道路標識世界

76. 非常電話

非常電話は、道路利用者を緊急対応、交通管制、ロードサービスの各センターへ直接つなぐ専用電話です。トンネル、高速道路など、事故、故障、火災を素早く通報することが重要な場所に設置されます。通報者の位置情報をオペレーターへ伝えやすく、携帯電話の電波が弱い場所でも利用できる場合があります。

77. 国境

国境は2つの国の法的境界です。国境標識は進入する国を示し、交通法規、速度制限、道路標識、車両要件、必要書類が変わることを運転者に知らせる場合があります。

国境標識自体が通常停止を義務付けるわけではありません。旅券、入国、税関検査が検問所で行われる場合もあれば、地域協定により通常の検査なしで越境できる国境もあります。

78. 歩行者地下道

歩行者地下道は、歩行者が道路、鉄道、その他の障害物の下を通り、同じ高さで交通路を横断せずに移動できる通路です。立体分離型歩行者横断施設の一つです。

地下道には階段、スロープ、エレベーターで出入りし、歩道網の一部となることがあります。自転車など他の利用者は、設計、標識、現地の規則で許可されている場合のみ利用できます。

79. 自転車ルート

自転車ルートは、自転車利用者を目的地間や特定地域内で案内する計画され、標識などで示された経路です。自転車道、交通量の少ない道路、共用道路、グリーンウェイなど、自転車に適した経路を組み合わせます。

自転車ルートは必ずしも自転車専用ではなく、自転車道や自転車レーンそのものとは異なります。交通規則、優先関係、通行できる道路利用者はルートを構成する各道路・通路と現地の標識・規則によります。

80. 規制解除

規制解除は、それまでの道路区間で車両に適用されていた1つ以上のその区間に限定された交通規制の終了を意味します。専用の規制終了標識、以前の規制標識に取消線を付けた標識、または新しい規則を設定する別の標識で示されます。

解除標識の後では通常の交通規則と新たに適用される規制に従います。標識以降に速度制限や交通規則が一切ないという意味ではありません。

81. 駐車

駐車とは、交通状況や直ちに必要な事情による短時間の停止ではなく、一定時間車両を静止させておくことです。多くの国では、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間の停止と駐車を区別しますが、法的定義は異なります。

駐車は交通標識、路面標示、駐車ゾーン、地域規則により許可、制限、特定の利用者への指定、時間制限、禁止などが定められます。危険や不必要な妨害を生じないようにし、支払、許可証、車種、最長駐車時間などの条件に従います。

82. 駐車禁止

駐車禁止は、指定場所または対象区間に車両を駐車してはならないことを示します。現地法によっては、停止自体が禁止されていなければ乗客の乗降や荷物の積み下ろしのため短時間の停車できる場合があります。

規制は常時または指定時間、曜日、車種、道路区間だけ適用されることがあります。範囲と例外は標識、補助標識、路面標示、現地の規則で決まります。

83. 停車禁止

停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。

標識、路面標示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止しなければならない場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。

84. 縦列駐車

縦列駐車は、道路端に平行に車両を駐車する方法で、通常は2台の駐車車両の間のスペースへ入れます。道路沿いに駐車枠が並ぶ場所で一般的です。

通常、空きスペースの横に車を止め、ミラー、死角、周囲の交通を確認しながら後退して入れます。許可された駐車範囲内に収め、他の道路利用者を妨げない範囲で道路端に十分近づけます。

85. パーク・アンド・ライド

パーク・アンド・ライドは、車を駐車し、その後公共交通、自転車、その他の交通手段へ乗り換える施設です。都市の外縁部や主要交通路の近くに設置されることが一般的です。

車を使わずに旅程の一部を移動することで、都市部の交通量と駐車需要を減らすことができます。料金、最長駐車時間、公共交通との接続は場所によって異なります。

86. キス・アンド・ライド

Kiss and Rideは、運転者が乗客を乗せたり降ろしたりするため短時間停車できる指定場所です。学校、駅、空港など交通量の多い場所で、通常の駐車枠を占有せず乗降できるよう設けられます。

目的は待機や駐車ではなく非常に短い停車です。乗降に必要な時間だけ滞在し、標識、時間制限、路面標示、地域規則に従います。

87. 交互側駐車

交互側駐車は、時間や日付によって駐車できる道路の側が切り替わる制度です。道路を空けたり、駐車車両を分散させたり、道路の清掃や保守を可能にしたりする目的で使われます。

駐車できる側は毎日、毎週、毎月、その他の周期で変わる場合があります。変更時刻や方式は国・自治体によって異なるため、現地の標識と規則をよく確認する必要があります。

88. パーキングメーター

パーキングメーターは、指定駐車枠・区域での駐車を管理し、通常料金を徴収する装置です。特定の駐車時間分を支払う、車両番号を入力する、車内表示用チケットを取得するなどの方式があります。

地域の制度により硬貨、カード、非接触決済、電子決済などに対応します。装置や標識に示された操作方法、運用時間、最長駐車時間、料金に従う必要があります。

89. 駐車ディスク

駐車ディスクは、時間制限のある駐車区域で車両を駐車した時刻を示す器具です。運転者は指定方法で到着時刻を設定し、車内の見やすい位置に表示します。

ブルーゾーンなど時間制限のある駐車区域でよく使われます。駐車可能な時間、運用時間、ディスクの設定方法は、国や地域の規則と設置された標識によって異なります。

90. 障害者用駐車

障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。

利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定の車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。

91. 交通管理

交通管理は、道路利用者を組織的に制御、規制、誘導し、安全、交通流、道路の効率的利用を改善することです。信号、標識、路面標示、車線規制、可変速度制限、迂回、係員の指示などがあります。

交通管理には恒久的なものと一時的なものがあります。工事、渋滞、事故、イベントなどでは一時的な措置が導入されます。通常の道路配置と異なっていても、その場所の標識、信号、指示に従います。

92. 合流

合流は、進入車線から高速道路へ入る場合や2車線が1車線になる場合など、別の車線・道路から交通流へ加わることです。合流する運転者は周囲を確認し、必要な合図をして、十分な間隔のある位置に入ります。

そのまま続く車線の運転者も合流車に注意し、不必要に進入を妨げないようにします。渋滞時に車線が終わる場合は、ジッパー合流の特別規則が適用されることがあります。

93. 後退

後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。

後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。

94. Uターン

Uターンは、車両が向きを変え、それまでの進行方向とは反対の方向へ走行する運転操作です。通常は車道の一部を横切り、反対方向の交通へ入り直します。

周囲の交通、歩行者、自転車を確認し、必要な合図を行い、十分な視界と空間があることを確認して安全に行います。標識によってUターンが禁止されている場合や、特定の道路で禁止されている場合があります。

95. 相乗り

相乗りは、同じ方向へ移動する複数人が1台の車で一緒に移動することです。費用を分担する場合も、単に同じ経路の車両数を減らすため一緒に移動する場合もあります。

通勤、通学、長距離移動などでよく利用されます。道路網によっては集合して1台に乗り換える専用相乗り駐車場があります。

96. 交通渋滞

交通渋滞は、交通が極めて混雑し、車両が非常に遅く走行したり長時間停止したりする状態です。交通量、事故、工事、車線閉鎖、悪天候などが原因になります。運転者は落ち着き、安全な車間距離を保ち、不必要な車線変更を避け、オートバイ、緊急車両、急ブレーキに注意します。渋滞中の車線合流ではジッパー方式が義務となる場合があります。

97. 迂回路

迂回路は、通常の経路が閉鎖、遮断、利用不能なときに使う一時的な代替経路です。工事、事故、イベント、洪水などで設定されます。仮設方面標識に注意し、必要に応じて減速し、慣れない道路、変更された優先関係、交通量の増加を予想して運転します。

98. 無規制交差点

無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の基本的な交通規則により誰が優先か判断します。

国によって右方優先、左方優先、その他の基本的な優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。

99. 路面

路面状態警戒は、前方の路面が凹凸のある状態、破損した状態、その他の不良な状態で、車両の安定性、操舵、制動に影響する可能性を示します。段差、窪み、穴、舗装破損などが含まれます。

必要に応じて減速し、安全な車間距離を保ち、凹凸のある路面上では急な操舵や制動を避けます。標識の意味や形は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

100. 自転車推奨帯

自転車推奨帯は、車道端に視覚的に表示され、自転車の推奨走行位置を示し、他の道路利用者に自転車の存在を知らせる帯です。色、舗装材、自転車記号で区別されることがあります。

必ずしも法的な自転車専用レーンや自転車道ではありません。現地の法令により自動車が横断・走行できる場合があります。自転車利用者と自動車の運転者は引き続き通常の走行位置、追い越し、駐車、優先規則に従います。