Segnali stradaliVallonia
Norme stradali
Vallonia
51. Divieto di sosta
Il divieto di sosta indica che non è consentito lasciare i veicoli parcheggiati nel punto o lungo il tratto interessato. A seconda delle norme locali, può restare consentito fermarsi brevemente per far salire o scendere passeggeri o caricare o scaricare merci, purché la fermata non sia vietata.
Il divieto può essere valido sempre o soltanto per determinati orari, giorni, categorie di veicoli o tratti stradali. La sua estensione precisa e le eccezioni sono determinate dal segnale, dai pannelli integrativi, dalla segnaletica orizzontale e dalle norme locali.
Wikimedia.org • Aktron • CC BY
Quale segnale significa divieto di sosta in Belgio?
Il segnale belga E1, un segnale circolare blu con bordo rosso e un’unica barra diagonale rossa, significa sosta vietata. Non deve essere confuso con il segnale E3, che vieta sia la fermata sia la sosta.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 23–27ter, 70–71
Divieto di sosta.
English • Traffic sign E1 • No parking.
Français • Signal routier E1 • Stationnement interdit.
Nederlands • Verkeersbord E1 • Parkeerverbod.
Divieto di sosta e fermata.
English • Traffic sign E3 • No stopping or parking.
Français • Signal routier E3 • Arrêt et stationnement interdits.
Nederlands • Verkeersbord E3 • Stilstaan en parkeren verboden.
Ci si può fermare dove si applica un segnale belga di divieto di sosta?
Sì, se la fermata è altrimenti consentita. Secondo la legge belga, un veicolo che rimane immobile soltanto per il tempo necessario alla salita o alla discesa dei passeggeri o al carico o allo scarico delle merci è considerato in fermata anziché in sosta.
Si può fare rifornimento o ricaricare un veicolo dove la sosta è vietata?
No, dove si applica il divieto E1. La legge belga considera espressamente sia il rifornimento sia la ricarica della batteria di un veicolo elettrico o ibrido elettrico come sosta.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 23–27ter, 70–71; Articles 23–27 and 51–52
Si può aspettare qualcuno all’interno dell’automobile dove la sosta è vietata in Belgio?
Rimanere all’interno non rende lecita l’attesa. Attendere oltre il tempo necessario per le effettive operazioni di salita o discesa dei passeggeri, carico o scarico è considerato sosta.
52. Area di salita e discesa passeggeri
Un’area di salita e discesa passeggeri, detta Kiss and Ride, è uno spazio in cui i conducenti possono fermarsi brevemente per far scendere o salire passeggeri. Queste aree si trovano comunemente vicino a scuole, stazioni ferroviarie, aeroporti e altre destinazioni frequentate e consentono ai passeggeri di entrare o uscire dal veicolo senza occupare normali parcheggi.
Sono destinate a fermate molto brevi, anziché all’attesa o alla sosta. I conducenti devono restare solo per il tempo necessario alla salita o alla discesa e rispettare i segnali, i limiti di tempo, la segnaletica orizzontale e le norme locali applicabili.
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Che cos’è una zona Kiss and Ride in Belgio?
Una zona Kiss and Ride è un’area destinata alla breve fermata dei conducenti mentre i passeggeri salgono o scendono dal veicolo. Queste aree sono comunemente utilizzate vicino a scuole, stazioni ferroviarie e altri luoghi in cui molti passeggeri vengono accompagnati o prelevati.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.22–2.23, 24 and 25
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.22–2.23, 24 and 25
Quando far scendere un passeggero è considerato fermata anziché sosta in Belgio?
Un veicolo è considerato in fermata quando rimane immobile soltanto per il tempo necessario alla salita o alla discesa dei passeggeri o al carico o allo scarico delle merci. Rimanere immobile più a lungo del necessario è considerato sosta.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.22–2.23, 24 and 25
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.22–2.23, 24 and 25
Che cosa bisogna fare se l’area Kiss and Ride è piena?
Non fermatevi in una posizione pericolosa o vietata e non bloccate il traffico durante l’attesa. Proseguite fino a un luogo di parcheggio o attesa consentito e tornate quando si libera spazio o quando il passeggero è pronto.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.22–2.23, 24 and 25
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.22–2.23, 24 and 25
53. Parcometro
Un parcometro è un dispositivo che regola la sosta e generalmente ne riscuote il pagamento in uno stallo o in un’area designata. Può richiedere di pagare per un determinato periodo di sosta, inserire la targa del veicolo o ottenere un biglietto da esporre all’interno.
I parcometri possono accettare monete, carte di pagamento, pagamenti senza contatto o metodi elettronici, a seconda del sistema locale. I conducenti devono rispettare istruzioni, orari di funzionamento, durata massima e tariffe indicati sul dispositivo, sui segnali vicini o in altre informazioni ufficiali sul parcheggio.
Wikimedia.org • Jeanhousen • CC BY-SA
Come funziona un parcometro in Belgio?
Presso un parcometro o distributore di biglietti per la sosta belga, la sosta deve avvenire secondo il metodo e le condizioni indicati sul dispositivo. Queste condizioni possono comprendere la tariffa, il periodo di applicazione, la durata massima di sosta e la procedura di pagamento richiesta.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 23–27ter, 70–71; Articles 23–27 and 51–52
Che cosa bisogna fare se un parcometro belga è guasto?
Se il parcometro o distributore di biglietti per la sosta è fuori servizio, bisogna utilizzare un disco orario secondo le regole belghe applicabili alle zone blu, salvo che si applichi un’altra disposizione locale valida.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 23–27ter, 70–71; Articles 23–27 and 51–52
Un parcometro belga può imporre una durata massima di sosta?
Sì. I conducenti devono rispettare la durata massima di sosta indicata dal parcometro, dal distributore di biglietti per la sosta o dalle regole locali. L’utilizzo di un altro metodo di pagamento consentito non autorizza a superare il periodo massimo ammesso.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 23–27ter, 70–71; Articles 23–27 and 51–52
54. Gestione del traffico
La gestione del traffico è l’insieme delle attività di controllo, regolamentazione e indirizzamento degli utenti della strada per migliorare la sicurezza, la scorrevolezza e l’uso efficiente delle strade. Può comprendere semafori, segnali stradali, segnaletica orizzontale, controllo delle corsie, limiti di velocità variabili, deviazioni e indicazioni di persone autorizzate.
Può essere permanente o temporanea. Le misure temporanee sono comuni durante lavori, congestione, collisioni, eventi pubblici o altre perturbazioni della circolazione. Gli utenti devono seguire segnali e istruzioni applicabili nel luogo, anche quando differiscono dall’organizzazione ordinaria del traffico.
Wikimedia.org • Thomas Vlerick • CC BY
Come viene gestito il traffico in Belgio?
Il traffico belga può essere gestito mediante semafori, segnali stradali, segnaletica orizzontale, segnali di controllo delle corsie, disposizioni temporanee di circolazione e istruzioni di persone autorizzate. Possono essere utilizzate misure diverse secondo le condizioni del traffico, i lavori stradali o gli incidenti.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
Quale istruzione ha la precedenza nel traffico belga?
Gli ordini di una persona autorizzata prevalgono sulla segnaletica stradale e sulle ordinarie regole di circolazione. La segnaletica stradale prevale a sua volta sulle regole generali di circolazione.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
Che cosa bisogna fare se un agente di polizia dà un’istruzione in contrasto con un semaforo?
Bisogna seguire l’istruzione dell’agente di polizia. Gli ordini impartiti da una persona autorizzata hanno una priorità giuridica superiore rispetto a semafori, segnali stradali, segnaletica orizzontale e normali regole di circolazione.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
Le luci di emergenza possono rendere lecita una fermata che crea intralcio in Belgio?
No. Le luci di emergenza non giustificano una fermata illegale o la doppia fila.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
Che cosa fare se si guida accidentalmente contromano su un’autostrada in Belgio?
Rallentare, utilizzare gli anabbaglianti e le luci di emergenza, fermarsi in sicurezza fuori dal traffico e chiamare la polizia. Non fate mai retromarcia o inversione.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
Che cosa fare se si viene avvertiti di traffico contromano in autostrada in Belgio?
Rallentate gradualmente, tenete la destra e smettete di sorpassare. Se necessario per avvertire il traffico che segue di un rischio imminente di collisione, utilizzate le luci di emergenza. Segnalate il pericolo alla polizia appena è possibile farlo in sicurezza. Proseguite fino a un luogo sicuro di fermata; non fermatevi su una corsia aperta al traffico soltanto per effettuare la segnalazione.
🔗 belgium.be • Belgium.be — avoiding and responding to motorway wrong-way driving
55. Retromarcia
La retromarcia consiste nel guidare un veicolo all’indietro. È comunemente utilizzata per parcheggiare, uscire da uno spazio ristretto o riposizionare il veicolo quando avanzare non è agevole.
Prima di iniziare, il conducente deve controllare specchietti e angoli ciechi, osservare attentamente intorno al veicolo e accertarsi che lo spazio posteriore sia libero. La retromarcia va eseguita lentamente e solo per quanto necessario, perché la visibilità dietro il veicolo è spesso limitata.
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY
Bisogna dare la precedenza quando si fa retromarcia in Belgio?
Sì. La retromarcia è considerata una manovra, quindi il conducente deve dare la precedenza agli altri utenti della strada e può proseguire soltanto quando il movimento può essere eseguito in sicurezza.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 and 22.2
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 and 22.2
La retromarcia è consentita sulle strade a scorrimento veloce belghe?
No. Il divieto di retromarcia applicabile alle autostrade si applica anche alle strade a scorrimento veloce. Chi manca un’uscita o una svolta deve proseguire e trovate un percorso legale per tornare indietro.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 and 22.2
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 and 22.2
56. Incrocio non regolato
Un incrocio non regolato è un’intersezione in cui la precedenza non è specificamente stabilita da semafori, indicazioni di una persona autorizzata o segnali che attribuiscono precedenza a determinati rami. I conducenti devono quindi stabilire chi può passare secondo le regole generali del paese.
La regola varia da paese a paese e può prevedere la precedenza a destra, a sinistra o un’altra regola generale. I conducenti devono avvicinarsi con prudenza, osservare il traffico da ogni direzione e non presumere mai che una strada più larga o trafficata abbia automaticamente la precedenza.
Wikimedia.org • Jean Housen • CC BY-SA
Chi ha la precedenza a un incrocio non regolato in Belgio?
A un incrocio belga dove non si applica un’altra regola di precedenza, ogni conducente deve dare la precedenza a un conducente proveniente da destra.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 12.2–12.5 and 19
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 12.2–12.5 and 19
Come bisogna avvicinarsi a un incrocio non regolato in Belgio?
Bisogna avvicinarsi all’incrocio con particolare prudenza ed essere in grado di dare la precedenza quando richiesto. Controllate attentamente il traffico proveniente da destra e gli altri utenti della strada che possono avere la precedenza.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 12.2–12.5 and 19
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 12.2–12.5 and 19
La strada più larga ha la precedenza in Belgio?
No. Una strada più larga, trafficata o apparentemente più importante non ha automaticamente la precedenza. Se nessun segnale o regola speciale stabilisce una diversa disposizione, si applica la regola della precedenza a destra.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 12.2–12.5 and 19
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 12.2–12.5 and 19
57. Fondo stradale irregolare
Un segnale di fondo stradale irregolare avverte che la strada più avanti può essere irregolare, danneggiata o in cattive condizioni e influire sulla stabilità, sulla sterzata o sulla frenata del veicolo. Il pericolo può comprendere dossi, avvallamenti, buche, pavimentazione deteriorata o altre irregolarità.
I conducenti devono rallentare quando necessario, mantenere una distanza di sicurezza ed evitare sterzate o frenate brusche sul fondo irregolare. Il significato preciso e l’aspetto del segnale variano da paese a paese. Occorre quindi rispettare la segnaletica e le norme locali.
Wikimedia.org • LimoWreck • CC BY-SA
Strada dissestata.
Quale segnale belga avverte di un fondo stradale irregolare?
Il segnale belga di pericolo A13 avverte attualmente di una depressione trasversale o un dosso sulla carreggiata che può richiedere ai conducenti di ridurre notevolmente la velocità.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
Strada dissestata.
English • Traffic sign A13 • Dips or humps.
Français • Signal routier A13 • Cassis ou dos d'âne.
Nederlands • Verkeersbord A13 • Uitholling overdwars of ezelsrug.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Che cosa bisogna fare quando si vede un segnale di strada irregolare in Belgio?
Osservate attentamente la strada davanti e adeguate la velocità alle condizioni della strada. Avvicinatevi a una velocità che consenta di superare l’irregolarità in sicurezza senza perdere il controllo o creare pericolo.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
Un segnale belga di strada irregolare impone un limite di velocità specifico?
No. Il segnale di strada irregolare è un segnale di pericolo e non stabilisce di per sé un limite numerico di velocità. I conducenti devono comunque adeguate la velocità alle condizioni stradali e un segnale separato di limite di velocità può imporre una velocità massima inferiore.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
58. Circonvallazione
Una circonvallazione è una strada o un sistema di strade collegate che circonda interamente o in parte una città, un centro abitato o un’area urbana. Serve a distribuire il traffico tra le diverse parti dell’area e a consentire al traffico di transito di evitare le strade centrali congestionate.
Non è necessariamente un’autostrada o una strada a scorrimento veloce. Può comprendere autostrade, strade a carreggiate separate, strade ordinarie o una combinazione di diversi tipi. I limiti di velocità, le restrizioni di accesso, le precedenze e le regole sulle corsie dipendono quindi dal singolo tratto e dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • Aktron • CC BY
Che cos’è una tangenziale in Belgio?
Una tangenziale belga è un itinerario che circonda interamente o parzialmente una città o un’area urbana e collega strade e destinazioni diverse. Le tangenziali belghe sono comunemente identificate da un numero identificativo della tangenziale.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
Esiste un limite di velocità belga speciale per le tangenziali?
No. Non esiste un unico limite di velocità che si applichi semplicemente perché una strada è una tangenziale. La velocità massima dipende da tipo di strada, regione, categoria del veicolo e segnali stradali applicabili al tratto specifico.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
Che cosa bisogna fare se si manca un’uscita su una tangenziale autostradale belga?
Proseguite fino alla successiva uscita o al successivo svincolo adatti e trovate un percorso sicuro e legale per tornare indietro. Non fate mai retromarcia o inversione, non guidate contromano e non utilizzate collegamenti attraverso lo spartitraffico centrale in autostrada.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 11, 21.4 and 71 (F23a–F23d and direction signs)
59. Ciclovia veloce
Una ciclovia veloce è un itinerario ciclabile continuo e di alta qualità, progettato per consentire spostamenti rapidi, diretti e confortevoli anche su lunghe distanze. Collega comunemente città, zone residenziali, luoghi di lavoro, scuole, nodi del trasporto pubblico e altre destinazioni importanti.
Può comprendere piste ciclabili separate, percorsi condivisi, strade tranquille, ponti, gallerie o altre infrastrutture ciclabili. Non è quindi necessariamente costituita dallo stesso tipo di infrastruttura lungo tutto il percorso. Accesso, precedenze, limiti di velocità e utenti ammessi dipendono dai singoli tratti e dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • FrDr • CC BY-SA
Che cos’è un’autostrada ciclabile in Belgio?
Un’autostrada ciclabile belga, nota soprattutto nelle Fiandre come fietssnelweg o fietsostrade, è un itinerario ciclabile continuo destinato a collegare città e destinazioni importanti mediante infrastrutture ciclabili di alta qualità.
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government — cycle highways and their route function
I ciclisti devono utilizzare un’autostrada ciclabile in Belgio?
Il fatto che un itinerario sia designato come autostrada ciclabile non rende di per sé obbligatorio il suo utilizzo. Tuttavia, un singolo tratto può contenere una pista ciclabile obbligatoria o un’altra disposizione stradale che i ciclisti devono utilizzare secondo i segnali e le regole applicabili.
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government — cycle highways and their route function
Gli speed pedelec possono utilizzare le autostrade ciclabili belghe?
La possibilità per uno speed pedelec di utilizzare un determinato tratto dipende dal tipo di infrastruttura e dai segnali applicabili. Si applicano regole speciali perché gli speed pedelec sono classificati giuridicamente in modo diverso dalle normali biciclette.
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government — cycle highways and their route function
60. Targa del veicolo
La targa del veicolo, detta anche targa di immatricolazione, riporta un identificativo univoco assegnato dall’autorità competente. Permette di identificare il veicolo ai fini di immatricolazione, controllo della circolazione, tassazione, assicurazione e gestione dei parcheggi.
Aspetto, formato, collocazione e numero delle targhe richieste variano tra paesi e categorie di veicoli. I conducenti devono assicurarsi che le targhe obbligatorie siano correttamente montate, chiaramente visibili e leggibili e rispettare le norme locali in caso di smarrimento, furto, danneggiamento o sostituzione.
Wikimedia.org • Ralf_Roletschek • GFDL
Chi rilascia le targhe belghe?
Le targhe belghe sono rilasciate tramite il Servizio di immatricolazione dei veicoli (DIV) del Servizio pubblico federale Mobilità e Trasporti quando un veicolo viene immatricolato.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Vehicle Registration Decree, Articles 1–3, 16–17
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government, official registration plate
🔗 mobilit.belgium.be • Belgian FPS Mobility, registering a car, Vehicle registration
Un veicolo deve essere immatricolato prima di poter essere guidato in Belgio?
Sì, come regola generale. Un veicolo può essere messo in circolazione soltanto dopo essere stato immatricolato e se porta la targa assegnata a quell’immatricolazione, salvo le specifiche esenzioni legali per determinate categorie di veicoli.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Vehicle Registration Decree, Articles 1–3, 16–17
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government, official registration plate
🔗 mobilit.belgium.be • Belgian FPS Mobility, registering a car, Vehicle registration
Quale targa è la targa ufficiale belga di immatricolazione?
Per una normale automobile, la targa posteriore recante il marchio ufficiale DIV è la targa ufficiale rilasciata dalla DIV. Quella anteriore è una riproduzione del numero di immatricolazione.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Vehicle Registration Decree, Articles 1–3, 16–17
🔗 vlaanderen.be • Flemish Government, official registration plate
🔗 mobilit.belgium.be • Belgian FPS Mobility, registering a car, Vehicle registration
61. Stazione di ricarica
Una stazione di ricarica è un luogo con uno o più punti ai quali collegare un veicolo elettrico o ibrido ricaricabile alla rete elettrica per ricaricarne la batteria. Può trovarsi lungo strade pubbliche, nei parcheggi, nelle aree di servizio o su proprietà private.
Gli spazi possono essere riservati ai veicoli in ricarica e soggetti a restrizioni di sosta, limiti di tempo, pagamenti o altre condizioni. I conducenti devono rispettare i segnali, le regole di parcheggio e le istruzioni di ricarica del luogo.
Wikimedia.org • Aschroet • CC0
Come viene indicato uno spazio di ricarica per veicoli elettrici in Belgio?
I segnali belgi di parcheggio del tipo E9 possono utilizzare il simbolo del veicolo elettrico per riservare spazi ai veicoli elettrici o ibridi elettrici. Dove uno spazio dispone di un’infrastruttura pubblica di ricarica, il veicolo deve esservi collegato. Leggere anche le eventuali condizioni relative a categoria di veicolo, tempo o altro; un veicolo elettrico non ha automaticamente diritto a occupare ogni spazio di ricarica senza collegarsi.
Si può ricaricare un veicolo dove la sosta è vietata?
No. Poiché la ricarica è giuridicamente considerata sosta, collegare un veicolo a un punto di ricarica non prevale su un divieto di sosta o un’altra restrizione applicabile nel luogo.
Uno spazio di ricarica belga può avere una durata massima di sosta?
Sì. I segnali di parcheggio e le informazioni integrative possono imporre una durata massima di sosta o altre restrizioni. Essere collegati al punto di ricarica non esenta il conducente da tali condizioni.
62. Pericoli
Un segnale di pericolo generico avverte gli utenti di un pericolo più avanti non rappresentato da un segnale più specifico. La natura del pericolo può essere spiegata da un pannello integrativo, una scritta, un simbolo o un’altra indicazione associata al segnale.
I conducenti devono aumentare l’attenzione, osservare la strada davanti a loro e adeguare la velocità al pericolo e alle condizioni circostanti. L’aspetto preciso del segnale e le modalità di indicazione variano da paese a paese. Occorre quindi rispettare la segnaletica e le norme locali.
Wikimedia.org • G. Friedrich • CC BY-SA
Quale segnale belga avverte di un pericolo senza simbolo specifico?
Il segnale belga A51 avverte di un pericolo non rappresentato da un simbolo specifico di avvertimento.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Article66.4 — A51 general danger
Altri pericoli senza segnale specifico.
English • Traffic sign A51 • Danger not represented by a specific symbol. A supplementary plate indicates the nature of the danger.
Français • Signal routier A51 • Danger non défini par un symbole spécial. Un panneau additionnel indique la nature du danger.
Nederlands • Verkeersbord A51 • Gevaar dat niet door een speciaal symbool wordt bepaald. Een onderbord duidt de aard van het gevaar aan.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Che cosa bisogna fare quando si vede un segnale di pericolo generico in Belgio?
Aumentare l’attenzione, leggere le informazioni integrative e osservare attentamente la strada e l’ambiente circostante. Adeguare la velocità dove necessario per affrontare in sicurezza il pericolo indicato.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Article66.4 — A51 general danger
Un segnale belga di pericolo generico impone un limite di velocità?
No. Un segnale di pericolo generico è un segnale di avvertimento e non impone di per sé un limite numerico di velocità. Può essere utilizzato un segnale separato quando è richiesta una velocità massima specifica.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Article66.4 — A51 general danger
63. Svolta con semaforo rosso
La svolta con semaforo rosso è una regola o una disposizione semaforica che consente a determinati utenti di procedere in una direzione specifica nonostante la luce rossa. Consente più comunemente di svoltare dopo essersi fermati o aver dato la precedenza, ma la procedura precisa varia da paese a paese.
La svolta con il rosso non è consentita ovunque. Può essere ammessa in generale, solo in presenza di un segnale specifico oppure essere completamente vietata. Prima di procedere, occorre rispettare semafori, segnali, precedenze e attraversamenti pedonali o ciclabili locali.
Wikimedia.org • ArticCynda • CC BY-SA
Gli automobilisti possono normalmente svoltare a destra con il rosso in Belgio?
No. Il Belgio non ha una regola generale che consenta agli automobilisti ordinari di svoltare a destra semplicemente perché il percorso è libero. Un rosso vieta normalmente di oltrepassare la linea di arresto o il semaforo.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 61.1, 63.1-63.2, 67.3
Si ha la precedenza quando si segue una freccia verde accanto a un rosso?
No. Un conducente che procede con una freccia verde aggiuntiva deve dare la precedenza ai conducenti che provengono legalmente dalle altre direzioni e ai pedoni.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 61.1, 63.1-63.2, 67.3
I ciclisti possono svoltare a destra con il rosso in Belgio?
Sì, dove è installato un segnale B22. I ciclisti e i conducenti di speed pedelec possono oltrepassare un semaforo rosso o giallo-arancione per svoltare a destra, purché diano la precedenza agli altri utenti che ne hanno diritto.
🔗 wegcode.be • Belgian Road Code, Articles 61.1, 63.1-63.2, 67.3
64. Carta d’identità
La carta d’identità è un documento ufficiale utilizzato per dimostrare l’identità di una persona. È normalmente rilasciata da uno Stato o da un’altra autorità competente e contiene dati identificativi come nome, data di nascita, fotografia e numero univoco del documento o di identificazione.
Può essere richiesta per controlli di identità, procedure amministrative, viaggi o accesso ai servizi. L’obbligo di possederla o portarla con sé, le informazioni contenute e la sua utilizzabilità come documento di viaggio variano da paese a paese.
Wikimedia.org • Government of Belgium • CC0
Che cos’è l’eID belga?
L’eID belga è la carta d’identità elettronica rilasciata ai cittadini belgi dall’età in cui si applica il normale sistema belga delle carte d’identità. Dimostra l’identità del titolare e contiene un chip elettronico utilizzabile anche per l’identificazione elettronica.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgian Interior Ministry — eID issue at12 and carrying from15
A quale età ricevono una carta d’identità i belgi?
L’eID belga è rilasciata dai 12 anni. I bambini belgi sotto i 12 anni possono invece avere una Kids-ID.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgian Interior Ministry — eID issue at12 and carrying from15
Un conducente deve portare una carta d’identità in Belgio?
I cittadini belgi dai 15 anni devono normalmente portare la carta d’identità o la dichiarazione sostitutiva prescritta se è stata persa, rubata o distrutta. La normale eID viene rilasciata dai 12 anni, un’età diversa da quella a partire dalla quale vige l’obbligo generale di portarla. Quando si guida, l’obbligo distinto di portare una patente valida non sostituisce quello relativo al documento d’identità.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgian Interior Ministry — eID issue at12 and carrying from15
65. Rischio di incendio
Un segnale di rischio di incendio avverte gli utenti di un rischio elevato di incendio nell’area o nelle vicinanze. Può essere utilizzato dove vegetazione secca, materiali infiammabili o altre condizioni rendono gli incendi particolarmente probabili o richiedono maggiore prudenza.
Aspetto e valore giuridico variano da paese a paese. I conducenti devono evitare azioni che possano innescare un incendio, rispettare le eventuali limitazioni associate e prestare attenzione a fumo, fiamme o interventi di emergenza.
Wikimedia.org • Bokske • CC BY-SA
Esiste un segnale stradale specifico di rischio di incendio in Belgio?
Nessun segnale standard belga è specificamente assegnato al rischio di incendio. Un segnale generale di pericolo o altra segnaletica locale di sicurezza possono invece essere utilizzati per avvertire gli utenti dove esiste un particolare pericolo di incendio.
Che cosa bisogna fare quando si viene avvertiti di un pericolo di incendio in Belgio?
Prestare maggiore attenzione, rispettare eventuali restrizioni di accesso o istruzioni ed evitare comportamenti che potrebbero innescare un incendio. Nei periodi di elevato pericolo possono applicarsi restrizioni aggiuntive nelle foreste e nelle aree naturali.
66. Pedone
Un pedone è una persona che percorre o attraversa a piedi una strada, una via, un percorso o un altro spazio pubblico. A seconda delle norme locali, anche chi spinge una bicicletta, una sedia a rotelle, una carrozzina o altri piccoli dispositivi può essere considerato pedone.
I pedoni utilizzano normalmente marciapiedi, percorsi e aree pedonali dove disponibili. Quando attraversano o camminano dove manca una struttura adatta, devono rispettare le regole di attraversamento, i semafori e le altre norme locali di circolazione.
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Chi è considerato pedone in Belgio?
In Belgio un pedone è una persona che si sposta a piedi. Sono legalmente equiparate ai pedoni anche determinate persone che spingono piccoli veicoli o dispositivi per la mobilità.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
Su quale lato della strada devono camminare i pedoni in Belgio?
Quando devono utilizzare la carreggiata o la fascia laterale, i pedoni camminano normalmente a sinistra rispetto al senso di marcia, rivolti verso il traffico in arrivo. Possono utilizzare il lato destro quando la sicurezza lo giustifica. Occorre prima utilizzare le strutture pedonali disponibili nell'ordine previsto dalla legge; ai gruppi organizzati e alle persone che conducono determinati veicoli si applicano ulteriori regole specifiche.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
In Belgio i pedoni devono utilizzare un attraversamento pedonale?
Sì, quando un attraversamento pedonale si trova a meno di circa 20 metri. In tal caso devono utilizzarlo anziché attraversare altrove.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 and 42.4.1
67. Ciclomotore
Un ciclomotore è un veicolo a motore leggero, generalmente a due o tre ruote, con potenza, cilindrata o velocità massima per costruzione limitate dalla legge. Rientra generalmente in una categoria giuridica intermedia tra bicicletta e motociclo, anche se la classificazione precisa varia da paese a paese.
Possono applicarsi regole specifiche su età minima, patente, casco, immatricolazione, assicurazione, velocità massima e uso di piste ciclabili o carreggiate. I conducenti devono quindi rispettare la classificazione e le norme del paese in cui circolano.
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Che cos'è un ciclomotore di classe A in Belgio?
Un ciclomotore di classe A è un ciclomotore a due o tre ruote con velocità massima per costruzione di 25 km/h. Per un motore a combustione interna, la cilindrata è generalmente limitata a 50 cm³; si applicano inoltre i limiti di potenza previsti.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
Che cos'è un ciclomotore di classe B in Belgio?
Un ciclomotore di classe B non rientra nella classe A e ha una velocità massima per costruzione di 45 km/h. Le condizioni precise relative al motore e alla potenza dipendono dal numero di ruote e dalle caratteristiche costruttive. I modelli a due ruote hanno un limite di cilindrata di 50 cm³ per il motore a combustione e un limite di potenza di 4 kW; determinati modelli chiusi a quattro ruote hanno un limite di 6 kW. Non applicate un'unica specifica semplificata a tutti i modelli a tre o quattro ruote.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
Quanti anni bisogna avere per guidare un ciclomotore in Belgio?
Normalmente occorre avere almeno 16 anni per guidare un ciclomotore sulla strada pubblica.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
In Belgio chi viaggia su un ciclomotore deve indossare il casco?
Sì. Conducenti e passeggeri dei ciclomotori senza abitacolo devono indossare un casco protettivo omologato. Agli speed pedelec si applicano regole specifiche sul casco.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
Qual è la velocità massima di un ciclomotore in Belgio?
Un ciclomotore di classe A è limitato a 25 km/h, mentre uno di classe B è limitato a 45 km/h. Occorre comunque rispettare un eventuale limite inferiore applicabile alla strada.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
In Belgio un ciclomotore di classe A deve utilizzare la pista ciclabile?
Quando una pista ciclabile idonea è presente e segnalata nel modo prescritto dalla legge belga, un ciclomotore di classe A a due ruote deve normalmente utilizzarla nel senso di marcia applicabile.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 and 36
68. Automobile
Un’automobile è un veicolo a motore progettato principalmente per trasportare su strada un numero ridotto di persone e i loro bagagli. Può essere alimentata a benzina, gasolio, elettricità, idrogeno o con una combinazione di fonti energetiche.
I conducenti devono rispettare i requisiti relativi a patente, immatricolazione, assicurazione, condizioni tecniche, cinture di sicurezza e protezione dei passeggeri. Limiti di velocità, equipaggiamento, accesso alle strade e altre regole variano da paese a paese. Occorre quindi rispettare la segnaletica e le norme locali.
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Che cosa si intende per automobile in Belgio?
Nell'uso quotidiano, automobile indica generalmente un veicolo a motore per il trasporto di persone. Il codice stradale belga usa il termine giuridico più ampio auto per i veicoli a motore che non rientrano nelle definizioni di ciclomotore, motociclo o veicolo a motore a tre o quattro ruote.
In Belgio chi viaggia in automobile deve indossare la cintura di sicurezza?
Sì. Conducenti e passeggeri devono indossare le cinture presenti nei rispettivi posti a sedere, fatte salve le limitate esenzioni previste dalla legge.
Qual è la profondità minima del battistrada per un'automobile in Belgio?
Per i normali pneumatici delle automobili, il regolamento tecnico richiede una profondità residua del battistrada di oltre 1.6 mm su tre quarti del battistrada. Controllare le scanalature principali e gli indicatori di usura e sostituire gli pneumatici prima di raggiungere il limite. Gli pneumatici devono inoltre rispettare i requisiti applicabili relativi a stato, carico e velocità.
🔗 wegcode.be • Royal Decree of 15 March 1968 — articles 1, 34, 43 §2 and 54 as applicable
69. Autocarro
Un autocarro è un veicolo a motore progettato principalmente per trasportare merci. Questa categoria comprende mezzi per consegne relativamente piccoli, grandi veicoli pesanti e complessi articolati destinati al trasporto su lunghe distanze.
Poiché gli autocarri sono generalmente più grandi, più pesanti e meno agili nelle manovre rispetto alle automobili, richiedono più spazio per svoltare e frenare e spesso hanno angoli ciechi maggiori. Possono applicarsi regole specifiche su velocità, uso delle corsie, sorpasso e accesso in base alla massa e al paese.
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Come viene definito un autocarro in Belgio?
I veicoli per il trasporto di merci appartengono alle categorie N1, N2 o N3, in base alla massa massima. Il regolamento tecnico distingue inoltre tipi di carrozzeria come autocarro, furgone e trattore stradale. Un furgone di categoria N1 non è automaticamente un autocarro solo perché trasporta merci; verificare la classificazione del veicolo e le restrizioni effettivamente applicabili.
🔗 wegcode.be • Royal Decree of 15 March 1968 — articles 1, 34, 43 §2 and 54 as applicable
Gli autocarri possono utilizzare tutte le corsie di un'autostrada in Belgio?
No. Su un'autostrada con tre o più corsie nello stesso senso di marcia, i veicoli e i complessi di veicoli con massa massima autorizzata superiore a 3.5 tonnellate possono normalmente utilizzare solo le due corsie di destra, salvo diversa indicazione di specifici segnali di direzione delle corsie.
70. Autobus
Un autobus è un veicolo a motore progettato per trasportare più passeggeri, generalmente su strada nell’ambito del trasporto pubblico, scolastico, privato o di un altro servizio passeggeri. Ha normalmente una capacità superiore a quella delle automobili e può essere progettato per trasportare passeggeri seduti, in piedi o in entrambe le modalità.
Possono applicarsi regole specifiche su patente, capacità di trasporto, limiti di velocità, cinture di sicurezza, corsie riservate, fermate e salita dei passeggeri. La classificazione giuridica di autobus e pullman e le relative regole variano da paese a paese. Conducenti e passeggeri devono quindi rispettare le norme locali di circolazione.
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Che cosa è legalmente considerato autobus in Belgio?
Un autobus in Belgio è un veicolo a motore progettato e costruito per trasportare passeggeri seduti e in piedi, con più di otto posti a sedere per passeggeri, escluso quello del conducente.
I passeggeri degli autobus belgi devono indossare la cintura di sicurezza?
Quando un posto passeggero è dotato di cintura di sicurezza, occorre rispettare il relativo obbligo. Nei veicoli con più di otto posti passeggero, i passeggeri devono inoltre essere informati dell'obbligo di indossare le cinture disponibili dal conducente, da un'altra persona responsabile, mediante informazioni audiovisive o avvisi presso i sedili.
Qual è la velocità massima di un autobus sulle autostrade belghe?
Un autobus è limitato a 90 km/h sulle autostrade belghe, anche se il limite autostradale generale per molte automobili è di 120 km/h. Agli autobus da turismo idonei possono applicarsi regole diverse.
71. Polizia
La polizia è un’autorità pubblica responsabile dell’applicazione delle leggi, della sicurezza pubblica e della gestione di situazioni che possono interessare il traffico stradale. Gli agenti possono controllare i veicoli, far rispettare le norme, indagare sulle collisioni, dirigere il traffico e intervenire nelle emergenze.
Gli utenti devono seguire le istruzioni legittime degli agenti o di altro personale autorizzato a regolare il traffico. Secondo le norme locali, tali indicazioni possono temporaneamente prevalere su semafori, segnali stradali o normali disposizioni di circolazione.
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In Belgio occorre obbedire a un agente di polizia che dirige il traffico?
Sì. Gli utenti della strada devono obbedire immediatamente agli ordini di una persona autorizzata, compresi gli agenti di polizia che agiscono nell'ambito dei propri poteri.
Le indicazioni della polizia prevalgono sui semafori e sui segnali stradali belgi?
Sì. Gli ordini delle persone autorizzate prevalgono su semafori, segnali stradali, segnaletica orizzontale e norme generali di circolazione.
Un conducente in Belgio deve portare con sé la patente?
Sì. Chi guida un veicolo a motore per il quale è richiesta la patente deve possedere una patente valida appropriata e normalmente portarla con sé durante la guida, per poterla esibire quando legittimamente richiesto.
72. Ambulanza
Un’ambulanza è un veicolo attrezzato e utilizzato per fornire assistenza medica di emergenza o trasportare pazienti verso strutture sanitarie o tra di esse. Può ospitare attrezzature mediche e personale formato per prestare cure durante il trasporto.
Durante un intervento di emergenza può utilizzare luci di segnalazione e sirena e beneficiare di particolari diritti di precedenza o di deroghe ad alcune norme. Gli altri utenti devono rispettare le regole locali sui mezzi di emergenza, lasciare spazio sufficiente ed evitare di ostacolarne il passaggio.
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Un'ambulanza è un veicolo prioritario in Belgio?
Un'ambulanza o un altro veicolo utilizzato per l'assistenza medica urgente può operare come veicolo prioritario quando soddisfa i requisiti applicabili, compresi i dispositivi luminosi blu e il dispositivo acustico speciale prescritti.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Articles37–38 and59.13 — urgent medical vehicles
Che cosa bisogna fare quando si avvicina un'ambulanza belga con la sirena accesa?
Occorre liberare immediatamente il passaggio e dare la precedenza. Bisogna fermarsi se necessario affinché l'ambulanza possa passare in sicurezza.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Articles37–38 and59.13 — urgent medical vehicles
Un'ambulanza belga può superare il normale limite di velocità?
Durante una missione urgente, il conducente di un veicolo di soccorso medico può beneficiare di esenzioni da molte normali regole stradali, comprese quelle ordinarie sulla velocità. Deve comunque condurre il veicolo in modo compatibile con gli obblighi di sicurezza applicabili.
🔗 wegcode.be • Belgian current Road Code — Articles37–38 and59.13 — urgent medical vehicles
73. Semafori tranviari
I semafori tranviari sono segnali luminosi speciali che regolano la circolazione dei tram e, in alcuni paesi, di altri mezzi pubblici. Hanno spesso un aspetto diverso dai normali semafori rossi, gialli e verdi per consentire ai conducenti del trasporto pubblico di distinguere chiaramente i segnali loro destinati.
Possono indicare arresto, preparazione all’arresto, via libera o via libera solo in una direzione specifica. Forme, colori e significati variano da paese a paese. Occorre quindi rispettare il sistema semaforico e le norme locali.
Wikimedia.org • Robot8A • CC BY-SA
Che cosa sono i semafori per tram in Belgio?
I semafori per tram belgi sono segnali luminosi speciali per i veicoli impiegati nel trasporto pubblico regolare di persone. Utilizzano barre, cerchi e triangoli bianchi su sfondo nero anziché le normali luci rosse, gialle e verdi.
I ciclisti possono essere tenuti a rispettare questi semafori speciali per il trasporto pubblico?
Sì, in determinate situazioni. I ciclisti che utilizzano una corsia speciale riservata e valicabile regolata da questi semafori devono rispettare i segnali speciali applicabili.
Un tram può ricevere il permesso di procedere mentre le automobili restano ferme?
Sì. I semafori speciali possono regolare separatamente i movimenti dei tram o del trasporto pubblico, quindi un tram può essere autorizzato a procedere mentre il traffico ordinario resta fermo al proprio semaforo.
74. Norma europea sulle emissioni
Una norma europea sulle emissioni, comunemente detta norma Euro, classifica i veicoli in base ai limiti di emissione degli inquinanti prodotti dai veicoli e dai loro motori. Le norme successive, come Euro 4, Euro 5 ed Euro 6, hanno introdotto requisiti progressivamente più severi per ossidi di azoto, particolato, monossido di carbonio e idrocarburi.
La classe Euro è determinata nell’ambito dell’omologazione e dipende, tra l’altro, dalla categoria del veicolo, dal carburante e dalla normativa sulle emissioni applicabile al momento dell’omologazione. Le autorità possono usarla per stabilire l’accesso alle zone a basse emissioni, ma le regole locali variano tra paesi e città.
Wikimedia.org • Rfeba • CC0
Che cos'è una norma sulle emissioni Euro in Belgio?
La norma sulle emissioni Euro, spesso chiamata euronorm in Belgio, indica i requisiti europei sulle emissioni soddisfatti da un veicolo. È utilizzata come caratteristica ufficiale del veicolo e può influire sull'accesso alle zone a basse emissioni.
Dove si trova la norma Euro di un veicolo belga?
La norma Euro è normalmente indicata nel campo V.9 del certificato di immatricolazione.
Che cosa bisogna fare se la norma Euro registrata per il veicolo è errata?
Occorre richiedere una correzione dei dati del veicolo all'autorità competente e fornire la documentazione giustificativa, come il certificato di conformità europeo, quando richiesto.
🔗 stad.gent • City of Ghent, correcting Euro-standard information
75. Buca stradale
Una buca stradale è una cavità o una depressione del fondo stradale causata da usura, condizioni meteorologiche, acqua, carichi ripetuti del traffico o deterioramento della pavimentazione. Dimensioni e profondità variano molto; può formarsi gradualmente o peggiorare dopo gelate, piogge intense o passaggi ripetuti dei veicoli.
Le buche possono influire su sterzata, frenata e stabilità e danneggiare pneumatici, ruote o sospensioni. I conducenti devono osservare la strada, adeguare la velocità ed evitare manovre improvvise o pericolose quando incontrano fondi danneggiati.
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Che cos'è una buca stradale?
Una buca stradale è un foro o un avvallamento localizzato nel manto stradale, causato dal deterioramento o dal danneggiamento della pavimentazione.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
Che cosa bisogna fare avvicinandosi a una buca stradale in Belgio?
Adeguare la velocità e mantenere il controllo del veicolo. Osservare attentamente il traffico circostante ed evitare frenate o sterzate improvvise che potrebbero mettere in pericolo altri utenti.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
In Belgio i conducenti devono adeguare la velocità al fondo stradale danneggiato?
Sì. I conducenti devono adeguare la velocità alle circostanze, comprese le condizioni della strada, la visibilità, il traffico e gli ostacoli prevedibili.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 8.3, 10.1 and 66.4 (A13)