Panneaux de signalisationMonde entier
Règles de circulation
Monde entier
201. Place
Une place est un espace public ouvert où se rejoignent une ou plusieurs routes, rues ou voies piétonnes. Les places sont courantes dans les villes et les villages et peuvent offrir de l’espace pour la circulation, les piétons, le stationnement, les transports publics, les marchés ou d’autres activités publiques.
L’organisation de la circulation sur une place peut varier fortement. Elle peut comporter des chaussées, des zones piétonnes, des aménagements cyclables, des places de stationnement ou des zones à accès restreint ; les usagers doivent donc respecter les panneaux, les marquages, les règles de priorité et les règlements locaux applicables.
Wikimedia.org • Samuli Lintula • CC BY
Qu’est-ce qu’une place ?
Une place est un espace ouvert en ville, souvent entouré de bâtiments et servant de lieu de rencontre. Elle peut relier des rues ou des chemins piétons. Vérifiez les conditions d’accès et les prescriptions en place plutôt que de déduire de son nom qui peut y conduire.
🔗 gov.uk • Gouvernement britannique, National Design Guide, espaces publics
Qui a la priorité sur une place ?
Aucune priorité universelle ne découle du seul fait d’être sur une place. Respectez les feux, panneaux de priorité, marquages et règles ordinaires applicables sur place.
Existe-t-il une limite particulière sur les places ?
Généralement non. La vitesse dépend de la route, de la zone et des panneaux. Des limites inférieures peuvent s’appliquer dans les espaces piétons, résidentiels ou apaisés.
202. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou à une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
Wikimedia.org • Tangopaso • CC0
Un chemin est-il identique à un chemin piétonnier ?
Pas nécessairement. Un chemin piétonnier est spécialement destiné aux piétons ; un chemin peut aussi admettre les cyclistes ou d’autres usagers selon les règles locales.
Les cyclistes peuvent-ils emprunter un chemin ?
Cela dépend du statut juridique, de la largeur et des panneaux. Certains chemins admettent les cyclistes, d’autres sont réservés aux piétons ou à des catégories précises d’usagers.
Les véhicules à moteur peuvent-ils emprunter un chemin ?
Cela dépend du droit local. Certains chemins interdisent entièrement les véhicules à moteur ; d’autres admettent les véhicules étroits sauf restriction signalée.
Qui a la priorité lorsqu’un chemin rejoint une route plus importante ?
Les règles locales de priorité déterminent qui cède le passage. Des règles particulières s’appliquent souvent lorsqu’un petit chemin rejoint une route ordinaire.
203. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou de gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
Wikimedia.org • wili hybrid • CC BY
Que sont les particules ?
Les particules sont de très petits éléments solides ou des gouttelettes en suspension dans l’air.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
Que sont les PM10 et PM2.5 ?
PM10 désigne les particules jusqu’à environ 10 micromètres de diamètre. PM2.5 désigne des particules plus fines jusqu’à environ 2.5 micromètres.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
D’où proviennent les particules du trafic ?
Le trafic peut produire des particules par les échappements, l’usure des freins, des pneus et des chaussées. Il peut aussi remettre en suspension la poussière présente.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
204. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
Wikimedia.org • Emmanuelkwizera • CC BY-SA
Qu’est-ce que la pollution atmosphérique ?
La pollution atmosphérique est la présence de gaz, de particules ou d’autres contaminants nocifs. Le transport routier y contribue par les moteurs, l’usure et la poussière ; les sources et les polluants varient selon les véhicules et les conditions.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, smog et émissions des véhicules
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
Comment le trafic provoque-t-il la pollution atmosphérique ?
Les moteurs à combustion émettent des polluants à l’échappement. Le trafic produit aussi des particules issues de l’usure des freins, des pneus et des chaussées et soulève la poussière. Même sans émissions à l’échappement, un véhicule contribue à ces autres sources.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, smog et émissions des véhicules
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
Quels polluants sont liés au trafic routier ?
Les polluants routiers importants comprennent les oxydes d’azote, particules, monoxyde de carbone et composés organiques volatils. Leur importance relative dépend du véhicule, du carburant et des conditions de conduite.
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, smog et émissions des véhicules
🔗 epa.gov • États-Unis, EPA, notions de base sur les particules
🔗 fhwa.dot.gov • États-Unis, FHWA, particules et sources du transport routier
205. Échangeur
Un échangeur est un carrefour routier conçu pour permettre au trafic de passer d’une grande route à une autre, généralement au moyen de bretelles, de ponts ou de tunnels afin que les flux de circulation dont les trajectoires se croisent n’aient pas à se croiser au même niveau. Les échangeurs sont courants sur les autoroutes, les voies rapides et les autres routes à forte capacité.
Les conducteurs doivent suivre à temps les panneaux de direction, les flèches de voie et les numéros d’itinéraire et choisir la bonne voie avant d’atteindre la sortie ou la bretelle de raccordement voulue. Les limitations de vitesse, les règles d’insertion et les configurations de voies varient selon les pays et les échangeurs.
Wikimedia.org • Sea Cow • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’un échangeur ?
Un échangeur relie des routes pour transférer le trafic entre grands axes ne se rencontrant pas au même niveau. Il combine séparation des niveaux, par ponts ou tunnels, et bretelles ou chaussées de liaison.
Comment aborder un échangeur ?
Lisez tôt les panneaux de présignalisation directionnelle, identifiez votre itinéraire ou votre destination et prenez la bonne voie à temps.
Les limites peuvent-elles changer sur les bretelles d’échangeur ?
Oui. Les bretelles peuvent avoir une limite inférieure ou nécessiter une vitesse sûre moindre à cause de virages, d’insertions ou d’une visibilité réduite.
206. Intersection
Une intersection est un endroit où deux ou plusieurs routes se rencontrent, se croisent ou se séparent. Les intersections permettent au trafic de passer d’une route à une autre et peuvent être régulées par des feux de circulation, des panneaux, des marquages au sol ou des règles générales de priorité.
À l’approche d’une intersection, les conducteurs doivent respecter les règles de priorité applicables, adapter leur vitesse et surveiller attentivement les véhicules, les cyclistes, les piétons et les autres usagers arrivant de différentes directions.
Wikimedia.org • Mos.ru • CC BY
Comment aborder une intersection ?
Approchez à une vitesse adaptée, observez les panneaux et les feux, vérifiez toutes les directions et préparez-vous à céder le passage ou à vous arrêter si nécessaire.
207. Carrefour à zone hachurée
Un carrefour à zone hachurée est une zone marquée sur la chaussée, généralement à une intersection, qui doit rester libre afin d’empêcher les véhicules de bloquer le trafic transversal. Elle est souvent signalée par un quadrillage de lignes diagonales ou croisées, même si son apparence et sa signification juridique peuvent varier selon les pays.
En règle générale, les conducteurs ne doivent pas entrer dans cette zone s’ils ne disposent pas d’un espace suffisant pour en sortir. Cela permet de garder les intersections dégagées en cas d’embouteillage et d’éviter que des véhicules n’obstruent la circulation venant d’autres directions.
Wikimedia.org • Emdcsc • CC BY
Pourquoi utilise-t-on des intersections quadrillées ?
Les intersections quadrillées aident à éviter le blocage des carrefours en trafic dense, pour laisser circuler les flux transversaux et autres usagers.
208. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
Wikimedia.org • MDRX • CC BY-SA
Qu’est-ce que l’heure de pointe ?
L’heure de pointe est une période de déplacements simultanés particulièrement nombreux, augmentant le trafic et souvent la congestion.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 174 et 192 ; exemple de recommandations nationales
Faut-il augmenter les distances à l’heure de pointe ?
Oui. Gardez assez de distance pour réagir aux freinages soudains et variations fréquentes de vitesse. Ne suivez pas trop près, même à faible allure.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 174 et 192 ; exemple de recommandations nationales
Les limites peuvent-elles changer à l’heure de pointe ?
Oui. La gestion variable peut afficher des limites inférieures en embouteillage. Respectez la limite indiquée actuellement.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 174 et 192 ; exemple de recommandations nationales
209. Station-service
Une station-service est une installation où les véhicules à moteur peuvent se ravitailler en carburant, comme l’essence, le diesel ou d’autres carburants pour véhicules. De nombreuses stations proposent aussi des services supplémentaires tels que la recharge des véhicules électriques, le gonflage des pneus, des fournitures automobiles, des toilettes, de la nourriture ou une supérette.
Les stations-service situées le long des grands axes et des autoroutes sont souvent signalées par des panneaux d’information ou de services. Les conducteurs doivent ralentir avant d’y entrer, suivre les accès indiqués et rester particulièrement prudents en raison des mouvements de véhicules et de piétons autour de la station.
Wikimedia.org • Asurnipal • CC BY-SA
Que surveiller en entrant dans une station-service ?
Ralentissez, suivez l’entrée désignée et le sens de circulation et surveillez les véhicules, piétons et personnes autour des pompes.
210. Code de la route
Un code de la route est un ensemble de lois et de règles de circulation qui régissent l’utilisation des voies publiques. Il fixe des règles pour les conducteurs, cyclistes, piétons et autres usagers et couvre notamment la priorité, la vitesse, le dépassement, le stationnement, les feux de circulation, les panneaux et les marquages routiers.
Les codes de la route diffèrent selon les pays et parfois selon les régions. Chaque usager est censé connaître et respecter les règles applicables à l’endroit où il circule, même lorsqu’elles diffèrent de celles de son pays d’origine.
Les codes de la route sont-ils identiques partout ?
Non. Malgré de nombreuses ressemblances internationales, chaque pays établit son droit et peut appliquer d’autres règles, panneaux, limites et exigences.
211. Circulation à double sens
La circulation à double sens signifie que les véhicules sont autorisés à circuler dans des directions opposées sur la même route ou sur la même chaussée. Les flux opposés peuvent être séparés par des marquages routiers, un terre-plein central ou, sur les routes étroites, ne disposer d’aucune séparation physique.
Sur une route à double sens, les conducteurs doivent rester du côté imposé par les règles locales de circulation, rester attentifs aux véhicules venant en sens inverse et faire particulièrement attention lors des dépassements, des changements de direction ou dans les passages étroits.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Pourquoi redoubler de prudence sur une route à double sens ?
Des véhicules peuvent venir en sens inverse ; gardez une position sûre et soyez particulièrement prudent pour dépasser, tourner ou franchir un passage étroit.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 160–169 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 135–138 ; exemple de recommandations nationales
212. Arrêt de tram
Un arrêt de tram est un emplacement désigné où un tram s’arrête pour permettre aux passagers de monter ou de descendre. Il peut être situé le long d’un trottoir, sur un quai surélevé ou un îlot-refuge, ou à côté de rails intégrés directement à la chaussée.
Les conducteurs et autres usagers doivent approcher les arrêts de tram avec une prudence particulière, car les passagers peuvent devoir traverser une partie de la route pour rejoindre ou quitter le tram. Les règles de stationnement, de dépassement et de priorité autour des arrêts varient selon les pays ; les usagers doivent donc respecter les panneaux et les réglementations locales.
Wikimedia.org • Stacey Harris • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’un arrêt de tram ?
Un arrêt de tram est un endroit désigné où les trams s’arrêtent pour la montée ou la descente des passagers.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 300–307 ; exemple de recommandations nationales
Comment reconnaître un arrêt de tram ?
Il peut comporter un repère ou un panneau d’arrêt, un quai, un abri, un horaire ou un marquage de transport. Ici, panneau d’arrêt désigne la localisation de l’arrêt, pas nécessairement le STOP octogonal réglementaire des véhicules.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 300–307 ; exemple de recommandations nationales
Arrêt de tramway.
Les passagers peuvent-ils traverser pour rejoindre un tram ?
Oui. À certains arrêts, les passagers traversent une voie pour rejoindre le tram. Le droit local peut imposer aux conducteurs de s’arrêter ou de leur laisser suffisamment de temps pour traverser en sécurité.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 300–307 ; exemple de recommandations nationales
213. Gare ferroviaire
Une gare ferroviaire est un lieu du réseau ferroviaire où les trains s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter, de descendre ou de changer de train. Les gares peuvent comprendre des quais, des salles d’attente, des guichets ou des distributeurs et offrir des correspondances avec d’autres modes de transport.
Les gares sont souvent d’importants pôles de transport et peuvent donner accès aux bus, aux trams, aux métros, aux taxis, aux équipements cyclables, aux parkings et aux zones de dépose des passagers. Les voyageurs et les conducteurs qui approchent d’une gare doivent respecter les panneaux, les règles de stationnement et les consignes de sécurité ferroviaire applicables.
Wikimedia.org • Czeva • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’une gare ?
Une gare est un équipement ferroviaire où les trains s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter, de descendre ou de changer de train.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Paddington et correspondances
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Victoria et correspondances
Quels équipements une gare peut-elle avoir ?
Elle peut comprendre des quais, des salles d’attente, des distributeurs de billets, des écrans d’information, des toilettes, des commerces et des parkings pour les vélos et les voitures. Les équipements varient fortement.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Paddington et correspondances
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Victoria et correspondances
Une gare peut-elle relier d’autres transports publics ?
Oui. De nombreuses gares relient les trains aux bus, trams, métros, taxis, vélos ou autres modes.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Paddington et correspondances
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, équipements de Victoria et correspondances
214. Route 2+1
Une route 2+1 est une route à trois voies de circulation, avec deux voies dans un sens et une voie dans le sens opposé. La section à deux voies alterne généralement entre les deux directions à intervalles réguliers, offrant à chaque sens des possibilités périodiques de dépasser les véhicules plus lents.
Les sens opposés peuvent être séparés par des marquages routiers ou une barrière centrale de sécurité. Lorsqu’une barrière est utilisée, cette conception peut réduire le risque de collisions frontales tout en conservant des sections permettant le dépassement.
Wikimedia.org • Skvattram • CC0
Les sens opposés sont-ils séparés sur une route 2+1 ?
Ils peuvent être séparés par des marquages ou une barrière centrale de sécurité. Les dispositifs avec barrière visent particulièrement à empêcher l’entrée dans le flux opposé.
215. Route 2+2
Une route 2+2 est une route comportant deux voies de circulation dans chaque sens, soit quatre voies au total pour le trafic continu. Les directions opposées peuvent être séparées par un terre-plein central, une barrière de sécurité, un autre séparateur physique ou, sur certaines routes, uniquement par des marquages au sol.
La voie supplémentaire dans chaque sens permet de dépasser, de changer de voie et d’absorber des volumes de trafic plus élevés plus facilement que sur une route ne comportant qu’une voie par sens. Les conducteurs doivent respecter les règles applicables concernant l’utilisation des voies, le dépassement et la position sur la chaussée.
Wikimedia.org • Trans5999 • CC0
Quelle voie utiliser normalement sur une route 2+2 ?
Cela dépend des règles du pays. Dans les pays roulant à droite, il faut généralement utiliser la voie de droite sauf raison d’en choisir une autre, comme dépasser ou préparer un virage.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 160–169 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 135–138 ; exemple de recommandations nationales
216. Voie de dépassement
Une voie de dépassement est une voie de circulation principalement utilisée pour dépasser des véhicules plus lents roulant dans le même sens. Sur les routes comportant plusieurs voies dans chaque direction, il s’agit normalement de la voie la plus éloignée du côté utilisé pour la circulation ordinaire.
Dans les pays où l’on roule à droite, la voie de dépassement se trouve généralement à gauche ; dans les pays où l’on roule à gauche, elle se trouve généralement à droite. Après un dépassement, les conducteurs doivent revenir sur la voie normale de circulation lorsque les règles locales l’exigent.
Wikimedia.org • Garrett • CC BY
Peut-on rester sur la voie de dépassement après avoir dépassé ?
Les règles précises varient, mais il faut souvent revenir sur la voie normale après le dépassement lorsque c’est sûr et obligatoire.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 160–169 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 135–138 ; exemple de recommandations nationales
217. Voie réversible
Une voie réversible est une voie dont le sens de circulation autorisé peut changer selon l’heure afin d’offrir davantage de capacité dans le sens où la demande est la plus forte. Elle est couramment utilisée sur les routes où les flux sont très importants dans un sens à certaines périodes et dans le sens opposé à d’autres moments.
Les voies réversibles sont généralement commandées par des signaux de voie suspendus, des feux de circulation, des panneaux ou des barrières mobiles. Les conducteurs ne doivent y entrer que lorsque les signaux indiquent que la circulation est autorisée dans leur sens.
Wikimedia.org • Bobanny • CC0
Pourquoi utilise-t-on les voies réversibles ?
Elles permettent d’augmenter la capacité dans le sens le plus chargé sans ajouter définitivement une voie.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 133–134 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 257–258 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Ministère britannique des Transports, Know Your Traffic Signs, panneaux d’information
218. Caniveau
Un caniveau est un canal étroit situé le long du bord d’une route ou d’une rue qui recueille et évacue l’eau de pluie vers des avaloirs ou d’autres systèmes de drainage. Il se trouve généralement entre la chaussée et la bordure et peut être réalisé en béton, en pavés ou faire partie du revêtement.
Un caniveau est avant tout un élément de drainage et non une voie de circulation. Les usagers doivent rester prudents à proximité, car il peut contenir de l’eau, des débris, des ouvertures d’égout ou présenter une surface irrégulière.
Wikimedia.org • Airman 1st Class Alystria Maurer • CC0
Pourquoi les cyclistes doivent-ils se méfier des caniveaux ?
Les caniveaux peuvent contenir eau, feuilles, débris, grilles ou irrégularités, réduisant l’adhérence ou la stabilité à vélo.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 226–237 ; exemple de recommandations nationales
219. Débris sur la route
Les débris sur la route sont des objets, des matériaux ou des substances posés sur la chaussée ou tombés dessus et susceptibles de gêner la circulation. Il peut s’agir de morceaux de véhicules, de marchandises perdues, de pierres, de branches, de verre brisé, de déchets ou de matériaux répandus par des véhicules.
Les débris peuvent constituer un danger sérieux pour les conducteurs, les cyclistes et les autres usagers. Les conducteurs doivent surveiller la route devant eux, ralentir si nécessaire et éviter les manœuvres brusques lorsqu’ils contournent un obstacle en toute sécurité.
Wikimedia.org • Mike Peel • CC BY-SA
Que faire devant des débris sur la route ?
Ralentissez si nécessaire, maîtrisez le véhicule et évitez les débris uniquement en sécurité. Évitez les freinages ou les écarts brusques dangereux pour les autres.
220. Vélo cargo
Un vélo cargo est un vélo conçu pour transporter des marchandises, des enfants ou d’autres charges plus volumineuses que celles pouvant normalement être transportées sur un vélo classique. Il peut comporter une caisse ou une plateforme devant ou derrière le cycliste, un porte-bagages arrière allongé ou plusieurs roues.
Les vélos cargo peuvent être entièrement propulsés par le cycliste ou équipés d’une assistance électrique au pédalage. Leurs dimensions autorisées, leur capacité en passagers, leur accès aux pistes cyclables et les limites de l’assistance électrique dépendent des règles locales de circulation et de classification des véhicules.
Wikimedia.org • Clément Bucco-Lechat • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’un vélo cargo ?
Un vélo cargo est conçu pour transporter des marchandises, des enfants ou des charges plus importantes qu’un vélo classique.
Un vélo cargo peut-il transporter des enfants ?
Oui, s’il est conçu et équipé pour les passagers. Les enfants doivent utiliser les sièges, les attaches, les protections des pieds ou les autres équipements prévus par le fabricant et exigés localement.
Le casque est-il obligatoire sur un vélo cargo ?
Cela dépend des règles cyclistes et de la classification. Un modèle classé comme véhicule motorisé rapide peut avoir d’autres exigences de casque qu’un vélo cargo ordinaire.
221. Circulation interfiles
La circulation interfiles consiste, pour une moto ou un autre deux-roues autorisé, à circuler entre deux voies ou files de véhicules allant dans le même sens. Lorsqu’elle s’effectue entre des véhicules arrêtés ou roulant lentement, on parle également de remontée de files.
La circulation interfiles peut réduire le temps passé par les motos dans les embouteillages, mais exige une grande prudence car les véhicules peuvent changer de voie, combler un espace ou se déplacer de manière imprévisible. Son autorisation, les véhicules concernés et les éventuelles limites de vitesse dépendent de la législation locale.
Wikimedia.org • Eric Schmuttenmaer • CC BY-SA
Qu’est-ce que la circulation entre files ?
La circulation entre files consiste à rouler à moto entre des rangées de véhicules de même sens, y compris arrêtées si la définition locale l’admet. La Californie, par exemple, vise les véhicules arrêtés et en mouvement, mais pas la circulation sur l’accotement.
Les motos peuvent-elles remonter les files à toute vitesse ?
Non. Là où elle est autorisée, les règles peuvent fixer une vitesse maximale de la moto, un écart maximal avec le trafic ou les deux.
La permission de circuler entre files donne-t-elle la priorité au motard ?
Il n’existe aucune priorité universelle automatique. Motards et autres conducteurs restent soumis aux règles applicables de manœuvre, de changement de voie et de priorité.
222. Véhicule forestier
Un véhicule forestier est un véhicule conçu, équipé ou adapté pour des travaux liés à la sylviculture et à la gestion des forêts. Il peut servir à tracter des machines, à transporter du bois ou du matériel, ou à effectuer des opérations telles que l’abattage, le débardage ou l’entretien des terrains forestiers.
Les véhicules forestiers peuvent comprendre des tracteurs, des machines automotrices spécialisées, des remorques et des équipements interchangeables. Leur immatriculation, les exigences de permis, leur vitesse maximale, leur accès aux routes et leurs exigences techniques dépendent de leur classification juridique et de la réglementation locale.
Wikimedia.org • Antti Leppänen • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’un véhicule forestier ?
Un véhicule forestier est conçu ou adapté aux travaux forestiers : traction de machines, transport d’équipement ou de bois et travail en forêt.
Les véhicules forestiers ont-ils des limites particulières ?
C’est possible. La vitesse autorisée peut dépendre de la vitesse par construction, de la masse, de la catégorie de route et des règles locales. Respectez aussi les panneaux.
Le matériel forestier peut-il dépasser la largeur normale du véhicule ?
Oui. Machines et outils fixés peuvent accroître la largeur ou la longueur. Vérifiez les dimensions et les règles des véhicules spéciaux avant de circuler. Les conseils britanniques, par exemple, incluent les outils dans la mesure de largeur et décrivent des dispositions supplémentaires pour les véhicules agricoles ou forestiers larges.
🔗 gov.uk • DfT, tracteurs et véhicules à chenilles sur voie publique
🔗 gov.uk • DVSA, contrôles des véhicules spéciaux et escortes
223. Véhicule de chantier
Un véhicule de chantier est un véhicule ou un engin mobile conçu ou adapté pour des travaux liés à la construction, aux travaux routiers, à l’excavation, au levage ou au déplacement de matériaux. Les exemples comprennent les excavatrices, les chargeuses, les bulldozers, les rouleaux compresseurs, les grues mobiles, les tombereaux et les bétonnières.
Les véhicules de chantier varient fortement par leur taille, leur vitesse et leur classification juridique. Certains sont des véhicules routiers ordinaires, tandis que d’autres sont des machines spécialisées principalement destinées aux chantiers. Lorsqu’ils circulent sur la voie publique, ils doivent respecter les règles applicables concernant l’immatriculation, le permis de conduire, l’éclairage, les dimensions, le poids, la vitesse et la circulation.
Wikimedia.org • Sunridin • CC BY
Qu’est-ce qu’un véhicule de chantier ?
Un véhicule de chantier est un véhicule ou un engin mobile destiné à la construction, à l’excavation, au levage, aux travaux routiers ou au transport de matériaux.
Les véhicules de chantier ont-ils des limites particulières ?
C’est possible. La vitesse dépend de la conception du véhicule, de sa masse, de sa catégorie juridique et de la route. Ne présumez pas qu’un engin a la même limite qu’une voiture ; respectez la limite routière et toute limite inférieure propre au véhicule.
Que faire en dépassant un véhicule de chantier ?
Ralentissez si nécessaire et laissez assez d’espace. Surveillez les angles morts, les équipements saillants, les virages larges et les travailleurs à proximité.
224. Ensemble semi-remorque
Un ensemble semi-remorque est une combinaison constituée d’un tracteur routier et d’une semi-remorque, principalement utilisée pour transporter des marchandises. La semi-remorque est attelée au tracteur de sorte qu’une part importante de son poids repose sur le tracteur plutôt qu’entièrement sur ses propres roues.
Les ensembles semi-remorques sont couramment utilisés pour le transport de marchandises sur longue distance et peuvent transporter des conteneurs, des produits réfrigérés, des liquides, des matériaux en vrac ou d’autres cargaisons. Des règles particulières peuvent concerner les permis de conduire, les dimensions et masses maximales, les limitations de vitesse, l’utilisation des voies, les dépassements, le chargement ainsi que les temps de conduite et de repos.
Wikimedia.org • High Contrast • CC BY
Qu’est-ce qu’un ensemble tracteur-semi-remorque ?
Un ensemble tracteur-semi-remorque comprend un tracteur routier motorisé attelé à une semi-remorque principalement destinée aux marchandises.
Quelle différence entre semi-remorque et remorque ordinaire ?
Une semi-remorque fait supporter une part importante de son poids et de son chargement par le tracteur. D’autres remorques répartissent le poids autrement, certaines imposant aussi une charge verticale au tracteur. Vérifiez les capacités de la remorque et de l’attelage réels.
Les semi-remorques ont-elles des limites inférieures ?
Souvent oui. De nombreux pays imposent des maxima propres aux véhicules de transport lourd, surtout sur autoroutes et grands axes rapides.
225. Trolleybus
Un trolleybus est un autobus électrique qui reçoit normalement son énergie de lignes électriques aériennes au moyen de perches ou de capteurs de courant montés sur le véhicule. Contrairement à un tram, il roule sur des pneus ordinaires et est dirigé par son conducteur au lieu d’être guidé par des rails.
Les trolleybus servent généralement au transport public de passagers et peuvent utiliser des voies de bus, des arrêts et d’autres infrastructures de transport public. Certains trolleybus modernes disposent aussi de batteries ou de systèmes auxiliaires leur permettant de parcourir de courtes distances sans rester connectés aux lignes aériennes.
Wikimedia.org • Carl-Johan Aberger • CC0
Qu’est-ce qu’un trolleybus ?
Un trolleybus est un bus électrique normalement alimenté par des fils aériens et roulant sur des roues routières ordinaires.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règle 223, bus ; exemple de recommandations nationales
Un trolleybus est-il identique à un tram ?
Non. Le tram suit ses rails. Le trolleybus possède des pneus ordinaires et se dirige comme un bus classique.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règle 223, bus ; exemple de recommandations nationales
Les trolleybus ont-ils la priorité en quittant un arrêt ?
Cela dépend du droit local. Certains pays imposent de laisser les bus publics, trolleybus compris, quitter leurs arrêts désignés.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règle 223, bus ; exemple de recommandations nationales