道路標識世界
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26. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停車・駐車の規制やバスの優先に関する規則は国や地域によって異なります。
Wikimedia.org • Györkő Zsombor • CC BY-SA
バス停に駐車できますか？
バスが安全に停留所に入れるよう、停留所やその付近の停車・駐車は制限または禁止されることが多く、具体的な制限は現地の交通規則によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.2、II.13節、第26条の二、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第15、23、29条、国内法に従う国際的枠組み
27. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両はその先へ通り抜けることができず、運転者は戻る、方向転換する、または指定された場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
Wikimedia.org • Kasius Klej • CC BY
行き止まり道路とは何ですか？
行き止まり道路は、一部またはすべての車両が通り抜けできない道路です。進入した交通は通常、同じ経路で戻ります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.3、G V.3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
行き止まりはどう見分けますか？
行き止まりは一端が塞がれた道路の図を示す青い長方形標識で示す場合があります。色、形、記号は国によって異なります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.3、G V.3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
行き止まり。
行き止まり標識は制限速度を変えますか？
いいえ。通常の道路、区域、標識の制限が適用されます。ただし空間、視界、近くの歩行者に応じて減速してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.3、G V.3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
行き止まり道路の優先規則は異なりますか？
いいえ。信号、優先標識、通常の交差点規則も引き続き適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.3、G V.3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
誤って行き止まりに入ったらどうすべきですか？
適切な転回場所まで慎重に進んでください。歩行者、自転車、車両、障害物を十分確認してから転回や後退をしてください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.3、G V.3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
28. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
Wikimedia.org • Michael Rivera • CC BY-SA
一時停止標識は何を意味しますか？
一時停止標識は、進む前に完全停止して道を譲るよう求めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18条、国内法に従う国際的枠組み
一時停止して道を譲る。
一時停止標識はどう見分けますか？
通常はSTOPと書かれた赤い八角形です。国によって別の法定デザインもあるため、現地の標識を学んでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
一時停止標識と譲れ標識はどう違いますか？
一時停止標識は必ず完全停止を求めます。譲れ標識は譲る義務がありますが、道路が明らかに空いていれば通常は止まらず進めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
一時停止標識は制限速度を課しますか？
いいえ。停止と譲る義務を課します。交差点の前後も通常の標識・一般制限速度が適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
一時停止標識が一部隠れている場合はどうすべきですか？
適用される一時停止標識だと分かれば減速して従ってください。適切な場合、破損、遮蔽、なくなった標識を道路管理当局に報告してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
29. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者に道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの道路利用者に道を譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
譲れ標識は何を意味しますか？
譲れ標識は、優先される交通を先に通すよう求めます。減速し、必要なら停止しなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18条、国内法に従う国際的枠組み
道を譲れ。
譲れ標識で必ず停止する必要がありますか？
いいえ。譲るため、または十分な見通しを得るため必要な場合だけ停止します。明らかに空いていればゆっくり進めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
道を譲ることと一時停止はどう違いますか？
一時停止標識では必ず完全に停止する必要があります。譲れ標識は、明らかに空いていて安全なら止まらず進むことを認めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
譲れ標識は制限速度を変えますか？
いいえ。速度でなく優先を規制します。ただし交通を見て、必要なら止まれる速度で接近してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
ラウンドアバウトではどう道を譲りますか？
多くのラウンドアバウト入口には譲れ標識があり、環道内の車両に譲ります。国によって規則が異なるため、実際の標識に従ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第10条、附則1、第B節、標識制度の参考
30. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線の選択、合図の出し方は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面標示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA
ラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
現地の優先規則、標識、信号に従ってください。進入車が環道内の交通に譲ることが一般的ですが、国や構造によります。
🔗 gov.uk • 英国Highway Code、規則185; 🔗 wegcode.be • ベルギー道路交通法、第12.3.1条
ラウンドアバウトの指定進行方向。
ラウンドアバウトに注意。
ラウンドアバウトにはどう接近すべきですか？
早めに出口を選び、標識と車線標示を読み、速度を調整してください。入る前にほかの道路利用者の位置を確認してください。
どの車線を使うべきですか？
車線の矢印と行先標識に従ってください。入る前に適切な車線を選び、出口までその車線に従ってください。具体的な車線選択規則は国によって異なります。
🔗 gov.uk • 英国Highway Code、規則184、186; 🔗 wegcode.be • ベルギー道路交通法、第9.3.1条
方向指示器はいつ使うべきですか？
現地の合図規則を確認してください。ベルギーは退出時に方向指示器が必要ですが、進入時は不要です。英国は利用する出口によって接近時の合図が異なります。
🔗 wegcode.be • ベルギー道路交通法、第19.2条; 🔗 gov.uk • 英国Highway Code、規則186
ラウンドアバウトでどう車線変更すべきですか？
ミラーと死角を確認し、必要な合図を出し、安全な場合だけ移ってください。合図を出しても優先権は得られません。車線標示と現地の操作規則に従ってください。
🔗 gov.uk • 英国Highway Code、規則161; 🔗 wegcode.be • ベルギー道路交通法、第12.4条
退出前に何を確認すべきですか？
出口付近の自転車、オートバイ、歩行者を確認し、他者の進路を横切らないようにしてください。現地の横断・優先規則に従ってください。
31. 優先道路
優先道路は、交差する道路の交通に対して通行優先権があることを標識で示した道路です。この優先権は通常、優先道路終了標識や別の交通規制があるまで続きます。
優先道路を走行していても、信号、警察官、横断歩道、緊急車両など他の規則が優先する場合があります。運転者は交差点へ安全な速度で近づく必要があります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
優先道路とは何ですか？
優先道路は、通常、交差する脇道から入る交通より優先される道路です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.3–4節、第A.19節、標識制度の参考
優先道路はどう見分けますか？
通常、始点付近の優先道路標識で示されます。対応する終端標識が、継続する優先道路の終わりを示します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.3–4節、第A.19節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18、21条、国内法に従う国際的枠組み
優先道路開始。
優先道路終了。
交差点で優先道路は終わりますか？
必ずしも終わりません。通常、終端標識や法的に定められた優先変更まで、複数の交差点を通じて続きます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.3–4節、第A.19節、標識制度の参考
優先道路には特別な制限速度がありますか？
いいえ。適用される一般、区域、標識の制限速度は引き続き有効です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.3–4節、第A.19節、標識制度の参考
横断歩道では引き続き歩行者が優先ですか？
はい。横断規則で歩行者が優先される場合です。脇道交通への優先権が、歩行者に対する義務をなくすことはありません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.3–4節、第A.19節、標識制度の参考
32. 道路幅員減少
道路幅員減少は、前方で車道または利用可能な通行幅が狭くなることを示します。工事、橋、障害物、車線減少、道路構造の変化などが原因です。
運転者は減速し、車線内の走行位置を調整し、対向車や隣接車線の交通に注意する必要があります。優先される方向や指定された合流方法については、標識や現地の規則に従います。
Wikimedia.org • Florian Pépellin • CC BY-SA
幅員減少とは何ですか？
幅員減少とは、利用できる道幅が狭くなることです。すれ違い、合流、他者の横を通る空間が少なくなります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
幅員減少標識は制限速度を課しますか？
いいえ。通常、数値制限でなく危険を警告します。ただし安全に通るため必要なら減速しなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
道路幅員減少に注意。
左側の道路幅減少に注意。
右側の道路幅減少に注意。
幅員減少標識は優先関係を決めますか？
それ自体では決めません。別の標識、信号、地域規則で優先が定められる場合があります。なければ慎重に接近し、協力してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
狭い区間にすでに他車がいる場合はどうすべきですか？
その車両が出るための十分な空間を与えてください。双方が安全に通れる幅がなければ入らないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
自分の車線が終わる場合はどうすべきですか？
隣の車線を確認し、合図して、現地の合流規則に従い安全に合流してください。他車にブレーキや道路外への退避を強いてはいけません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
33. 対向車より優先
対向車より優先の標識は、狭い道路区間で自分の進行方向の交通が対向交通より優先されることを示します。橋、道路工事、狭窄部などで使用されます。
ただし優先があっても、両方の車両が安全に通れない場合や、すでに対向車が狭い区間へ進入している場合は無理に進んではいけません。運転者は衝突を避けるため必要に応じて待つ必要があります。
Wikimedia.org • Xocolatl • CC BY-SA
対向交通より優先とは何ですか？
自分の方向の運転者が、反対方向の運転者より狭い区間の通過で優先されることを意味します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
標識は道路全体に優先権を与えますか？
いいえ。その標識に対応する特定の狭い区間だけに適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–13条、国内法に従う国際的枠組み
道路幅員減少、こちらが優先。
標識は制限速度を課しますか？
いいえ。速度制限を守り、区間が塞がれていれば安全に止まれる速度で接近してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
規則は自転車やオートバイにも適用されますか？
通常は自転車やオートバイを含むすべての運転者に適用されますが、具体的な対象は現地法によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
大型車と出会った場合はどうすべきですか？
より広い空間と十分な時間を確保してください。バス、トラック、トレーラー牽引車は、使える道路空間の大部分や全体を必要とする場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
34. 対向車に譲れ
対向車に譲れの標識は、狭い道路区間で対向交通を優先しなければならないことを示します。橋、工事区間、その他の狭窄部で使われます。
運転者は必要に応じて停止し、優先される対向車の通過を待つ必要があります。対向車の通行を妨げず、安全に通過できる場合にのみ進みます。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
対向交通に譲れとは何ですか？
反対方向から来る運転者を先に狭い区間に通す義務があるという意味です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
反対側の交通にはどの標識が見えますか？
反対方向の運転者には通常、対向交通より優先を示す対応標識があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–13条、国内法に従う国際的枠組み
道路幅員減少、対向車に道を譲る。
その標識で必ず止まる必要がありますか？
いいえ。道を譲るため必要な場合だけ停止します。区間が空き、優先交通が来なければ慎重に進めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
バスやトラックが接近したらどうすべきですか？
狭い区間の手前で停止し、余分な空間を空けてください。大型車は使える幅の大部分や全体を必要とする場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
標識は制限速度を課しますか？
いいえ。速度でなく優先を規制します。ただし対向交通を見て、安全に止まれる速度で接近してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第B.5–6節、標識制度の参考
35. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は十分注意して近づき、現地法で必要な場合は歩行者に道を譲ります。歩行者も接近する車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
Wikimedia.org • Geoprofi Lars • CC BY-SA
横断歩道とは何ですか？
横断歩道は、歩行者が道路を渡るための指定場所です。信号で規制する場合と、信号なしの場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第24条、附則1、第A.12、E II.10節、標識制度の参考
横断歩道はどう見分けますか？
白い路面標示、標識、点滅灯、歩行者信号、路面を盛り上げた横断箇所で示す場合があります。外見は国によって異なります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第24条、附則1、第A.12、E II.10節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第20–21条、国内法に従う国際的枠組み
横断歩道。
横断歩道に注意。
歩行者は常に優先されますか？
世界共通ではありません。優先は現地法、信号、歩行者がすでに横断中か、明確に横断準備をしているかによります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第24条、附則1、第A.12、E II.10節、標識制度の参考
横断歩道の脇で待つ歩行者のために停止する義務がありますか？
現地法によります。多くの国では、歩行者が明確に横断の意思や準備を示す場合、運転者は譲らなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第24条、附則1、第A.12、E II.10節、標識制度の参考
横断歩道は制限速度を課しますか？
それ自体では課しません。制限速度を守り、安全に止まるため必要ならさらに減速してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第24条、附則1、第A.12、E II.10節、標識制度の参考
36. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
Wikimedia.org • Kleeblatt187 • CC BY-SA
踏切とは何ですか？
踏切は、道路や通路が線路と同じ高さで交差する場所です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第19条、踏切、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第33–36条、附則1、第A節の踏切標識、標識制度の参考
遮断機のある踏切とない踏切はどう違いますか？
防護された踏切は、列車接近時に全幅または一部の遮断機で道路交通を止めます。遮断機がない場合は標識、灯火、ベル、利用者自身の確認によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第19条、踏切、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第33–36条、附則1、第A節の踏切標識、標識制度の参考
遮断機のある踏切に注意。
遮断機のない踏切に注意。
単線踏切に注意。
二本以上の線路がある踏切に注意。
踏切で必ず止まる必要がありますか？
すべての場合ではありません。標識、信号、遮断機、権限のある人、車両に適用される国内規則が求める場合は停止してください。義務がなくても慎重に接近して列車を確認し、線路を完全に空けられる場合だけ入ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第19条、踏切、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第33–36条、附則1、第A節の踏切標識、標識制度の参考
信号や遮断機のない踏切ではどうすべきですか？
減速し、両方向をよく見て音を聞き、列車などの鉄道車両が来ないことを確認してから渡ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第19条、踏切、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第33–36条、附則1、第A節の踏切標識、標識制度の参考
踏切信号は歩行者や自転車にも適用されますか？
はい。歩行者や自転車も、ほかの利用者と同様に遮断機、灯火、ベル、権限のある係員の指示に従わなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第19条、踏切、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第33–36条、附則1、第A節の踏切標識、標識制度の参考
37. 指定方向
指定方向標識は、矢印で示された方向にのみ進むことを運転者に義務付けます。複数の方向が示されている場合は、そのいずれかに進みます。直進、右左折、障害物の指定された側の通過などを指示します。
この標識自体は優先関係や速度を定めません。運転者は適切な車線を使用し、必要な合図を行い、現地の交通標識と規則に従って優先関係を守る必要があります。
Wikimedia.org • Atamari • CC BY-SA
指定方向標識は何を意味しますか？
矢印が示す方向、または複数の方向のいずれかに進むよう求めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
標識は制限速度を課しますか？
いいえ。一般、区域、標識の速度制限を守り、指定の進行を安全に行うため必要なら減速してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
標識は優先権を与えますか？
いいえ。信号、優先標識、対向交通・歩行者・自転車などに関する通常の規則も守る必要があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
指定方向標識は一つの車線だけに適用されることがありますか？
はい。特定の車線の上や、明確にその車線に対応する位置なら、通常はその車線の交通だけに適用されます。
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方向指示器を使う必要がありますか？
指定の進行が右左折や位置変更を伴い、現地法が合図を求める場合は必要です。標識は合図義務に代わるものではありません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
38. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
右左折禁止とは何ですか？
右左折禁止は、標識が示す特定の曲がり方や方向変更を禁止するものです。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
右左折などの禁止と指定方向は同じですか？
いいえ。禁止標識はできない操作を示し、指定方向標識は従うべき方向を示します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
右左折禁止は優先関係を変えますか？
いいえ。別の認められた進行でも、信号、優先標識、歩行者・自転車・他車に関する通常の規則に従わなければなりません。
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🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
右左折禁止は制限速度を課しますか？
いいえ。適用される一般、区域、標識の制限速度は引き続き有効です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
認められた右左折でも方向指示器が必要ですか？
現地法が求める場合は、はい。意思が伝わるよう早めに合図し、操作が終わったら解除してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.1節、第C II.2–3節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5、14、16、18条、国内法に従う国際的枠組み
39. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩や自転車で通行し、道路を横断したり車両に乗り降りしたりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面標示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
Wikimedia.org • Sebleouf • CC BY-SA
学校区域とは何ですか？
学校区域は、学校付近の道路や道路群で、多くの子供、歩行者、自転車、停止車両を予想すべき場所です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
学校区域の制限速度はどのくらいですか？
世界共通の学校区域の制限速度はありません。国、地域、標識、可変規制が作動中かどうかによります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–218、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
子どもに注意。
表示された制限速度より遅く走る必要がありますか？
必要なら、はい。表示速度は上限です。子供、渋滞、視界不良、学校付近の停車車両により、大幅な減速が必要な場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
子供はどこでも自動的に優先されますか？
いいえ。優先は横断場所、信号、権限のある横断誘導員、地域規則によります。ただし子供を危険にさらさないよう特に注意しなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
学校区域の規則はいつ終わりますか？
各規制の現地で定められた範囲に従ってください。学校警戒標識だけで特別な法的区域になるとは限りません。標識の速度・通行規制は、現地法により指定境界、時間、終端標識で終わる場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
40. 追い越し
追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者の前に出る行為です。通常は位置や車線を変え、速度の遅い道路利用者を追い越した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。
追い越し前には十分な見通しと空間を確保できることを確かめ、ミラーや死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。
Wikimedia.org • Kirchenfan • CC0
どちら側から追い越すべきですか？
右側通行の国は通常左から、左側通行の国は通常右から追い越します。国内規則に特定状況の例外がある場合があります。
どのような場合に追い越してはいけませんか？
標識や標示が禁止する場所や、視界、接近交通、交差点、横断場所、カーブ、坂などの状況で危険な場合は追い越さないでください。
41. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れて予測できない動きをすることがあり、暗い場所や草木の陰、悪天候時には見えにくくなります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定の速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたりせず、衝突も避けるよう運転します。
Wikimedia.org • Pieter Delicaat • CC BY-SA
動物横断標識は何を意味しますか？
前方の区域で動物が道路に出たり横断したりする可能性を警告します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–218、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
家畜に注意。
横断するシカに注意。
標識は制限速度を課しますか？
いいえ。通常の標識・一般制限が適用されますが、安全に対応するため必要なら減速してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
標識があると動物が優先されますか？
警戒標識が自動的に優先権を与えるわけではありません。ただし危険を避け、すでに道路上にいる動物を安全に通してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
動物横断区域にはどう接近すべきですか？
減速し、車間距離を広げ、道路、路側、畑、植生の中の動物の動きや目の反射に注意してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
オートバイや自転車の利用者はどうすべきですか？
減速し、両手で確実に操作し、急な動きを避けてください。静かな二輪車や速く接近する二輪車に、動物が予想外の反応をする場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節、歩行者・子供・動物・信号の警告、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、18–21条、国内法に従う国際的枠組み
42. 滑りやすい道路
滑りやすい道路はタイヤのグリップが低下し、ハンドル操作、ブレーキ、加速が効きにくくなる道路です。雨、氷、雪、泥、油、砂利などで路面が滑りやすくなります。運転者は速度を落とし、車間距離を増やし、急な操舵、制動、加速を避ける必要があります。カーブ、橋、路面状態が突然変わる場所では特に注意します。
Wikimedia.org • Mkummerer • CC BY-SA
何が道路を滑りやすくしますか？
雨、氷、雪、泥、油、浮いた砂利などの物質でタイヤのグリップが低下し、道路が滑りやすくなります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
滑りやすい道路ではどう運転すべきですか？
減速し、車間距離を広げ、操舵、制動、加速を滑らかに行ってください。急な操作でグリップを失う場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
滑りやすい道路のカーブは、さらに危険ですか？
はい。曲がるにはグリップが必要なので、滑る路面は特に高速で横滑りや予定した進路からの逸脱を起こしやすくします。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
43. 落石
落石警戒は、崖、切通し、急斜面から岩や石が落下する可能性、またはすでに道路上に落石がある可能性を示します。危険が突然、車道全体に及ぶことがあります。
運転者は減速し、前方の道路と斜面を確認し、車間距離を増やし、停止できるよう備える必要があります。危険区間で不必要に停止せず、不安定な岩を自分で動かそうとしてはいけません。
Wikimedia.org • 武士の酒宴 • CC0
落石警告は何を意味しますか？
岩や石が道路に落ちる可能性や、すでに車道上にある可能性を警告します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
落石に注意。
落石標識は制限速度を課しますか？
いいえ。通常は数値制限でなく危険を警告します。安全に対応するため必要なら減速してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
標識は優先関係を変えますか？
いいえ。信号、優先標識、通常の優先規則も適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
落石区域にはどう接近すべきですか？
滑らかに減速し、車間距離を広げ、路面、斜面、防護設備、前車を見て、落下中や落下済みの物の兆候を確認してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
標識の下の距離表示は何を意味しますか？
危険が始まるまでの距離を示す場合があります。別の補助板は危険区間の長さを示す場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
44. 航空機
航空機警戒は、通常、空港、飛行場、飛行経路付近で航空機が道路の上または近くを低空で通過する可能性を示す警戒表示です。低空飛行する突然現れる航空機やその騒音に、運転者があらかじめ備えるためのものです。
航空機が上空を通過しても、運転者は道路上の状況に注意を集中し、急ブレーキや急な操舵を避ける必要があります。航空機警戒標識のデザインや使用方法は国によって異なります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
航空機の警告は何を意味しますか？
航空機警告は、道路の上や付近を航空機が低空で通る可能性を知らせます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
低空飛行の航空機に注意。
低空飛行する航空機にどう対応すべきですか？
道路に注意を向け続け、航空機を理由とする急ブレーキ、急ハンドル、不要な操作を避けてください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
45. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を走行し、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブの方向や連続カーブを示す場合があります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
道路のカーブとは何ですか？
道路のカーブは、左や右に方向が変わる区間です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
カーブ警戒標識は制限速度を課しますか？
いいえ。通常は数値制限でなく危険を警告します。ただし制限速度の上限で走ると危険な場合は減速しなければなりません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、警戒標識
左カーブに注意。
右カーブに注意。
カーブをどの速度で走るべきですか？
車線内にとどまり、見通しが利き、障害物のない範囲内で止まれる速度を選んでください。安全な速度が法定上限を大きく下回る場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
カーブで停車・駐車できますか？
許可され、車両がはっきり見える場合だけです。見通しの悪いカーブの停車・駐車は重大な危険となり、多くの場合禁止されています。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
オートバイはなぜ特に注意すべきですか？
オートバイは旋回と制動の両方にグリップが必要です。カーブ前に減速し、安定した走行線を選び、塗装標示、砂利、滑る路面を避けてください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の関連危険説明、第C II.1(e)節の荷重制限、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第12–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
46. シェブロン標識
シェブロンは、道路の急な方向変化を示すV字形または矢印形の道路表示板です。通常、カーブの外側に設置され、先端が道路の進行方向を示します。
暗闇や悪天候でもカーブの位置と方向を分かりやすくします。通常、速度制限や優先関係そのものを定めるものではないため、運転者はカーブ前で減速し、他の標識や路面標示にも従う必要があります。
Wikimedia.org • KlausFoehl • CC BY-SA
道路のシェブロンとは何ですか？
ここでいうシェブロンは、カーブや方向変化を案内する道路脇の矢印・V字形の誘導板です。山形の路面標示には別の意味があるため、実際の設備と現地規則を確認してください。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2C.08節、シェブロン線形誘導標、米国の例
シェブロンは制限速度を課しますか？
いいえ。方向変化を案内しますが、通常は数値制限を設けません。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2C.08節、シェブロン線形誘導標、米国の例
シェブロンは推奨速度を示しますか？
それ自体では示しません。別の推奨速度・制限速度標識が適切な速度や義務的な速度を示す場合があります。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2C.08節、シェブロン線形誘導標、米国の例
シェブロンは優先関係を決めますか？
いいえ。信号、優先標識、通常の優先規則も適用されます。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2C.08節、シェブロン線形誘導標、米国の例
シェブロンにはどう接近すべきですか？
カーブ前に減速し、誘導板の方向を確認し、自分の車線内にとどまってください。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2C.08節、シェブロン線形誘導標、米国の例
47. 逆走
逆走は、法律で定められた通行方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向への通行のみが認められる区間で発生することがあります。
逆走は正面衝突の危険を極めて高めます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面標示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他の車両に警告し、可能な限り安全な場所で停止して警察や消防などの緊急機関に連絡します。
Wikimedia.org • Jean Housen • CC BY-SA
逆走とは何ですか？
逆走は、法的に認められた交通方向に逆らって進むことです。
🔗 polizei.bayern.de • バイエルン警察、逆走の情報と助言、ドイツの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C・E節の進入・方向標識、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
逆走はどこで起こり得ますか？
一方通行街路、上下線分離道路、高速道路、ランプ、トンネル、駐車場、臨時の交通規制で起こり得ます。
🔗 polizei.bayern.de • バイエルン警察、逆走の情報と助言、ドイツの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C・E節の進入・方向標識、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
通行禁止方向はどう見分けますか？
進入禁止、一方通行、指定方向の標識、車線の矢印、路面標示を確認してください。高速道路の出口には逆方向に向けた反復標識や警告装置がある場合もあります。
🔗 polizei.bayern.de • バイエルン警察、逆走の情報と助言、ドイツの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C・E節の進入・方向標識、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
逆走車を見たらどうすべきですか？
安全に減速し、他車との距離を広げ、追越しや急な車線変更を避けてください。現地の緊急指針に従い、安全にできるようになったら警察に連絡してください。例えばバイエルン警察はドイツで右車線を使うよう勧めていますが、左側通行の国にその車線選択を自動的に当てはめないでください。
🔗 polizei.bayern.de • バイエルン警察、逆走の情報と助言、ドイツの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C・E節の進入・方向標識、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
逆走車を止めようとすべきですか？
いいえ。塞いだり、追いかけたり、転回して追ったりしないでください。自分を守り、訓練を受けた緊急サービスに任せてください。
🔗 polizei.bayern.de • バイエルン警察、逆走の情報と助言、ドイツの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C・E節の進入・方向標識、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
48. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路の配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面標示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
Wikimedia.org • Kirchenfan • CC0
道路工事とは何ですか？
道路工事は、道路上や沿道で行う建設、維持管理、修理、点検です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第31条、工事標識と臨時規制、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則288–290、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
道路工事はどう見分けますか？
工事警戒標識、コーン、柵、臨時標示、点滅灯、機械、作業員で示す場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第31条、工事標識と臨時規制、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則288–290、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
道路工事に注意。
道路工事標識は制限速度を課しますか？
それ自体では課しません。別の臨時・常設速度標識が法的な最高速度を定めます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第31条、工事標識と臨時規制、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則288–290、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
自分の車線が塞がれている場合、誰が優先ですか？
別の交通規制がなければ、進路が塞がれた側の運転者が、対向車や隣の車線の車両の進路に入る前に、その車両に道を譲ることが一般的です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第31条、工事標識と臨時規制、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則288–290、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
通常の交通規則も引き続き適用されますか？
はい。適法な臨時規制によって変更される場合を除き、安全な速度、車間距離、合図、優先、弱い立場の利用者に関する規則も適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第31条、工事標識と臨時規制、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則288–290、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–7、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
49. 横風
横風は進行方向に対して横から吹く風で、車両を横へ押したり安定性を損なったりします。強風や突風は特にオートバイ、自転車、キャンピングトレーラー、トレーラー、背の高い車両に危険です。運転者は速度を落とし、ハンドルをしっかり持ち、他の道路利用者との間隔を増やします。橋、開けた道路、大型車を追い越すとき、風よけのある場所から出るときは風の強さの急な変化に特に注意します。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
横風とは何ですか？
横風は、車両の進行方向を横切って吹き、車両を横に押す風です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
運転中、横風はなぜ危険ですか？
強い横風や突然の突風は、特に高速時や風を遮るもののない道路で操舵と車両の安定性に影響します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
強い横風ではどう運転すべきですか？
減速し、力みすぎず確実にハンドルを持ち、ほかの道路利用者との間隔を広げてください。突風の方向や強さが変わったときに、ハンドル操作を滑らかに調整できるよう備えてください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
50. 高さ制限
高さ制限は、表示された値を超える全高の車両が道路区間、橋、トンネル、門、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。車両の全高には、積荷や上部に取り付けた装備も含まれます。
背の高い車両の運転者は正確な全高を把握し、事前警告に従い、必要なら別ルートを使用します。安全に通過するための高さの余裕が不明な場合、目視だけに頼ったり無理に通過したりしてはいけません。
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高さ制限標識は何を意味しますか？
全高が表示値を超える車両が、標識の先へ進むことを禁止します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C II.1(e)節、寸法・積載重量・軸重、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2B.64–2B.65節、重量制限と計量所、米国の例
表示された高さを超える車両通行禁止。
高さ制限標識はどう見分けますか？
通常、縦方向の矢印の間にメートル、フィートなど現地単位の高さを示す円形規制標識です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C II.1(e)節、寸法・積載重量・軸重、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2B.64–2B.65節、重量制限と計量所、米国の例
制限はトレーラーにも適用されますか？
はい。牽引車、トレーラー、積荷を含む連結全体が、高さ制限内に収まる必要があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C II.1(e)節、寸法・積載重量・軸重、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2B.64–2B.65節、重量制限と計量所、米国の例
標識は優先関係を変えますか？
いいえ。信号、優先標識、通常の優先規則も適用されます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C II.1(e)節、寸法・積載重量・軸重、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2B.64–2B.65節、重量制限と計量所、米国の例
車両が高すぎる場合はどうすべきですか？
進まないでください。安全な場所で止まり、標識の迂回路や適切な別経路を使ってください。支援なしに、走行中の車両の進路へ後退しないでください。
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🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13、30条、国内法に従う国際的枠組み
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