Segnali stradaliVallonia
Norme stradali
Vallonia
176. Sistema di controllo della trazione
Il sistema di controllo della trazione (TCS) aiuta a impedire lo slittamento eccessivo delle ruote motrici durante l’accelerazione. Quando rileva una perdita di trazione può ridurre la potenza, frenare una o più ruote o combinare entrambi gli interventi.
È particolarmente utile in accelerazione su fondi bagnati, ghiacciati, innevati o ricoperti di materiale non compatto. Sfrutta meglio l’aderenza disponibile, ma non può crearla dove è scarsa o assente.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Che cosa fa il controllo di trazione su un veicolo in Belgio?
Aiuta a evitare il pattinamento eccessivo in accelerazione. Se una ruota motrice perde aderenza, può ridurre la potenza o frenare per recuperarla.
Il controllo di trazione rende sicure le strade scivolose?
No. Funziona soltanto con l'aderenza disponibile. Ridurre comunque la velocità, accelerare dolcemente e mantenere distanze appropriate su bagnato, neve o ghiaccio.
177. Casco
Un casco è una protezione della testa progettata per ridurre il rischio e la gravità delle lesioni alla testa durante una collisione o caduta. Esistono tipi per motocicli, ciclomotori, biciclette e altre attività, soggetti a eventuali standard specifici.
L’obbligo di indossarlo dipende da paese, categoria del veicolo, conducente e talvolta età. Deve essere adatto all’uso, della misura corretta e fissato saldamente per offrire la protezione prevista.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
I motociclisti devono indossare il casco in Belgio?
Sì. Conducenti e passeggeri devono indossare un casco protettivo omologato, fatte salve limitate eccezioni per veicoli con abitacolo e sistemi di ritenuta appropriati.
Chi viaggia su uno speed pedelec deve indossare il casco in Belgio?
Sì. Conducente e passeggero devono indossare un casco da ciclomotore o un casco da bicicletta appropriato.
Il casco è obbligatorio su una normale bicicletta in Belgio?
No. Attualmente non esiste un obbligo generale belga per le biciclette ordinarie, anche se è consigliato per maggiore protezione.
178. Casco da bicicletta
Un casco da bicicletta riduce il rischio e la gravità delle lesioni alla testa in caso di caduta o collisione. Comprende normalmente un rivestimento che assorbe gli urti, una calotta esterna e un cinturino che lo mantiene sulla testa.
Deve calzare correttamente, essere posizionato orizzontalmente sulla testa e ben allacciato. Un casco danneggiato va sostituito perché la capacità protettiva può essere ridotta anche se il danno non è immediatamente visibile.
Wikimedia.org • Ildar Sagdejev • CC BY-SA
Il casco da bicicletta è obbligatorio per i ciclisti ordinari in Belgio?
No. Chi usa biciclette ordinarie o elettriche standard non è generalmente tenuto a indossarlo, anche se è fortemente consigliato per maggiore protezione della testa.
Un normale casco da bicicletta è automaticamente idoneo per uno speed pedelec belga?
No. Se usato al posto di quello da ciclomotore, deve soddisfare la norma di omologazione richiesta e proteggere tempie e parte posteriore della testa.
179. Vivavoce
Il vivavoce e le altre funzioni a mani libere consentono di usare un telefono o un sistema di comunicazione senza tenere il dispositivo in mano. Possono utilizzare il sistema del veicolo, un auricolare, cuffie, comandi vocali o un telefono fissato a un supporto adatto.
Riducono la necessità di maneggiare il dispositivo, ma la conversazione e l’interazione possono comunque distrarre. Occorre limitarne l’uso e mantenere l’attenzione sulla strada.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
Le chiamate a mani libere sono consentite durante la guida in Belgio?
Sì, purché non si tenga in mano né si utilizzi impropriamente il telefono. Per esempio, è consentito chiamare con auricolari senza tenerlo in mano.
Usare l'altoparlante tenendo il telefono è considerato vivavoce in Belgio?
No. Tenerlo resta vietato anche con altoparlante o altra funzione attiva. Sono vietati anche il telefono sulle gambe o tenuto tra spalla e orecchio.
180. Smartphone
Uno smartphone è un dispositivo elettronico mobile che combina telefonia, messaggistica, internet, navigazione, fotocamera e applicazioni. Nel traffico offre funzioni utili come navigazione o comunicazione a mani libere, ma può causare una notevole distrazione visiva, manuale e mentale.
I conducenti devono evitare di maneggiarlo o guardarlo durante la guida. Dove l’uso è consentito, va collocato e azionato secondo le norme locali e senza interferire con il controllo sicuro del veicolo.
Wikimedia.org • D'Vaughn Bell • CC BY-SA
Si può tenere uno smartphone durante la guida in Belgio?
No. Durante la guida non si può usare, tenere o manipolare uno smartphone salvo che sia fissato a un supporto apposito. Sono vietati il tenerlo in mano, sulle gambe o il maneggiarlo altrimenti durante la guida.
La regola belga sullo smartphone vale anche in attesa nel traffico?
Sì. L'eccezione riguarda fermata o sosta giuridiche, non la semplice immobilità temporanea nel traffico normale. Non maneggiare quindi lo smartphone in coda o in corrispondenza dei dispositivi di regolazione del traffico salvo che siano soddisfatte le condizioni legali di fermata o sosta.
181. GPS
Il GPS (Global Positioning System) è un sistema satellitare di posizionamento e navigazione che consente a un dispositivo compatibile di determinare la propria posizione. Nel veicolo, un dispositivo di navigazione può combinare questa posizione con mappe digitali per calcolare itinerari e fornire indicazioni visive o vocali.
È preferibile impostare la destinazione prima di partire ed evitare interazioni inutili durante la guida. Le indicazioni sono orientative e non vanno seguite se contrastano con segnali, norme o condizioni reali della strada.
Wikimedia.org • ines s. • CC BY
Si può utilizzare la navigazione GPS durante la guida in Belgio?
Sì. Ma un navigatore mobile o smartphone con schermo deve essere fissato correttamente a un supporto apposito quando si applicano le norme sui dispositivi elettronici mobili.
Si può azionare un GPS o smartphone su supporto durante la guida in Belgio?
L'uso dello schermo correttamente fissato a un supporto appropriato non è specificamente vietato dalla regola sui dispositivi mobili, ma è fortemente sconsigliato perché guardarlo o azionarlo può distrarre. Inserire preferibilmente destinazioni e cambiamenti importanti prima di guidare o durante una fermata sicura.
182. Freno
Un freno è un sistema che riduce la velocità, arresta il veicolo o lo mantiene fermo. La maggior parte dei veicoli stradali utilizza freni ad attrito alle ruote; quelli elettrici e ibridi possono anche recuperare energia rallentando mediante frenata rigenerativa.
L’impianto deve restare efficiente. Componenti usurati, surriscaldamento, guasti o aderenza ridotta possono allungare lo spazio di frenata e ridurre la capacità di controllare il veicolo in sicurezza.
Wikimedia.org • Andrea Volpato • CC BY-SA
Quali sistemi frenanti sono richiesti sui veicoli in Belgio?
I regolamenti tecnici distinguono il freno di servizio per l'uso normale, quello di soccorso che arresta il veicolo se parte del sistema normale si guasta e quello di stazionamento che lo mantiene immobile.
I freni sono controllati durante la revisione belga?
Sì. Rientrano nei requisiti di idoneità stradale e possono essere controllati. Prestazioni difettose o insufficienti possono comportare la registrazione di un difetto.
183. Freno di stazionamento
Il freno di stazionamento, comunemente detto freno a mano, impedisce al veicolo parcheggiato di muoversi. I sistemi tradizionali hanno una leva manuale, quelli moderni possono utilizzare un comando a pedale o elettronico.
Va inserito correttamente ogni volta che si parcheggia, soprattutto in pendenza. Funziona separatamente dal normale freno di servizio per mantenere il veicolo fermo anche in assenza del conducente.
Wikimedia.org • CC BY-SA
Qual è lo scopo del freno a mano in Belgio?
Mantenere saldamente immobile il veicolo in sosta. Deve trattenerlo sia in salita sia in discesa, anche senza conducente a bordo.
Quanto deve essere efficace un freno di stazionamento in Belgio?
Per i veicoli soggetti ai requisiti tecnici applicabili deve mantenere immobile il veicolo carico su una pendenza in salita o discesa del 18%.
184. Liquido dei freni
Il liquido dei freni è un fluido idraulico che trasmette la forza dal pedale ai freni delle ruote in molti veicoli. Deve resistere alle alte temperature e mantenere proprietà adeguate per una frenata affidabile.
Livello e condizioni vanno controllati secondo le istruzioni del produttore. Occorre usare solo il tipo specificato, perché un fluido incompatibile o contaminato può compromettere le prestazioni.
Wikimedia.org • Frettie • CC BY
Il liquido dei freni è importante per la revisione belga?
Sì. L'impianto viene controllato e i problemi del liquido possono essere difetti. Deve quindi avere livello corretto e condizioni idonee.
I conducenti belgi dovrebbero sapere dove si trova il serbatoio del liquido dei freni?
Sì. Dovrebbero saper individuare il serbatoio o l'indicazione elettronica del livello. All'esame pratico B fiammingo può essere chiesto di indicare dove controllarlo.
185. Pneumatici
Gli pneumatici sono componenti in gomma montati attorno alle ruote che assicurano il contatto con la strada. Trasmettono le forze di frenata, accelerazione e sterzata e hanno un ruolo importante per stabilità e tenuta di strada.
Devono avere una profondità del battistrada sufficiente e una pressione corretta, senza presentare danni gravi o usura eccessiva. Occorre scegliere pneumatici adatti al veicolo e controllarli regolarmente, soprattutto prima di lunghi viaggi o prima di guidare in condizioni meteorologiche difficili.
Wikimedia.org • Ambiguous • CC BY
Qual è la profondità minima del battistrada in Belgio?
Per le automobili le scanalature principali devono essere profonde almeno 1.6 mm. Sono quelle ampie nella parte centrale del battistrada che copre circa tre quarti della larghezza.
Gli pneumatici sullo stesso asse devono avere le stesse caratteristiche in Belgio?
Alla revisione devono avere le stesse dimensioni e lo stesso tipo di costruzione, per esempio radiale o diagonale. Pneumatici corrispondenti sono inoltre consigliati per un comportamento prevedibile.
186. Codice dello pneumatico
Il codice dello pneumatico è la sequenza di lettere e numeri sul fianco che identifica larghezza, rapporto d’aspetto, struttura, diametro della ruota, capacità di carico e indice di velocità. Un esempio tipico è 205/55 R16 91V.
Occorre utilizzare pneumatici con specifiche adatte al veicolo. Misure e indici richiesti si trovano normalmente nel manuale, nel certificato di conformità o nelle altre informazioni del produttore.
Wikimedia.org • F l a n k e r • CC BY
Quali informazioni del codice dello pneumatico sono importanti in Belgio?
Dimensioni, tipo di costruzione, indice di carico e categoria di velocità. Devono essere idonei al veicolo e alle sue specifiche omologate.
Gli pneumatici sullo stesso asse devono avere specifiche corrispondenti in Belgio?
Sì. Alla revisione devono essere compatibili; in particolare dimensioni e tipo di costruzione devono corrispondere secondo i requisiti applicabili.
187. Pneumatici invernali
Gli pneumatici invernali migliorano trazione e frenata con freddo, neve e altre condizioni invernali. Disegno del battistrada e mescola restano efficaci a temperature inferiori e offrono più aderenza degli pneumatici estivi nelle condizioni appropriate.
Sono identificabili dai marchi sul fianco. Il simbolo 3PMSF, un fiocco di neve in una montagna a tre cime, indica il superamento di requisiti prestazionali specifici per condizioni di neve particolarmente difficili.
Wikimedia.org • A7N8X • CC BY-SA
Gli pneumatici invernali sono obbligatori in Belgio?
No. Attualmente non esiste un obbligo generale per le automobili nei mesi invernali. Si possono comunque scegliere per migliori prestazioni con freddo, neve o ghiaccio.
I conducenti belgi dovrebbero controllare le regole sugli pneumatici invernali prima di andare all'estero?
Sì. Diversi paesi confinanti o vicini li richiedono in determinate condizioni o periodi. Verificare quindi ogni paese in cui si intende entrare prima del viaggio.
188. Pressione degli pneumatici
La pressione degli pneumatici è la pressione dell’aria al loro interno. Quella corretta mantiene la forma e il contatto previsti con la strada ed è importante per comportamento su strada, frenata, usura e consumi.
Va controllata regolarmente e regolata secondo le indicazioni del produttore del veicolo. Il valore raccomandato varia con veicolo, misura e carico; pneumatici anteriori e posteriori possono richiedere pressioni diverse.
Wikimedia.org • JEG14 • CC0
Quanto spesso va controllata la pressione degli pneumatici in Belgio?
Polizia e indicazioni federali sanitarie raccomandano il controllo della pressione almeno una volta al mese. A pneumatici freddi usare la pressione raccomandata dal produttore per pneumatici e carico. È un consiglio di manutenzione, non un distinto obbligo legale mensile di controllo.
🔗 politie.be • Ghent Police, tyre checks and correct pressure
🔗 health.belgium.be • FPS Health, European tyre label and monthly checks
Perché i conducenti belgi dovrebbero mantenere la pressione corretta?
Favorisce comportamento sicuro e prevedibile e limita usura e consumo inutili. Uno pneumatico sgonfio o gonfiato scorrettamente va regolato alla pressione specificata dal produttore.
🔗 politie.be • Ghent Police, tyre checks and correct pressure
🔗 health.belgium.be • FPS Health, European tyre label and monthly checks
189. Catene da neve
Le catene da neve sono dispositivi montati attorno agli pneumatici per migliorare l’aderenza su neve o ghiaccio. Sono particolarmente utili su strade ripide o montane dove gli pneumatici normali potrebbero non garantire trazione sufficiente.
Vanno montate secondo le istruzioni dei produttori del veicolo e delle catene, normalmente sulle ruote motrici. Devono essere rimosse quando non servono più, perché su strade sgombre possono danneggiare pneumatici, catene e fondo.
Wikimedia.org • Domitori • CC BY-SA
Le catene sono obbligatorie in Belgio?
Nessuna norma generale impone alle automobili di portarle o utilizzarle. Sono dotazioni facoltative per condizioni invernali appropriate.
I conducenti belgi dovrebbero portare catene nei viaggi all'estero?
Può essere necessario. Diversi paesi europei hanno proprie regole invernali e possono richiederle su strade o con condizioni specifiche. Verificare i requisiti di ogni paese del percorso.
190. Pneumatico da bicicletta
Uno pneumatico da bicicletta è montato attorno alla ruota e assicura il contatto con la strada o con un’altra superficie. Battistrada, pressione, larghezza e costruzione influenzano aderenza, resistenza al rotolamento, comfort e comportamento.
Deve essere gonfiato correttamente e controllato per verificare la presenza di usura, tagli, screpolature, oggetti conficcati o altri danni. Tipo e pressione adatti dipendono da bicicletta, ciclista, carico e condizioni d’uso.
Wikimedia.org • Ivan Radic • CC BY
Esiste una profondità minima del battistrada per biciclette in Belgio?
Le norme attuali sull'equipaggiamento non specificano un minimo numerico generale per i normali pneumatici da bicicletta. Sostituire comunque quelli eccessivamente usurati o danneggiati perché il loro stato influisce direttamente su aderenza e sicurezza.
La larghezza degli pneumatici influisce sulla classificazione di alcune biciclette in Belgio?
Sì. Le dimensioni rientrano nelle definizioni di alcune categorie. Per esempio, una bicicletta da corsa può avere pneumatici con sezione non superiore a 25 mm, mentre determinate categorie di mountain bike prevedono sezioni minime maggiori.
191. Cingolo
Il cingolo è un sistema di propulsione che sostituisce le normali ruote stradali con un nastro o una catena continua che scorre attorno a ruote o rulli. È comune su macchine da cantiere, mezzi agricoli, militari e altri macchinari che richiedono trazione su terreno morbido o irregolare.
Distribuisce il peso su un’area di contatto relativamente ampia, migliorando la trazione e riducendo la pressione sul suolo. Può essere in metallo, gomma o materiali combinati; l’idoneità alle strade pubbliche dipende dal veicolo e dalle norme applicabili.
Wikimedia.org • Ingolfson • CC0
I veicoli cingolati sono riconosciuti in Belgio?
Sì. Le norme riconoscono determinati veicoli con cingoli continui. I trattori agricoli e forestali, per esempio, possono avere ruote o cingoli.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
Un veicolo agricolo cingolato rientra automaticamente nella patente G in Belgio?
No. La categoria G dipende dal fatto che sia un trattore agricolo o forestale utilizzato per tali attività. Per altri usi, la patente appropriata dipende dalle caratteristiche del veicolo anziché dalla semplice presenza dei cingoli.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
192. Massa effettiva del veicolo
La massa effettiva del veicolo (GVW) è il peso totale reale in un determinato momento, comprendente veicolo, conducente, passeggeri, carburante, bagagli e altro carico. Cambia quando le persone salgono o scendono e quando le merci vengono caricate o scaricate.
Non va confusa con il Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) o la massa massima autorizzata (MAM), che rappresentano il totale massimo consentito per il veicolo. La massa effettiva non deve superare tale massimo.
Come si chiama il Gross Vehicle Weight in Belgio?
I regolamenti distinguono generalmente massa effettiva a pieno carico e massa massima autorizzata. Quest'ultima è comunemente abbreviata MTM in neerlandese e MMA in francese.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
Perché la MTM conta per le patenti belghe?
La massa massima autorizzata determina la categoria richiesta. Per esempio, B comprende normalmente veicoli per passeggeri con MTM non superiore a 3500 kg, nel rispetto delle regole applicabili a passeggeri e rimorchi.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
193. Massa massima ammessa del veicolo
La massa massima ammessa del veicolo (GVWR) è il peso totale massimo per cui il veicolo è progettato o approvato a pieno carico. Comprende veicolo, conducente, passeggeri, carburante, bagagli, merci e altre attrezzature trasportate.
È un valore massimo fisso e non va confuso con il Gross Vehicle Weight (GVW), cioè il peso reale in un determinato momento. La massa effettiva a pieno carico non deve superare il massimo consentito.
Qual è l'equivalente belga del GVWR?
Il termine comune più vicino è massa massima autorizzata, MTM in neerlandese e MMA in francese. Rappresenta la massa totale massima alla quale il veicolo è autorizzato a circolare.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
Perché la massa massima autorizzata è importante in Belgio?
Serve per classificare il veicolo e determinare la patente. Per esempio, una normale patente B comprende generalmente un veicolo per passeggeri con massa massima autorizzata non superiore a 3500 kg.
🔗 wegcode.be • Belgian current Driving Licence Decree2–4 and20 — categories and exemptions
194. Carico
Il carico comprende merci, materiali, attrezzature o altri oggetti trasportati da un veicolo o rimorchio. Può andare da bagagli e biciclette a merci commerciali, macchinari o materiali sfusi.
Deve essere posizionato e assicurato per non spostarsi, cadere, limitare la visibilità o compromettere la stabilità. Deve inoltre rispettare i limiti di massa e carico sugli assi del veicolo.
Come deve essere trasportato il carico in Belgio?
Posizionato e fissato affinché non metta in pericolo conducente, passeggeri o altri utenti, non cada o strisci sulla strada, non comprometta la stabilità né ostacoli la visuale.
Le attrezzature di fissaggio devono essere in buono stato in Belgio?
Sì. Cinghie, catene, reti, teloni e altri dispositivi per fissare o coprire devono essere in buono stato, usati correttamente e tesi o adattati in modo da assicurare efficacemente il carico.
195. Carrozzeria
La carrozzeria è la struttura esterna che circonda abitacolo e bagagliaio e dà forma all’auto. Comprende tetto, porte, cofano, portellone, parafanghi, pannelli e, in molte vetture moderne, elementi strutturali portanti.
Aiuta a proteggere gli occupanti e sostiene porte, vetri, luci e paraurti. Danni, corrosione o riparazioni strutturali inadeguate possono ridurre la sicurezza e richiedono interventi adeguati.
Wikimedia.org • Cjp24 • CC BY-SA
La carrozzeria è controllata alla revisione in Belgio?
Lo stato strutturale fa parte della revisione. Nelle Fiandre il telaio è specificamente compreso tra i componenti esaminati.
La carrozzeria è sempre separata dal telaio?
No. Molte automobili moderne hanno carrozzeria autoportante, la cui struttura sostiene gran parte del carico. Altri veicoli hanno un telaio separato su cui è montata la carrozzeria.
196. Bagagliaio
Il bagagliaio è il vano chiuso utilizzato per trasportare bagagli, attrezzi, acquisti e altri carichi. Si trova generalmente nella parte posteriore, anche se alcuni veicoli hanno un vano anteriore.
Gli oggetti vanno sistemati in modo stabile per evitare spostamenti pericolosi in frenata, accelerazione o curva. Occorre sistemare con cura quelli pesanti e rispettare carico consentito e limiti sugli assi.
Wikimedia.org • Atomic Taco • CC BY-SA
Si possono trasportare bagagli nel bagagliaio in Belgio?
Sì. È il luogo normale per bagagli e altri carichi, purché sistemati in sicurezza e nel rispetto dei limiti di peso.
Un carico sporgente dal bagagliaio aperto può nascondere targa o luci in Belgio?
No. Non deve rendere invisibili luci, catadiottri o targa. Le sporgenze devono inoltre rispettare le norme su dimensioni e segnalazione.
197. Portapacchi da tetto
Un portapacchi da tetto è un sistema fissato al tetto per trasportare bagagli, biciclette, sci, tavole da surf o un box quando non è pratico sistemarli all’interno.
Portapacchi e carico devono essere saldamente fissati e rispettare il limite di carico sul tetto previsto dal produttore. Il carico innalza il baricentro e può influire sul comportamento su strada, sulla stabilità, sui consumi e sull’altezza complessiva.
Wikimedia.org • Matti Blume • CC BY-SA
Il portapacchi è consentito su un'automobile in Belgio?
Sì, purché idoneo, saldamente montato e con carico conforme alle norme su fissaggio, peso e dimensioni.
Come deve essere fissato il carico sul portapacchi in Belgio?
Affinché non cada, strisci, metta in pericolo altri, comprometta la stabilità o nasconda luci obbligatorie o targa. Rispettare anche i limiti di carico dei produttori del veicolo e del portapacchi.
198. Parabrezza
Il parabrezza è il vetro anteriore trasparente attraverso cui il conducente osserva la strada. Protegge inoltre gli occupanti da vento, pioggia, detriti e altri elementi esterni.
Deve offrire una visuale chiara e sufficientemente priva di distorsioni. Crepe, scheggiature, sporco, adesivi o altri oggetti possono limitarla, soprattutto nell’area spazzata dai tergicristalli.
Wikimedia.org • Vcx • CC BY-SA
Il parabrezza è controllato alla revisione in Belgio?
Sì. Per danni, deterioramento e qualsiasi elemento che ostacoli significativamente la visuale.
Oggetti o adesivi possono ostacolare il parabrezza in Belgio?
Nessun oggetto può ostacolare significativamente la visuale anteriore o laterale. Gli adesivi obbligatori non sono considerati ostacoli vietati per il solo fatto di essere sul vetro.
199. Martelletto di emergenza
Un martelletto di emergenza è un attrezzo di sicurezza per rompere determinati vetri quando le porte o le uscite ordinarie non sono utilizzabili in emergenza. Si trova comunemente su autobus, pullman e altri veicoli per il trasporto di passeggeri, vicino ai finestrini designati come uscite.
Va utilizzato solo quando l’evacuazione dalle uscite normali è impossibile o pericolosa. Deve restare accessibile e, se destinato a un finestrino di emergenza, va usato secondo le istruzioni esposte nel veicolo.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Il martelletto è obbligatorio in una normale automobile in Belgio?
No. Non fa parte della dotazione standard obbligatoria. Esistono requisiti specifici per determinati veicoli con finestrini di emergenza frangibili.
Autobus e autobus da turismo belgi hanno martelletti di emergenza?
Quando un finestrino di emergenza è progettato per aprirsi rompendo il vetro, può essere installato un martelletto all'interno immediatamente accanto. Il vetro deve essere di materiale adeguatamente frangibile a questo scopo.
Un martelletto può essere richiesto in un camper belga?
Sì. Se l'uscita di emergenza della zona abitativa si apre soltanto rompendo il vetro, un martelletto deve essere fissato alla parete immediatamente accanto.
200. Batteria dell’auto
La batteria dell’auto accumula energia e alimenta l’impianto elettrico. Nelle vetture convenzionali a benzina e diesel, la batteria di avviamento a 12 volt fornisce la corrente elevata necessaria ad avviare il motore e alimenta i dispositivi quando il motore o il sistema di ricarica non forniscono energia sufficiente.
Carica e capacità diminuiscono gradualmente con l’età e l’uso. Una batteria con prestazioni ridotte può causare avviamento lento o impossibile, problemi elettrici o messaggi di avvertimento. La batteria sostitutiva deve avere specifiche adatte al veicolo.
Wikimedia.org • Filipograf • CC BY-SA
La batteria è rilevante per la revisione in Belgio?
Sì. Batteria e impianto elettrico rientrano nell'idoneità stradale. Una batteria instabile, fissata male, con perdite o rischio di cortocircuito può costituire un difetto tecnico.
Bisogna sostituire la batteria con una delle specifiche corrette?
Sì. Deve soddisfare i requisiti del produttore su tensione, capacità, prestazioni di avviamento, dimensioni e tecnologia.