道路標識 世界

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例

電動自転車でアシスト上限より速く走れますか？

ほかの規則で認められる場合、自力では可能です。上限は通常、アシストが止まる速度で、下りやペダルでそれ以上に走るのを物理的に妨げるとは限りません。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15–2.17、36、43条、自転車・高速電動アシスト自転車の分類、ベルギーの例

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例

電動自転車ではヘルメットが義務ですか？

国と車両区分によります。通常型は自転車規則、高速型には専用の義務的ヘルメット要件がある場合があります。

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253. 電気自動車

電気自動車（EV）は、1基以上の電動モーターで走行し、充電可能なバッテリーなどに電気エネルギーを蓄える車両です。バッテリー式電気自動車は走行に電気だけを使い、プラグインハイブリッドは電動駆動系と内燃機関など別の動力源を組み合わせます。

適切な充電ポイントまたは充電ステーションを使って外部電源から充電できます。免許、登録、保険、駐車、道路進入規則は、電動であること自体ではなく車両区分と現地の規則によって決まります。

家庭用コンセントから充電するBMW i3。 (Tres Ríos, コスタリカ)
Wikimedia.org • Mariordo • CC BY-SA

電気自動車とは何ですか？

電気自動車は一つ以上の電動モーターで駆動します。設計により充電池、燃料電池、外部電源を使います。電池式は一種であり、唯一の方式ではありません。

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、電池式電気自動車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッド車の構成

すべての電気自動車が同じ速度で充電しますか？

いいえ。車両、充電装置、供給電力、運用状況によります。両者の仕様に従ってください。充電器の公称最大値をすべての車両が受けられるわけではありません。

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、電池式電気自動車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッド車の構成

電気自動車なら自動的に充電場所に駐車できますか？

必ずしも認められません。接続、充電中であること、時間上限、地域駐車規則などの条件がある場合があります。

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、電池式電気自動車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池車の構成

🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッド車の構成

254. ペデレック

ペデレック（pedal electric cycle）は、利用者がペダルをこいでいる間に補助する電動モーターを備えた自転車です。モーターはペダリングを置き換えるのではなく、利用者の力を補助します。

許容される最大モーター出力とアシスト速度は現地の法令によります。規定の範囲内であれば通常はモペッドやオートバイではなく自転車として扱われます。より高速の電動アシスト自転車はスピードペデレックとして別の区分になるのが一般的です。

電動モビリティの販売店向け研修会の電動アシスト自転車。
Wikimedia.org • holding graz • CC BY

ペデレックとは何ですか？

ペデレックは、ペダルをこぐ間モーターが補助する電動アシスト自転車です。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15–2.17、36、43条、自転車・高速電動アシスト自転車の分類、ベルギーの例

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例

ペデレックと高速電動アシスト自転車は同じですか？

いいえ。高速型はかなり高い速度まで補助し、ヘルメット、免許、登録、道路利用の追加要件が一般的です。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15–2.17、36、43条、自転車・高速電動アシスト自転車の分類、ベルギーの例

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例

ペデレックではヘルメットが義務ですか？

地域の自転車法によります。特定の人・状況に義務の国も、推奨にとどめる国もあります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15–2.17、36、43条、自転車・高速電動アシスト自転車の分類、ベルギーの例

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255. クアドリシクル

クアドリシクルは、4輪を持ち、通常の乗用車より下位または別の車両区分に属する自動車です。旅客輸送、貨物輸送、レクリエーション向けに設計され、内燃機関または電動モーターで駆動します。

交通法では一般に、比較的低出力・低設計速度の軽四輪車と、より重く高出力の四輪車を区別します。免許、ヘルメット、登録、保険、道路利用要件は車両の法的分類と現地の交通規則によります。

モントリオール旧港のInternational Q-Cycle 6四輪自転車。 (モントリオール, ケベック州, カナダ)
Wikimedia.org • Ahunt • CC0

四輪自動車の区分とは何ですか？

四輪自動車区分に属する車両は、通常の乗用車とは別の専門的区分に属する四輪動力車です。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、軽四輪などの区分、国内の例

🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ、StVO第21a(2)節、ヘルメットとシートベルトの例外

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第36条、ヘルメット・乗員拘束条件、ベルギーの例

軽四輪自動車の区分とは何ですか？

軽四輪自動車区分に属する車両は、設計最高速度を制限した比較的低出力の四輪動力車です。欧州分類ではL6eです。

🔗 gov.uk • DVSA、MOTの軽四輪車定義

四輪自動車区分の乗員はヘルメットが必要ですか？

車両構造と現地法によります。開放型はヘルメット、客室と拘束装置のある密閉型は代わりにシートベルト規則の場合があります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、軽四輪などの区分、国内の例

🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ、StVO第21a(2)節、ヘルメットとシートベルトの例外

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第36条、ヘルメット・乗員拘束条件、ベルギーの例

256. マイクロカー

マイクロカーは、主に短距離・都市内移動向けに設計された非常に小型の自動車です。通常、密閉された客室、4輪、1～2人分の座席を備えますが、設計や法的分類は異なります。

多くは通常の乗用車ではなく軽四輪車として法的に分類されます。より高出力・高速なモデルはより重量のある四輪車または乗用車区分に入る場合があります。免許、最低年齢、登録、保険、最高速度、道路利用は正式な法的分類によって決まります。

ルノーTwizyの超小型電気自動車。
Wikimedia.org • Patrik Tschudin • CC BY

マイクロカーとは何ですか？

マイクロカーは、主に都市の短距離向けの非常に小さな動力車です。Citroën Amiのような密閉型都市車が一例です。名称だけで法的区分や必要免許は決まりません。

🔗 citroen.co.uk • Citroën、Amiの軽四輪・都市車の説明

マイクロカーと通常の乗用車は同じですか？

説明上の名称で、世界共通の免許区分ではありません。小型密閉車が通常の乗用車でなく軽四輪などの承認を受ける場合があります。免許、速度、通行規則を判断する前に正式な区分を確認してください。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、軽四輪などの区分、国内の例

🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ、StVO第21a(2)節、ヘルメットとシートベルトの例外

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第36条、ヘルメット・乗員拘束条件、ベルギーの例

マイクロカー内ではヘルメットが必要ですか？

構造と現地法によります。シートベルト付き密閉四輪車と、ヘルメット義務が多い開放型では異なる場合があります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、軽四輪などの区分、国内の例

🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ、StVO第21a(2)節、ヘルメットとシートベルトの例外

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第36条、ヘルメット・乗員拘束条件、ベルギーの例

257. 全地形対応車

全地形対応車（ATV）は、荒れた路面や不整地を走行するため設計された自動車で、場合によっては一般道路も走行できます。通常、4輪、幅の広いタイヤ、コンパクトな車体を持ち、レクリエーション、農業、林業などに使われます。

公道走行の可否は車両区分、登録、装備、現地の交通法規によります。公道走行が認可されたATVもあれば、オフロード専用のものもあります。

舗装道路のカーブを走るDinli 450四輪バギー。
Wikimedia.org • ATVist • CC BY

ATVはすべて四輪車ですか？

いいえ。三輪ATVも存在し、米国消費者製品安全委員会の研究は三輪・四輪の両方を説明しています。名称だけで現在の公道承認は決まりません。

🔗 cpsc.gov • 米国CPSC、ATV利用調査の三輪・四輪の定義

258. バン

バンは、荷物、機器、乗客の輸送に一般的に使われる閉鎖型ボディの自動車です。小型配送車から大型商用車まであり、荷室、座席、またはその両方を備えます。

大きさ、重量、用途が大きく異なるため、国ごとの車両分類に応じて免許、速度、駐車、道路進入規則が異なる場合があります。

第2世代メルセデス・ベンツSprinterの乗用バン。 (オランダ)
Wikimedia.org • Jordy Schaap • CC BY-SA

すべてのバンに同じ交通規則が適用されますか？

必ずしも同じではありません。最大許容重量、車両区分、用途、客席数によります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、13条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則124–126、車種別速度制限、国内指針の例

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、車両・免許区分、国内の例

259. キャンピング車

キャンピング車（RV）は、旅行、レクリエーション、一時的な居住のため設計・改造された車両です。モーターホーム、キャンピングバン、広い意味では牽引式キャラバンやキャンピングトレーラーも含まれます。

就寝、座席、調理、収納、衛生設備を備える場合があります。法的分類、必要な免許、駐車規則、許容寸法・重量は国によって異なります。

ダッジをベースにしたWinnebagoキャンピングカー。 (ミュンヘン, ドイツ)
Wikimedia.org • High Contrast • CC BY

レジャー車両にも乗用車と同じ規則が適用されますか？

必ずしも同じではありません。区分、重量、寸法、自走か牽引かによります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、13条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則124–126、車種別速度制限、国内指針の例

🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第1–2条、車両・免許区分、国内の例

260. スクーター

スクーターは、通常、またぎやすいフレーム、足を置くフロアまたはステップ、比較的小径の車輪を特徴とする二輪自動車です。ガソリンまたは電気で駆動し、低速モペッドから法律上オートバイに分類される高出力車まであります。

適用される交通規則は主に最高速度、出力、排気量、法的な車両区分で決まります。ヘルメット、免許、登録、道路上の位置に関する要件は国や種類によって異なります。

2003年式Apriliaスクーター。 (Gjøvik, ノルウェー)
Wikimedia.org • Øyvind Holmstad • CC BY-SA

すべてのスクーターに同じ交通規則が適用されますか？

いいえ。モペッド、オートバイ、ほかの法的区分によって異なります。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則83–88、ヘルメットと保護服、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則59、自転車装備、国内指針の例

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2、36条、モペッド・高速電動アシスト自転車のヘルメット、ベルギーの例

🔗 chp.ca.gov • カリフォルニア道路警察、オートバイ安全とヘルメット、同州の例

261. Trikke

Trikkeは、前1輪・後2輪を持つ立ち乗り式の三輪パーソナルモビリティです。利用者は車輪間のステップに立ち、ハンドルで操舵します。モデルにより、身体の動きまたは電動モーターで推進します。

独特のリーン・カンバー機構を持ち、体重移動によって旋回・操作できます。適用される交通規則は、電動かどうかと技術的特性によって決まります。

Union SquareでTrikkeに乗る人。 (ニューヨーク市, 米国)
Wikimedia.org • FaceMePLS • CC BY

Trikkeにはどの交通規則が適用されますか？

動力方式、設計最高速度、法的分類によります。人力型と電動Trikkeは扱いが異なる場合があります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、動力・非動力の個人用装置、フランスの例

262. パーソナルモビリティ

パーソナルモビリティは、1人を比較的短距離運ぶための小型移動装置です。キックスクーター、電動スクーター、スケートボード、自己平衡型装置、移動支援装置などが含まれます。

人力または電動モーターで動きます。法的分類、最高速度、最低利用年齢、通行できる道路部分は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

セグウェイ。 (ネバダ州, 米国)
Wikimedia.org • Maurizio Pesce • CC BY

パーソナルトランスポーターとは何ですか？

パーソナルトランスポーターは、通常は比較的短距離で一人を運ぶ小型装置です。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、動力・非動力の個人用装置、フランスの例

電動パーソナルトランスポーターに最低利用年齢はありますか？

電動スクーターなどに最低年齢を課す国があります。年齢と例外は管轄によります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

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パーソナルトランスポーターではヘルメットが義務ですか？

国と装置区分によります。義務でなくても、適切なヘルメットは転倒・衝突時に保護を高めます。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

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263. スケートボード

スケートボードは、車輪付きの小さな板で、デッキ上に立ち、地面を蹴るか重力を利用して進みます。レクリエーション、スポーツ、短距離移動に使われます。

利用者は常に制御を保ち、歩行者や交通に注意し、周囲に合わせて速度を調整します。利用できる場所と適用される交通規則は国によって異なります。

小さなスケートボードに乗る子ども。 (Mallorca, スペイン)
Wikimedia.org • David Martín • CC BY-SA

スケートボードはどこで使えますか？

国と速度によります。一部の交通制度では歩行者や自転車と同様に扱います。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、動力・非動力の個人用装置、フランスの例

264. セグウェイ

セグウェイは、利用者が立ったまま身体を傾けて移動し、電子制御のバランスシステムで安定を保つ自己平衡型電動パーソナルモビリティです。典型的なSegway Personal Transporterは2輪で、ハンドルなどで操作します。

個人移動、観光、警備、短距離移動などに使われます。法的地位と利用可能な場所は、パーソナルモビリティを規制する各国の交通規則によります。

セグウェイに乗る警察官。
Wikimedia.org • Chris Brown • CC BY

セグウェイはどこで使えますか？

現地法によります。パーソナルモビリティ、自転車、ほかの車両の分類が、自転車道、道路、その他の利用場所を決めます。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

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265. キックスクーター

キックスクーターは、細いデッキ、2輪以上の車輪、ハンドルを備えるパーソナルモビリティです。非電動型は片足で地面を蹴って進み、電動キックスクーターは電動モーターで走行します。

レクリエーションや短距離移動に使われます。通行できる場所や交通規則は、電動かどうかと法的分類によって決まります。

Egret One電動キックボードに乗る女性。 (ベルリン, ドイツ)
Wikimedia.org • Alex Genz • CC BY-SA

キックスクーターはどこで使えますか？

国の規則と動力の有無によります。歩行者、自転車、ほかの道路利用者として扱う場合があります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、動力・非動力の個人用装置、フランスの例

266. ローラースケート

ローラースケートは、車輪を取り付けた履物で、滑らかな表面を滑走できます。伝統的なものは2列4輪、インラインスケートは車輪が1列に並びます。

利用者は制御を保ち、周囲に合わせて速度を調整し、歩行者、自転車、車両、路面の凹凸に注意します。利用可能な場所や適用される交通規則は国によって異なります。

ローラーダービーの試合で使われるローラースケート。
Wikimedia.org • gt8073a • CC BY

ローラースケートはどこで使えますか？

現地規則によります。国、場所、速度によって歩行者・自転車規則に従う場合があります。

🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15、7bis、9条、自転車・移動装置・位置、ベルギーの例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、8、20条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、動力・非動力の個人用装置、フランスの例

267. 郵便配達員

郵便配達員は、手紙、小包、その他の郵便物を集荷、輸送、配達する人です。配達経路では徒歩、自転車、バン、オートバイなどを利用します。

道路付近で作業する際は、移動方法に応じて歩行者、自転車利用者、運転者に適用される交通規則に従います。他の道路利用者は、頻繁な停止、道路横断、車両への出入りがある場所で注意します。

郵便配達員。 (オランダ)
Wikimedia.org • Partij van de Arbeid • CC BY

郵便配達員には特別な交通優先権がありますか？

自動的にはありません。国の特例がなければ、歩行者、自転車、運転者として通常の規則に従います。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、34(3)–(4)条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–223、弱い立場の利用者と大型車、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、悪天候、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則162–169、安全な追越し、国内指針の例

268. ヒッチハイカー

ヒッチハイカーは、道路脇など適切な場所で待ち、通過する運転者に目的地方面への無料乗車を依頼する人です。ヒッチハイクは非公式な交通手段で、国・地域の規則により許可、制限、禁止されています。

走行中の交通から離れた、安全で合法的な場所で待ち、交通を妨げたり危険な場所で車両を停止させたりしないようにします。

道路脇でヒッチハイクをする人。
Wikimedia.org • rawpixel • CC0

高速道路でヒッチハイクできますか？

一般にできません。多くの国で歩行者は禁止なので、現地規則に従って高速道路外の適切な場所を使ってください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第25条、高速道路の歩行者・通行規則、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則275–279、高速道路の緊急時、国内指針の例

269. 乳児

乳児は、道路交通の中で特別な保護を必要とする非常に幼い子どもです。各国の安全規則に従い、乗用車、公共交通、自転車などで移動します。

乗用車では、メーカーの指示と現地の交通法規に従って正しく取り付け・使用された年齢と体格に適したチャイルドシートで保護する必要があります。

Ninth Avenueとの交差点で55th Streetを渡る多人数用ベビーカー。 (ニューヨーク市, 米国)
Wikimedia.org • Jim.henderson • CC0

赤ちゃんは車内でどう乗るべきですか？

体格に合い、車内に正しく設置した適切なチャイルドシートを使ってください。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則99–102、子供の拘束、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–210、子供、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.36–1.61ページ、子供の安全と前面エアバッグ解除、モデル固有の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則99–102、子供の拘束、国内指針の例

赤ちゃんが道路交通で特別な保護を必要とするのはなぜですか？

衝突に特に弱いため、適切な拘束装置、慎重な運転、道路・車両周辺での安全な扱いが重要です。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–210、子供、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.36–1.61ページ、子供の安全と前面エアバッグ解除、モデル固有の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則99–102、子供の拘束、国内指針の例

270. 幼児

幼児は、乳児期を過ぎても道路や車両の近くで継続的な見守りと特別な保護を必要とする幼い子どもです。各国の安全要件に従い、乗用車、公共交通、自転車などの乗客として移動します。

乗用車では体格に適したチャイルドシートを使用します。道路、駐車場、動く車両の近くでは大人が注意深く見守ります。

三輪車に乗る幼児。
Wikimedia.org • Hildewagelmans • CC0

幼児は車内でどう乗るべきですか？

体格に合い、車内に正しく設置した適切なチャイルドシートを使ってください。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–210、子供、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.36–1.61ページ、子供の安全と前面エアバッグ解除、モデル固有の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則99–102、子供の拘束、国内指針の例

作動中のエアバッグの前に後ろ向きの幼児用シートを置けますか？

いいえ。作動中の前面エアバッグは重大な危険なので、その前に後ろ向きの拘束装置を置いてはいけません。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–210、子供、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.36–1.61ページ、子供の安全と前面エアバッグ解除、モデル固有の例

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271. 子ども

子どもは、体が小さく経験が少なく、交通上の危険を認識する能力が発達途中であるため、道路交通で特別な配慮と保護を必要とする若年者です。歩行者、自転車利用者、車両の乗客などとして交通に参加します。

運転者は、特に学校、遊び場、住宅地、横断歩道などで子どもがいる、またはいる可能性がある場合に特に注意します。

Trailnetの自転車安全教室に参加する子ども。
Wikimedia.org • Trailnet • CC BY-SA

子供が交通で特に弱い立場なのはなぜですか？

速度、距離、交通状況の判断が難しく、体が小さいため運転者から見えにくい場合があります。

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子供は車内でどう乗るべきですか？

体格、年齢、国内規則に合うチャイルドシートやシートベルトを使ってください。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則204–210、子供、国内指針の例

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