Дорожные знакиБангладеш

126. Аварийный молоток

Аварийный молоток — это средство безопасности для разбивания определённых автомобильных стёкол, когда в аварийной ситуации невозможно использовать обычные двери или выходы. Он часто находится в автобусах и других пассажирских транспортных средствах рядом с окнами, обозначенными как аварийные выходы.

Аварийный молоток следует использовать только тогда, когда эвакуация через обычные выходы невозможна или небезопасна. Он должен оставаться доступным и, если предназначен для аварийного окна, использоваться согласно инструкции в транспортном средстве.

127. Автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор — это устройство хранения электрической энергии, питающее электрическую систему транспортного средства. В обычных бензиновых и дизельных автомобилях 12-вольтовый стартерный аккумулятор обеспечивает большой ток для запуска двигателя и питает электрооборудование, когда двигатель или зарядная система не вырабатывает достаточно энергии.

С возрастом и использованием аккумуляторы постепенно теряют заряд и ёмкость. Слабый аккумулятор может вызывать медленный или неудачный запуск, электрические неисправности или предупреждения, а новый аккумулятор должен иметь характеристики, подходящие для автомобиля.

128. Тяговая батарея

Тяговая батарея — это перезаряжаемая батарея, хранящая электрическую энергию для движения электрического или гибридного транспортного средства. Она питает один или несколько тяговых электродвигателей и обычно значительно крупнее и мощнее обычного 12-вольтового стартерного аккумулятора.

Ёмкость тяговой батареи обычно выражается в киловатт-часах (kWh) и сильно влияет на запас хода электромобиля. Её производительность и доступная ёмкость могут постепенно уменьшаться с возрастом, количеством циклов зарядки, температурой и использованием.

129. Подвеска

Подвеска — это система, соединяющая колёса и оси транспортного средства с кузовом или шасси. Она включает пружины, амортизаторы, рычаги, шарниры и тяги, позволяющие колёсам перемещаться и одновременно поддерживающие устойчивость и комфорт.

Подвеска помогает сохранять контакт шин с дорогой, поглощает неровности и влияет на руление, торможение и устойчивость. Изношенные или повреждённые детали могут ухудшить управляемость и увеличить неравномерный износ шин.

130. Амортизатор

Амортизатор — это элемент подвески, контролирующий движение пружин и колёс. Он уменьшает чрезмерное раскачивание после неровностей и помогает сохранять постоянный контакт шин с дорогой.

Изношенные или повреждённые амортизаторы могут ухудшить устойчивость, увеличить колебания кузова и отрицательно повлиять на руление и торможение. Их следует проверить, если автомобиль чрезмерно раскачивается, плохо управляется или видны следы утечки жидкости.

131. Пружина подвески

Пружина — это элемент подвески, поддерживающий массу транспортного средства и позволяющий колёсам вертикально перемещаться на неровностях. Распространённые типы включают винтовые и листовые пружины, торсионы и пневматические упругие элементы.

Пружины поглощают и накапливают энергию при движении подвески, а амортизаторы контролируют это движение. Повреждённая или сломанная пружина может изменить высоту автомобиля, управляемость и устойчивость и требует своевременного ремонта.

132. Выхлопная система

Выхлопная система отводит продукты сгорания от двигателя и безопасно выпускает их позади или под автомобилем. Она может включать трубы, глушители, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и другие компоненты контроля выбросов.

Повреждённая или негерметичная выхлопная система может повышать шум, выпускать вредные газы в непредусмотренных местах и нарушать работу системы очистки выбросов. Поэтому её компоненты должны быть надёжно закреплены и исправны.

133. Выхлопные газы

Выхлопные газы — это смесь газов и частиц, образующихся в двигателе внутреннего сгорания и выводимых через выхлопную систему. Она содержит продукты сгорания, такие как углекислый газ и водяной пар, а также может включать загрязняющие вещества: угарный газ, оксиды азота, углеводороды и твёрдые частицы.

Современные транспортные средства используют системы очистки выбросов, например каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры, для уменьшения вредных выбросов. Количество и состав выхлопных газов зависят от топлива, конструкции двигателя, режима работы и состояния системы очистки.

134. Сажа

Сажа — это тёмные богатые углеродом твёрдые частицы, образующиеся при неполном сгорании. В дорожных транспортных средствах она главным образом связана с выхлопом дизельных двигателей и состоит из очень мелких частиц, способствующих загрязнению воздуха.

Современные дизельные автомобили используют сажевые фильтры, задерживающие значительную часть этих частиц до выхода из выхлопной системы. Чрезмерное образование сажи может указывать на проблемы со сгоранием, двигателем или системой очистки выбросов.

135. Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это устройство контроля выбросов, установленное в выхлопной системе. Оно использует химические реакции для преобразования вредных загрязняющих веществ в менее вредные до выпуска выхлопных газов в атмосферу.

В зависимости от двигателя и системы нейтрализатор может снижать содержание угарного газа, несгоревших углеводородов и оксидов азота. Для эффективной работы он должен достигнуть подходящей температуры и может быть повреждён загрязнением, перегревом или неисправностями двигателя.

136. Двигатель

Двигатель — это агрегат, создающий мощность, необходимую для движения механического транспортного средства. В обычных автомобилях двигатель внутреннего сгорания сжигает топливо, например бензин или дизельное топливо, а электромобили используют один или несколько электродвигателей вместо двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель состоит из множества компонентов, совместно преобразующих энергию в механическую мощность. Надлежащая смазка, охлаждение, техническое обслуживание и контроль выбросов важны для надёжной работы и безопасности автомобиля.

137. Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, в котором смесь воздуха и бензина обычно воспламеняется свечами зажигания. Поэтому его также называют двигателем с искровым или принудительным зажиганием.

Бензиновый двигатель преобразует энергию сгорания в механическую мощность, приводящую автомобиль в движение. Современные бензиновые двигатели используют электронное управление и системы очистки выбросов, например каталитические нейтрализаторы, для повышения эффективности и уменьшения вредных выхлопов.

138. Дизельный двигатель

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, в котором топливо обычно воспламеняется от тепла, возникающего при сильном сжатии воздуха, а не от свечей зажигания. Поэтому его также называют двигателем с воспламенением от сжатия.

Дизельные двигатели широко используются в легковых автомобилях, грузовиках, автобусах и технике благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах и экономичному расходу топлива. Современные дизели применяют сажевые фильтры и селективное каталитическое восстановление для снижения вредных выбросов.

139. Электродвигатель

Электродвигатель — это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую мощность. В электрическом или гибридном транспортном средстве один или несколько электродвигателей могут создавать крутящий момент, необходимый для вращения колёс.

Электродвигатели способны развивать крутящий момент уже на очень низкой скорости и работают без процесса сгорания, характерного для бензиновых или дизельных двигателей. При рекуперативном торможении некоторые электродвигатели также работают как генераторы и преобразуют часть энергии движения обратно в электрическую.

140. Ремень ГРМ

Ремень ГРМ — это зубчатый ремень в двигателе внутреннего сгорания, синхронизирующий вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны открывались и закрывались в правильный момент относительно движения поршней.

Ремень ГРМ является изнашиваемой деталью и должен заменяться по графику технического обслуживания производителя. При чрезмерном износе или обрыве двигатель может внезапно остановиться, а во многих конструкциях возможно серьёзное внутреннее повреждение двигателя.

141. Свеча накаливания

Свеча накаливания — это электрический нагревательный элемент дизельного двигателя, помогающий воспламенению топлива при холодном запуске. Она нагревает камеру сгорания, чтобы сжатый воздух достиг условий, необходимых для надёжного воспламенения.

Современные свечи накаливания могут продолжать работать короткое время после запуска двигателя, улучшая сгорание, снижая выбросы при холодном пуске и помогая двигателю работать ровно во время прогрева.

142. Цилиндр

Цилиндр — это камера внутри поршневого двигателя внутреннего сгорания, в которой поршень движется вверх и вниз. В цилиндре сжимается воздух или топливовоздушная смесь, а сгорание создаёт давление, толкающее поршень и создающее механическую мощность.

Большинство автомобильных двигателей имеют несколько цилиндров, расположенных рядно, V-образно или оппозитно. Совокупный рабочий объём всех цилиндров называется рабочим объёмом двигателя.

143. Моторное масло

Моторное масло — это смазочный материал внутри двигателя внутреннего сгорания, уменьшающий трение и износ движущихся деталей. Оно также помогает отводить тепло, поддерживать чистоту внутренних поверхностей и защищать детали от коррозии.

Уровень и состояние масла следует проверять согласно инструкции производителя. Нужно использовать только масло подходящей спецификации и вязкости, а масло и масляный фильтр менять с рекомендованными интервалами обслуживания.

144. Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения и отводит избыточное тепло от двигателя или других компонентов. Обычно она состоит из воды, смешанной с антифризом и ингибиторами коррозии, чтобы система могла безопасно работать в широком диапазоне температур.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять согласно инструкции производителя. Необходимо использовать жидкость правильной спецификации, а систему охлаждения открывать только когда это безопасно, поскольку горячая жидкость может находиться под давлением.

145. Техническое обслуживание

Техническое обслуживание — это регулярная проверка, обслуживание и ремонт транспортного средства для поддержания безопасности, надёжности и исправного состояния. Оно включает проверку жидкостей, шин, тормозов, световых приборов и других компонентов и замену изношенных деталей при необходимости.

Обслуживание должно выполняться по графику производителя. Регулярное обслуживание помогает предотвращать поломки, уменьшать износ, сохранять эффективность систем безопасности и выявлять неисправности до того, как они станут серьёзнее.

146. Запасное колесо

Запасное колесо — это дополнительная шина, обычно уже установленная на диск, перевозимая в автомобиле для временной замены повреждённого или проколотого колеса. Автомобиль может иметь полноразмерное запасное колесо, компактную временную «докатку» или комплект для ремонта шины.

Временное запасное колесо обычно предназначено только для аварийного и кратковременного использования. Водитель должен соблюдать ограничения производителя по скорости, расстоянию, давлению и установке и как можно скорее отремонтировать или заменить обычную повреждённую шину.

147. Спущенная шина

Спущенная шина — это шина, потерявшая столько давления, что больше не может безопасно поддерживать транспортное средство. Причиной может быть прокол, повреждённый вентиль, диск, разрушение шины или постепенная утечка воздуха.

Спущенная шина может серьёзно ухудшить рулевое управление, торможение и устойчивость. Водителю следует плавно снизить скорость, избегать резкого руления и торможения и как можно скорее остановиться в безопасном месте, а не продолжать движение на повреждённой шине.

148. Домкрат

Домкрат — это переносное подъёмное устройство, используемое для поднятия части транспортного средства над землёй, чаще всего при замене колеса. Домкраты могут быть механическими, гидравлическими или электрическими.

Домкрат следует устанавливать только в точках подъёма, указанных производителем автомобиля, и на твёрдой устойчивой поверхности. Перед подъёмом необходимо включить стояночный тормоз и зафиксировать автомобиль от перемещения.

149. Технический осмотр

Технический осмотр — это официальная проверка, определяющая, является ли транспортное средство безопасным, пригодным к эксплуатации и соответствующим действующим техническим и экологическим требованиям. В зависимости от страны и типа автомобиля могут проверяться тормоза, шины, рулевое управление, подвеска, световые приборы, выбросы, идентификационные данные и другие компоненты безопасности. Правила и интервалы осмотра различаются между странами: некоторым транспортным средствам требуется регулярный периодический осмотр, а другим также проверка после серьёзной модификации, аварии, импорта или смены владельца.

150. Ключ

Ключ — это устройство для отпирания транспортного средства и разрешения его эксплуатации. Традиционные автомобильные ключи имеют механическое лезвие, а современные часто используют электронные транспондеры, брелоки дистанционного управления или бесключевые системы, взаимодействующие с автомобилем электронным способом.

Многие современные ключи работают совместно с иммобилайзером, который не позволяет запустить двигатель или силовую установку без обнаружения авторизованного ключа. Поэтому замену или дубликат ключа может потребоваться электронно запрограммировать для конкретного автомобиля.