Sinais de trânsitoFlandres

201. Bateria de tração

Uma bateria de tração é uma bateria recarregável que armazena energia elétrica utilizada para propulsionar um veículo elétrico ou híbrido. Alimenta um ou mais motores elétricos de tração e é normalmente muito maior e mais potente do que a bateria convencional de arranque de 12 volts.

A capacidade é habitualmente expressa em quilowatt-hora (kWh) e influencia fortemente a autonomia de um veículo elétrico. O desempenho e a capacidade utilizável podem diminuir gradualmente com a idade, ciclos de carga, temperatura e utilização.

202. Suspensão

A suspensão é o sistema que liga as rodas e os eixos à carroçaria ou chassis do veículo. Inclui componentes como molas, amortecedores, braços de suspensão, articulações e ligações que permitem o movimento das rodas e ajudam a manter estabilidade e conforto.

A suspensão ajuda a manter os pneus em contacto com a estrada, absorve irregularidades e contribui para direção, travagem e estabilidade. Componentes gastos ou danificados podem prejudicar o comportamento e aumentar o desgaste irregular dos pneus.

203. Amortecedor

Um amortecedor é um componente da suspensão que controla o movimento das molas e rodas do veículo. Reduz oscilações excessivas após irregularidades e ajuda a manter os pneus em contacto consistente com a estrada.

Amortecedores gastos ou danificados podem reduzir a estabilidade, aumentar os movimentos da carroçaria e afetar negativamente direção e travagem. Devem ser inspecionados se o veículo oscilar excessivamente, apresentar mau comportamento ou sinais de fuga de fluido.

204. Mola

Uma mola é um componente da suspensão que suporta o peso do veículo e permite o movimento vertical das rodas sobre irregularidades da estrada. Tipos comuns incluem molas helicoidais, molas de lâminas, barras de torção e molas pneumáticas.

As molas absorvem e armazenam energia durante o movimento da suspensão, enquanto os amortecedores controlam esse movimento. Uma mola danificada ou partida pode alterar a altura, comportamento e estabilidade do veículo e deve ser reparada rapidamente.

205. Sistema de escape

Um sistema de escape conduz os gases de combustão para longe do motor e liberta-os em segurança atrás ou por baixo do veículo. Pode incluir tubos, silenciadores, catalisadores, filtros de partículas e outros componentes de controlo de emissões.

Um escape danificado ou com fugas pode aumentar o ruído, permitir a saída de gases nocivos em locais indevidos e prejudicar o sistema de controlo de emissões. Os componentes devem, por isso, permanecer bem fixados e em bom estado.

206. Gases de escape

Os gases de escape são a mistura de gases e partículas produzida por um motor de combustão interna e libertada através do sistema de escape. Contêm produtos da combustão como dióxido de carbono e vapor de água e podem também conter poluentes como monóxido de carbono, óxidos de azoto, hidrocarbonetos e partículas.

Veículos modernos utilizam sistemas como catalisadores e filtros de partículas para reduzir emissões nocivas. A quantidade e composição dos gases dependem do combustível, conceção do motor, condições de funcionamento e estado do sistema de controlo de emissões.

207. Fuligem

A fuligem é uma matéria particulada escura, rica em carbono, produzida por combustão incompleta. Nos veículos rodoviários está sobretudo associada aos gases de escape de motores diesel e consiste em partículas muito pequenas que contribuem para a poluição atmosférica.

Veículos diesel modernos utilizam filtros de partículas para reter grande parte deste material antes de sair pelo escape. Emissões excessivas de fuligem podem indicar problemas de combustão, motor ou sistema de controlo de emissões.

208. Catalisador

Um catalisador é um dispositivo de controlo de emissões instalado no sistema de escape. Utiliza reações químicas para converter poluentes nocivos em substâncias menos prejudiciais antes de os gases serem libertados para a atmosfera.

Dependendo do motor e sistema, pode reduzir monóxido de carbono, hidrocarbonetos não queimados e óxidos de azoto. Deve atingir uma temperatura de funcionamento adequada para trabalhar eficazmente e pode ser danificado por contaminação, sobreaquecimento ou avarias do motor.

209. Motor

Um motor é a máquina que produz a potência necessária para propulsionar um veículo a motor. Nos veículos convencionais, um motor de combustão interna queima combustível como gasolina ou gasóleo, enquanto veículos elétricos utilizam um ou mais motores elétricos em vez de um motor de combustão.

Um motor contém muitos componentes que trabalham em conjunto para converter energia em potência mecânica. Lubrificação, refrigeração, manutenção e controlo de emissões adequados são importantes para funcionamento fiável e segurança do veículo.

210. Motor a gasolina

Um motor a gasolina é um motor de combustão interna que utiliza normalmente velas de ignição para inflamar uma mistura de ar e gasolina. Por esse motivo também é conhecido como motor de ignição por faísca.

Converte a energia libertada pela combustão em potência mecânica que move o veículo. Motores modernos utilizam gestão eletrónica e sistemas de controlo de emissões, como catalisadores, para melhorar eficiência e reduzir emissões nocivas.

211. Motor diesel

Um motor diesel é um motor de combustão interna que normalmente inflama o combustível através do calor criado por ar fortemente comprimido, em vez de utilizar velas de ignição. É também conhecido como motor de ignição por compressão.

É comum em automóveis, camiões, autocarros e máquinas porque pode proporcionar elevado binário a baixa rotação e consumo eficiente. Motores diesel modernos utilizam filtros de partículas e redução catalítica seletiva para reduzir emissões nocivas.

212. Motor elétrico

Um motor elétrico é uma máquina que converte energia elétrica em potência mecânica. Num veículo elétrico ou híbrido, um ou mais motores elétricos podem fornecer o binário necessário para mover as rodas.

Os motores elétricos podem fornecer binário desde velocidades muito baixas e funcionam sem o processo de combustão dos motores a gasolina ou gasóleo. Durante a travagem regenerativa, alguns podem também funcionar como geradores e converter parte do movimento do veículo em energia elétrica.

213. Correia de distribuição

Uma correia de distribuição é uma correia dentada num motor de combustão interna que sincroniza a rotação da cambota e da árvore de cames para que as válvulas abram e fechem no momento correto relativamente ao movimento dos pistões.

É uma peça sujeita a desgaste e deve ser substituída segundo o plano de manutenção do fabricante. Se ficar excessivamente gasta ou partir, o motor pode parar subitamente e, em muitos motores, ocorrerem danos internos graves.

214. Vela de incandescência

Uma vela de incandescência é um elemento elétrico de aquecimento utilizado em motores diesel para ajudar a inflamar o combustível durante o arranque a frio. Aquece a câmara de combustão para que o ar comprimido atinja condições adequadas a uma combustão fiável.

As velas modernas podem continuar a funcionar brevemente depois de o motor arrancar para melhorar a combustão, reduzir emissões a frio e ajudar o motor a funcionar suavemente durante o aquecimento.

215. Cilindro

Um cilindro é uma câmara dentro de um motor alternativo de combustão interna na qual um pistão se move para cima e para baixo. O ar ou uma mistura ar-combustível é comprimido no cilindro, e a combustão produz pressão que empurra o pistão e ajuda a gerar potência mecânica.

A maioria dos motores automóveis tem vários cilindros dispostos em linha, em V ou horizontalmente opostos. O volume varrido combinado de todos os cilindros é conhecido como cilindrada do motor.

216. Óleo do motor

O óleo do motor é um lubrificante utilizado num motor de combustão interna para reduzir fricção e desgaste entre componentes móveis. Também ajuda a remover calor, manter superfícies internas limpas e proteger contra corrosão.

O nível e estado do óleo devem ser verificados segundo as instruções do fabricante. Só deve ser utilizado óleo com a especificação e viscosidade corretas, e o óleo e filtro devem ser substituídos nos intervalos de manutenção recomendados.

217. Líquido de refrigeração

O líquido de refrigeração circula pelo sistema de refrigeração para remover excesso de calor do motor ou de outros componentes. Contém normalmente água misturada com anticongelante e inibidores de corrosão para permitir funcionamento seguro numa ampla gama de temperaturas.

O nível deve ser verificado segundo as instruções do fabricante. Deve ser utilizada a especificação correta e o sistema só deve ser aberto quando for seguro, pois o líquido quente pode encontrar-se sob pressão.

218. Manutenção

Manutenção é a inspeção, assistência e reparação regular de um veículo para o manter seguro, fiável e em bom estado de funcionamento. Inclui verificar fluidos, pneus, travões, luzes e outros componentes e substituir peças gastas quando necessário.

Deve seguir o plano de manutenção recomendado pelo fabricante. A manutenção regular pode ajudar a evitar avarias, reduzir desgaste, preservar sistemas de segurança e identificar defeitos antes de se tornarem mais graves.

219. Pneu suplente

Um pneu suplente é um pneu adicional, normalmente já montado numa roda, transportado no veículo para substituir temporariamente uma roda danificada ou furada. O veículo pode ter uma roda suplente de tamanho normal, uma roda temporária compacta ou um kit de reparação de pneus.

Uma roda temporária destina-se normalmente apenas a utilização de emergência e por curto período. O condutor deve cumprir as restrições do fabricante relativas a velocidade, distância, pressão e montagem e reparar ou substituir o pneu normal danificado o mais rapidamente possível.

220. Pneu furado

Um pneu furado perdeu pressão de ar suficiente para deixar de suportar o veículo ou funcionar em segurança. Pode resultar de perfuração, válvula danificada, roda danificada, falha do pneu ou fuga gradual de ar.

Pode afetar gravemente direção, travagem e estabilidade. O condutor deve reduzir a velocidade suavemente, evitar movimentos bruscos de direção ou travagem e parar num local seguro o mais depressa possível em vez de continuar a circular com o pneu danificado.

221. Macaco

Um macaco é um dispositivo portátil de elevação utilizado para levantar parte de um veículo do chão, habitualmente ao mudar uma roda. Pode ser mecânico, hidráulico ou elétrico.

Deve ser utilizado apenas nos pontos de elevação indicados pelo fabricante e sobre uma superfície firme e estável. O travão de estacionamento deve ser aplicado e o veículo protegido contra movimentos antes de ser levantado.

222. Inspeção do veículo

Uma inspeção do veículo é uma verificação oficial para determinar se um veículo é seguro, está apto para circular e cumpre requisitos técnicos e ambientais aplicáveis. Dependendo do país e tipo de veículo, pode verificar travões, pneus, direção, suspensão, luzes, emissões, identificação e outros componentes de segurança. As regras e periodicidade das inspeções variam entre países: alguns veículos exigem inspeções periódicas regulares, enquanto outros podem precisar de inspeção após alterações importantes, acidente, importação ou mudança de proprietário.

223. Chave

Uma chave é um dispositivo utilizado para destrancar um veículo e autorizar o seu funcionamento. Chaves tradicionais usam uma lâmina mecânica, enquanto veículos modernos utilizam frequentemente transponders eletrónicos, comandos remotos ou sistemas sem chave que comunicam eletronicamente com o veículo.

Muitas chaves modernas funcionam com um imobilizador que impede a ativação do motor ou sistema de propulsão sem uma chave autorizada. Chaves de substituição ou duplicados podem, por isso, necessitar de programação eletrónica para o veículo.

224. Painel de instrumentos

O painel de instrumentos é a zona à frente do condutor que apresenta informações importantes sobre o veículo e dá acesso a comandos e indicadores de aviso. Inclui normalmente velocímetro, nível de combustível ou bateria, luzes de aviso, indicadores e informações sobre motor, travões e sistemas de segurança. Veículos modernos podem utilizar um visor digital em vez de instrumentos tradicionais. Os condutores devem conhecer os principais símbolos e reagir adequadamente quando surge uma luz de aviso.

225. Limpa-para-brisas

Um limpa-para-brisas é um dispositivo que remove chuva, neve, sujidade e outra humidade do para-brisas para manter uma visão clara da estrada. A maioria dos veículos utiliza escovas elétricas com lâminas de borracha substituíveis e várias velocidades, normalmente em conjunto com um sistema lava-vidros. As escovas gastas ou danificadas devem ser substituídas quando deixam riscos, saltam sobre o vidro ou já não o limpam eficazmente.