VerkeersregelsWereldwijd
Verkeersregels
Argentinië
Australië
Bangladesh
België
Bosnië en Herzegovina
Brazilië
Canada
Chili
China
Colombia
Denemarken
Duitsland
Filipijnen
Finland
Frankrijk
Griekenland
Hongarije
IJsland
Ierland
India
Indonesië
Italië
Japan
Maleisië
Mexico
Nederland
Nepal
Nieuw-Zeeland
Noorwegen
Oekraïne
Oostenrijk
Panama
Peru
Polen
Portugal
Roemenië
Rusland
Servië
Slovenië
Slowakije
Spanje
Thailand
Tsjechië
Turkije
Uruguay
Verenigd Koninkrijk
Verenigde Staten
Wereldwijd
Zuid-Afrika
Zweden
Zwitserland
1. Wereldwijd
Verkeersregels verschillen van land tot land, maar veel basisprincipes worden wereldwijd gedeeld. Landen kunnen aan de linker- of rechterkant van de weg rijden, kilometers of mijlen per uur gebruiken en verschillende systemen hanteren voor snelheidslimieten, voorrang, parkeren en wegmarkeringen. Ook verkeersborden verschillen: veel landen gebruiken rode driehoekige waarschuwingsborden in Europese stijl, terwijl andere systemen gebruiken zoals de gele ruitvormige waarschuwingsborden die veel voorkomen in Noord-Amerika en delen van Oceanië.
Internationale overeenkomsten hebben grensoverschrijdend rijden consistenter gemaakt, vooral voor verkeersborden, rijbewijzen en voertuignormen, maar er bestaat geen enkele wereldwijde verkeerscode. Elk land bepaalt zijn eigen verkeerswetgeving en handhavingsregels. Dit wereldwijde onderdeel belicht gemeenschappelijke verkeersconcepten, internationale verschillen en verkeersbordensystemen, zodat u gemakkelijker kunt vergelijken hoe het verkeer in verschillende landen en regio's werkt.
Welke landen gebruiken km/h?
Kilometer per uur (km/h) wordt voor rijsnelheden gebruikt in de grote meerderheid van de landen, waaronder bijna heel continentaal Europa, Canada, Mexico, het grootste deel van Midden- en Zuid-Amerika, het grootste deel van Afrika en Azië en landen zoals Australië en Nieuw-Zeeland. Ierland gebruikt eveneens km/h, ondanks dat er links wordt gereden. De relatief kleine groep landen en gebieden die mph gebruiken, wordt hieronder afzonderlijk vermeld.
Welke landen gebruiken mph?
Op het niveau van soevereine staten wordt mijl per uur (mph) voor rijsnelheden gebruikt in het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Antigua en Barbuda, de Bahama's, Belize, Dominica, Grenada, de Marshalleilanden, Micronesië, Palau, Saint Kitts en Nevis, Saint Lucia en Saint Vincent en de Grenadines. Liberia gebruikt naast km/h nog deels mph als gemengde of historische eenheid. mph wordt ook gebruikt in verschillende gebieden, waaronder Anguilla, de Kaaimaneilanden, de Falklandeilanden, Guam, Puerto Rico, het eiland Man, Jersey en Guernsey.
Welke landen rijden links?
Links verkeer wordt gebruikt in Antigua en Barbuda, Australië, de Bahama's, Bangladesh, Barbados, Bhutan, Botswana, Brunei, Cyprus, Dominica, Eswatini, Fiji, Grenada, Guyana, India, Indonesië, Ierland, Jamaica, Japan, Kenia, Kiribati, Lesotho, Malawi, Maleisië, de Malediven, Malta, Mauritius, Mozambique, Namibië, Nauru, Nepal, Nieuw-Zeeland, Pakistan, Papoea-Nieuw-Guinea, Saint Kitts en Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent en de Grenadines, Samoa, de Seychellen, Singapore, de Salomonseilanden, Zuid-Afrika, Sri Lanka, Suriname, Tanzania, Thailand, Oost-Timor, Tonga, Trinidad en Tobago, Tuvalu, Oeganda, het Verenigd Koninkrijk, Zambia en Zimbabwe. Verschillende gebieden, waaronder Hongkong en de Amerikaanse Maagdeneilanden, rijden eveneens links.
Welke landen rijden rechts?
Alle soevereine staten die hierboven niet bij de landen met links verkeer staan, gebruiken over het algemeen rechts verkeer. Dit omvat het grootste deel van continentaal Europa, de Verenigde Staten, Canada, Mexico, China, Zuid-Korea, de Filipijnen, het grootste deel van het Midden-Oosten en Afrika en bijna het hele vasteland van Midden- en Zuid-Amerika. Gebieden kunnen afwijken van het land dat er verantwoordelijk voor is: Hongkong en Macau rijden bijvoorbeeld links, terwijl op het Chinese vasteland rechts wordt gereden.
Welke landen gebruiken metrische maten op verkeersborden?
De meeste landen gebruiken het metrieke stelsel voor wegmetingen. Afstanden worden normaal weergegeven in kilometer of meter, voertuigafmetingen in meter en centimeter en gewichtsbeperkingen in ton of kilogram. Dit geldt voor het grootste deel van Europa, Canada, Mexico, Latijns-Amerika, Afrika, Azië en Oceanië. Afzonderlijke landen kunnen voor bepaalde verkeersborden of oudere voorschriften nog steeds een combinatie van eenheden gebruiken.
Welke landen gebruiken imperiale of Amerikaanse maateenheden op verkeersborden?
De bekendste voorbeelden zijn de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk. Amerikaanse verkeersborden gebruiken veelvuldig mijlen, feet en inches, terwijl Britse verkeersborden mijlen en yards voor afstanden gebruiken en voor verschillende andere toepassingen imperiale maten behouden. Een aantal Caribische en Pacifische landen en gebieden die mph gebruiken, gebruiken ook nog mijlen, feet of andere niet-metrische maten. Sommige rechtsgebieden gebruiken een combinatie van metrische en niet-metrische eenheden.
Welke landen gebruiken verkeersborden in de stijl van het Verdrag van Wenen?
Verkeersborden in Weense stijl overheersen in het grootste deel van continentaal Europa, waaronder landen zoals België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, Oostenrijk, Zwitserland, Polen en Nederland. Verwante systemen worden ook in veel andere delen van Europa, Azië, het Midden-Oosten, Afrika en Latijns-Amerika gebruikt. Kenmerkend zijn onder meer driehoekige waarschuwingsborden met rode rand, ronde verbodsborden en blauwe ronde gebodsborden. “Weense stijl” is op zichzelf geen formele juridische classificatie: sommige landen gebruiken vergelijkbare ontwerpen zonder partij bij het verdrag te zijn, terwijl verdragsluitende partijen toegestane nationale variaties kunnen behouden.
Welke landen gebruiken verkeersborden in MUTCD-stijl?
De Verenigde Staten gebruiken de Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) als officiële nationale norm voor verkeersregelapparatuur. Afzonderlijke systemen in Canada, Mexico en verschillende landen in Midden-Amerika en het Caribisch gebied delen belangrijke Noord-Amerikaanse ontwerpkenmerken, vooral gele ruitvormige waarschuwingsborden, maar vallen niet letterlijk onder de Amerikaanse MUTCD. Australië en Nieuw-Zeeland gebruiken eveneens gele ruitvormige waarschuwingsborden, maar hebben hun eigen normen voor verkeersborden en moeten niet simpelweg als MUTCD-landen worden beschouwd.
Welke landen gebruiken STOP, PARE of andere woorden op stopborden?
STOP is internationaal het meest gebruikte opschrift en wordt ook gebruikt in veel landen waar Engels niet de hoofdtaal is. PARE wordt gebruikt in Brazilië en in verschillende Spaanstalige Zuid-Amerikaanse landen, waaronder Argentinië, Chili, Colombia, Peru en Uruguay. ALTO wordt gebruikt in Mexico en delen van Midden-Amerika. Andere lokale vormen bestaan ook, zoals ARRÊT in delen van Franstalig Canada en DUR in Turkije. Sommige landen tonen zowel een lokaal woord als STOP.
Welke landen gebruiken GIVE WAY, YIELD of andere opschriften?
De Verenigde Staten gebruiken YIELD, terwijl GIVE WAY de gebruikelijke term is in landen zoals het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Australië en Nieuw-Zeeland. Veel systemen in Weense stijl gebruiken de bekende omgekeerde driehoek met rode rand zonder tekst. In Spaanstalige verkeersregels wordt vaak CEDA EL PASO gebruikt, terwijl Portugeestalige systemen termen gebruiken zoals Dê a Preferência. De vorm is daardoor internationaal vaak consistenter dan de tekst.
Welke landen verplichten verlichting overdag?
In veel landen bestaan regels voor verlichting overdag, maar ze zijn niet overal hetzelfde. Brede verplichtingen gelden onder meer in Finland, Estland, Litouwen, Bulgarije, Polen, Slovenië en Uruguay, waarbij doorgaans dimlichten en/of goedgekeurde dagrijlichten zijn toegestaan. Andere landen beperken de verplichting tot bepaalde wegen: Argentinië verplicht bijvoorbeeld verlichting op nationale routes, terwijl Peru op het nationale en departementale/regionale wegennet 24 uur per dag dimlicht vereist. Elders bestaan ook seizoensgebonden en voertuigspecifieke regels.
Welke landen verplichten winterbanden?
Winterbanden zijn in een aantal landen verplicht tijdens bepaalde perioden of bij winterse omstandigheden, waaronder Finland, Zweden, Litouwen, Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Slovenië en Kroatië. De precieze regel verschilt sterk: sommige landen hanteren vaste winterdata, andere verplichten winterbanden alleen bij sneeuw, ijs of ander winterweer en sommige maken onderscheid tussen voertuigcategorieën. Veel landen waar slechts af en toe sneeuw valt, waaronder België en Nederland, hebben geen algemene winterbandenplicht.
Welke landen gebruiken voorrang van rechts?
Voorrang van rechts is gebruikelijk op gelijkwaardige, ongeregelde kruispunten in een groot deel van continentaal Europa, waaronder België, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Oostenrijk, Zwitserland, Polen, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Roemenië, Finland, Zweden en Noorwegen. Vergelijkbare regels bestaan ook in landen zoals Argentinië en Uruguay. Het is nooit veilig om dit als een universele regel te beschouwen: voorrangswegen, verkeersborden, verkeerslichten, rotondes en andere wettelijke uitzonderingen kunnen de regel opheffen.
Welke landen verplichten bestuurders een gevarendriehoek mee te nemen?
Gevarendriehoeken behoren in veel landen tot de verplichte uitrusting, waaronder België, Duitsland, Polen, Portugal, Italië, Griekenland en Argentinië, hoewel het vereiste aantal en de regels voor plaatsing verschillen. Spanje vormt inmiddels een belangrijke uitzondering: sinds 1 januari 2026 gebruiken in Spanje geregistreerde voertuigen het verbonden V16-noodlicht in plaats van traditionele gevarendriehoeken. Buitenlandse voertuigen in internationaal verkeer mogen in Spanje volgens de toepasselijke internationale regels nog steeds gevarendriehoeken gebruiken.
Welke landen verplichten bestuurders een reflecterend veiligheidsvest mee te nemen?
Verplichtingen rond reflecterende vesten komen veel voor in Europa. Landen met dergelijke voorschriften zijn onder meer België, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk, Italië, Portugal, Spanje, Litouwen, Slovenië en Kroatië. De juridische details verschillen: in sommige landen moet het vest in het voertuig worden meegenomen, terwijl elders vooral de verplichting geldt om het te dragen wanneer iemand een stilstaand voertuig op of naast de weg verlaat.
Welke landen verplichten een brandblusser of EHBO-kit?
De verplichtingen lopen sterk uiteen. Voorbeelden van landen waar gewone personenauto's zowel een brandblusser als EHBO-uitrusting moeten hebben zijn Bulgarije, Griekenland en Litouwen. Polen verplicht een brandblusser, terwijl Duitsland en Tsjechië EHBO-uitrusting verplichten. Argentinië vereist in gewone auto's een geschikte brandblusser. De voorschriften kunnen afhangen van voertuigcategorie, registratieland en de vraag of het voertuig privé of commercieel wordt gebruikt.
2. Autosnelweg
Een autosnelweg is een weg die speciaal is ontworpen en aangeduid voor motorverkeer. Autosnelwegen hebben normaal gescheiden rijbanen voor verkeer in tegengestelde richtingen, gecontroleerde toegang via aangewezen op- en afritten, geen rechtstreekse toegang tot aangrenzende eigendommen en geen gelijkvloerse kruisingen met andere wegen, spoorwegen of paden.
Op autosnelwegen gelden bijzondere verkeersregels. De toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten, rijstrookregels, tolheffing en noodprocedures verschillen per land, zodat bestuurders de lokale verkeersborden en regels moeten volgen.
3. Autoweg
Een autoweg is een weg die bedoeld is om doorgaand verkeer efficiënt te verwerken, doorgaans met hogere snelheden dan op gewone wegen. Autowegen hebben vaak beperkte toegang, meerdere rijstroken, gescheiden rijbanen of ongelijkvloerse kruispunten, maar hun ontwerp en juridische status verschillen per land.
Een autoweg is niet altijd een autosnelweg. Er kunnen kruispunten, verkeerslichten of rechtstreekse toegangen voorkomen, en de toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten en bijzondere regels hangen af van de lokale verkeersborden en voorschriften.
4. Woongebied
Een woongebied is een straat of groep straten waar wonen en toegang tot lokale eigendommen de belangrijkste functies zijn. Bestuurders moeten rekening houden met voetgangers, fietsers, kinderen, geparkeerde voertuigen en voertuigen die opritten in- of uitrijden.
Sommige landen duiden bepaalde woongebieden met verkeersborden aan en passen bijzondere lage-snelheids- of gedeelde-ruimteregels toe. De snelheidslimiet, rechten van voetgangers, parkeerregels en toegelaten weggebruikers hangen daarom af van lokale verkeersborden en voorschriften.
5. Bebouwde kom
Een bebouwde kom is een gebied met geconcentreerde bebouwing, straten en regelmatige lokale activiteit. Bestuurders moeten er rekening houden met meer voetgangers, fietsers, kruispunten, geparkeerde voertuigen, openbaar vervoer en voertuigen die eigendommen in- of uitrijden.
Veel landen passen binnen de bebouwde kom bijzondere verkeersregels en lagere algemene snelheidslimieten toe. Het gebied kan worden aangeduid met begin- en eindborden, straatverlichting of andere wettelijke criteria, zodat bestuurders de lokale borden en regels moeten volgen.
6. Zone
Een verkeerszone is een gebied waarin een verkeersregel geldt op alle wegen of weggedeelten die tot de zone behoren. De regel begint normaal bij een zonebord aan de ingang en blijft gelden totdat het bijbehorende eindezonebord wordt voorbijgereden.
Zones kunnen snelheid, parkeren, toegang, voertuigcategorieën, emissies of ander verkeersgedrag regelen. Welke borden worden gebruikt, welke wegen onder de zone vallen en welke gevolgen kruispunten of lokale uitzonderingen hebben, hangt af van de lokale verkeerswetgeving.
7. Snelheidslimiet
Een snelheidslimiet is de hoogste wettelijk toegestane snelheid op een weg, rijstrook of binnen een afgebakend gebied. Ze kan worden vastgesteld door algemene verkeersregels of worden aangegeven met vaste, variabele of tijdelijke verkeersborden.
Een snelheidslimiet is een maximum, geen streefsnelheid. Bestuurders moeten langzamer rijden wanneer verkeer, zicht, weer, wegomstandigheden, kwetsbare weggebruikers of de toestand van het voertuig de maximaal toegestane snelheid onveilig maken.
8. Minimumsnelheid
Een minimumsnelheid is de laagste snelheid die voertuigen op een bepaalde weg of onder bepaalde omstandigheden moeten aanhouden. Minimumsnelheden zijn bedoeld om te voorkomen dat voertuigen onnodig langzaam rijden en daardoor het verkeer verstoren of grote snelheidsverschillen tussen weggebruikers veroorzaken.
Een minimumsnelheid verplicht bestuurders niet om die snelheid aan te houden wanneer verkeer, weer, zicht, wegomstandigheden of veiligheid vereisen dat zij langzamer rijden. De manier waarop minimumsnelheden worden aangegeven en gehandhaafd, verschilt per land.
9. Adviessnelheid
Een adviessnelheid is een aanbevolen snelheid voor een bepaald weggedeelte of gevaar en geen wettelijk opgelegde maximumsnelheid. Ze kan worden aangegeven bij bochten, kruispunten, steile hellingen, wegwerkzaamheden of andere plaatsen waar een lagere snelheid bestuurders kan helpen de weg veilig te berijden.
Bestuurders moeten een adviessnelheid beschouwen als richtlijn voor veilige rijomstandigheden en nog langzamer rijden wanneer weer, zicht, verkeer of wegomstandigheden dat vereisen. Een afzonderlijke wettelijk bindende snelheidslimiet moet altijd worden nageleefd.
10. Voetpad
Een voetpad is een pad of deel van een weg dat hoofdzakelijk bestemd is voor voetgangersverkeer. Het kan langs een weg lopen, door een park of woongebied voeren of volledig losliggen van wegen die door motorvoertuigen worden gebruikt.
Een voetpad kan uitsluitend voor voetgangers zijn voorbehouden of deel uitmaken van een gedeelde route met fietsers of andere toegelaten gebruikers. Toegang, voorrang en toegelaten gebruikers hangen af van de verkeersborden en lokale regels die voor het pad gelden.
11. Fietspad
Een fietspad is een deel van een weg of een afzonderlijke route die hoofdzakelijk of uitsluitend bedoeld is voor mensen die fietsen. Het kan fysiek van het motorverkeer zijn gescheiden, op het wegdek zijn gemarkeerd of met verkeersborden zijn aangeduid.
Fietspaden kunnen eenrichtings- of tweerichtingsverkeer hebben of met andere weggebruikers worden gedeeld. De toegelaten gebruikers, rijrichting, voorrangsregels en verplichting om het pad te gebruiken hangen af van de lokale verkeersborden en regelgeving.
12. Gedeeld voet- en fietspad
Een gedeeld voet- en fietspad is een pad of deel van een weg dat bedoeld is voor gebruik door zowel voetgangers als fietsers. Anders dan bij voorzieningen waar voetgangers en fietsers duidelijk van elkaar zijn gescheiden, gebruiken zij op een gedeeld pad normaal dezelfde algemene ruimte.
Omdat gebruikers met sterk verschillende snelheden kunnen bewegen, moeten fietsers voetgangers voorzichtig naderen, hun snelheid aanpassen en voldoende ruimte laten bij het passeren. Welke gebruikers zijn toegestaan, welke voorrangsregels gelden en welke snelheidsbeperkingen van toepassing zijn, hangt af van de lokale verkeersborden en regelgeving.
13. Gescheiden pad
Een gescheiden pad is een pad of deel van een weg waar verschillende categorieën weggebruikers, doorgaans voetgangers en fietsers, elk een afzonderlijk gedeelte van dezelfde route krijgen. De gedeelten kunnen worden onderscheiden met wegmarkeringen, verschillende verhardingsmaterialen, een boordsteen of een andere fysieke scheiding.
Gebruikers moeten binnen het voor hen bestemde deel van het pad blijven en bijzonder voorzichtig zijn waar de gedeelten elkaar kruisen, samenkomen of aansluiten op wegen. De toegelaten gebruikers, voorrangsregels en eventuele snelheidsbeperkingen hangen af van de lokale verkeersborden en regelgeving.
14. Waarschuwing voor voetgangers
Een waarschuwing voor voetgangers is een verkeerswaarschuwing die aangeeft dat verderop voetgangers de rijbaan kunnen oversteken of betreden. Ze wordt vaak gebruikt nabij voetgangersoversteekplaatsen of andere locaties waar bestuurders vooraf moeten worden gewaarschuwd voor veel voetgangersverkeer.
Bestuurders die een waarschuwing voor voetgangers naderen moeten waar nodig vertragen, goed op voetgangers letten en bereid zijn te stoppen. Het ontwerp van het waarschuwingsbord en de voorrangsregels bij de oversteekplaats verschillen per land.
15. Tunnel
Een tunnel is een overdekte doorgang waardoor een weg door of onder een hindernis loopt, zoals een heuvel, berg, gebouw, waterweg of andere verkeersroute. Wegtunnels kunnen één of meer rijstroken hebben en verkeer in één of beide richtingen verwerken.
Rijden in een tunnel vereist bijzondere aandacht omdat zicht, beschikbare vluchtroutes en ruimte om gevaren te ontwijken beperkt zijn. Bestuurders moeten de toepasselijke regels voor verlichting, snelheid, rijstrookgebruik en volgafstand volgen en letten op nooduitgangen, verkeerslichten en variabele informatieborden.
16. Brug
Een brug is een constructie die een weg, pad of spoorweg over een hindernis voert, zoals een rivier, vallei, spoorlijn of andere weg. Een verkeersbrug kan één of meer rijbanen bevatten, samen met voorzieningen voor voetgangers of fietsers.
Bestuurders moeten alle snelheids-, gewichts-, hoogte-, breedte- of voertuigtoegangsbeperkingen naleven die voor de brug gelden. Extra voorzichtigheid kan nodig zijn op smalle, blootgestelde of beweegbare bruggen en wanneer weersomstandigheden zoals wind, regen of ijs het wegdek beïnvloeden.
17. Fietsstraat
Een fietsstraat is een straat die zo is ingericht of wettelijk is aangeduid dat fietsers een prominente plaats innemen in gemengd verkeer. Motorvoertuigen mogen er doorgaans rijden, maar moeten hun snelheid en rijgedrag aanpassen aan de aanwezigheid van fietsers.
Afhankelijk van het land mogen fietsers een groter deel van de rijbaan gebruiken en kan het voor motorvoertuigen verboden zijn hen in te halen. De snelheidslimiet, voorrangsregels, toegelaten voertuigen en het begin en einde van de straat worden bepaald door lokale verkeersborden en verkeersregels.
18. Voetgangerszone
Een voetgangerszone is een gebied dat uit één of meer straten bestaat en hoofdzakelijk voor voetgangers is voorbehouden. De toegang voor motorvoertuigen is normaal verboden of beperkt tot toegelaten gebruikers, bepaalde doeleinden of specifieke tijdstippen.
Voetgangers mogen doorgaans de volledige breedte van de beschikbare wegruimte gebruiken. De regels voor fietsers, leveringen, openbaar vervoer, voertuigsnelheid, stilstaan en parkeren hangen af van lokale verkeersborden en verkeersregels.
19. Verkeersdrempel
Een verkeersdrempel is een verhoogde verkeersremmende inrichting die over de volledige of een deel van de weg is aangebracht om bestuurders hun snelheid te laten verminderen. Ze wordt vaak gebruikt nabij woningen, scholen, oversteekplaatsen, parkeerterreinen en andere plaatsen waar lage voertuigsnelheden belangrijk zijn.
Verkeersdrempels verschillen in vorm, hoogte en juridische status. Bestuurders moeten ze met een lage, gecontroleerde snelheid naderen en alle toepasselijke waarschuwingsborden of snelheidslimieten volgen.
20. Tolweg
Een tolweg is een weg, autosnelweg, brug, tunnel of andere route waarvoor gebruikers moeten betalen. De tol kan voor alle voertuigen gelden of alleen voor bepaalde voertuigcategorieën, en het bedrag kan afhangen van factoren zoals de afgelegde afstand, het voertuigtype, het gewicht of de uitstoot.
Tol kan worden geïnd bij tolpoorten, elektronisch of via een vignet- of afstandsgebaseerd heffingssysteem. Bestuurders moeten vóór gebruik van een tolweg de toepasselijke betalingsregels controleren, vooral wanneer zij in een ander land rijden.
21. Douane
De douane is de overheidsdienst die verantwoordelijk is voor de controle van goederen die een land of douanegebied binnenkomen of verlaten. In het wegverkeer is een douanecontrolepost een plaats waar bestuurders verplicht kunnen worden te stoppen zodat beambten het voertuig, de bagage, de lading en relevante documenten kunnen controleren.
Douanecontroles kunnen plaatsvinden aan grenzen, havens, ferryterminals, luchthavens of controlelocaties in het binnenland. Bestuurders moeten alle verkeersborden, rijstrooksignalen, slagbomen en aanwijzingen van douanebeambten opvolgen. Aangifteverplichtingen hangen af van de betrokken landen en van het soort, de waarde, de hoeveelheid en het beoogde gebruik van de vervoerde goederen.
22. Eenrichtingsverkeer
Eenrichtingsverkeer betekent dat voertuigen op een weg of rijbaan slechts in één aangeduide richting mogen rijden. De toegestane richting wordt normaal aangegeven met verkeersborden, rijstrookpijlen of wegmarkeringen.
Sommige weggebruikers, zoals fietsers of voertuigen van het openbaar vervoer, mogen in de tegenovergestelde richting rijden wanneer verkeersborden dit uitdrukkelijk toestaan. Een eenrichtingsweg bepaalt op zichzelf niet de snelheidslimiet, voorrang of parkeerregels.
23. Kade
Een kade is een aangelegd gebied langs een rivier, kanaal, haven of ander water, doorgaans gebruikt voor laden, lossen, het aanmeren van vaartuigen of toegang tot de waterkant. Een weg kan langs het water lopen of rechtstreeks naar de kaderand leiden.
In het wegverkeer waarschuwt een kadebord voor het risico dat een voertuig de weg kan verlaten en in het water terechtkomt. Bestuurders moeten snelheid verminderen, de weginrichting zorgvuldig observeren en voldoende afstand houden van de waterkant.
24. Helling
Een helling is een weggedeelte dat merkbaar stijgt of daalt. Een steile helling kan de voertuigsnelheid, remafstand, grip, zichtbaarheid en het vermogen van zware of zwak gemotoriseerde voertuigen om een constante snelheid aan te houden beïnvloeden.
Waarschuwingsborden kunnen een steile stijging of gevaarlijke afdaling aangeven en kunnen de hellingsgraad als percentage tonen. Bestuurders moeten tijdig hun snelheid aanpassen, een geschikte versnelling kiezen en rekening houden met langzame voertuigen, bochten en veranderende wegomstandigheden.
25. Busstrook
Een busstrook is een rijstrook die in de eerste plaats is voorbehouden voor bussen of andere toegelaten voertuigen van het openbaar vervoer. Afhankelijk van de lokale regels kunnen ook taxi’s, fietsers, motorfietsen of andere aangeduide voertuigcategorieën er gebruik van maken.
Busstroken worden aangeduid met verkeersborden, wegmarkeringen, gekleurd wegdek of opschriften op de rijbaan. Bestuurders die de strook niet mogen gebruiken, mogen ze alleen oprijden of kruisen waar de lokale verkeersregels dit toestaan, bijvoorbeeld om af te slaan of een eigendom te bereiken.