道路標識世界
101. 路肩
路肩は、車道と側溝、法面、敷地境界など道路脇の要素との間にある帯状の土地です。車道と同じ高さまたは高くなっており、草、砂利、土などで構成されます。
通常、車道、歩道、自転車道とは別の部分です。現地の交通法規により、特定の状況で歩行者、自転車、車両の利用が認められ、停車・駐車にも特別規則が適用される場合があります。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
路側の帯とは何ですか?
路側の帯は、一般に車道と側溝、盛土、敷地境界などの間の、車道沿いの部分です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、20条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.8節、危険な路肩、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2C.29節、柔らかい・低い路肩、米国の例
歩行者は路側の帯を歩けますか?
現地規則が許可・義務付ける場合は、はい。適切な歩道や歩行者設備がなければ歩行経路になる場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、20条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.8節、危険な路肩、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2C.29節、柔らかい・低い路肩、米国の例
柔らかい路側部分に高速で乗り入れるべきですか?
いいえ。柔らかい、または不均一な路側部分は車道よりグリップが大きく低く、操舵や安定に影響します。減速し、可能なら安全に車道に戻ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、20条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.8節、危険な路肩、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2C.29節、柔らかい・低い路肩、米国の例
102. 環状道路
環状道路は、都市、町、市街地の周囲または一部を囲む道路、あるいは連続した道路網です。地域内の交通を分散し、通過交通が混雑した中心街を避けられるよう設計されます。
環状道路が必ずしも高速道路や自動車専用道路とは限りません。高速道路、上下線が分離された道路、一般道路、または複数の道路種別の組み合わせで構成されることがあります。そのため速度制限、進入規制、優先関係、車線規則は各区間と現地の交通標識・規則によって異なります。
Wikimedia.org • Aktron • CC BY
環状道路とは何ですか?
環状道路は、都市の周囲や一部を回る道路・連続経路で、すべての交通を中心部に通さず、各方面へ分散させます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G節、方向案内と臨時迂回、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、25条、国内法に従う国際的枠組み
環状道路の制限速度はいくらですか?
世界共通の環状道路の制限速度はありません。国、道路区分、場所、標識によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G節、方向案内と臨時迂回、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、25条、国内法に従う国際的枠組み
環状道路で出口を通り過ぎたらどうすべきですか?
安全に次の適切な交差点や出口へ進んでください。通り過ぎた出口へ戻るため、後退、危険な転回、規制区域の横断をしてはいけません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G節、方向案内と臨時迂回、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、25条、国内法に従う国際的枠組み
103. ランプ
ランプは、高速道路、自動車専用道路、その他の立体交差道路へ車両が進入・退出するための接続道路です。交通が同一平面で直接交差せずに道路同士を接続するインターチェンジでよく使われます。
入口ランプは本線へ交通を導き、出口ランプは本線から外へ導きます。標識と路面標示に従い、速度を調整し、合流・分岐する車両に注意します。
Wikimedia.org • formulanone • CC BY-SA
高速道路の進入ランプはどう使うべきですか?
標識と標示に従い、ランプで本線の交通に速度を合わせ、安全かつ許可される場合だけ合流してください。具体的な優先規則は国によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G節、方向案内と臨時迂回、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、25条、国内法に従う国際的枠組み
104. 出口
出口は、道路、高速道路、自動車専用道路など主要路線から交通が離れる指定された経路や地点です。高速道路では通常、本線から出口車線やランプへ入り、別の道路や目的地へ接続します。
出口へ近づく運転者は方面案内標識と路面標示に従い、早めに適切な車線へ移り、本線の交通から離れた後に必要に応じて速度を調整します。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
出口を通り過ぎたらどうすべきですか?
安全に進み、次の出口や認められた別経路を使ってください。出口に行くためだけに停止、後退、危険で急な操作をしないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G節、方向案内と臨時迂回、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、25条、国内法に従う国際的枠組み
105. 緊急車線
緊急車線は、高速道路など車両が高速で走行する道路の本線車線の脇に設けられ、通常の交通には使わない帯状部分です。故障車や緊急事態にある車両を停める場所として使われ、地域の規則により緊急車両や認可されたサービス車両が使用する場合もあります。
運転者は通常の走行車線として緊急車線を使用してはいけません。緊急の事情で停止する場合は、適用される安全手順に従い、乗員は走行中の車両から可能な限り離れます。
Wikimedia.org • SriMesh • CC BY-SA
非常車線で車両が故障したらどうすべきですか?
安全にできる範囲で走行交通から離れて止まり、ハザードランプを点灯し、現地の故障手順に従ってください。交通から離れた安全な場所に行ける場合だけ降りてください。安全に降りられなければシートベルトを着けたまま救助を呼んでください。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則275–279、国内指針の例
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則270–274、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第E II.14、F、G V.11節、標識制度の参考
106. ラッシュ時車線
ラッシュ時車線は、交通量が多い時間帯に道路容量を増やすため一時的に開放される追加車線です。高速道路で、通常は一般交通には開放されていない路肩などを使用することがあります。
通常は可変標識や車線制御信号で管理されます。開放表示があるときだけ利用でき、閉鎖または閉鎖予告が表示されたら車線から出なければなりません。
Wikimedia.org • Marco Raaphorst • CC BY
ラッシュ時用車線が閉鎖されていたらどうすべきですか?
標識や信号が閉鎖を示す場合、その車線を走り続けないでください。安全に開いている車線へ移り、道路上方の方向信号に従ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第10、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第23(11)条、附則1、第E II.1、G V.1–2節、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133–134、国内指針の例
107. 交通静穏化
交通静穏化は、特に歩行者や自転車と自動車が近接する地域で車両の速度を下げ、安全性を高める道路設計対策です。速度抑制ハンプ、嵩上げ横断歩道、道路狭窄、シケイン、交通島、道路配置や舗装の変更などがあります。
目的は速度標識だけに頼らず、運転者がより低い適切な速度で走るよう促すことです。使用される設備や法的要件は国によって異なります。
Wikimedia.org • Rodhullandemu • CC BY-SA
交通静穏化は一般にどこで使われますか?
交通静穏化は一般に、住宅地、学校区域、町の中心部、歩行者や自転車が多い場所で使われます。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2C.27節、ハンプ・バンプ・テーブル・盛り上げ横断歩道、米国の例
🔗 hse.gov.uk • 英国HSE、職場の輸送速度と交通静穏化指針
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13、21条、国内法に従う国際的枠組み
108. 案内所
案内所は、周辺地域、地域サービス、観光地、経路、その他の施設に関する情報を旅行者が得られる指定された場所です。道路沿い、休憩所、町、主要な目的地付近などに設けられます。
サービス・情報標識で示されることが多く、場所により地図、パンフレット、経路情報、観光案内、デジタル情報などを提供します。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
案内所はどう示されますか?
多くの国はサービス・案内標識で案内所へ誘導します。具体的な記号やデザインは国によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第15–19条、附則1、第G・H節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18条、国内法に従う国際的枠組み
109. 乗馬
乗馬は馬に乗る活動や馬と騎手に関するものを指します。道路交通では、地域の規則や設備に応じて騎手が道路、乗馬道、専用ルートを利用する場合があります。
運転者は馬と騎手に近づく際、減速し、十分な間隔を取り、動物を驚かせる急な音や動きを避ける必要があります。騎手も適用される交通規則に従います。
Wikimedia.org • KiwiNeko14 • CC BY-SA
道路交通でいうequestrianとは何ですか?
equestrianは乗馬に関する語で、交通では特に馬に乗って移動する人や指定の乗馬経路を使う人を指します。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則215、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.6、II.11節、標識制度の参考
馬に乗る人の近くで運転者はどう行動すべきですか?
減速し、十分に離れ、落ち着いて通過してください。馬を驚かせる急加速、警音器などを避けてください。
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則215、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D II.6、II.11節、標識制度の参考
110. 仮運転免許
仮運転免許は、本免許取得前に学習者が公道で運転練習することを許可する免許です。国によって条件は異なり、認定された同乗者が必要かどうか、運転できる車両、運転できる場所や時間、有効期間などが定められます。通常、本免許より厳しい規則が適用され、運転技術を学び実地経験を積むためのものです。
Wikimedia.org • PKov7 • CC BY-SA
仮運転免許とは何ですか?
意味は管轄地域によります。グレートブリテンとフランデレンでは、provisional licenceは所定条件での学習を認めます。オーストラリア首都特別地域では学習段階と審査の後の免許です。世界共通で学習免許と同義ではありません。
🔗 vlaanderen.be • フランデレン、カテゴリーB免許の取得、学習用仮免許
仮免許で一人で運転できますか?
管轄地域、免許段階、条件を確認してください。フランデレンでは登録指導者が必要な仮免許と、認可訓練後に単独練習できる選択肢があります。グレートブリテンの乗用車学習者は監督規則に従います。他国ではprovisionalを後の段階に使う場合があります。
🔗 vlaanderen.be • フランデレン、カテゴリーB免許の取得、学習用仮免許
仮免許の有効期間はどのくらいですか?
世界共通の有効期間や更新手続はありません。個別免許の発給当局の規則を確認してください。例えばフランデレンには18か月と36か月の仮学習免許がありますが、別の地域ではprovisionalが全く異なる段階を指す場合があります。
🔗 vlaanderen.be • フランデレン、カテゴリーB免許の取得、学習用仮免許
111. 危険物
危険物は、輸送中に人、財産、環境に重大な危険をもたらす可能性のある物質や物品です。爆発物、可燃性液体・ガス、有毒物質、腐食性物質、放射性物質などが含まれます。
輸送には専用の包装、ラベル、車両表示、書類、装備、運転者訓練が必要な場合があります。危険物の種類や量に応じて経路やトンネルの通行に関する追加の規制も適用されます。
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA
特定の道路やトンネルで危険物貨物が禁止されることはありますか?
はい。道路やトンネルは危険物運搬車を規制できます。標識、適用される危険物規則、積荷によって対象かが決まります。例えばグレートブリテンはADRのトンネル区分AからEを使いますが、全車両の一般速度区分ではありません。
🔗 gov.uk • 英国運輸省、ADRトンネル区分、グレートブリテンの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第C II.1(c)節、危険物通行規制、標識制度の参考
112. 非常口
非常口は、火災、煙、その他の重大事故時に道路利用者がトンネルなど閉鎖された構造の交通施設から避難できるよう示された避難経路です。非常口は直近の危険から隔離されたより安全な区域へつながります。
避難が必要な場合、乗員は車両から離れ、非常口の標識と指示に従います。危険から離れ、トンネル内に留まったり車両へ戻ったりしてはいけません。
Wikimedia.org • Bennie91 • CC BY-SA
車両で非常口を通るべきですか?
いいえ。トンネル非常口は人が徒歩で避難するためのものです。必要なら車両を離れ、表示された避難経路で安全な場所へ進んでください。
🔗 crisiscenter.be • ベルギー国家危機センター、トンネルの徒歩避難
113. 緊急避難ランプ
緊急避難ランプは、特に急坂を下る大型車などでブレーキが効かなくなった車両を停止させるため特別に設けられた車線です。上り勾配、深い砂利、その他のエネルギー吸収路面で車両を減速・停止させます。
制動能力を失った運転者は下り坂を進み続けようとせず、できるだけ早く安全に避難ランプへ入る必要があります。通常の停車、駐車、方向転換には使用しません。
Wikimedia.org • Joshua Honeycutt • CC BY-SA
緊急退避ランプを通常の停車・駐車に使えますか?
いいえ。緊急退避ランプは、有効な制動や制御を失った車両のための安全設備です。空けておかなければなりません。
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2B.41、2C.15節、制御不能車両と退避ランプ駐車禁止標識、米国の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G V.8節、標識制度の参考
114. 交通情報ラジオ
交通情報ラジオは、渋滞、道路閉鎖、事故、天候など旅程に影響する情報を運転者に提供するラジオ放送です。道路標識で交通情報を受信できる放送局と周波数が示されることがあります。
運転者は表示された周波数に合わせて地域の交通情報を受信できます。ただし情報提供サービスであり、交通標識、信号、交通整理員の指示に代わるものではありません。
Wikimedia.org • Gestrandete • CC BY-SA
ラジオの交通情報は道路標識に優先しますか?
いいえ。ラジオ情報は状況予測や経路選択に役立ちますが、標識、信号、道路規則、権限のある人の指示には従う必要があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、標識と正規の指示、国内法に従う国際的枠組み
115. 制限外積載物
制限外積載物は、車両または連結車両が通常許可される全長、全幅、全高などを超える原因となる積荷です。大型機械、建設部材など、合理的に分割できない物品が対象となることがあります。
輸送には特別な許可、指定経路、警告標識、灯火、誘導車が必要な場合があります。運転者は通行道路を管轄する当局が定めた条件に従います。
Wikimedia.org • Cjp24 • CC BY-SA
大型特殊貨物に誘導車が必要な場合があるのはなぜですか?
誘導車は他者に警告し、特に大きな車両が予定経路を通るのを助けます。必要性は現地規則、寸法、重量によります。民間誘導者に警察の交通停止・整理権限があるとは考えないでください。英国指針は両者の役割を明確に区別しています。
🔗 assets.publishing.service.gov.uk • Highways England、特殊大型貨物の自主誘導指針
116. 車線
車線は、車両1列が通行するための車道を進行方向に沿って区分した部分です。1つの車道には、同一方向または対向方向の交通用に1本以上の車線があります。
車線は通常、実線または破線の路面標示で区切られます。標識、車線矢印、車線制御信号により、通行できる車種、進行方向、開放・閉鎖の状況が示される場合があります。
Wikimedia.org • KiwiNeko14 • CC BY-SA
車線とは何ですか?
車線は、一列の走行車両のための車道の縦方向の部分です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第10、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第23(11)条、附則1、第E II.1、G V.1–2節、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133–134、国内指針の例
車線変更では誰が優先ですか?
車線変更する運転者は一般に、移動先をすでに走る交通に道を譲る必要がありますが、特定の合流規則が適用される場合もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第10、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第23(11)条、附則1、第E II.1、G V.1–2節、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133–134、国内指針の例
自分の車線が終わる場合はどうすべきですか?
合流規則と路面標示に従い、周囲を観察して安全に続く車線へ移ってください。渋滞中は特別なジッパー合流規則がある場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第10、13–14条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第23(11)条、附則1、第E II.1、G V.1–2節、標識制度の参考
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133–134、国内指針の例
117. 自転車高速ルート
自転車高速ルートは、長距離を速く、遠回りせず快適に移動できるよう高品質かつ連続的に整備された自転車ルートです。都市、住宅地、職場、学校、公共交通拠点など重要な目的地を結びます。
独立した自転車道、共用道、交通量の少ない道路、橋、トンネルなどで構成されるため、必ずしも同じ道路形式が連続するわけではありません。進入、優先、速度制限、利用者は各区間と現地の標識・規則によって異なります。
Wikimedia.org • Regura • CC0
自転車高速道とは何ですか?
自転車高速道は、長距離の自転車移動を速く、直接的、安全、快適にする連続経路です。町、都市、主要目的地を結ぶことが一般的です。
自転車高速道では自転車が自動的に優先されますか?
いいえ。指定だけですべての交差点や横断場所で自転車が優先されるわけではありません。標識、標示、現地規則で決まります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D・G・H節、第26条の二、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18、21、27条、国内法に従う国際的枠組み
自転車高速道には特別な制限速度がありますか?
世界共通の自転車高速道の制限速度はありません。国、設備種別、車種、現地の表示制限によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第D・G・H節、第26条の二、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18、21、27条、国内法に従う国際的枠組み
118. タイヤ空気圧設備
タイヤ空気圧設備は、車両のタイヤ空気圧を確認・調整できる施設です。給油所、サービスエリア、整備工場などに設置され、通常は圧力計と圧縮空気ホースを備えます。
適正な空気圧は操縦安定性、制動、タイヤの摩耗、燃料・エネルギー効率に重要です。車両や積載条件に応じた推奨空気圧に調整します。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
どのタイヤ空気圧を使うべきですか?
車両メーカー推奨のタイヤ空気圧を使ってください。車両、タイヤ、積載状態により異なります。
119. ATM
ATM(現金自動預払機)は、現金の引き出しや、機械・銀行によって残高確認などの取引を行えるセルフサービスの銀行機器です。銀行、商業施設、給油所、サービスエリアなどに設置されます。
道路施設として案内される場合、銀行、現金、サービスの記号で示されます。表示される記号や標識は国・運営者によって異なります。
Wikimedia.org • Poudou99 • CC BY
120. ベッド・アンド・ブレックファスト
ベッド・アンド・ブレックファストは、宿泊と朝食を提供する宿泊施設で、個人住宅、ゲストハウス、小規模宿泊施設などが一般的です。設備やサービスは施設や国によって異なります。
旅行者向けに観光・宿泊施設への方面案内標識で案内されることがあります。使用する記号や用語は国によって異なります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
B&Bは道路標識で示されることがありますか?
はい。例えばハンプシャー州議会は、観光案内標識の対象になり得る宿泊施設にB&Bを含めています。対象資格と標識デザインは現地道路当局の規則によります。
121. 船着場
船着場または係留場所は、船舶が停泊・係留される指定の水辺施設です。岸壁、桟橋、埠頭、港湾構造物や、係留バース、ブイなどが含まれます。
道路標識で港、マリーナ、フェリーターミナルなどへ案内されることがあります。用語と記号は国によって異なります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
船着場や係留所は道路標識で示されることがありますか?
はい。方向・観光標識が港、マリーナ、フェリー乗場などの水辺施設を示す場合があります。記号は国によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第F・G節の施設とサービス、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2H、2I、2M章、サービス・レジャー標識、米国の例
122. ケーブルカー
ケーブルカーは、ケーブルで客車やキャビンを動かす旅客輸送設備で、高低差の大きい地点間に多く使われます。山岳地域、観光地、一部の都市の交通機関で利用されます。
道路標識では交通・観光施設としてケーブルカー駅やターミナルへ案内することがあります。記号や用語は国によって異なります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
ロープウェイ駅は道路標識で示されることがありますか?
はい。道路・観光案内標識がロープウェイ駅へ誘導する場合があります。記号やデザインは国によります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第F・G節の施設とサービス、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2H、2I、2M章、サービス・レジャー標識、米国の例
123. カフェ
カフェは、飲み物や軽食を提供する施設です。町、サービスエリア、観光地など、旅行者が休憩できる場所にあります。
カフェなどの飲食施設はサービス、観光、方面案内標識で示されることがあります。記号や用語は国によって異なります。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
カフェ標識とレストラン標識は同じですか?
必ずしも同じではありません。一部の標識制度は、レストランと主に飲物や軽食を提供する施設を区別します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第F・G節の施設とサービス、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1(2025年十二月)、第2H、2I、2M章、サービス・レジャー標識、米国の例
カフェ。
124. キャンピングカー排水設備
キャンピングカー排水設備は、モーターホーム、キャンピングバン、キャラバンが車載タンクの汚水を安全に排出できる指定施設です。流し・シャワーの生活雑排水(グレーウォーター)とトイレ汚水に別の処理口がある場合があります。
通常、キャンプ場、モーターホーム用サービスエリア、休憩・駐車施設にあります。排水は施設の指示に従い、指定された設備で処理します。
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
キャンピングカーの排水設備はどこにありますか?
キャンプ場や設備のある駐車場などの指定キャンピングカーサービス地点を探してください。宿泊者以外の排水利用を認めるキャンプ場もあります。利用条件、料金、受け入れる廃棄物の種類を確認してください。
125. フェリー
フェリーは、旅客、車両、貨物を川、湖、海峡などの水域を越えて運ぶ船です。橋、トンネル、途切れずにつながる道路がない場所で道路ルートの一部を構成することがあります。
フェリーターミナルへ近づいたら方面標識、車線表示、係員の指示に従います。乗船手順、車両制限、運航時刻、料金は航路ごとに異なります。
Wikimedia.org • KiwiNeko14 • CC BY-SA
フェリーに接近する運転者はどうすべきですか?
方向案内標識、指定車線、フェリー係員の指示に従い、指示されたときだけ待機・乗船してください。

交通ルール
世界