Дорожні знакиСполучене Королівство
Правила дорожнього руху
Сполучене Королівство
151. Автомобільне страхування
Автомобільне страхування забезпечує фінансовий захист від ризиків володіння чи користування транспортним засобом. Залежно від договору воно може покривати відповідальність за шкоду іншим людям, пошкодження, викрадення чи інші втрати щодо застрахованого автомобіля.
Мінімальне обов’язкове покриття відрізняється між країнами. Часто можна придбати додатковий захист від зіткнень, інших пошкоджень, викрадення, пожежі або допомогу на дорозі.
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
Яка мінімальна вимога автострахування на британських дорогах загального користування?
Водій повинен мати щонайменше страхування цивільної відповідальності автовласників перед третіми особами, що покриває його використання транспортного засобу на дорогах або громадських територіях. Страхування власника не обов’язково покриває кожного водія.
🔗 gov.uk • UK Government — vehicle insurance, minimum third-party cover and individual driver cover
152. Аптечка
Аптечка — це набір медичних засобів для невідкладної базової допомоги після травми чи аварії. Автомобільна аптечка зазвичай містить стерильні перев’язувальні матеріали, бинти, пластирі та інші засоби догляду за ранами.
У деяких країнах вона обов’язкова для певного транспорту, в інших лише рекомендована. Її слід зберігати в доступному місці й регулярно перевіряти комплектність і придатність вмісту.
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
Навіщо перевозити аптечку в транспортному засобі?
Аптечка містить основні матеріали для обробки травм або зупинки кровотечі під час очікування професійної медичної допомоги.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
153. Вогнегасник
Вогнегасник — це переносний засіб для стримування або гасіння невеликої пожежі. Залежно від типу автомобільні вогнегасники придатні для займання матеріалів, пального, електрообладнання чи інших компонентів.
У деяких країнах певний транспорт повинен мати вогнегасник, в інших його лише рекомендують. Він має бути надійно закріплений, доступний, придатний для автомобіля й справний.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
Що слід робити, якщо ваш транспортний засіб загорівся?
Безпечно зупиніться, виведіть усіх і перейдіть у безпечне місце подалі від транспортного засобу. Викличте екстрені служби. Не відкривайте моторний відсік, що горить, і не ризикуйте собою, намагаючись загасити пожежу.
🔗 gov.uk • UK Highway Code, vehicle maintenance, Vehicle fire safety; 🔗 wegcode.be • Belgian Vehicle Technical Regulations, Article 70, extinguisher mounting (Belgian example)
Де слід тримати автомобільний вогнегасник?
Його слід надійно закріпити в доступному місці та захистити від пошкоджень. Водіям також слід перевіряти стан, пломбу, строк придатності або обслуговування відповідно до чинних вимог.
154. Одяг підвищеної видимості
Одяг підвищеної видимості робить людину помітнішою іншим учасникам руху. Зазвичай він поєднує яскравий флуоресцентний матеріал зі світлоповертальними смугами, що відбивають світло фар.
Такий одяг особливо корисний під час виходу з автомобіля через несправність або аварію. Вимоги відрізняються між країнами, тому слід перевірити обов’язок перевозити чи надягати захисний жилет.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Чи є світловідбивний одяг обов’язковим предметом у кожному британському автомобілі?
Highway Code рекомендує світловідбивний або флуоресцентний одяг під час поломки та радить надягнути сигнальний одяг, якщо він легко доступний. Це відрізняється від національного правила обов’язкового перевезення жилета у звичайному приватному автомобілі.
🔗 gov.uk • Highway Code for Great Britain — Rules274–287, breakdown safety and collision duties
155. Буксирувальний трос
Буксирувальний трос — це міцний гнучкий канат, ремінь або трос для з’єднання несправного автомобіля з іншим для буксирування. Його слід кріпити лише до призначених точок; міцність має відповідати масі автомобіля.
Буксирування вимагає узгоджених дій водіїв, оскільки підсилення керма й гальм може бути зменшеним. Національні правила можуть обмежувати місце й спосіб буксирування. Якщо нормальний контроль неможливий, безпечніша професійна евакуація.
Wikimedia.org • Stephen West • CC BY
Чи завжди можна буксирувати транспортний засіб тросом?
Ні. Деякі транспортні засоби не можна безпечно буксирувати тросом через трансмісію, кермову чи гальмівну систему або привод, а національні правила можуть забороняти це на певних дорогах. Тому спочатку слід перевірити інструкції виробника та місцеві правила.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 274–279, breakdowns; national guidance example
156. Домедична допомога
Домедична допомога — це негайна допомога травмованій людині або людині з раптовим погіршенням здоров’я до прибуття медичних фахівців. Її мета — зберегти життя, запобігти погіршенню й підтримати відновлення.
На місці дорожньої аварії спершу слід переконатися в безпеці, оцінити стан постраждалого й за потреби викликати екстрені служби. Допомагати потрібно лише способами, які людина вміє безпечно виконувати.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Чи завжди слід переміщувати травмовану людину?
Ні. Травмовану людину зазвичай не слід переміщувати без потреби, оскільки рух може погіршити певні травми. Переміщення може бути потрібне, якщо перебування на місці створює безпосередню небезпеку, наприклад через пожежу або транспорт, що наближається.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
157. Бетонне огородження зі ступінчастим профілем
Бетонне огородження зі ступінчастим профілем має ступінчасту або похилу бічну поверхню. Його встановлюють уздовж дороги чи на розділювальній смузі для стримування й перенаправлення автомобілів, що відхилилися, та зменшення ризику виїзду назустріч або до небезпечних придорожніх об’єктів.
Його можуть відливати на місці або складати зі з’єднаних готових секцій. Стримувальна здатність, поведінка під час удару й допустиме зміщення залежать від системи та встановлення.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Яке призначення бетонної ступінчастої огорожі?
Бетонна ступінчаста огорожа призначена для утримання або перенаправлення транспортного засобу, що відхилився від траєкторії. Вона може відокремлювати зустрічні потоки або захищати від небезпечних зон поруч із дорогою.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, Guardrail 101, purpose and limitations
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, barriers, terminals and concrete/cable system design FAQ
158. Бар’єри
Бар’єри — це фізичні пристрої для блокування, обмеження, спрямування або розділення руху. Вони захищають учасників, закривають дороги чи смуги, контролюють доступ, розділяють потоки або відокремлюють людей і робочі зони від транспорту.
Постійні чи тимчасові бар’єри охоплюють ворота, шлагбауми, бетонні й пересувні огородження та інші системи стримування чи закриття. Не можна проїжджати повз них, коли вони позначають закриту дорогу чи територію.
Wikimedia.org • Gaius_Cornelius • CC BY-SA
Чи можна проїжджати повз закритий дорожній шлагбаум?
Ні. Закритий шлагбаум зазвичай означає заборонений або небезпечний доступ. Водіям слід зупинитися та дотримуватися супровідних знаків, сигналів чи вказівок, а не намагатися об’їхати його.
🔗 gov.uk • UK Government, vehicle security barriers within the streetscape
159. Світлові прилади автомобіля
Світлові прилади автомобіля допомагають бачити, роблять автомобіль помітним і повідомляють про наміри. До них належать ближнє й дальнє світло, габаритні та денні ходові вогні, задні ліхтарі, стоп-сигнали, покажчики повороту, задній хід, протитуманні й аварійні вогні.
Потрібно вибирати освітлення відповідно до видимості, погоди й руху, підтримувати його чистоту та справність. Прилади, які можуть засліплювати, слід використовувати лише за дозволених умов.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Чи повинні денні ходові вогні бути постійно ввімкнені у Великій Британії?
Highway Code вимагає передбачених вогнів уночі та фар за значно погіршеної видимості. Він не встановлює для всіх звичайних автомобілів універсального денного обов’язку фар за скандинавським зразком.
160. Вуличне освітлення
Вуличне освітлення — це стаціонарні установки для освітлення доріг, перехресть, переходів, доріжок та інших територій у темряві. Воно поліпшує видимість проїзної частини, учасників і небезпек.
Воно не замінює обов’язкового освітлення автомобіля чи потреби пристосовувати швидкість до видимості. Рівень світла відрізняється, а дороги можуть бути частково або зовсім не освітлені.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Чи слід використовувати дальнє світло на добре освітленій вулиці?
Дальнє світло не слід використовувати, якщо воно може засліпити інших; багато країн натомість вимагають ближнього світла на достатньо освітлених дорогах. Використовуйте відповідне освітлення за дорожніми умовами та рухом.
161. Ближнє світло
Ближнє світло — це режим фар, який освітлює дорогу попереду спрямованим донизу променем, зменшуючи ризик засліплення інших учасників.
Його зазвичай використовують уночі, за поганої видимості та коли дальнє може засліпити. Воно освітлює меншу відстань, ніж дальнє, але придатне для звичайного руху поряд з іншим транспортом.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли британський Highway Code рекомендує ближнє світло?
Використовуйте ближнє світло вночі в забудованих територіях і за похмурих денних умов; фари обов’язкові за значно погіршеної видимості. Перемикайте світло, щоб не засліплювати інших.
162. Дальнє світло
Дальнє світло — це режим фар для освітлення дороги на великій відстані. Воно сильніше й сягає далі за ближнє, але за неправильного використання може засліплювати.
Воно корисне переважно на темних дорогах без близьких учасників, яких можна засліпити. Потрібно переходити на ближнє, коли цього вимагають рух або національні правила.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи можуть британські водії використовувати дальнє світло при наближенні до іншого транспорту?
Ні. Дальнє світло не повинно засліплювати або створювати дискомфорт зустрічним учасникам чи тим, хто попереду, зокрема велосипедистам. Перемикайте фари завчасно.
163. Протитуманні вогні
Протитуманні вогні призначені для значно погіршеної видимості через туман, сніг чи іншу негоду. Передні освітлюють дорогу низьким променем, а задні роблять автомобіль помітнішим тим, хто наближається позаду.
Використовувати їх слід лише за дозволених місцевими правилами умов. Задні особливо яскраві й за доброї видимості можуть засліплювати чи відволікати.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи слід використовувати протитуманні вогні за нормальної погоди?
Ні. Їх слід використовувати лише тоді, коли це виправдовують відповідні правила та погодні умови. Особливо задні протитуманні ліхтарі можуть створювати зайве засліплення за доброї видимості.
164. Передні протитуманні фари
Передні протитуманні фари розташовані низько й поліпшують освітлення безпосередньо попереду за туману, снігу або сильного дощу. Промінь зазвичай широкий і спрямований низько до покриття.
Користуватися ними слід лише за дозволеної місцевими правилами погоди. Це додаткові фари, які не слід без потреби вмикати за звичайної видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи слід використовувати передні протитуманні фари за нормальної погоди?
Використовуйте їх лише там, де дозволяє місцевий закон, і дотримуйтеся інструкцій транспортного засобу. Погана видимість є поширеною дозволеною обставиною, але винятки відрізняються. Не припускайте однакового обмеження або порогу видимості в кожній країні.
165. Задні протитуманні ліхтарі
Задні протитуманні ліхтарі — це яскраві червоні вогні для помітності автомобіля ззаду за значно погіршеної видимості. Вони набагато яскравіші за звичайні задні габаритні вогні.
Через ризик засліплення чи відволікання водіїв позаду їх слід використовувати лише за дозволеної погоди й вимикати після поліпшення видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли можна використовувати задні протитуманні ліхтарі у Великій Британії?
Використовуйте їх лише за значно погіршеної видимості, зазвичай коли не видно далі приблизно 100 метрів. Їх потрібно вимкнути після поліпшення видимості, оскільки вони можуть засліплювати водіїв позаду.
166. Габаритні вогні
Габаритні вогні — це малопотужне освітлення для позначення присутності й приблизної ширини автомобіля. На відміну від ближнього чи дальнього світла, вони не освітлюють достатню для звичайного нічного руху відстань.
Їх часто використовують разом з іншими світловими приладами, а також для позначення нерухомого чи припаркованого автомобіля в темряві. Обов’язковість визначають національні правила.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Чи можна використовувати габаритні вогні під час стоянки?
Так. У деяких країнах габаритні або стоянкові вогні обов’язкові, коли транспортний засіб припаркований на дорозі вночі або за поганої видимості. Точні вимоги залежать від місцевих правил.
167. Покажчики повороту
Покажчики повороту — це миготливі вогні для повідомлення про намір повернути чи зміститися вбік, наприклад під час перестроювання. Зазвичай вони блимають із боку запланованого руху.
Слід вмикати їх завчасно для корисного попередження й вимикати після маневру. Сигнал сам по собі не надає переваги й не дозволяє небезпечного маневру.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Як британські водії повинні вибирати час подавання сигналу покажчиками?
Чітко та достатньо завчасно, щоб допомогти іншим, не вводячи їх в оману.
Чи надає сигнал покажчика перевагу британським водіям?
Ні. Сигнал повідомляє намір, а не надає перевагу.
Коли британські водії повинні вимикати покажчики?
Після використання, щоб не заплутувати інших.
Як британські водії повинні сигналізувати про зупинку відразу за бічною дорогою?
Зачекайте до проїзду бічної дороги перед увімкненням покажчика, щоб не створювати враження повороту.
Чи можуть британські водії покладатися лише на покажчик іншого транспортного засобу?
Ні. Його могли забути вимкнути; рухайтеся лише переконавшись у безпеці.
Чи можуть британські водії підсилювати покажчики сигналами рукою?
Так, де це потрібно для чіткішого повідомлення намірів.
168. Аварійна світлова сигналізація
Аварійна світлова сигналізація одночасно вмикає миготіння всіх покажчиків повороту. Вона попереджає інших про незвичну чи безпосередню небезпеку від автомобіля або дорожньої ситуації.
Вона може бути доречною після несправності, зіткнення чи для попередження про раптову небезпеку позаду. Зазвичай вона не замінює належної стоянки, сигналів маневру чи освітлення.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи можна аварійною сигналізацією попереджати водіїв позаду про раптовий затор?
У багатьох країнах її можна короткочасно використовувати для попередження транспорту позаду про безпосередню небезпеку, як-от несподіваний затор. Точні правила використання відрізняються між країнами.
169. Індикатори панелі приладів
Індикатори панелі приладів — це світлові символи та позначення роботи автомобіля, його систем і можливих несправностей. Вони можуть стосуватися фар, поворотів, пального, двигуна, тиску в шинах, гальм і засобів безпеки.
Колір часто вказує на важливість: зелений чи синій зазвичай позначає роботу системи, жовтий або бурштиновий — потребу уваги, а червоний часто попереджає про серйозний стан, що потребує швидкої дії.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Що означають попереджувальні індикатори панелі приладів?
Вони повідомляють інформацію про системи транспортного засобу. Точне значення залежить від символу, кольору та моделі, тому за незнайомого попередження слід звернутися до інструкції.
Що означає помаранчевий або жовтий індикатор панелі приладів?
Він може вказувати на несправність, потребу обслуговування або робочий стан системи. Визначте точний символ і дотримуйтеся інструкції. Сам колір не підтверджує безпеки продовження руху.
170. Освітлення велосипеда
Освітлення велосипеда охоплює ліхтарі й світлоповертачі, які допомагають бачити та бути помітним, особливо в темряві чи за поганої видимості. Обов’язкове обладнання й умови його використання відрізняються залежно від країни, тому слід виконувати місцеві вимоги.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Які вогні повинен мати велосипед уночі у Великій Британії?
Велосипед повинен мати увімкнені білий передній і червоний задній вогні вночі та передбачені законом світловідбивачі. Правила можуть дозволяти миготливі вогні; забезпечте видимість і відповідність обладнання.
🔗 gov.uk • Highway Code for Great Britain, Annex1 — bicycle lighting and recommended bell
171. Велосипедний дзвінок
Велосипедний дзвінок — це невеликий звуковий пристрій, зазвичай на кермі, для попередження пішоходів, велосипедистів та інших учасників за потреби. Вимоги до встановлення й використання залежать від країни та дорожнього середовища. Ним слід попереджати, не створюючи зайвого шуму.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
Чи обов’язковий велосипедний дзвінок під час їзди у Великій Британії?
Highway Code радить велосипедистам установити дзвінок. Його рекомендація не робить дзвінок такою самою обов’язковою умовою користування дорогою, як справні гальма та нічні вогні.
🔗 gov.uk • Highway Code for Great Britain, Annex1 — bicycle lighting and recommended bell
172. Миготіння фарами
Миготіння фарами — це коротке перемикання світла для привертання уваги іншого учасника. Дозволене застосування й значення залежать від країни та ситуації, тому не можна вважати спалах наданням переваги чи дозволом на маневр. Не слід засліплювати або відволікати інших.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
Чи означає блимання фарами «можна їхати» у Великій Британії?
Ні. Правило 110 дозволяє блимати лише для позначення своєї присутності. Правило 111 застерігає не припускати, що блимання надає дозвіл або перевагу для руху.
173. Ремінь безпеки
Ремінь безпеки утримує людину на сидінні під час різкого гальмування чи зіткнення. Він зменшує ризик удару об салон або викидання з автомобіля.
Ремінь має щільно прилягати: поясна частина — низько на тазі, плечова — через груди. Його не можна перекручувати, заводити за спину чи використовувати способом, що зменшує захист.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Хто відповідає за ремені безпеки дітей у Великій Британії?
Водії зазвичай відповідають за належне пристібання дітей до 14 років. Особи віком від 14 років зазвичай самі відповідають за свій ремінь, з урахуванням спеціальних винятків.
🔗 gov.uk • Highway Code for Great Britain — Rules89–102, belts and protective helmets
174. Дитячі утримувальні системи
Дитячі утримувальні системи захищають дітей в автомобілях. Це крісла проти напрямку чи за напрямком руху та бустери, які забезпечують положення й утримання відповідно до розмірів дитини та характеристик системи.
Система має відповідати дитині й автомобілю, встановлюватися за інструкціями виробника та правильно закріплюватися в кожній поїздці. Крісло проти напрямку руху не можна ставити перед активною фронтальною подушкою.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
До якого віку або зросту дитині зазвичай потрібне автокрісло у Великій Британії?
Дітям зазвичай потрібне відповідне автокрісло до 12-річчя або досягнення зросту 135 cm, залежно від того, що настане раніше. Після цього потрібно використовувати дорослий ремінь, якщо він установлений.
🔗 gov.uk • UK Government — child car seats,135cm/12-year general rule and exceptions
175. Підголівники
Підголівники обмежують відхилення голови назад відносно тіла під час зіткнення. Вони зменшують ризик травм шиї та шийного відділу хребта, особливо під час удару ззаду.
Регульований підголівник має підтримувати потилицю, а не шию, і бути якомога ближче до голови. Його слід налаштовувати відповідно до зросту перед поїздкою.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Чи належать підголівники до пасивної безпеки?
Так. Підголівники є пасивними пристроями, оскільки їхня основна мета — зменшення травми під час зіткнення, а не запобігання самому зіткненню.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example