VerkeersbordenWereldwijd
Verkeersregels
Wereldwijd
51. Breedtebeperking
Een breedtebeperking verbiedt voertuigen of voertuigcombinaties waarvan de totale breedte groter is dan de aangeduide waarde om een weggedeelte, brug, tunnel, doorgang of andere smalle passage in te rijden of te passeren. De breedte omvat de lading en alle uitrusting of voorwerpen die aan de zijkanten uitsteken.
Bestuurders moeten de maximale rijbreedte van hun voertuig en lading kennen, voorafgaande waarschuwingen volgen en zo nodig een andere route nemen. Ze mogen nooit doorrijden wanneer voldoende zijdelingse vrije ruimte onzeker is.
52. Lengtebeperking
Een lengtebeperking is een beperking die voertuigen of voertuigcombinaties langer dan een bepaalde maximumlengte verbiedt een weg of gebied in te rijden. De aangeduide lengte omvat normaal de volledige voertuigcombinatie en, waar nationale regels dat bepalen, ook de lading.
Lengtebeperkingen worden vaak gebruikt waar lange voertuigen smalle straten, scherpe bochten, bruggen, tunnels of andere krappe weginrichtingen niet veilig kunnen nemen. Bestuurders van wie het voertuig de aangeduide limiet overschrijdt, moeten een andere toegestane route gebruiken.
53. Gewichtsbeperking
Een gewichtsbeperking verbiedt voertuigen of voertuigcombinaties waarvan de massa groter is dan de aangeduide waarde om een weggedeelte, brug, tunnel of andere constructie in te rijden of te passeren. Afhankelijk van de plaatselijke wetgeving kan de beperking betrekking hebben op de werkelijke beladen massa, de maximaal toegestane massa of de belasting op een afzonderlijke as.
Bestuurders moeten weten naar welk type massa het bord verwijst en waar vereist het voertuig, passagiers, lading en eventuele aanhangwagen meerekenen. Een voertuig dat de limiet overschrijdt, moet een andere geschikte route gebruiken.
54. Radarsnelheidsbord
Een radarsnelheidsbord waarschuwt bestuurders dat voertuigsnelheden kunnen worden gecontroleerd met een vaste camera, mobiele radar, lidar of trajectcontrolesysteem. Het herinnert bestuurders eraan de geldende snelheidslimiet te controleren en na te leven.
Het bord stelt normaal gesproken niet zelf de snelheidslimiet vast. Bestuurders moeten de algemene, aangegeven of variabele snelheidslimiet volgen die op de weg van toepassing is en mogen niet plotseling remmen alleen omdat snelheidscontrole wordt aangekondigd.
55. Selectieve barrières
Selectieve barrières zijn fysieke voorzieningen voor toegangscontrole die bepaalde weggebruikers of toegelaten voertuigen doorlaten en ander verkeer tegenhouden. Het kan gaan om vaste, verwijderbare, neerklapbare of verzinkbare palen, poorten, slagbomen en installaties die voertuigen op basis van hun breedte filteren.
Welke gebruikers zijn toegelaten, wordt bepaald door verkeersborden, toegangsvoorwaarden en lokale regelgeving, niet door de barrière alleen. Bestuurders moeten langzaam naderen, controleren of zij toegang hebben en wachten tot een bewegende barrière volledig open of ingetrokken is voordat zij verderrijden.
56. Lage-emissiezone
Een lage-emissiezone, of LEZ, is een afgebakend gebied waar de toegang voor meer vervuilende voertuigen wordt beperkt om verkeersgerelateerde luchtverontreiniging te verminderen. Voertuigen die niet aan de vereiste emissiecriteria voldoen, kunnen de zone niet binnenrijden of hebben mogelijk een tijdelijke vergunning, vrijstelling of dagpas nodig.
De toegangsregels hangen vaak af van factoren zoals voertuigcategorie, brandstoftype en Euro-emissienorm. De vereisten voor lage-emissiezones verschillen per land en stad, dus bestuurders moeten de toepasselijke regels controleren voordat zij de zone binnenrijden.
57. Wegwijzer bij kruispunt
Een wegwijzer bij een kruispunt toont de bestemmingen en routes die bij een naderend of huidig kruispunt beschikbaar zijn. Pijlen, wegnummers, symbolen en plaatsnamen helpen bestuurders de juiste richting en, waar aangegeven, de juiste rijstrook te kiezen.
Het bord geeft route-informatie maar bepaalt normaal gesproken geen voorrang, toestemming om af te slaan of snelheidslimiet. Bestuurders moeten verkeerslichten, reglementaire borden, rijstrookpijlen, wegmarkeringen en lokale verkeersregels blijven naleven.
58. Voorrang op het volgende kruispunt
Voorrang op het volgende kruispunt betekent dat bestuurders die op een bepaalde weg rijden voorrang hebben op verkeer dat op het volgende kruispunt vanuit kruisende wegen invoegt. De voorrangsregeling wordt normaal aangegeven met borden die zowel naar het voorrangsgerechtigde verkeer als naar het verkeer dat voorrang moet verlenen zijn gericht.
Anders dan bij een doorlopende voorrangsweg geldt deze voorrang alleen op het aangeduide kruispunt. Bestuurders moeten het kruispunt nog steeds voorzichtig naderen en verkeerslichten, aanwijzingen van bevoegde personen, oversteekplaatsen, afslagregels en andere toepasselijke verkeersborden naleven.
59. Verkeerslichten
Verkeerslichten gebruiken gekleurde lichten, pijlen of symbolen om te regelen wanneer weggebruikers mogen doorrijden, zich moeten voorbereiden om te stoppen of moeten blijven stilstaan. Afzonderlijke signalen kunnen gelden voor bepaalde richtingen, rijstroken, voetgangers, fietsers of voertuigen van het openbaar vervoer.
Een groen licht staat beweging alleen toe wanneer de weg vrij is en de beweging verder wettelijk is toegestaan. Weggebruikers moeten daarnaast voorrangsregels, afslagverboden, wegmarkeringen en aanwijzingen van bevoegde verkeersregelaars blijven volgen.
60. Waarschuwing voor verkeerslichten
Een waarschuwing voor verkeerslichten is een waarschuwingsbord dat bestuurders erop wijst dat er verderop verkeerslichten staan. Het wordt vaak gebruikt waar de verkeerslichten onverwacht kunnen komen, van een afstand moeilijk zichtbaar zijn of zich bevinden op een weg waar bestuurders extra tijd nodig hebben om zich op stoppen voor te bereiden.
Bestuurders die zo'n waarschuwingsbord naderen, moeten zo nodig snelheid verminderen, op de verkeerslichten verderop letten en voorbereid zijn om te stoppen wanneer het licht verandert of verkeer bij het kruispunt staat te wachten.
61. Voetgangerslichten
Voetgangerslichten zijn verkeerslichten die regelen wanneer voetgangers een weg mogen beginnen over te steken. Ze tonen normaal een rood stilstaand figuur om het oversteken niet te laten beginnen en een groen lopend figuur om oversteken toe te staan.
Een knipperend signaal of aftelling kan waarschuwen dat de toegestane oversteektijd bijna voorbij is. Voetgangers moeten zonder onnodige vertraging oversteken, terwijl afslaande bestuurders alert moeten blijven en voetgangers die rechtmatig zijn begonnen met oversteken de gelegenheid moeten geven om veilig over te steken.
62. Wegmarkeringen
Wegmarkeringen zijn lijnen, symbolen, pijlen, woorden of andere markeringen die op het wegdek zijn aangebracht om weggebruikers te regelen, te geleiden of te informeren. Ze kunnen rijstroken en tegengestelde rijrichtingen scheiden, aangeven waar voertuigen moeten stoppen of voorrang verlenen, oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers markeren en zones aanduiden die voor bepaalde weggebruikers zijn gereserveerd.
Weggebruikers moeten de betekenis van elke wegmarkering naleven in combinatie met de toepasselijke verkeersborden, verkeerslichten en verkeersregels. Kleuren, patronen en juridische betekenissen kunnen per land verschillen.
63. Stop in alle richtingen
Een stopregeling in alle richtingen is een kruispunt waar verkeer uit elke richting verplicht moet stoppen voordat het het kruispunt oprijdt. Gewoonlijk staat op elke toegang een stopbord en wordt deze regeling gebruikt waar verkeer van kruisende wegen moet worden geregeld zonder verkeerslichten.
Elke bestuurder moet volledig tot stilstand komen en alleen verder rijden wanneer dat veilig en toegestaan is. De regels die bepalen welk voertuig eerst mag vertrekken verschillen per land, zodat bestuurders de lokale voorrangsregels moeten volgen en er niet van mogen uitgaan dat het voertuig dat het eerst aankomt altijd voorrang heeft.
64. Kruispuntindeling
Een weergave van de vorm van een kruispunt is een schematische voorstelling van de indeling van een naderend kruispunt of een naderende aansluiting. Ze kan laten zien hoe wegen aftakken, elkaar kruisen of doorlopen en helpt bestuurders te begrijpen welke richting ze vóór het kruispunt moeten kiezen.
Dergelijke schema's worden vaak gebruikt op voorwegwijzers. Afhankelijk van het verkeersbordensysteem van het land kan het schema ook onderscheid maken tussen de hoofdweg, zijwegen, wegnummers of bestemmingen.
65. Klimstrook
Een klimstrook is een extra rijstrook op een oplopend weggedeelte voor voertuigen die tijdens het klimmen aanzienlijk langzamer rijden, vooral zware of minder krachtige voertuigen. Hierdoor kan sneller verkeer passeren zonder naar een rijstrook voor tegemoetkomend verkeer te hoeven uitwijken.
Bestuurders die een klimstrook gebruiken, moeten de verkeersborden en wegmarkeringen volgen die bepalen wie de rijstrook mag gebruiken en veilig terug invoegen in de normale rijstrook wanneer de klimstrook eindigt. De precieze regels en toegestane gebruikers verschillen per land.
66. Fietsopstelvak
Een opstelvak voor fietsers, ook wel een vooruitgeschoven opstelvak genoemd, is een gemarkeerde ruimte bij een met verkeerslichten geregeld kruispunt waar fietsers vóór motorvoertuigen kunnen wachten terwijl het verkeerslicht rood is. Het bevindt zich gewoonlijk tussen twee stopstrepen en kan een fietssymbool bevatten.
Een opstelvak helpt fietsers beter zichtbaar te maken en geeft hen de mogelijkheid zich duidelijk op te stellen voordat het verkeer weer begint te rijden. De precieze gebruikers, markeringen en verkeerslichtregels verschillen per land.
67. Links verkeer
Links verkeer is een verkeerssysteem waarbij voertuigen normaal aan de linkerkant van de weg rijden. In landen met links verkeer wordt doorgaans rechts ingehaald en bevindt het stuur zich bij de meeste auto's aan de rechterkant.
Bestuurders die niet vertrouwd zijn met links verkeer moeten extra opletten op kruispunten en rotondes, bij het afslaan en bij het oprijden of verlaten van wegen, omdat vertrouwde verkeersbewegingen zijn omgekeerd ten opzichte van rechts verkeer.
68. Snelheidsfeedback
Snelheidsfeedback is een verkeersveiligheidssysteem dat de snelheid van een naderend voertuig meet en die snelheid aan de bestuurder toont. Het scherm kan de gemeten snelheid weergeven samen met een bericht, kleur of symbool dat aangeeft of het voertuig binnen de geldende snelheidslimiet rijdt.
Snelheidsfeedbackdisplays zijn vooral bedoeld om bestuurders bewust te maken van hun snelheid en hen aan te moedigen zo nodig te vertragen. Ze hebben normaal een preventieve of educatieve functie en stellen op zichzelf geen nieuwe snelheidslimiet vast.
69. Rijbewijs
Een rijbewijs is een officieel document dat iemand toestemming geeft om een of meer bepaalde categorieën motorvoertuigen te besturen. Het kan voorwaarden, beperkingen, categoriecodes en vervaldata bevatten die bepalen welke voertuigen de houder mag besturen.
Bestuurders moeten beschikken over een rijbewijs dat geldig is voor de betrokken voertuigcategorie en het betrokken rechtsgebied. Een rijbewijs kan voorlopig, definitief, beperkt, geschorst of ingetrokken zijn en voor beroepsmatig rijden kunnen aanvullende kwalificaties vereist zijn.
70. Locatiemarkering
Een locatiemarkering is een referentie langs de weg die een gemeten positie op een route aangeeft. Ze vermeldt normaal een kilometer, mijl of kleiner interval, gemeten vanaf een vastgesteld beginpunt van die route.
Kilometer- en hectometerpaaltjes helpen weggebruikers, hulpdiensten, wegbeheerders en onderhoudsteams om een exact weggedeelte te identificeren. Ze leggen geen snelheidslimiet, voorrangsregel of toegangsbeperking op.
71. Wegnummer
Een wegnummer is een nummer of combinatie van letters en cijfers waarmee een bepaalde weg of route binnen een wegennet wordt aangeduid. Wegnummers helpen bestuurders routes te volgen, verschillende wegtypen van elkaar te onderscheiden en tussen steden, regio's en landen te navigeren.
Wegnummers staan vaak op routenummerschilden en wegwijzers. De vorm, kleur en voorvoegsels verschillen per land en kunnen aangeven of een route een autosnelweg, nationale weg, regionale weg of internationale route is.
72. Aftelbakens
Aftelbakens zijn een reeks borden langs de weg die aangeven dat een bepaald punt, zoals een afrit van een autosnelweg, kruispunt of spoorwegovergang, dichterbij komt. Ze gebruiken vaak een afnemend aantal strepen of andere symbolen zodat bestuurders kunnen inschatten hoe dicht ze het naderende punt zijn genaderd.
De bakens staan normaal op steeds kortere afstanden van het punt verderop. Ontwerp, onderlinge afstand en betekenis verschillen per land, zodat bestuurders er niet van mogen uitgaan dat elke streep overal dezelfde afstand vertegenwoordigt.
73. Openbaar toilet
Een openbaar toilet is een toiletvoorziening die beschikbaar is voor reizigers of het algemene publiek. Langs wegen zijn openbare toiletten vaak te vinden bij serviceplaatsen, rustplaatsen, tankstations, parkeerterreinen en toeristische locaties.
Openbare toiletten kunnen worden aangeduid met een voorzieningen- of servicesymbool met een toiletpictogram. Het precieze bordontwerp en de vraag of de voorziening gratis, betaald of alleen op bepaalde tijden toegankelijk is, hangen af van het land en de locatie.
74. Rustplaats
Een rustplaats is een aangewezen plek naast een weg of autosnelweg waar bestuurders de verkeersstroom kunnen verlaten en een pauze kunnen nemen. Rustplaatsen kunnen parkeerplaatsen bieden en, afhankelijk van de locatie, voorzieningen zoals toiletten, picknickplaatsen, eten, brandstof of laadpunten.
Rustplaatsen geven bestuurders en passagiers de mogelijkheid om hun reis op een veiligere plek buiten het rijdende verkeer te onderbreken. De beschikbare voorzieningen en de borden waarmee ze worden aangeduid verschillen per land.
75. Verkeersspiegel
Een verkeersspiegel is een bolle spiegel die wordt geplaatst bij een kruispunt, uitrit, bocht of andere plaats met beperkt zicht. Door het gebogen oppervlak biedt hij een breder zicht op naderende weggebruikers dan een gewone vlakke spiegel.
Een verkeersspiegel is alleen een hulpmiddel voor het zicht. Hij kan afstand, snelheid en richting vervormen en kan worden beïnvloed door duisternis, weer, vuil of beschadiging. Bestuurders moeten de weg rechtstreeks blijven observeren, alle voorrangsregels naleven en alleen verder rijden wanneer dat veilig is.