupler le moteur de la transmission lors du démarrage, de l’arrêt ou du changement de rapport.
La conduite d’un véhicule à boîte manuelle exige de coordonner l’embrayage, l’accélérateur et le choix du rapport. Avec une boîte manuelle, les changements de rapport sont commandés directement par le conducteur et non effectués automatiquement par le véhicule.
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA
Quelle différence entre boîte manuelle et automatique ?
Avec une boîte manuelle, le conducteur choisit et change les rapports. Une automatique les sélectionne normalement sans pédale d’embrayage classique.
72. Boîte de vitesses automatique
Une boîte de vitesses automatique est une transmission qui change les rapports automatiquement sans que le conducteur doive actionner une pédale d’embrayage classique ni sélectionner manuellement chaque rapport. Selon sa conception, le conducteur choisit généralement des positions telles que stationnement, marche arrière, point mort et marche avant, tandis que la transmission gère les changements de rapport.
Une boîte automatique peut simplifier la conduite en supprimant la nécessité de coordonner une pédale d’embrayage et des changements de rapport manuels. Les boîtes automatiques utilisent différentes technologies, notamment les transmissions automatiques classiques, à variation continue et à double embrayage.
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA
Toutes les boîtes automatiques fonctionnent-elles pareil ?
Non. Les commandes, les modes et les procédures des boîtes automatiques diffèrent selon le véhicule. Consultez le manuel pour la conduite, le stationnement, les pentes et le remorquage en cas de panne plutôt que de transposer un sélecteur ou une procédure familière.
73. Commande des gaz
La commande des gaz sert à régler la puissance produite par un moteur thermique ou électrique. Dans la plupart des voitures et des camions, le conducteur la commande au moyen de la pédale d’accélérateur, tandis que les motos utilisent généralement une poignée tournante au guidon.
Solliciter davantage la commande des gaz augmente généralement la puissance disponible pour l’accélération, tandis que la solliciter moins diminue la puissance transmise aux roues. Le fonctionnement exact varie selon qu’il s’agit d’un véhicule thermique, hybride ou électrique.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
La commande des gaz est-elle identique à l’accélérateur ?
Les deux sont liés. L’accélérateur est la commande du conducteur. Sur un moteur à combustion, il commande le système régulant la puissance ; l’électronique peut transmettre l’ordre par ordinateur plutôt que par une liaison mécanique.
74. Compte-tours
Un compte-tours est un instrument qui indique la vitesse de rotation d’un moteur, généralement mesurée en tours par minute (tr/min). Il est couramment affiché sur le tableau de bord du véhicule, près du compteur de vitesse.
Le compte-tours aide le conducteur à comprendre à quelle vitesse le moteur tourne et peut l’aider à choisir un rapport approprié sur un véhicule à boîte manuelle. Il mesure le régime moteur et non la vitesse du véhicule sur la route.
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA
Un compte-tours est-il identique à un compteur de vitesse ?
Non. Le compte-tours indique le régime moteur ; le compteur de vitesse indique la vitesse routière.
75. Volant
Le volant est la commande principale utilisée par le conducteur pour modifier la direction d’un véhicule. Tourner le volant actionne le système de direction, qui modifie l’angle des roues directrices et guide le véhicule sur la trajectoire souhaitée.
Le conducteur doit utiliser le volant avec souplesse et garder la maîtrise complète du véhicule. Les systèmes de direction modernes peuvent inclure une assistance, des commandes électroniques et des boutons pour des fonctions telles que l’audio, le régulateur de vitesse ou les informations destinées au conducteur.
Wikimedia.org • Mario Roberto Durán Ortiz • CC BY-SA
Faut-il donner des coups de volant brusques ?
Normalement non. La direction doit rester souple et maîtrisée : les gestes brusques peuvent déstabiliser le véhicule ou mettre les autres en danger.
🔗 hella.com • HELLA, fonction de pompe de direction hydraulique et effets de panne