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301. マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションは、通常、シフトレバーとクラッチペダルを使って運転者が手動でギアを選択する変速機です。発進、停止、変速時にクラッチを操作してエンジンと変速機の接続を切り替えます。
運転にはクラッチ操作、アクセル操作、ギアの選択を適切に連携させる必要があります。オートマチック車と異なり、変速は車両ではなく運転者が直接行います。
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA
マニュアルとオートマチックの変速機はどう違いますか？
マニュアルは運転者がギアを選び変速します。オートマチックは通常、従来型クラッチペダルなしで適切なギアを自動選択します。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、2.9–2.12、2.21、2.74–2.76ページ、モデル固有の例
302. オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションは、一般的なクラッチペダル操作や各ギアの手動選択を必要とせず、自動で変速する変速機です。通常、運転者はパーキング、リバース、ニュートラル、ドライブなどの位置を選び、変速機がギアの切り替えを行います。
クラッチペダル操作と手動変速の連携が不要なため運転を簡単にできます。一般的な自動変速機、無段変速機、デュアルクラッチなどさまざまな方式があります。
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA
すべての自動変速機は同じ仕組みですか？
いいえ。操作、モード、手順は車両で異なります。慣れたレバーや手順が全モデルに使えると考えず、走行モードの選択、駐車、坂道、故障時の牽引については説明書を読んでください。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、2.9–2.12、2.21、2.74–2.76ページ、モデル固有の例
303. スロットル
スロットルは、エンジンやモーターが発生する出力を調整する装置です。多くの乗用車やトラックではアクセルペダルで操作し、オートバイではハンドルのツイストグリップが一般的です。
スロットルを開くと通常加速に使える出力が増え、戻すと車輪に伝わる出力が減ります。具体的な仕組みは内燃機関、ハイブリッド、電気自動車で異なります。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
スロットルとアクセルは同じですか？
密接に関連します。アクセルは運転者の操作装置で、内燃機関車では出力を調整するスロットルに指令します。電子式は機械的なリンクではなく、コンピューターを通じて指令を伝えます。
304. タコメーター
タコメーターは、エンジンやモーターの回転速度を表示する計器で、通常は毎分回転数（RPM）で示します。一般に速度計の近くの計器盤に表示されます。
運転者がエンジン回転の速さを把握するのに役立ち、マニュアル車では適切なギア選択にも役立ちます。車両の走行速度ではなくエンジン回転数を測ります。
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA
タコメーターと速度計は同じですか？
いいえ。タコメーターはエンジン回転数を、速度計は道路上の走行速度を示します。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例
305. ハンドル
ハンドルは、運転者が車両の進行方向を変えるための主要な操作装置です。ハンドルを回すと操舵機構が作動し、操舵輪の角度を変えて車両を意図した方向へ向けます。
運転者は滑らかに操作し、常に車両を十分に制御します。現代の操舵システムにはパワーアシスト、電子制御、オーディオやクルーズコントロールなどの操作ボタンが組み込まれることもあります。
Wikimedia.org • Mario Roberto Durán Ortiz • CC BY-SA
急ハンドルを切るべきですか？
通常は避けます。急操作は車両を不安定にし、ほかの人を危険にさらすため、滑らかに制御してください。
🔗 hella.com • HELLA、油圧操舵ポンプの機能と故障影響
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、操舵・自動停止始動・計器警告、モデル固有の例
306. パワーステアリング
パワーステアリングは、車輪を操舵する際に運転者を補助し、ハンドル操作に必要な力を減らすシステムです。油圧式、電動式、または両方を組み合わせた方式があります。
特に低速走行や駐車時に車両を扱いやすくします。高速時の安定性と応答性を保つため、車速に応じてアシスト量が変化する場合があります。
Wikimedia.org • Samf4u • CC BY-SA
パワーステアリングが故障するとどうなりますか？
ハンドル操作が大幅に重くなったり、警告が出たりします。制御を保ち、安全に減速して早急に点検を受けてください。
🔗 hella.com • HELLA、油圧操舵ポンプの機能と故障影響
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、操舵・自動停止始動・計器警告、モデル固有の例
307. スキャニング
スキャニングは、前方の道路、ミラー、側方、周囲の交通を継続的に観察し、危険や交通状況の変化をできるだけ早く発見する運転技術です。一点だけを見続けず、交通環境のさまざまな部分へ定期的に視線を移します。
運転者は遠く前方を見て、定期的にミラーを確認し、確認が必要な側方の範囲や死角を観察します。特に速度、方向、道路上の位置を変える前に重要です。
Wikimedia.org • B137 • CC BY-SA
周囲を見渡すことが重要なのはなぜですか？
早く危険を見つけ、速度・位置・方向を安全に調整するための時間を確保できます。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例
308. ミラー
ミラーは、前方から長時間目を離すことなく車両の後方・側方の交通を確認できる装置です。通常、室内の後方確認ミラーと左右の車外のミラーを備えます。
方向変更、車線変更、追い越し、合流、減速の前に周囲の交通を確認するのに役立ちます。ただし全周囲を映せないため、必要に応じて操作前に目視で死角を確認します。
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
車両のミラーとは何ですか？
車両ミラーは、後方や側方の交通・利用者を見る装置です。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例
室内ミラーと車外ミラーはどう違いますか？
室内後写鏡は通常リアウインドウ越し、車外ミラーは側面と後方を映します。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例
破損したミラーは道路安全に影響しますか？
はい。割れ、緩み、欠損、調整不良は視界を狭めるため、必要なら修理・交換すべきです。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例
309. 2秒ルール
2秒ルールは、前車との安全な車間距離を簡単に見積もる方法です。道路脇の固定物を選び、前車がそこを通過した時点から数え、自車が同じ地点へ到達するまで少なくとも2秒あることを確認します。
雨、雪、氷など道路・天候・視界が悪い場合は停止距離が大きく伸びるため、2秒より長い間隔を取ります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
二秒で常に十分ですか？
いいえ。雨、雪、氷、視界不良、グリップ低下などで停止距離が延びる場合、間隔を増やしてください。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則117–126、制動と車間距離、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、濡れ・凍結時の視界、国内指針の例
310. 停止距離
停止距離は、運転者が停止すべき理由に気づいた瞬間から車両が完全に停止するまでに進む総距離です。反応距離と制動距離で構成されます。
速度が上がるほど長くなり、濡れた路面や凍結した路面など、滑りやすい路面、タイヤやブレーキの不良、反応の遅れなどでも大幅に増えます。
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA
停止距離が延びる要因は何ですか？
速度、濡れ・凍結路、摩耗タイヤ、不良ブレーキ、下り坂、重い荷物、疲労・注意散漫・飲酒などによる反応の遅れで停止距離が延びます。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則117–126、制動と車間距離、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、濡れ・凍結時の視界、国内指針の例
311. 制動距離
制動距離は、ブレーキをかけてから車両が完全に停止するまでに進む距離です。停止距離全体の一部で、もう一方は反応距離です。
速度の上昇に伴って急速に長くなり、路面、タイヤ、ブレーキ、車両重量、勾配にも影響されます。濡れたり凍結したりして滑りやすくなった道路では大幅に増えることがあります。
Wikimedia.org • Karin Beate Nøsterud • CC BY
制動距離が延びる要因は何ですか？
濡れた路面、氷、浮き砂利、摩耗タイヤ、不良ブレーキ、重い荷物、下り坂などで制動距離が延びます。制動性能が低下する場合は減速し、空間を増やしてください。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則117–126、制動と車間距離、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、濡れ・凍結時の視界、国内指針の例
312. 燃料
燃料は、車両のエンジンを動かすエネルギー源です。一般的な車両燃料にはガソリン、軽油、LPG、CNG、代替燃料などがあります。電気自動車は従来の液体・気体燃料ではなく電気を使用します。
必ず車両に適合した燃料を使用します。誤った燃料はエンジンや燃料系統を損傷する可能性があり、経済的な運転と適切な整備は燃料消費を減らします。
道路車両で一般的な燃料は何ですか？
ガソリン、軽油、LPG、CNG、車両に適合する代替燃料などです。電池式は駆動用電池に電力を蓄え、燃料電池などほかの電動方式は異なる方法でエネルギーを得ます。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
運転者はどう燃料消費を減らせますか？
滑らかな加速、交通状況の予測、適切な速度と空気圧、不要な荷物の削減、適切な整備で消費を減らせます。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
313. 燃費
燃費は、一定の距離を走るために車両がどれだけ効率的に燃料を使うかを表します。通常、100 kmあたりのリットル（L/100 km）などの燃料消費量、または1ガロンあたりのマイル（mpg）など単位燃料あたりの走行距離で示します。
運転方法、速度、交通、車重、タイヤ空気圧、空気抵抗、路面状況、整備状態などに影響されます。滑らかな運転と交通状況の先読みによって燃料消費を減らせます。
Wikimedia.org • Axel Schwenke • CC BY-SA
燃費が良いとはどういう意味ですか？
走行距離に対する燃料使用が比較的少ないという意味です。100キロメートル当たりのリットルで表す場合、一般に数値が低いほど良好です。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
燃費に影響する車両の要因は何ですか？
空気圧、重量、ルーフラック、機械的な状態、エアコン、電力負荷などが影響します。適切な整備と不要な荷物の削減が効率を改善します。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
314. 燃料計
燃料計は、燃料タンクに残る燃料量のおおよその値を示す計器です。通常、空から満タンまでの目盛りを表示し、燃料残量警告灯を備える場合もあります。
表示は推定値であり、坂道、加速、制動、旋回時に多少変動することがあります。タンクが完全に空になる前に給油します。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
燃料計は何を示しますか？
タンクに残るおおよその量を示します。多くは空から満タンの目盛です。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例
燃料計は完全に正確ですか？
推定として扱い、説明書の燃料警告に従ってください。表示位置が正確な使用可能量や航続距離を保証すると考えないでください。表示と警告の動作は車両によります。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例
315. ガソリン
ガソリン（petrol / gasoline）は、火花点火式エンジンで一般的に使われる液体燃料です。主に石油から製造され、エタノールなどの再生可能成分を含む場合があります。
オクタン価やエタノール含有量によって種類が分かれます。車両メーカーが推奨する仕様に適合した燃料を必ず使用します。
E5とE10のガソリンはどう違いますか？
E5とE10はガソリンの許容エタノール含有量です。E5は体積で最大5%、E10は最大10%です。車両の燃料への適合性を確認してください。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
316. ディーゼル燃料
ディーゼル燃料は、圧縮着火式エンジンで使用される液体燃料です。ガソリンエンジンと異なり、点火プラグではなく空気を圧縮して生じる熱で燃料を着火します。
バイオディーゼルなどの再生可能成分を含む場合があります。互換性のない燃料はエンジンや燃料系統を損傷する可能性があるため、メーカー承認の燃料を使用します。
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
すべてのディーゼル車がすべての軽油を使えますか？
いいえ。車両・エンジンによります。B10、高濃度バイオディーゼル、合成軽油などを使う前にメーカー仕様に従ってください。
🔗 energy.gov • 米国エネルギー省、内燃機関の基礎
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、BEVの構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、燃料電池電動系の構成
🔗 afdc.energy.gov • 米国エネルギー省AFDC、ハイブリッドの構成
🔗 gov.uk • GOV.UK、E10ガソリンの説明、グレートブリテン燃料適合の例
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例
317. ディーゼル排気液
ディーゼル排気液（DEF）は、選択触媒還元（SCR）システムを備える多くの近年のディーゼル車で、有害な窒素酸化物（NOx）排出を減らすために使用する液体です。欧州では一般にAdBlueという商品名で知られています。
ディーゼル燃料とは異なり、別のタンクに貯蔵されます。高純度の尿素と水の溶液で、排気系に噴射され、窒素酸化物をより有害性の低い物質へ変換するのを助けます。
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
DEF警告が出たらどうすべきですか？
メーカー指定に合う液をDEFタンクに補充してください。空になると動作制限や再始動禁止になる車両もあるため無視しないでください。
🔗 audi.nl • Audi Nederland、AdBlue補充と空タンク時の再始動警告
🔗 vda.de • VDA、AdBlue品質と独立タンクの指針
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.120–1.123ページ、試薬タンク警告、モデル固有の例
318. 自動車保険
自動車保険は、自動車の所有・使用に伴うリスクに対する経済的な補償を提供します。契約内容により、他人への傷害・損害に対する賠償責任、被保険車両の損傷、盗難などを補償します。
法律で必要とされる最低限の保険は国によって異なります。衝突、総合補償、盗難、火災、ロードサービスなど、法律上の最低限を超える補償を追加できる場合があります。
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
自動車保険は何を補償しますか？
契約によります。賠償責任保険は一般に他者への人身・物的損害、任意保険は自車損害、盗難、火災なども対象にする場合があります。
🔗 europa.eu • Your Europe、車両登録書類と手続、EUの例
賠償責任保険と総合保険はどう違いますか？
賠償責任保険は主に、運転者が他者に対し法的責任を負う損害を補償します。総合型などは契約により自車の盗難、火災、破壊行為、事故による損害なども補償します。
🔗 europa.eu • Your Europe、車両登録書類と手続、EUの例
319. 救急セット
救急セットは、けがや事故後に直ちに基本的な手当を行うための医療用品一式です。車載用には一般に滅菌ガーゼ、包帯、絆創膏など基本的な創傷処置用品が含まれます。
一部の国では特定の車両への搭載が義務で、他の国では推奨にとどまります。必要なときに取り出せる場所へ保管し、必要な物品が揃い使用可能な状態か定期的に確認します。
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
車両に救急箱を備えるべきなのはなぜですか？
専門の医療支援を待つ間、けがの処置や止血に使う基本的な用品を備えておくためです。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、附則7、道路の応急手当、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則283、負傷者とヘルメット、国内指針の例
320. 消火器
消火器は、小規模な火災を抑制・消火するための携帯型の安全装置です。車載用消火器は種類により、材料、燃料、電気設備などが関係する火災に対応します。
一部の国では特定の車両への搭載が義務で、他の国では推奨です。車両用に適したものを確実に固定し、すぐ使える場所に置き、作動可能な状態に保ちます。
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
車両が火災になったらどうすべきですか？
安全に止まり、全員を降ろして車両から離れた安全な場所へ移り、救急・消防を呼んでください。燃えるエンジン室を開けたり、消火のため危険を冒したりしないでください。
🔗 gov.uk • 英国Highway Code、車両整備、車両火災安全; 🔗 wegcode.be • ベルギー車両技術規則、第70条、消火器固定（ベルギーの例）
車両用消火器はどこに保管すべきですか？
手が届く場所に確実に固定し、損傷から守ってください。状態、封印、期限、整備情報も要件に従って確認してください。
321. 高視認性衣類
高視認性衣類は、他の道路利用者から人を見つけやすくするための衣類です。一般に明るい蛍光色の素材と、車両のヘッドライトを反射する再帰反射材を組み合わせます。
故障や緊急時に運転者・乗客が車外へ出る際に特に有効です。義務は国によって異なるため、反射安全ベストの携帯・着用が必要か確認します。
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
運転者に高視認性衣服は義務ですか？
国によります。携帯と特定の故障・緊急時の着用を義務付ける国も、推奨だけの国もあります。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則275–283、高視認性と安全な故障対応、国内指針の例
322. 牽引ロープ
牽引ロープは、故障車を別の車両に接続して牽引するための丈夫で柔軟なロープ、ストラップ、ケーブルです。専用の牽引ポイントにのみ取り付け、車両重量に適合している必要があります。
被牽引車は操舵・制動の補助が弱くなる場合があるため、両方の運転者の慎重な連携が必要です。国の規則で牽引可能な場所・方法が制限される場合があり、通常どおり制御できない車両は専門業者による救援の方が安全です。
Wikimedia.org • Stephen West • CC BY
車両は常にロープで牽引できますか？
できません。変速機、操舵、制動、駆動系により安全にロープ牽引できない車や、道路による禁止もあります。事前にメーカーの指示と現地規則を確認してください。
🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、5.50–5.52ページ、故障牽引、モデル固有の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則274–279、故障、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第25条、附則5、連結・接続、国内法に従う国際的枠組み
323. 応急手当
応急手当は、専門的な医療援助が到着する前に、けが人や急病人に行う即時の援助です。生命を守り、状態の悪化を防ぎ、回復を支えることを目的とします。
交通事故では、まず現場の安全を確保し、傷病者の状態を確認し、必要なら救急サービスへ連絡します。援助者が安全に行えると理解している処置だけを実施します。
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
負傷者は必ず動かすべきですか？
いいえ。動かすと悪化するけがもあるため、不必要に動かさないのが原則です。火災や接近する交通など、残ると差し迫った危険がある場合は移動が必要です。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、附則7、道路の応急手当、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則283、負傷者とヘルメット、国内指針の例
324. ガードレール
ガードレールは、車両が道路から逸脱した場合の被害を軽減するための道路脇の安全バリアです。逸脱した車両を誘導・拘束し、急斜面、橋の構造物、固定物、対向交通などの危険から分離します。
すべての衝突を防ぐのではなく、衝突の深刻度を低減するためのものです。設計、設置場所、構造は道路、交通条件、防護対象となる危険によって決まります。
Wikimedia.org • Ralf Lotys • CC BY
ガードレールがあれば道路外へ出ても安全ですか？
いいえ。衝突で重傷を負ったり、車両が損傷したりする場合があります。背後の危険物に衝突する場合よりも被害を軽減できると期待される場所で使う設備です。
325. ワイヤーロープ式バリア
ワイヤーロープ式バリアは、支柱で支持された張力をかけた鋼製のワイヤーロープからなる柔軟な道路脇や中央分離帯に設置する安全バリアです。車線を逸脱した車両を受け止めて進行方向を修正し、より危険な障害物や対向交通に達する危険を減らします。
剛性の高いコンクリートバリアと異なり、衝突時に大きく変形して衝撃エネルギーの一部を吸収します。設計、配置、ケーブル本数は道路配置、交通条件、必要な防護性能によります。
Wikimedia.org • Joel Torsson • CC0
ワイヤーロープ防護柵はすべての車両の突破を防げますか？
いいえ。車種、速度、衝突角度、設備の設計・状態によります。ほかの防護柵同様、被害を軽減するためのもので、すべてを停止させる保証ではありません。