Regras de trânsitoFlandres

Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.

Muitas regras essenciais continuam a ser regras federais belgas, incluindo prioridade, cintos de segurança, álcool, utilização do telemóvel e muitas regras de sinalização. A Flandres tem competência regional sobre matérias como importantes regras de velocidade, inspeção de veículos e gestão rodoviária, pelo que algumas regras diferem de Bruxelas e da Valónia.

Ligue 112 para ambulância, bombeiros ou outra assistência de emergência. Para assistência policial urgente na Bélgica também pode ligar 101.

Aplica-se o limite belga normal: um condutor é sancionável a partir de 0,5 g/L de álcool no sangue, equivalente a 0,22 mg/L no ar expirado. Um limiar inferior de 0,2 g/L aplica-se a determinados condutores profissionais.

Não se aplica um limiar inferior simplesmente por o condutor ser jovem ou inexperiente. Aplica-se o limite normal de 0,5 g/L, embora condutores principiantes possam enfrentar consequências mais rigorosas por infrações rodoviárias graves.

O máximo geral dentro de uma localidade é de 50 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior ou superior. Muitas zonas residenciais, escolares e centros urbanos estão sinalizados como Zona 30.

O máximo geral na maioria das estradas fora das localidades é de 70 km/h. Esta é uma diferença importante relativamente à Valónia. Pode aplicar-se outra velocidade, como 90 km/h, quando esteja especificamente indicada por sinal de trânsito.

O máximo geral nas autoestradas é de 120 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior. O mesmo teto de 120 km/h pode aplicar-se em determinadas estradas com pelo menos duas vias em cada sentido onde as faixas de rodagem opostas estejam fisicamente separadas.

Sim. Embora o limite normal flamengo fora das localidades seja 70 km/h, uma autoridade rodoviária pode estabelecer um limite de 90 km/h por sinal de trânsito numa estrada adequada.

Sim. Por exemplo, veículos e conjuntos com massa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas estão, em geral, limitados a 90 km/h nas estradas onde o máximo normal é 120 km/h. Aplicam-se também outros limites específicos de veículos.

Ainda não. Atualmente, os automóveis de passageiros comuns não necessitam de vinheta rodoviária na Flandres. Está planeada uma vinheta digital comum belga a partir de 1 de maio de 2027, sujeita a aprovação final. Instalações individuais, como o Liefkenshoek Tunnel perto de Antuérpia, já podem cobrar portagem separada.

Sim. Veículos de mercadorias abrangidos pela cobrança belga Viapass, principalmente veículos da categoria N acima de 3,5 toneladas e determinados tratores de semirreboque N1, devem utilizar uma On Board Unit ativada. A cobrança depende de fatores como a estrada, peso do veículo e emissões.

Sim. Antuérpia e Gante têm atualmente zonas de baixas emissões. Funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana, e o acesso depende principalmente da categoria do veículo, combustível e norma Euro. Também podem aplicar-se regras locais de registo, isenção ou acesso pago.

Não. Em novembro de 2025, o Governo Flamengo decidiu cancelar o endurecimento anteriormente previsto dos critérios gerais de acesso às LEZ. Os critérios de emissões existentes mantêm-se, embora as cidades possam continuar a definir condições locais para acesso pago ou isenções.

Os automóveis comuns não têm uma obrigação geral de utilizar médios durante a luz diurna normal. As luzes devem ser usadas à noite e quando a visibilidade é insuficiente.

Sim. Ciclomotores de duas rodas e motociclos devem utilizar continuamente o médio e a luz traseira vermelha durante a circulação. As luzes diurnas podem substituir os médios quando as regras aplicáveis o permitam.

Sim. O condutor e os passageiros devem usar cinto nos lugares equipados com ele, sem prejuízo das isenções legais limitadas.

Crianças com menos de 18 anos e menos de 135 cm devem normalmente viajar num sistema de retenção adequado. Existem exceções específicas para determinados veículos e circunstâncias limitadas.

Sim. Condutores e passageiros de motociclos e das categorias relevantes de ciclomotores devem usar um capacete de proteção homologado.

Exceto quando o veículo está imobilizado ou estacionado, o condutor não pode utilizar, segurar ou manipular um dispositivo eletrónico móvel com ecrã, salvo se estiver fixado num suporte destinado a esse fim.

A regra geral belga é a prioridade à direita. O condutor deve ceder passagem a um veículo que se aproxime pela direita, salvo se se aplicar uma exceção, como sinais de trânsito, uma rotunda ou um veículo proveniente de uma direção proibida.

O condutor que entra numa rotunda deve ceder passagem ao trânsito que já circula nela.

Sim. Numa passagem não controlada, os condutores devem aproximar-se a velocidade moderada e ceder passagem aos peões que estejam na passagem ou prestes a entrar nela.

Deixe pelo menos 1 metro de distância lateral dentro das localidades e pelo menos 1,5 metros fora das localidades ao passar por um ciclista ou condutor de ciclomotor de duas rodas.

Dentro de uma localidade, um condutor que circule no mesmo sentido deve permitir que um autocarro ou trólei saia da paragem quando o respetivo condutor assinale essa intenção. Deve reduzir a velocidade e parar se necessário.

Em trânsito muito congestionado onde uma via termina ou fica bloqueada, os condutores devem utilizar ambas as vias até perto do obstáculo e depois convergir alternadamente. O condutor na via que continua permite a entrada de um veículo; quando existem vias a terminar dos dois lados, entra primeiro o veículo da direita e depois o da esquerda.

Sim. Assim que começa a formar-se uma fila numa estrada com pelo menos duas vias no mesmo sentido, os condutores devem criar um corredor de emergência para veículos prioritários. A regra aplica-se em autoestradas e noutras estradas, incluindo dentro de localidades.

Uma carta de condução válida da UE ou EEE é reconhecida na Bélgica. Uma carta não UE elegível também pode ser reconhecida ao abrigo das Convenções de Genebra ou Viena ou de um acordo bilateral. Uma Licença Internacional de Condução não é, por isso, universalmente obrigatória; o reconhecimento depende da carta em causa.

Sim. Os veículos a motor utilizados nas vias públicas belgas devem ter pelo menos seguro de responsabilidade civil perante terceiros. O comprovativo de seguro deve estar disponível no veículo.

As regras belgas exigem equipamento incluindo um triângulo de pré-sinalização homologado, colete retrorrefletor, extintor e estojo de primeiros socorros. O colete deve ser usado quando as regras de avaria aplicáveis o exijam, sobretudo ao sair de um veículo imobilizado em situações perigosas de autoestrada ou via rápida.

Sim, mas apenas quando a estrada esteja coberta de neve ou gelo. Não se destinam a ser utilizadas em estradas normais e limpas.

Um automóvel de passageiros normal deve, em geral, realizar a primeira inspeção periódica quando completa 4 anos desde a primeira matrícula. A data de validade no certificado determina quando é devida a inspeção seguinte.

Desde 1 de setembro de 2026, os automóveis de passageiros têm, em geral, um período de inspeção de dois anos, sujeito às condições transitórias e ao certificado de inspeção aplicável.

Os sinais baseiam-se fortemente em símbolos belgas e internacionais normalizados, enquanto a informação escrita, indicações de localidades e texto complementar na Flandres são principalmente em neerlandês.