Дорожные знакиРумыния
Правила дорожного движения
Румыния
126. Тормоза
Тормоз — это система транспортного средства, используемая для снижения скорости, остановки или удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Большинство дорожных транспортных средств используют фрикционные тормоза на колёсах, а электрические и гибридные автомобили могут также применять рекуперативное торможение для возврата энергии при замедлении.
Тормозная система должна оставаться исправной. Изношенные компоненты, перегрев, механические неисправности или сниженное сцепление шин могут увеличить тормозной путь и ухудшить способность водителя безопасно контролировать автомобиль.
127. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз, традиционно называемый ручным тормозом, — это тормозная система, удерживающая припаркованное транспортное средство от движения. Традиционные системы используют ручной рычаг, а современные автомобили могут иметь педальный или электронный стояночный тормоз.
Стояночный тормоз следует надёжно включать при каждой парковке, особенно на уклоне. Он работает отдельно от основной рабочей тормозной системы, позволяя автомобилю оставаться неподвижным даже в отсутствие водителя.
128. Тормозная жидкость
Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая во многих тормозных системах для передачи усилия от педали через гидравлическую систему к тормозным механизмам колёс. Она должна выдерживать высокие температуры и сохранять подходящие гидравлические свойства для надёжного торможения.
Уровень и состояние тормозной жидкости следует проверять согласно инструкции производителя. Необходимо использовать только предписанный тип жидкости, поскольку несовместимая или загрязнённая жидкость может ухудшить работу тормозной системы.
129. Шины
Шины — это резиновые элементы, установленные на колёсах транспортного средства и обеспечивающие контакт с дорогой. Они передают тормозные, ускоряющие и рулевые усилия и играют важную роль в устойчивости и сцеплении автомобиля.
Шины должны иметь достаточную глубину протектора, правильное давление и не иметь серьёзных повреждений или чрезмерного износа. Следует использовать шины, подходящие для автомобиля, и регулярно проверять их состояние, особенно перед дальними поездками или движением в сложную погоду.
130. Маркировка шины
Маркировка шины — это последовательность букв и цифр на боковине, указывающая важные характеристики: ширину, отношение высоты профиля к ширине, конструкцию, диаметр колеса, грузоподъёмность и индекс скорости. Типичный пример — 205/55 R16 91V.
Водитель должен использовать шины с характеристиками, подходящими для транспортного средства. Требуемые размеры и индексы обычно указаны в руководстве автомобиля, сертификате соответствия или другой информации производителя.
131. Зимние шины
Зимние шины предназначены для улучшения сцепления и торможения в холодную погоду, на снегу и в других зимних условиях. Рисунок протектора и состав резины рассчитаны на сохранение эффективности при низких температурах и лучшее сцепление, чем у обычных летних шин в подходящих зимних условиях.
Зимние шины можно распознать по маркировке на боковине. Символ 3PMSF — снежинка внутри трёхвершинной горы — означает, что шина прошла установленные испытания для тяжёлых снежных условий.
132. Давление в шинах
Давление в шинах — это давление воздуха внутри шины транспортного средства. Правильное давление помогает шине сохранять предусмотренную форму и контакт с дорогой и важно для управляемости, торможения, износа шин и расхода топлива.
Давление следует регулярно проверять и доводить до значения, указанного производителем автомобиля. Рекомендуемое значение может зависеть от транспортного средства, размера шин и нагрузки, а передние и задние шины могут требовать разного давления.
133. Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения — это устройства, устанавливаемые вокруг шин для улучшения сцепления на дорогах, покрытых снегом или льдом. Они особенно полезны на крутых или горных дорогах, где обычные шины могут не обеспечивать достаточного сцепления.
Цепи следует устанавливать согласно инструкциям производителя автомобиля и цепей, обычно на ведущие колёса. Их необходимо снять, когда они больше не нужны, поскольку движение по чистой дороге с цепями может повредить шины, цепи и дорожное покрытие.
134. Велосипедная шина
Велосипедная шина — это резиновая шина, установленная на колесе велосипеда и обеспечивающая контакт с дорогой или другой поверхностью. Рисунок протектора, давление, ширина и конструкция влияют на сцепление, сопротивление качению, комфорт и управляемость.
Велосипедные шины должны быть правильно накачаны и регулярно проверяться на износ, порезы, трещины, застрявшие предметы и другие повреждения. Подходящий тип и давление зависят от велосипеда, велосипедиста, нагрузки и условий езды.
135. Гусеничный движитель
Гусеничный движитель — это система передвижения, в которой непрерывная лента или цепь проходит вокруг ряда колёс или роликов вместо обычных дорожных колёс. Она широко применяется в строительной технике, сельскохозяйственных машинах, военной технике и других машинах, которым требуется хорошее сцепление на мягком или неровном грунте.
Гусеницы распределяют массу транспортного средства по относительно большой площади контакта, что улучшает сцепление и снижает давление на грунт. Они могут быть металлическими, резиновыми или комбинированными, а возможность использования на дорогах общего пользования зависит от транспортного средства и действующих правил.
136. Фактическая полная масса
Фактическая полная масса (GVW) — это фактическая общая масса транспортного средства в конкретный момент, включая сам автомобиль, водителя, пассажиров, топливо, багаж и другие грузы. Она меняется по мере добавления или удаления людей и грузов.
GVW не следует путать с Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) или Maximum Authorised Mass (MAM), то есть максимально разрешённой общей массой, установленной для транспортного средства. Фактическая полная масса не должна превышать этот разрешённый максимум.
137. Максимально допустимая полная масса
Максимально допустимая полная масса (GVWR) — это максимальная общая масса, при которой транспортное средство спроектировано или допущено к эксплуатации в полностью загруженном состоянии. Она включает сам автомобиль, водителя, пассажиров, топливо, багаж, груз и другое перевозимое оборудование.
GVWR является фиксированным максимальным значением и не следует путать с Gross Vehicle Weight (GVW), то есть фактической массой автомобиля в конкретный момент. Фактическая масса загруженного транспортного средства не должна превышать разрешённый максимум.
138. Груз
Груз — это товары, материалы, оборудование или другие предметы, перевозимые транспортным средством или прицепом. Грузом могут быть личный багаж и велосипеды, коммерческие товары, техника или сыпучие материалы.
Груз должен быть размещён и закреплён так, чтобы он не смещался, не выпадал, не ограничивал обзор водителя и не ухудшал устойчивость транспортного средства. Общая нагрузка также должна оставаться в пределах допустимой массы и нагрузок на оси.
139. Кузов автомобиля
Кузов автомобиля — это внешняя конструкция, окружающая пассажирский и багажный отсеки и формирующая облик транспортного средства. Она включает крышу, двери, капот, крышку багажника, крылья, кузовные панели и, во многих современных автомобилях, несущие структурные элементы.
Кузов помогает защищать людей и служит основой для дверей, окон, фонарей и бамперов. Повреждения, коррозия или плохо отремонтированные несущие элементы могут снизить безопасность и должны ремонтироваться надлежащим образом.
140. Багажник
Багажник — это закрытое пространство автомобиля для перевозки багажа, инструментов, покупок и других грузов. Обычно он расположен сзади, хотя некоторые автомобили имеют дополнительный отсек спереди.
Предметы в багажнике следует размещать надёжно, чтобы они не могли опасно смещаться при торможении, разгоне или поворотах. Тяжёлые предметы необходимо укладывать с осторожностью, а допустимую нагрузку и ограничения по осям нельзя превышать.
141. Багажник на крыше
Багажник на крыше — это система для перевозки грузов, закрепляемая на крыше транспортного средства. Она может использоваться для багажа, велосипедов, лыж, досок для сёрфинга или бокса на крыше, если их неудобно перевозить внутри автомобиля.
Багажник и груз должны быть надёжно закреплены и не превышать допустимую нагрузку на крышу, установленную производителем. Груз на крыше повышает центр тяжести и может влиять на управляемость, устойчивость, расход топлива и общую высоту автомобиля.
142. Лобовое стекло
Лобовое стекло — это прозрачное переднее стекло транспортного средства, через которое водитель видит дорогу впереди. Оно также защищает людей в салоне от ветра, дождя, мусора и других внешних воздействий.
Лобовое стекло должно обеспечивать водителю ясный и достаточно неискажённый обзор. Трещины, сколы, грязь, наклейки или другие предметы могут ухудшать видимость, особенно если находятся в зоне работы стеклоочистителей.
143. Аварийный молоток
Аварийный молоток — это средство безопасности для разбивания определённых автомобильных стёкол, когда в аварийной ситуации невозможно использовать обычные двери или выходы. Он часто находится в автобусах и других пассажирских транспортных средствах рядом с окнами, обозначенными как аварийные выходы.
Аварийный молоток следует использовать только тогда, когда эвакуация через обычные выходы невозможна или небезопасна. Он должен оставаться доступным и, если предназначен для аварийного окна, использоваться согласно инструкции в транспортном средстве.
144. Автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор — это устройство хранения электрической энергии, питающее электрическую систему транспортного средства. В обычных бензиновых и дизельных автомобилях 12-вольтовый стартерный аккумулятор обеспечивает большой ток для запуска двигателя и питает электрооборудование, когда двигатель или зарядная система не вырабатывает достаточно энергии.
С возрастом и использованием аккумуляторы постепенно теряют заряд и ёмкость. Слабый аккумулятор может вызывать медленный или неудачный запуск, электрические неисправности или предупреждения, а новый аккумулятор должен иметь характеристики, подходящие для автомобиля.
145. Тяговая батарея
Тяговая батарея — это перезаряжаемая батарея, хранящая электрическую энергию для движения электрического или гибридного транспортного средства. Она питает один или несколько тяговых электродвигателей и обычно значительно крупнее и мощнее обычного 12-вольтового стартерного аккумулятора.
Ёмкость тяговой батареи обычно выражается в киловатт-часах (kWh) и сильно влияет на запас хода электромобиля. Её производительность и доступная ёмкость могут постепенно уменьшаться с возрастом, количеством циклов зарядки, температурой и использованием.
146. Подвеска
Подвеска — это система, соединяющая колёса и оси транспортного средства с кузовом или шасси. Она включает пружины, амортизаторы, рычаги, шарниры и тяги, позволяющие колёсам перемещаться и одновременно поддерживающие устойчивость и комфорт.
Подвеска помогает сохранять контакт шин с дорогой, поглощает неровности и влияет на руление, торможение и устойчивость. Изношенные или повреждённые детали могут ухудшить управляемость и увеличить неравномерный износ шин.
147. Амортизатор
Амортизатор — это элемент подвески, контролирующий движение пружин и колёс. Он уменьшает чрезмерное раскачивание после неровностей и помогает сохранять постоянный контакт шин с дорогой.
Изношенные или повреждённые амортизаторы могут ухудшить устойчивость, увеличить колебания кузова и отрицательно повлиять на руление и торможение. Их следует проверить, если автомобиль чрезмерно раскачивается, плохо управляется или видны следы утечки жидкости.
148. Пружина подвески
Пружина — это элемент подвески, поддерживающий массу транспортного средства и позволяющий колёсам вертикально перемещаться на неровностях. Распространённые типы включают винтовые и листовые пружины, торсионы и пневматические упругие элементы.
Пружины поглощают и накапливают энергию при движении подвески, а амортизаторы контролируют это движение. Повреждённая или сломанная пружина может изменить высоту автомобиля, управляемость и устойчивость и требует своевременного ремонта.
149. Выхлопная система
Выхлопная система отводит продукты сгорания от двигателя и безопасно выпускает их позади или под автомобилем. Она может включать трубы, глушители, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и другие компоненты контроля выбросов.
Повреждённая или негерметичная выхлопная система может повышать шум, выпускать вредные газы в непредусмотренных местах и нарушать работу системы очистки выбросов. Поэтому её компоненты должны быть надёжно закреплены и исправны.
150. Выхлопные газы
Выхлопные газы — это смесь газов и частиц, образующихся в двигателе внутреннего сгорания и выводимых через выхлопную систему. Она содержит продукты сгорания, такие как углекислый газ и водяной пар, а также может включать загрязняющие вещества: угарный газ, оксиды азота, углеводороды и твёрдые частицы.
Современные транспортные средства используют системы очистки выбросов, например каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры, для уменьшения вредных выбросов. Количество и состав выхлопных газов зависят от топлива, конструкции двигателя, режима работы и состояния системы очистки.
