Segnali stradaliFrancia
Norme stradali
Francia
76. Parcheggio in parallelo
Il parcheggio in parallelo consiste nel parcheggiare un veicolo parallelamente al bordo della strada, generalmente in uno spazio tra due veicoli già parcheggiati. È comune dove gli stalli sono disposti lungo il lato della strada.
La manovra comporta normalmente il posizionamento accanto allo spazio disponibile e l’ingresso in retromarcia, controllando attentamente specchietti, angoli ciechi e traffico circostante. Il veicolo deve restare nell’area consentita e sufficientemente vicino al bordo, senza ostacolare gli altri utenti.
Wikimedia.org • François GOGLINS • CC BY-SA
Come deve essere posizionato un veicolo dopo un parcheggio parallelo?
Il veicolo deve trovarsi interamente nell’area di parcheggio consentita, ragionevolmente vicino al margine stradale e posizionato in modo da non ostacolare inutilmente il traffico o l’accesso ad altri veicoli.
🔗 ris.bka.gv.at • Austria, StVO sections 2, 23–24 and 52
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 238–252; national guidance example
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, parking-control signs and road markings
🔗 wegcode.be • Belgium, 1975 Road Code, Articles 2 and 23–27
77. Sosta a lati alterni
La sosta a lati alterni è un sistema in cui i veicoli devono parcheggiare su lati diversi della strada in orari o date differenti. Può servire a mantenere le strade accessibili, distribuire i parcheggi o consentire attività come pulizia e manutenzione.
Il lato consentito può cambiare ogni giorno, settimana, mese o secondo un altro calendario. I conducenti devono verificare attentamente la segnaletica e le norme locali, perché gli orari e le modalità del cambio di lato variano tra paesi e comuni.
Wikimedia.org • CC0
Quale lato della strada è consentito nella sosta alternata semimensile francese?
Dove il comune ha adottato questo sistema, si parcheggia sul lato con edifici dai numeri dispari dal 1 al 15 e sul lato dei numeri pari dal 16 all’ultimo giorno del mese. Non si applica automaticamente a ogni strada francese.
🔗 legifrance.gouv.fr • France, Road Code, Article R417-2, alternate-side parking
A quale ora i conducenti cambiano lato in Francia?
Salvo diversa disposizione dell’autorità competente, il cambio avviene l’ultimo giorno del periodo semimensile tra le 20:30 e le 21:00. Rispettate le eventuali ordinanze locali e i segnali.
🔗 legifrance.gouv.fr • France, Road Code, Article R417-2, alternate-side parking
78. Parcometro
Un parcometro è un dispositivo che regola la sosta e generalmente ne riscuote il pagamento in uno stallo o in un’area designata. Può richiedere di pagare per un determinato periodo di sosta, inserire la targa del veicolo o ottenere un biglietto da esporre all’interno.
I parcometri possono accettare monete, carte di pagamento, pagamenti senza contatto o metodi elettronici, a seconda del sistema locale. I conducenti devono rispettare istruzioni, orari di funzionamento, durata massima e tariffe indicati sul dispositivo, sui segnali vicini o in altre informazioni ufficiali sul parcheggio.
Wikimedia.org • Jeanhousen • CC BY-SA
I pagamenti ai parcometri di Parigi richiedono un biglietto dietro il parabrezza?
No. Parigi utilizza una registrazione digitale del pagamento basata sulla targa; è essenziale inserire la targa corretta. Pagare a un distributore o con l’app autorizzata non richiede normalmente l’esposizione di un biglietto cartaceo.
🔗 paris.fr • City of Paris, parking meter, digital plate registration and defective machine
Il parcheggio è gratuito a Parigi se il parcometro più vicino è guasto?
No. Parigi impone ai conducenti di utilizzare un altro parcometro funzionante per lo stesso tipo di area di parcheggio o un’app autorizzata di pagamento. Un dispositivo guasto non annulla l’obbligo di pagamento.
🔗 paris.fr • City of Paris, parking meter, digital plate registration and defective machine
79. Disco orario
Il disco orario è un dispositivo che indica l’ora in cui un veicolo è stato parcheggiato in un’area con durata della sosta limitata. Il conducente vi indica l’ora di arrivo secondo le regole applicabili e lo espone in modo ben visibile all’interno del veicolo.
Questi sistemi sono comunemente utilizzati nelle zone blu o in altre aree con sosta limitata nel tempo. La durata consentita, gli orari di validità e il metodo di impostazione dipendono dalle norme nazionali o locali e dai segnali presenti.
Wikimedia.org • Chabe01 • CC BY-SA
La Francia utilizza un unico limite di tempo nazionale per ogni zona con disco orario?
No. Il comune specifica la durata e il periodo di sosta, indicati dai segnali o da un pannello integrativo. Il disco deve essere conforme al modello approvato francese ed essere visibile nella parte anteriore del veicolo in sosta.
🔗 legifrance.gouv.fr • France, Road Code, Article R417-3, parking-duration disc
Sosta consentita solo per un tempo limitato.
English • Traffic sign C1b • Free parking with a time limit controlled by parking discs.
Français • Panneau C1b • Lieu aménagé pour le stationnement gratuit à durée limitée avec contrôle par disque.
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967 Source : Roulex 45 • Domaine public • SVG original non modifié.
Image via Commons.wikimedia.org
Roulex 45 self-made from source above • Public domain • Source revision 2009-07-26. Wikimedia original unmodified.
80. Parcheggio per persone con disabilità
Il parcheggio per persone con disabilità comprende gli spazi e le agevolazioni di sosta riservati alle persone con disabilità che soddisfano i requisiti applicabili. Gli stalli riservati sono normalmente contrassegnati dal simbolo internazionale della sedia a rotelle e situati in modo da facilitare l’accesso alle strutture vicine.
Il loro utilizzo richiede generalmente un contrassegno o permesso valido. Il permesso appartiene normalmente alla persona avente diritto, anziché a un determinato veicolo, e può essere utilizzato solo quando quella persona guida o viaggia nel veicolo.
Wikimedia.org • Mic • CC BY
Come funziona la sosta gratuita accessibile su strada a Parigi?
I veicoli che trasportano una persona con un contrassegno valido CMI-S o un contrassegno europeo di parcheggio per disabili possono utilizzare gli spazi ammessi su strada a pagamento senza una tariffa di parcheggio. A Parigi, un Ticket HANDI gratuito o una registrazione riconosciuta Handi'Stat sono normalmente necessari per attivare l’esenzione negli spazi a pagamento. Comuni diversi possono utilizzare procedure diverse.
🔗 paris.fr • City of Paris, free street parking for disability parking-card holders and Ticket HANDI
Un contrassegno di parcheggio per disabili elimina ogni obbligo di tempo o esposizione a Parigi?
No. Un Ticket HANDI è valido per 24 ore consecutive e dopo serve un nuovo biglietto; un veicolo registrato in Handi’Stat può rimanere fino a sette giorni consecutivi. Anche gli stalli accessibili riservati hanno un limite di sette giorni. Esponete il contrassegno originale valido negli stalli riservati e quando si utilizza un Ticket HANDI; non deve essere esposto in uno stallo a pagamento per un veicolo registrato in Handi’Stat.
🔗 paris.fr • City of Paris, parking for people with disabilities
Un comune francese può imporre un limite di tempo alle agevolazioni di parcheggio CMI?
Sì, ma non inferiore a 12 ore. Ciò riguarda l’agevolazione di parcheggio CMI. I parcheggi con apparecchiature di ingresso e uscita azionabili dal veicolo possono comunque richiedere il pagamento.
🔗 service-public.gouv.fr • French Government, CMI parking card, CMI Stationnement
81. Gestione del traffico
La gestione del traffico è l’insieme delle attività di controllo, regolamentazione e indirizzamento degli utenti della strada per migliorare la sicurezza, la scorrevolezza e l’uso efficiente delle strade. Può comprendere semafori, segnali stradali, segnaletica orizzontale, controllo delle corsie, limiti di velocità variabili, deviazioni e indicazioni di persone autorizzate.
Può essere permanente o temporanea. Le misure temporanee sono comuni durante lavori, congestione, collisioni, eventi pubblici o altre perturbazioni della circolazione. Gli utenti devono seguire segnali e istruzioni applicabili nel luogo, anche quando differiscono dall’organizzazione ordinaria del traffico.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Che cos’è la gestione del traffico?
La gestione del traffico è il controllo e l’organizzazione dei flussi di traffico mediante segnali stradali e luminosi, segnaletica orizzontale, controllo delle corsie, restrizioni di velocità, deviazioni e altre misure.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 133–134; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 257–258; national guidance example
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, Know Your Traffic Signs, information signs
La gestione del traffico può modificare il normale limite di velocità?
Sì. I segnali temporanei o variabili del limite di velocità possono imporre una velocità massima diversa a causa di congestione, lavori stradali, meteo, incidenti o altre condizioni. I conducenti devono rispettare il limite attualmente visualizzato.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 133–134; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 257–258; national guidance example
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, Know Your Traffic Signs, information signs
Che cosa bisogna fare quando una corsia di marcia è chiusa?
Seguite i segnali stradali e luminosi che disciplinano dove inizia la chiusura e come immettersi. Spostatevi in sicurezza in una corsia aperta nel punto indicato; in caso di congestione possono applicarsi regole locali di immissione alternata. Non proseguite oltre un segnale o una marcatura che vieta l’utilizzo della corsia.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 133–134; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 257–258; national guidance example
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, Know Your Traffic Signs, information signs
82. Confluenza
La confluenza consiste nell’inserirsi in un flusso di traffico da un’altra corsia o strada, per esempio quando una corsia di ingresso si unisce a un’autostrada o due corsie diventano una. Il conducente deve osservare il traffico circostante, segnalare quando richiesto e immettersi in sicurezza in uno spazio sufficiente tra i veicoli.
I conducenti già presenti nella corsia che prosegue devono prestare attenzione ai veicoli che confluiscono ed evitare di impedirne inutilmente l’inserimento. Quando il traffico è molto congestionato e una corsia termina possono applicarsi regole speciali di inserimento alternato.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Chi dà la precedenza quando si entra in un’autoroute francese?
Il conducente che percorre la rampa di ingresso deve dare la precedenza ai veicoli già sull’autoroute.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R414-1–3, R421-3
Bisogna segnalare prima di rientrare nel traffico francese dopo il parcheggio?
Sì. Avvertite gli altri utenti della strada prima di rientrare nel flusso del traffico.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R414-1–3, R421-3
83. Retromarcia
La retromarcia consiste nel guidare un veicolo all’indietro. È comunemente utilizzata per parcheggiare, uscire da uno spazio ristretto o riposizionare il veicolo quando avanzare non è agevole.
Prima di iniziare, il conducente deve controllare specchietti e angoli ciechi, osservare attentamente intorno al veicolo e accertarsi che lo spazio posteriore sia libero. La retromarcia va eseguita lentamente e solo per quanto necessario, perché la visibilità dietro il veicolo è spesso limitata.
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY
Si può fare retromarcia su un’autoroute francese dopo aver superato un’uscita?
No. La retromarcia su un’autoroute è vietata.
84. Inversione di marcia
L’inversione di marcia è la manovra con cui si cambia il senso di marcia del veicolo. Normalmente comporta l’attraversamento di una parte della carreggiata e il reinserimento nel traffico nel senso opposto a quello percorso inizialmente.
Prima della manovra il conducente deve controllare il traffico circostante, i pedoni e i ciclisti, segnalare quando richiesto e verificare che vi siano visibilità e spazio sufficienti per completarla in sicurezza. L’inversione può essere vietata dalla segnaletica o su particolari tipi di strada.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Un’apertura nello spartitraffico centrale di un’autoroute francese può essere utilizzata per un’inversione?
No. Il divieto di inversione si applica anche alle aperture dello spartitraffico centrale.
85. Condivisione del viaggio in auto
La condivisione del viaggio in auto, o carpooling, consiste nel viaggiare nella stessa automobile con una o più persone che percorrono lo stesso tragitto o una parte di esso. Gli occupanti possono dividere le spese o semplicemente viaggiare insieme per ridurre il numero di veicoli che compiono lo stesso tragitto.
È comune per spostamenti casa-lavoro, tragitti scolastici e viaggi su distanze maggiori. Alcune reti stradali offrono parcheggi dedicati dove i viaggiatori possono incontrarsi, lasciare un veicolo e proseguire insieme.
Wikimedia.org • Père Igor • CC BY-SA
Il carpooling è uguale al carsharing?
No. Il carpooling significa che più persone viaggiano insieme nello stesso veicolo, mentre il carsharing significa che utenti diversi hanno accesso allo stesso veicolo condiviso in momenti diversi.
86. Ingorgo
Un ingorgo si verifica quando il traffico è fortemente congestionato e i veicoli avanzano molto lentamente o restano fermi a lungo. Le cause comuni sono traffico intenso, incidenti, lavori, chiusure di corsie o maltempo. I conducenti devono mantenere la calma e la distanza di sicurezza, evitare cambi di corsia inutili e prestare attenzione a motocicli, veicoli di emergenza e frenate improvvise. Dove le corsie confluiscono durante la congestione, le norme locali possono imporre l’inserimento alternato.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Si può entrare in un incrocio francese se una coda lascerà il veicolo a bloccare il traffico trasversale?
No. Entrate soltanto se si può evitare di rimanere immobilizzati e ostacolare le altre strade.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R415-2, R421-5
87. Incrocio non regolato
Un incrocio non regolato è un’intersezione in cui la precedenza non è specificamente stabilita da semafori, indicazioni di una persona autorizzata o segnali che attribuiscono precedenza a determinati rami. I conducenti devono quindi stabilire chi può passare secondo le regole generali del paese.
La regola varia da paese a paese e può prevedere la precedenza a destra, a sinistra o un’altra regola generale. I conducenti devono avvicinarsi con prudenza, osservare il traffico da ogni direzione e non presumere mai che una strada più larga o trafficata abbia automaticamente la precedenza.
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA
Quale veicolo ha la precedenza a un incrocio senza segnali in Francia?
Ai sensi dell’articolo R415-5, quando i conducenti arrivano da strade diverse e non si applica un’altra regola di precedenza, il conducente proveniente da sinistra deve dare la precedenza al conducente da destra (priorité à droite).
I segnali possono prevalere sulla priorité à droite in Francia?
Sì. Stop, Dare la precedenza, strada con precedenza e altre regolazioni del traffico possono modificare quale accesso ha la precedenza. La regola generale della precedenza a destra si applica soltanto dove nessuna disposizione diversa disciplina l’incrocio.
88. Fondo stradale irregolare
Un segnale di fondo stradale irregolare avverte che la strada più avanti può essere irregolare, danneggiata o in cattive condizioni e influire sulla stabilità, sulla sterzata o sulla frenata del veicolo. Il pericolo può comprendere dossi, avvallamenti, buche, pavimentazione deteriorata o altre irregolarità.
I conducenti devono rallentare quando necessario, mantenere una distanza di sicurezza ed evitare sterzate o frenate brusche sul fondo irregolare. Il significato preciso e l’aspetto del segnale variano da paese a paese. Occorre quindi rispettare la segnaletica e le norme locali.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Strada dissestata.
Che cosa significa un avvertimento sul fondo stradale?
Un avvertimento sul fondo stradale indica che la superficie stradale davanti al veicolo può essere irregolare, danneggiata o presentare altre condizioni che possono compromettere la marcia sicura dei veicoli.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 226–237; national guidance example
Strada dissestata.
Che cosa bisogna fare quando si vede un avvertimento sul fondo stradale?
Riducete la velocità dove necessario, prestate maggiore attenzione alla strada davanti e siate pronti a variazioni della stabilità o della direzione del veicolo.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 226–237; national guidance example
Un avvertimento sul fondo stradale impone un limite di velocità specifico?
Normalmente no. Un segnale di pericolo avverte i conducenti di un rischio anziché stabilire un limite numerico di velocità. Un segnale separato di limite di velocità può essere utilizzato dove è richiesta una particolare velocità massima.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 226–237; national guidance example
89. Circonvallazione
Una circonvallazione è una strada o un sistema di strade collegate che circonda interamente o in parte una città, un centro abitato o un’area urbana. Serve a distribuire il traffico tra le diverse parti dell’area e a consentire al traffico di transito di evitare le strade centrali congestionate.
Non è necessariamente un’autostrada o una strada a scorrimento veloce. Può comprendere autostrade, strade a carreggiate separate, strade ordinarie o una combinazione di diversi tipi. I limiti di velocità, le restrizioni di accesso, le precedenze e le regole sulle corsie dipendono quindi dal singolo tratto e dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • Sebleouf • CC BY-SA
Che cos’è una tangenziale?
Una tangenziale è una strada o un itinerario collegato che circonda interamente o parzialmente un’area urbana e aiuta a distribuire il traffico tra destinazioni diverse senza richiedere che tutto il traffico attraversi il centro.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 259 and 263–274; national guidance example
Qual è il limite di velocità su una tangenziale?
Non esiste un limite di velocità universale per le tangenziali. La velocità applicabile dipende dal paese, dalla classificazione della strada, dal luogo e dai segnali stradali presenti.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 259 and 263–274; national guidance example
Che cosa bisogna fare se si manca un’uscita su una tangenziale?
Proseguite in sicurezza fino al successivo svincolo o alla successiva uscita adatti. Non fate mai retromarcia, non effettuate inversioni pericolose e non attraversate aree soggette a restrizioni per tentare di tornare a un’uscita mancata.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 259 and 263–274; national guidance example
90. Uscita
Un’uscita è un percorso o un punto appositamente predisposto in cui il traffico lascia una strada, un’autostrada, una strada a scorrimento veloce o un altro itinerario principale. Sulle strade veloci conduce generalmente dalla carreggiata principale a una corsia o rampa di uscita collegata a un’altra strada o destinazione.
I conducenti che si avvicinano devono seguire i segnali di direzione e la segnaletica orizzontale, spostarsi per tempo nella corsia corretta e adeguare la velocità quando necessario dopo aver lasciato il flusso principale.
Wikimedia.org • BlueBreezeWiki • CC BY-SA
Quando bisogna scegliere la corsia corretta per un’uscita da un’autoroute francese?
Appena viene preannunciata l’uscita o la biforcazione autostradale.
Entro quando deve essere completato il posizionamento per un’uscita autostradale francese?
Prima di raggiungere i segnali all’inizio della rampa di uscita o della biforcazione.
Ogni uscita da un’autoroute francese deve essere affrontata dalla corsia destra?
No. L’articolo R421-4 richiede la corsia appropriata destra o sinistra per l’uscita segnalata.
91. Punto informazioni
Un punto informazioni è un luogo designato dove i viaggiatori possono ottenere informazioni sull’area circostante, sui servizi locali, sulle attrazioni turistiche, sugli itinerari o su altre strutture utili. Può trovarsi a lato di una strada, in un’area di sosta, in un centro abitato o vicino a una destinazione importante.
È spesso indicato da un segnale di servizio o di informazione. A seconda del luogo può offrire mappe, opuscoli, informazioni sugli itinerari, assistenza turistica o informazioni digitali per i visitatori.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Come viene indicato un punto informativo?
Molti paesi utilizzano un segnale di servizio o di informazione per indirizzare gli utenti della strada verso un punto informativo. Il simbolo esatto e l’aspetto del segnale variano tra paesi.
🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example
92. Equitazione
L’equitazione comprende le attività praticate a cavallo. Nella circolazione stradale, chi va a cavallo può utilizzare strade, percorsi equestri o itinerari appositamente designati, a seconda delle norme e delle infrastrutture disponibili.
I conducenti che si avvicinano a cavalli e cavalieri devono rallentare, lasciare spazio sufficiente ed evitare rumori o movimenti improvvisi che potrebbero spaventare i cavalli. Anche i cavalieri devono rispettare le norme di circolazione loro applicabili.
Wikimedia.org • Havang(nl) • CC0
Che cosa significa equestre nel traffico stradale?
Equestre si riferisce all’equitazione e, nel contesto del traffico, in particolare alle persone che viaggiano a cavallo o utilizzano percorsi designati per l’equitazione.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 215; national guidance example
Come devono comportarsi i conducenti vicino ai cavalieri?
I conducenti devono rallentare, lasciare molto spazio e superare con calma, evitando accelerazioni improvvise, l’uso del clacson o altre azioni che potrebbero spaventare il cavallo.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 215; national guidance example
93. Patente provvisoria
Una patente provvisoria consente a un allievo conducente di esercitarsi sulle strade pubbliche prima di ottenere una patente definitiva. Le condizioni variano da paese a paese e possono stabilire se sia necessaria la presenza di un accompagnatore autorizzato, quali veicoli si possano guidare, dove e quando sia consentito circolare e per quanto tempo il documento resti valido. Una patente provvisoria è normalmente soggetta a regole più rigorose rispetto a quelle previste per una patente definitiva ed è destinata specificamente all’apprendimento e all’acquisizione di esperienza pratica di guida.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
Che cos’è una patente di guida provvisoria?
Il significato dipende dalla giurisdizione. In Gran Bretagna e nelle Fiandre, una patente provvisoria può autorizzare l’apprendimento a condizioni specifiche. Nel Territorio della Capitale Australiana, una patente provvisoria segue la fase di apprendimento e la valutazione. Non è un sinonimo universale di patente per allievi.
🔗 vlaanderen.be • Flanders, obtaining a category B driving licence; learner provisional licences
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving lessons and learning to drive; GB learner rules
Si può guidare da soli con una patente provvisoria?
Verificate la giurisdizione, la fase del percorso per ottenere la patente e le sue condizioni. Nelle Fiandre, alcune patenti provvisorie richiedono un supervisore registrato, mentre un’altra opzione consente la pratica autonoma dopo una formazione approvata. In Gran Bretagna, gli allievi automobilisti devono seguire le regole di supervisione. Altri paesi possono utilizzare il termine provvisoria per una fase successiva della patente.
🔗 vlaanderen.be • Flanders, obtaining a category B driving licence; learner provisional licences
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving lessons and learning to drive; GB learner rules
Per quanto tempo è valida una patente provvisoria?
Non esiste un periodo universale di validità o una procedura universale di rinnovo. Verificate le regole dell’autorità di rilascio per la patente specifica. Ad esempio, le Fiandre distinguono patenti provvisorie per allievi di 18 mesi e 36 mesi; un’altra giurisdizione può utilizzare il termine provvisoria per una fase completamente diversa.
🔗 vlaanderen.be • Flanders, obtaining a category B driving licence; learner provisional licences
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving lessons and learning to drive; GB learner rules
94. Merci pericolose
Le merci pericolose sono sostanze o oggetti che durante il trasporto possono comportare un rischio significativo per persone, beni o ambiente. Comprendono, per esempio, esplosivi, liquidi e gas infiammabili, sostanze tossiche, materiali corrosivi e sostanze radioattive.
Per il trasporto possono essere richiesti imballaggi ed etichette specifici, contrassegni per il veicolo, documentazione, attrezzature e una formazione specifica del conducente. Possono inoltre applicarsi restrizioni sugli itinerari o nelle gallerie in base al tipo e alla quantità di merci trasportate.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Le merci pericolose possono essere vietate su determinate strade o nelle gallerie?
Sì. Itinerari e gallerie possono limitare i veicoli che trasportano merci pericolose. I segnali, le regole applicabili sulle merci pericolose e il carico determinano se si applica una restrizione. Ad esempio, la Gran Bretagna utilizza le categorie di galleria ADR da A a E; non sono categorie generali di velocità per tutti i veicoli.
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, ADR tunnel categories; GB example
95. Uscita di emergenza
Un’uscita di emergenza è una via di fuga segnalata che consente agli utenti di lasciare una galleria o un’altra struttura chiusa destinata al traffico in caso di un evento grave, come un incendio, l’accumulo di fumo o un’altra emergenza. Conduce verso un’area più sicura, separata dal pericolo immediato.
In caso di emergenza, gli occupanti devono lasciare il veicolo quando l’evacuazione è necessaria e seguire la segnaletica delle uscite di emergenza e le istruzioni ricevute. Devono allontanarsi dal pericolo anziché restare nella galleria o tornare al veicolo.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Bisogna portare il veicolo attraverso un’uscita di emergenza?
No. Le uscite di emergenza delle gallerie sono destinate alle persone che evacuano a piedi. Lasciate il veicolo quando necessario e seguite il percorso di fuga segnalato verso un luogo sicuro.
🔗 crisiscenter.be • Belgian National Crisis Centre, tunnel evacuation on foot
🔗 merseytravel.gov.uk • Merseytravel, road-tunnel evacuation instructions
🔗 gov.uk • UK DfT, emergency-exit pedestrian signs and information symbols
96. Rampa di arresto di emergenza
Una rampa di arresto di emergenza è una corsia appositamente costruita per fermare un veicolo che non riesce più a frenare efficacemente, soprattutto un mezzo pesante su una discesa ripida. Può utilizzare una pendenza in salita, uno spesso strato di ghiaia o un’altra superficie che assorbe energia per rallentare e arrestare il veicolo.
Il conducente che ha perso la capacità di frenare deve imboccarla il prima possibile e in sicurezza, anziché tentare di proseguire in discesa. Queste rampe sono strutture di emergenza e non devono essere utilizzate per fermate ordinarie, soste o inversioni di marcia.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Si può utilizzare una rampa di fuga per autocarri per la normale fermata o sosta?
No. Una rampa di fuga è un’infrastruttura di sicurezza di emergenza e deve rimanere libera per i veicoli che hanno perso la capacità di frenare efficacemente o sono fuori controllo.
97. Servizio radiofonico sul traffico
Un servizio radiofonico sul traffico fornisce ai conducenti informazioni su congestione, chiusure stradali, incidenti, meteo o altri eventi che influiscono sul viaggio. I segnali a lato della strada possono indicare una stazione e una frequenza specifiche su cui sono disponibili queste informazioni.
I conducenti possono sintonizzarsi sulla frequenza indicata per ricevere aggiornamenti locali mentre attraversano l’area. Il servizio è informativo e non sostituisce segnali stradali, semafori o istruzioni di persone autorizzate.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
I notiziari radiofonici sul traffico prevalgono sui segnali stradali?
No. Le informazioni radiofoniche possono aiutare i conducenti ad anticipare le condizioni e scegliere un percorso, ma devono continuare a rispettare segnali stradali e luminosi, norme di circolazione e istruzioni delle persone autorizzate.
98. Carico fuori sagoma
Un carico fuori sagoma fa sì che un veicolo o un complesso di veicoli superi le dimensioni normalmente consentite per la circolazione, come lunghezza, larghezza o altezza massime. Si tratta spesso di grandi macchinari, componenti per costruzioni o altri oggetti che non è pratico suddividere in carichi più piccoli.
Il trasporto può richiedere un’autorizzazione speciale, un itinerario approvato, segnali di avvertimento, luci o veicoli di scorta. I conducenti devono rispettare le condizioni imposte dagli enti responsabili delle strade interessate.
Wikimedia.org • Jean-Pierre Bazard • CC BY-SA
Perché un carico fuori sagoma può richiedere un veicolo di scorta?
Una scorta può avvertire gli altri utenti e aiutare un veicolo insolitamente grande a percorrere l’itinerario pianificato. Le scorte richieste dipendono dalle norme locali e dalle dimensioni e dal peso del trasporto. Non presumete che una scorta privata abbia poteri di polizia per fermare o dirigere il traffico; le indicazioni britanniche distinguono espressamente questi ruoli.
🔗 assets.publishing.service.gov.uk • Highways England, abnormal-load self-escort guidance
99. Corsia
Una corsia è una parte longitudinale della carreggiata destinata ad accogliere una fila di veicoli in movimento. Una carreggiata può comprendere una o più corsie per il traffico nello stesso senso o in sensi opposti.
Le corsie sono comunemente separate da strisce continue o discontinue. Segnali stradali, frecce di corsia e segnali di controllo possono indicare quali veicoli possano utilizzare una corsia, quale direzione seguire o se la corsia sia aperta o chiusa.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
I conducenti ordinari possono circolare lungo lo spartitraffico centrale di un’autoroute francese?
No. La circolazione, la fermata e la sosta su di esso sono vietate.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R415-2, R421-5
Dove bisogna normalmente posizionare un veicolo su una carreggiata francese?
Tenetevi vicino al margine destro per quanto consentito dalle condizioni e dalla disposizione della strada.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R415-2, R421-5
Bisogna avvertire gli altri utenti prima di cambiare direzione in Francia?
Sì. L’articolo R412-10 richiede un avvertimento anticipato del cambiamento previsto.
🔗 legifrance.gouv.fr • French Road Code — R412-9–10, R415-2, R421-5
100. Stazione di gonfiaggio pneumatici
Una stazione di gonfiaggio pneumatici è una struttura dove i conducenti possono controllare e regolare la pressione degli pneumatici del veicolo. Si trova comunemente presso distributori di carburante, aree di servizio, officine o altre strutture stradali e dispone generalmente di un manometro e di un tubo per l’aria compressa.
Una pressione corretta contribuisce alla sicurezza durante la guida e la frenata, a un’usura uniforme degli pneumatici e alla riduzione dei consumi di carburante o energia. I conducenti devono gonfiare gli pneumatici alla pressione raccomandata per il veicolo e le condizioni di carico.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Quale pressione degli pneumatici bisogna utilizzare?
Utilizzate la pressione degli pneumatici raccomandata dal costruttore del veicolo. La pressione richiesta può variare secondo il veicolo, gli pneumatici e il carico.
🔗 gov.uk • UK Highway Code, vehicle maintenance, Manufacturer tyre-pressure requirements