Trafik işaretleriİzlanda
Trafik kuralları
İzlanda
176. Su üzerinde kızaklama
Su üzerinde kızaklama (aquaplaning), aracın lastikleri ile yol yüzeyi arasında bir su tabakası oluşarak lastiklerin yolla temasını kaybetmesi durumudur. Bu durumda direksiyon, frenleme ve hızlanma çok daha az etkili olabilir. Risk hız, birikmiş su ve aşınmış lastiklerle artar. Sürücüler şiddetli yağmurda hızlarını azaltmalı, ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalı ve lastiklerinin yeterli diş derinliğine sahip iyi durumda olduğundan emin olmalıdır.
177. Gevşek mıcır
Gevşek mıcır, genellikle yol çalışmaları veya yüzey işlemi sonrasında yol yüzeyinde bulunan küçük taş veya çakıllardır. Lastik tutuşunu azaltabilir, fren mesafesini artırabilir ve geçen araçlar tarafından havaya fırlatılarak ön camlara veya diğer araçlara zarar verebilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani hızlanma, frenleme veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Gevşek taşların lastiklerden fırlayabileceği yerlerde diğer araçlarla da ek mesafe bırakılmalıdır.
178. Kör nokta
Bir kör nokta, sürücünün doğrudan veya aynalar aracılığıyla göremediği araç çevresindeki alandır. Kör noktalar aracın boyut ve tasarımına göre değişir ve özellikle kamyon, otobüs ve diğer yüksek araçların çevresinde çok büyük olabilir. Sürücüler aynalarını doğru ayarlamalı ve şerit değiştirmeden, dönmeden veya hareket etmeden önce aracın yanını kontrol etmelidir. Bisikletliler, yayalar ve motosikletliler de sürücünün kendilerini göremeyebileceği büyük araçların yanında kalmaktan kaçınmalıdır.
179. Dikkat dağınıklığı
Dikkat dağınıklığı, sürücünün dikkatini aracın güvenli kontrolünden ve yolu gözlemlemekten uzaklaştıran her şeydir. Yaygın dikkat dağıtıcılar arasında cep telefonları, navigasyon sistemleri, yolcular, yemek yeme, kontrolleri ayarlama veya trafikten başka yere bakma bulunur. Dikkat dağınıklığı görsel, fiziksel veya zihinsel olabilir ve tepki süresini önemli ölçüde artırabilir. Sürücüler dikkatlerini yolda tutmalı, navigasyon ve diğer ayarları hareket etmeden önce hazırlamalı ve güvenli sürüşü engelleyen faaliyetlerden kaçınmalıdır.
180. Duygular
Duygular, dikkati, muhakemeyi ve sürüş davranışını etkileyebilir. Öfke, stres, korku, üzüntü veya heyecan sürücünün dikkatinin dağılmasına, sabırsızlaşmasına veya daha fazla risk almasına neden olabilir. Güçlü duygular konsantrasyonu ve tepki süresini de etkileyebilir. Sürücüler duygusal durumlarının güvenli sürüşü engellediğini fark etmeli ve gerekirse yavaşlamalı, mola vermeli veya sakin ve dikkatli şekilde devam edebileceklerini hissedene kadar güvenli bir yerde durmalıdır.
181. Trafik öfkesi
Trafik öfkesi, bir yol kullanıcısının trafikte başkalarına karşı saldırgan, düşmanca veya yıldırıcı davranışıdır. Aşırı korna çalma, yakın takip, bağırma, tehdit edici el hareketleri, başka bir aracı engelleme veya kasıtlı saldırgan manevralar buna dâhil olabilir. Öfke muhakemeyi azaltabilir ve risk almayı artırarak küçük bir trafik anlaşmazlığını tehlikeli duruma dönüştürebilir. Sürücüler çatışmadan kaçınmalı, sakin kalmalı, güvenli mesafeyi korumalı ve saldırgan davranışa asla karşılık vermemelidir.
182. Sağlık
Sağlık, kişinin güvenli araç kullanma yeteneğini etkileyebilir. Hastalık, yaralanma, zayıf görme, hareket kısıtlılığı, yorgunluk, belirli tıbbi durumlar ve bazı ilaçlar konsantrasyonu, tepki süresini, muhakemeyi veya araç kontrolünü etkileyebilir. Sürücüler fiziksel veya zihinsel durumlarının sürüşü güvensiz hâle getirebileceğini fark etmeli ve gerektiğinde tıbbi tavsiye almalıdır. Bazı ülkelerde belirli sağlık durumlarının bildirilmesi zorunludur ve tıbbi muayene veya sürücü belgesinde kısıtlama gerektirebilir.
183. Epilepsi
Epilepsi, bilinç, hareket, duyu veya farkındalıkta değişikliklere yol açabilen tekrarlayan nöbetlere neden olabilen nörolojik bir durumdur. Bir nöbet kişinin geçici olarak aracı güvenli şekilde kontrol edememesine neden olabileceğinden epilepsi sürüş uygunluğunu ve sürücü belgesi şartlarını etkileyebilir. Kurallar ülkeye göre değişir ve genellikle nöbet türü, kişinin ne kadar süredir nöbetsiz olduğu, tedavi ve tıbbi değerlendirme gibi etkenlere bağlıdır. Nöbet geçiren herkes yeniden araç kullanmadan önce geçerli sürüş kurallarına uymalı ve tıbbi tavsiye almalıdır.
184. Gece körlüğü
Gece körlüğü, diğer adıyla niktalopi, karanlıkta veya düşük ışık koşullarında görme yeteneğinin azalmasıdır. Gece ve alacakaranlıkta yayaları, bisikletlileri, yol çizgilerini, virajları veya engelleri fark etmeyi zorlaştırabilir. Gece körlüğünün belirli göz hastalıkları, vitamin eksiklikleri veya retina sorunları gibi farklı nedenleri olabilir. Düşük ışıkta görmekte zorlanan sürücüler görüşlerinin yetersiz olduğu koşullarda araç kullanmaktan kaçınmalı ve profesyonel göz bakımı almalıdır.
185. Görme bozukluğu
Görme bozukluğu, kişinin net görme, mesafe değerlendirme, hareket algılama veya tehlikeleri fark etme yeteneğini etkileyebilen görme azalmasıdır. Görme keskinliğinde azalma, görüş alanının daralması, düşük kontrast hassasiyeti, çift görme veya düşük ışıkta görme güçlüğünü içerebilir. Güvenli sürüş büyük ölçüde görmeye bağlı olduğundan sürücüler ülkelerinde gerekli asgari görme standartlarını karşılamalı ve gerektiğinde gözlük, kontakt lens veya diğer onaylı görme yardımcılarını kullanmalıdır.
186. Yorgunluk
Yorgunluk, araç kullanırken konsantrasyonu, tepki süresini, muhakemeyi ve uyanık kalma yeteneğini azaltır. Direksiyon başında uzun süre kalma, yetersiz uyku, hastalık, düzensiz çalışma saatleri veya vücudun normalde dinlenmeyi beklediği saatlerde sürüş sonucu gelişebilir. Sık esneme, ağır göz kapakları, sabit hız veya şerit konumunu korumada güçlük ve yolculuğun bazı bölümlerini hatırlamama uyarı işaretleridir. Sürücüler yorgunluk belirtilerini fark eder etmez durup dinlenmeli ve kafein, temiz hava veya yüksek sesli müziği uykunun yerine koymamalıdır.
187. Kusurlar
Kusurlar, aracın güvenliğini, yola elverişliliğini veya teknik gerekliliklere uyumunu etkileyebilecek arıza, hasar veya aşınmalardır. Kusurlar lastikleri, frenleri, ışıkları, direksiyonu, süspansiyonu, camları, gövdeyi, elektrik sistemlerini veya diğer parçaları etkileyebilir. Bazıları küçük olup mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır; ciddi veya tehlikeli kusurlar ise aracı sürmeyi güvensiz hâle getirebilir. Sürücüler araçlarını düzenli kontrol etmeli ve sorunları güvenlik riski hâline gelmeden önce onarmalıdır.
188. Trafik ihlali
Bir trafik ihlali, hız sınırını aşma, trafik işaretini dikkate almama, sürüş sırasında yasak bir cihaz kullanma veya yol vermeme gibi trafik yasasını ya da yol kuralını ihlal eden eylemdir. İhlallerin ciddiyeti değişir ve ülkeye bağlı olarak uyarı, para cezası, ceza puanı, ehliyetin askıya alınması veya diğer yaptırımlara yol açabilir. Diğer yol kullanıcıları için yüksek risk oluşturan daha ciddi davranışlar daha ağır cezalara veya ceza yargılamasına neden olabilir.
189. Alkol
Alkol, muhakemeyi, tepki süresini, koordinasyonu, konsantrasyonu ve görüşü etkiler ve kişi sarhoş hissetmeden önce bile araç kullanmayı tehlikeli hâle getirir. Yasal alkol sınırı ülkeye göre değişir ve profesyonel, acemi veya genç sürücüler için daha düşük olabilir. En güvenli seçim araç kullanmadan önce alkol almamaktır. Alkol tüketen sürücüler alkolsüz belirlenmiş sürücü, toplu taşıma veya taksi gibi alternatifleri kullanmalıdır.
190. Alkol kontrolü
Bir alkol kontrolü, sürücünün alkol tüketip tüketmediğini ve yasal alkol sınırının aşılıp aşılmadığını belirlemek için yapılan yol kenarı kontrolüdür. Polis tarama cihazı, nefes testi, nefes analizi veya bazı durumlarda kan testi kullanabilir. Kesin prosedür ve yasal sınırlar ülkeye göre değişir. Sürücüler normalde yetkili teste uymak zorundadır ve hukuka uygun alkol testini reddetmek başlı başına cezaya yol açabilir.
191. Alkol kilidi cihazı
Bir alkol kilidi cihazı, aracın ateşleme sistemine bağlanan nefes test cihazıdır. Araç çalıştırılmadan önce sürücünün programlanmış alkol sınırının altında bir nefes örneği vermesi gerekir. Cihaz yolculuk sırasında ek testler de isteyebilir ve testler, başarısız denemeler ve olası müdahaleler hakkında bilgi kaydedebilir. Alkol kilitleri bazı ülkelerde alkole bağlı suçlardan hüküm giymiş sürücüler için güvenlik önlemi veya yasal gereklilik olarak kullanılır.
192. Nefes testi
Bir nefes testi, kişinin nefesindeki alkolü tespit etmek ve daha ileri test gerekip gerekmediğini belirlemek için kullanılan ön yol kenarı testidir. Kişi, alkol düzeyini önceden belirlenmiş eşiklerle karşılaştıran taşınabilir bir test cihazına üfler. Nefes testi genellikle nihai delil ölçümü sağlamak yerine tarama amacıyla kullanılır. Sonuç geçerli sınıra ulaşırsa daha hassas bir nefes analizi veya hukuken tanınan başka bir test uygulanabilir.
193. Nefes analizi
Bir nefes analizi, kişinin verdiği nefesteki alkol yoğunluğunun hassas ölçümüdür. Esas olarak tarama için kullanılan ön nefes testinden farklı olarak onaylı delil niteliğindeki cihazla yapılır ve yaptırımda kullanılabilecek ölçülmüş sonuç üretir. Sonuç genellikle litre nefeste miligram alkol cinsinden ifade edilir; ancak prosedürler ve yasal eşikler ülkeye göre değişir.
194. Kan alkol düzeyi
Kan alkol düzeyi (BAC), daha doğru ifadeyle kan alkol konsantrasyonu, kişinin kanında bulunan alkol miktarını gösterir. Genellikle yüzde, litre başına gram veya binde (‰) olarak ifade edilir. Alkol, yasal BAC sınırına ulaşılmadan önce bile muhakemeyi, tepki süresini, koordinasyonu ve görüşü bozabilir. Yasal sınırlar ülkeye göre değişir ve profesyonel, acemi veya genç sürücüler için daha düşük olabilir.
195. Kan testi
Bir kan testi, kişinin kanındaki alkol yoğunluğunu ölçmek için kullanılabilir. Sağlık çalışanı bir kan örneği alır ve örnek laboratuvarda analiz edilerek kan alkol konsantrasyonu (BAC) belirlenir. Trafik denetiminde nefes testi mümkün veya uygun olmadığında, kazadan sonra veya nefes sonucuna karşı analiz olarak kan testi kullanılabilir. Kan testinin hangi durumlarda istenebileceği ve yasal alkol sınırları ülkeye göre değişir.
196. Tükürük testi
Bir tükürük testi, sürüş yeteneğini etkileyebilecek belirli uyuşturucuların yakın zamanda kullanılıp kullanılmadığını tespit etmek için yapılan yol kenarı tarama testidir. Ağızdan tükürük örneği alınır ve taşınabilir cihazla belirli maddeler için test edilir. Test genellikle nihai delil analizi yerine ilk tarama olarak kullanılır. Sonuç pozitifse daha hassas tükürük analizi veya bazı durumlarda kan testi uygulanabilir.
197. Uyuşturucular
Uyuşturucular, algıyı, konsantrasyonu, tepki süresini, koordinasyonu ve muhakemeyi değiştirerek sürüşü ciddi şekilde etkileyebilir. Uyarıcılar, esrar, opioidler ve diğer psikoaktif maddeler sürüşü farklı şekillerde bozabilir; uyuşturucuları alkol veya başka maddelerle birleştirmek riski daha da artırabilir. Etkiler kişi artık sarhoş veya etkilenmiş hissetmediğinde bile devam edebilir. Uyuşturucu etkisinde araç kullanma yasaları ülkeye göre değişir; ancak sürücüler bir madde aracı güvenli kontrol etme yeteneklerini etkilediğinde asla araç kullanmamalıdır.
198. İlaç
İlaç, yasal olarak reçete edilmiş veya reçetesiz alınabiliyor olsa bile sürüş yeteneğini etkileyebilir. Bazı ilaçlar uyuşukluk, baş dönmesi, bulanık görme, konsantrasyon azalması, yavaş tepki veya koordinasyon ve muhakeme bozukluğuna neden olabilir. Sürücüler kullanma talimatını okumalı, reçete edilen doza uymalı ve araç kullanmanın güvenli olup olmadığından emin değillerse doktora veya eczacıya danışmalıdır. Yeni ilaca başlarken, doz değiştirirken veya birden fazla ilacı ya da ilacı alkolle birlikte kullanırken ekstra dikkat gerekir.
199. Cezalar
Cezalar, trafik yasalarını ihlal etmenin hukuki sonuçlarıdır. İhlale ve ülkeye bağlı olarak uyarı, para cezası, ceza puanı, ehliyetin askıya alınması, sürüş yasağı, aracın hareketsiz hâle getirilmesi veya mahkeme süreci uygulanabilir. Cezanın ağırlığı genellikle oluşturulan tehlike, önceki ihlaller ve ihlalin ciddiyeti gibi etkenlere bağlıdır. Bazı ihlaller polis tarafından doğrudan işlem görebilirken daha ciddi davalar mahkeme kararı gerektirebilir.
200. Hız ihlali
Hız ihlali, trafik yasasının veya işaretli hız sınırının izin verdiği azami hızdan daha hızlı sürmektir. Daha yüksek hızlar tepki için mevcut süreyi azaltır, durma mesafesini artırır ve çarpışmaları daha şiddetli hâle getirir. Sürücüler hızlarını trafik, görüş, hava ve yol koşullarına da uyarlamak zorundadır; bu nedenle yasal hız sınırında sürmek bile bazı durumlarda fazla hızlı olabilir. Hız ihlali cezaları ülkeye göre değişir ve sınırın ne kadar aşıldığına ve ihlalin nerede gerçekleştiğine bağlı olabilir.