Sinais de trânsitoMundial
Regras de trânsito
Mundial
326. Barreira de betão com perfil escalonado
Uma barreira de betão com perfil escalonado é uma barreira de retenção de veículos em betão com uma face de perfil escalonado ou inclinado. É utilizada ao longo de estradas ou em separadores centrais para conter e redirecionar veículos que saiam da trajetória prevista e reduzir o risco de entrarem no trânsito em sentido contrário ou atingirem perigos na berma.
Estas barreiras podem ser moldadas no local ou constituídas por secções pré-fabricadas ligadas entre si. O nível de contenção, o comportamento ao impacto e o deslocamento permitido dependem do sistema de barreira e da instalação.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Qual é a finalidade de uma barreira de betão com perfil em degrau?
Uma barreira de betão com perfil em degrau é concebida para conter ou redirecionar um veículo que sai da trajetória pretendida. Pode separar trânsito em sentidos opostos ou proteger os utentes de zonas perigosas junto à faixa de rodagem.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, Guardrail 101, finalidade e limitações
327. Pilaretes
Os pilaretes são postes baixos instalados sobre ou junto de uma estrada, passeio, ciclovia ou outra zona de circulação. Podem ser usados para orientar o trânsito, impedir veículos de entrar em determinadas áreas, proteger peões ou infraestruturas ou desencorajar estacionamento ilegal.
Os pilaretes podem ser fixos, removíveis, flexíveis ou retráteis. Os condutores nunca devem passar entre pilaretes ou contorná-los quando estes estejam a ser utilizados para encerrar uma área ao seu tipo de veículo.
Wikimedia.org • Linie29 • CC BY-SA
É permitido contornar um pilarete que bloqueia uma estrada?
Não, salvo se a configuração rodoviária e as regras aplicáveis permitirem claramente a passagem do seu veículo. Um pilarete pode fazer parte de uma restrição física de acesso, mesmo existindo espaço para o contornar.
🔗 gov.uk • Governo britânico, barreiras de segurança de veículos no espaço urbano
328. Barreiras
As barreiras são dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, orientar ou separar o trânsito. Podem proteger utentes da via, encerrar estradas ou vias, controlar acessos, separar trânsito em sentidos opostos ou proteger pessoas e zonas de trabalho de veículos em movimento.
As barreiras rodoviárias podem ser permanentes ou temporárias e incluir portões, cancelas, barreiras de betão, barreiras móveis e outros sistemas de retenção ou encerramento. Os condutores devem respeitar as barreiras e não as ultrapassar quando indicam que uma estrada ou área está encerrada.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
É permitido passar uma barreira de trânsito fechada?
Não. Uma barreira fechada normalmente indica que o acesso é proibido ou inseguro. Os condutores devem parar e respeitar quaisquer sinais ou instruções complementares, em vez de tentar contorná-la.
🔗 gov.uk • Governo britânico, barreiras de segurança de veículos no espaço urbano
329. Dístico de residente
Um dístico de residente é uma autorização local de estacionamento emitida a pessoas elegíveis que vivem num determinado município, rua ou zona de estacionamento. Pode conferir direitos especiais de estacionamento perto da residência, como a isenção de limites de tempo ou de taxas, ou a autorização para utilizar lugares reservados a residentes.
As condições de obtenção e utilização variam entre países e municípios. A autorização pode ser emitida sob a forma de cartão físico ou estar eletronicamente associada à matrícula do veículo.
Wikimedia.org • Donald Trung • CC BY-SA
Um cartão de residente pode ser eletrónico?
Sim. Algumas autoridades utilizam autorizações digitais associadas à matrícula, em vez de exigir a exposição de um cartão físico.
330. Manobras
As manobras são movimentos de condução em que o condutor altera a posição ou direção normal do veículo no trânsito, como mudar de via, entrar ou sair de um lugar de estacionamento, fazer marcha-atrás, inverter o sentido de marcha ou entrar na estrada a partir de uma propriedade.
Antes de efetuar uma manobra, o condutor deve observar cuidadosamente o trânsito envolvente, sinalizar quando necessário e certificar-se de que o movimento pode ser concluído em segurança sem pôr em perigo ou obstruir desnecessariamente outros utentes da via.
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
Quem tem prioridade quando um condutor executa uma manobra?
Em muitos sistemas de trânsito, um condutor que executa uma manobra deve ceder passagem aos utentes que já circulam normalmente. A regra legal exata depende do país e do tipo de movimento.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–203, manobras; exemplo de orientação nacional
331. Método de fecho-éclair
O método de fecho-éclair, também chamado convergência alternada, é uma forma de fazer convergir o trânsito quando uma ou mais vias terminam ou ficam bloqueadas. Os condutores utilizam as vias disponíveis até ao ponto de convergência e entram depois alternadamente na via que continua, como os dentes de um fecho-éclair.
O método é especialmente útil em trânsito lento ou congestionado porque aproveita todo o espaço rodoviário disponível e cria um padrão ordenado de convergência. Quando se aplica, os condutores devem evitar mudar de via demasiado cedo.
Wikimedia.org • Adrian Grycuk • CC BY-SA
Como funciona o método de entrada alternada?
Onde se aplica a regra local de entrada alternada, os condutores utilizam as vias disponíveis até ao ponto de convergência exigido e depois entram alternadamente na via que continua. Respeite os sinais e as regras nacionais; não aplique automaticamente este padrão em todas as confluências de estradas ou entradas de autoestrada.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–203, manobras; exemplo de orientação nacional
A entrada alternada aplica-se sempre que duas estradas se juntam?
Não. A entrada alternada geralmente aplica-se em situações específicas de redução de vias ou obstrução. As regras normais de prioridade e convergência continuam a aplicar-se onde estradas separadas ou vias de entrada simplesmente se juntam, salvo disposição nacional diferente.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–203, manobras; exemplo de orientação nacional
332. Inversão de marcha em três tempos
Uma inversão de marcha em três tempos é uma manobra utilizada para colocar um veículo a circular no sentido oposto quando a estrada é demasiado estreita para fazer a inversão num movimento contínuo. Normalmente, o condutor vira transversalmente à estrada, faz marcha-atrás na direção oposta e depois avança para continuar no novo sentido.
Antes e durante a manobra, o condutor deve verificar cuidadosamente a aproximação de trânsito, peões, ciclistas e obstáculos. A manobra só deve ser efetuada onde exista visibilidade e espaço suficientes e onde seja permitido inverter o sentido e fazer marcha-atrás.
Wikimedia.org • Scott Nazelrod • CC0
É permitido inverter o sentido de marcha em três tempos em qualquer lugar?
Não. Inverter o sentido ou fazer marcha-atrás pode ser proibido em determinadas estradas ou por sinais, e a manobra nunca deve ser tentada onde a visibilidade ou as condições de trânsito a tornem insegura.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–203, manobras; exemplo de orientação nacional
333. Luzes do veículo
As luzes do veículo são dispositivos de iluminação e sinalização instalados para ajudar o condutor a ver, tornar o veículo visível e comunicar intenções aos outros utentes da via. Incluem médios e máximos, luzes de presença, luzes diurnas, luzes traseiras, luzes de travagem, indicadores de direção, luzes de marcha-atrás, luzes de nevoeiro e luzes de emergência.
Os condutores devem utilizar as luzes adequadas às condições de visibilidade, meteorologia e trânsito. As luzes devem ser mantidas limpas e em funcionamento, e as que possam encandear outros utentes só devem ser usadas quando permitido.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Quando não devem ser utilizados os máximos?
Os máximos devem ser mudados para médios sempre que possam encandear os utentes que se aproximam ou seguem à frente. Os requisitos e distâncias exatos variam entre países.
334. Iluminação pública
A iluminação pública consiste em instalações fixas de iluminação utilizadas para iluminar estradas, cruzamentos, travessias, passeios e outras zonas públicas de circulação durante a noite. Melhora a visibilidade da faixa de rodagem, dos utentes da via e de potenciais perigos.
A iluminação pública não substitui a responsabilidade do condutor de utilizar as luzes exigidas no veículo nem de adaptar a velocidade à visibilidade. Os níveis de iluminação podem variar consideravelmente entre estradas, e algumas podem estar apenas parcialmente iluminadas ou totalmente sem iluminação.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Deve utilizar máximos numa rua bem iluminada?
Não devem ser utilizados máximos quando possam encandear outros utentes, e muitos países exigem médios em estradas suficientemente iluminadas. Os condutores devem utilizar a iluminação adequada à estrada e ao trânsito.
335. Médios
Os médios são as luzes de cruzamento dos faróis de um veículo. Iluminam a estrada à frente dirigindo a luz para baixo, reduzindo a probabilidade de encandear condutores e outros utentes da via.
Os médios são normalmente utilizados à noite, com visibilidade reduzida e sempre que os máximos possam encandear outro utente da via. Proporcionam menos iluminação do que os máximos, mas são adequados à condução normal quando existe trânsito nas proximidades.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Qual é a diferença entre médios e máximos?
Os médios dirigem a luz mais para baixo e são adequados quando existe outro trânsito. Os máximos projetam a luz mais longe, mas devem ser desligados quando possam encandear outros utentes.
336. Máximos
Os máximos, também chamados luzes de estrada, são a configuração dos faróis concebida para iluminar a estrada a grande distância. Proporcionam uma iluminação mais forte e de maior alcance do que os médios, mas podem encandear outros utentes da via se forem utilizados incorretamente.
Os máximos são especialmente úteis em estradas escuras onde não exista trânsito próximo que possa ser encandeado. Os condutores devem mudar para médios sempre que as condições de trânsito ou as regras nacionais o exijam.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
É permitido utilizar máximos numa estrada bem iluminada?
Frequentemente não, quando a iluminação existente já proporciona visibilidade suficiente. As regras nacionais podem exigir especificamente médios nas zonas adequadamente iluminadas.
337. Luzes de nevoeiro
As luzes de nevoeiro são luzes do veículo concebidas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por nevoeiro, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de nevoeiro iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.
As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de nevoeiro são particularmente intensas e podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás quando a visibilidade é boa.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro devem ser utilizadas com tempo normal?
Não. As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas quando as regras de trânsito e as condições meteorológicas aplicáveis o justificam. As traseiras, em especial, podem causar encandeamento desnecessário com boa visibilidade.
338. Luzes de nevoeiro dianteiras
As luzes de nevoeiro dianteiras são luzes montadas a baixa altura, concebidas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por nevoeiro, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.
As luzes de nevoeiro dianteiras só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São luzes suplementares e não devem ser utilizadas desnecessariamente com visibilidade normal.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro dianteiras devem ser utilizadas com tempo normal?
Utilize as luzes de nevoeiro dianteiras apenas onde a lei local o permite e siga as instruções do veículo. A má visibilidade é uma circunstância permitida comum, mas as exceções diferem. Não presuma que a mesma restrição ou limiar de visibilidade se aplica em todos os países.
339. Luzes de nevoeiro traseiras
As luzes de nevoeiro traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos utentes que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de presença normais.
Como podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro traseiras devem ser desligadas quando a visibilidade melhora?
Sim. Só devem permanecer ligadas enquanto se mantêm as condições que justificam a sua utilização. Os requisitos legais exatos variam entre países.
340. Luzes de presença
As luzes de presença são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos médios ou máximos, não são concebidas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para condução normal à noite.
As luzes de presença são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
As luzes de presença podem ser utilizadas quando um veículo está estacionado?
Sim. Em alguns países, devem utilizar-se luzes de presença ou estacionamento quando um veículo está estacionado na estrada à noite ou com má visibilidade. Os requisitos exatos dependem das regras locais.
341. Indicadores de direção
Os indicadores de direção, também chamados piscas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do condutor de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de via. Piscam normalmente do lado para o qual o condutor pretende deslocar o veículo.
Devem ser acionados com antecedência suficiente para que os outros utentes da via possam reagir em tempo útil e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao condutor nem torna permitida uma manobra insegura.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando devem ser utilizados os indicadores de direção?
Os indicadores de direção devem ser utilizados ao mudar de direção, de via ou ao fazer outro movimento lateral quando é obrigatório sinalizar. O sinal deve ser dado com antecedência suficiente para os outros compreenderem a intenção do condutor.
Quando deve ser desligado um indicador de direção?
O indicador deve ser desligado depois de concluída a viragem, mudança de via ou outro movimento sinalizado, para não induzir os outros utentes em erro.
342. Luzes de emergência
As luzes de emergência fazem piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. São utilizadas para avisar os outros utentes da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.
Podem ser adequadas após uma avaria, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não devem ser utilizadas para substituir o estacionamento correto, a sinalização de manobras ou a iluminação adequada do veículo.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes avisadoras de perigo podem avisar os condutores de trás de um congestionamento súbito?
Em muitos países, podem ser utilizadas brevemente para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo imediato, como uma fila súbita. As regras exatas de utilização variam entre países.
343. Luzes do painel de instrumentos
As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis avarias do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de travagem e equipamento de segurança.
Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar o grau de atenção necessário. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
O que significam as luzes de aviso do painel de instrumentos?
As luzes de aviso do painel de instrumentos comunicam informação sobre os sistemas do veículo. O significado exato depende do símbolo, da cor e do veículo, pelo que os condutores devem consultar o manual quando desconhecem um aviso.
O que significa uma luz âmbar ou amarela no painel de instrumentos?
Uma luz âmbar ou amarela pode indicar avaria, necessidade de manutenção ou estado de funcionamento de um sistema. Identifique o símbolo exato e siga o manual do veículo. A cor, por si só, não estabelece que é seguro continuar a conduzir.
344. Iluminação da bicicleta
Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
345. Campainha de bicicleta
Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guiador, utilizado para alertar peões, outros ciclistas ou condutores para a presença da bicicleta. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e a cortesia no trânsito, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
346. Sinais de luzes
Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os máximos de um veículo, ou por vezes os médios, para transmitir uma mensagem a outros utentes da via. Os sinais devem ser feitos com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam encandear outros condutores.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
347. Cinto de segurança
Um cinto de segurança é um sistema de retenção concebido para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma travagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.
O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a faixa abdominal colocada na parte baixa das ancas e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Porque é importante utilizar o cinto de segurança?
O cinto retém o ocupante numa desaceleração súbita ou colisão, ajudando a evitar o contacto com o interior e reduzindo o risco de projeção para fora do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Os airbags substituem a necessidade de utilizar cinto de segurança?
Não. Os cintos e airbags são concebidos para trabalhar em conjunto. Um airbag não substitui a retenção proporcionada por um cinto corretamente utilizado.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
348. Sistemas de retenção para crianças
Os sistemas de retenção para crianças são sistemas de segurança concebidos para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeiras voltadas para trás e para a frente e assentos elevatórios que mantêm a criança na posição correta e a protegem de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.
O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Uma cadeira infantil voltada para trás pode ser colocada diante de um airbag ativo?
Não. Um sistema infantil voltado para trás não pode ser utilizado num banco com airbag frontal ativo, pois o disparo do airbag pode pôr gravemente a criança em perigo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
349. Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança concebidos para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.
Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Condutor e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Os apoios de cabeça fazem parte da segurança passiva?
Sim. Os apoios de cabeça são dispositivos de segurança passiva porque a sua finalidade principal é reduzir lesões numa colisão, em vez de impedir a própria colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
350. Airbag
Um airbag é um dispositivo de segurança que se insufla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.
Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são concebidos para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
O que é um airbag?
Um airbag é um dispositivo de segurança insuflável concebido para ajudar a proteger os ocupantes em certos tipos de colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Como funciona um airbag?
Os sensores detetam condições de colisão e, quando o sistema determina que deve disparar, o airbag insufla extremamente depressa para proporcionar proteção adicional entre o ocupante e partes do interior do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Um airbag substitui um cinto de segurança?
Não. Os airbags são sistemas suplementares de retenção e são concebidos para trabalhar com os cintos de segurança. Os ocupantes devem utilizar sempre os cintos onde são obrigatórios.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes