Sinais de trânsitoMundial
Regras de trânsito
Mundial
201. Praça
Uma praça é um espaço público aberto onde se encontram uma ou mais estradas, ruas ou percursos pedonais. É comum em vilas e cidades e pode proporcionar espaço para trânsito, peões, estacionamento, transporte público, mercados ou outras atividades públicas.
A organização do trânsito numa praça pode variar consideravelmente. Pode incluir faixas de rodagem, zonas pedonais, infraestruturas cicláveis, estacionamento ou zonas de acesso restrito, pelo que os utilizadores devem seguir os sinais, marcas rodoviárias, regras de prioridade e regulamentação local.
Wikimedia.org • Samuli Lintula • CC BY
O que é uma praça?
Uma praça é um espaço aberto numa vila ou cidade, frequentemente rodeado de edifícios e utilizado como ponto de encontro. Pode ligar ruas ou percursos pedonais. Verifique o acesso e a regulamentação de trânsito efetivos, sem presumir que o nome determina quem pode conduzir nesse local.
🔗 gov.uk • Governo britânico, National Design Guide, espaços públicos
Quem tem prioridade numa praça?
Não existe uma regra universal de prioridade apenas por o trânsito circular numa praça. Os utentes devem respeitar os semáforos, os sinais de prioridade, as marcas rodoviárias e as regras normais de prioridade aplicáveis no local.
Existe um limite de velocidade especial para as praças?
Geralmente não. A velocidade aplicável depende da estrada, da zona e dos sinais de trânsito. Podem aplicar-se limites inferiores em zonas orientadas para peões, residenciais ou de acalmia de trânsito.
202. Caminho
Um caminho é um percurso relativamente estreito destinado a peões e, quando permitido, a outros utilizadores ou pequenos veículos. Pode atravessar zonas urbanas, campo, parques, florestas ou ligar outras estradas, e pode ser pavimentado ou não.
Um caminho não é necessariamente o mesmo que um caminho pedonal ou ciclovia. Os utilizadores autorizados dependem do estatuto legal, da largura, dos sinais de trânsito e da regulamentação local.
Wikimedia.org • Tangopaso • CC0
Um caminho é o mesmo que um caminho pedonal?
Não necessariamente. Um caminho pedonal destina-se especificamente aos peões, enquanto um caminho também pode permitir ciclistas ou outros utentes segundo as regras locais.
Os ciclistas podem utilizar um caminho?
Depende do estatuto legal, da largura e dos sinais aplicáveis ao caminho. Alguns caminhos permitem ciclistas, enquanto outros são reservados a peões ou utilizadores específicos.
Os veículos a motor podem utilizar um caminho?
Depende da lei local. Alguns caminhos proíbem totalmente os veículos a motor, enquanto noutros podem ser permitidos veículos estreitos, salvo restrição de acesso por sinais.
Quem tem prioridade quando um caminho se junta a uma estrada maior?
As regras locais de prioridade aplicáveis determinam quem deve ceder passagem. São frequentes regras especiais quando um caminho secundário se junta a uma estrada normal.
203. Matéria particulada
A matéria particulada (PM) é constituída por minúsculas partículas sólidas ou gotículas líquidas suspensas no ar. No trânsito rodoviário, pode resultar das emissões de escape dos veículos e do desgaste dos travões, dos pneus e do pavimento, bem como de poeiras levantadas pela passagem do tráfego.
A matéria particulada é normalmente classificada pelo tamanho. PM10 refere-se a partículas com diâmetro até cerca de 10 micrómetros, enquanto PM2.5 se refere a partículas mais finas, até cerca de 2,5 micrómetros. Normas de emissões, filtros de partículas e medidas de qualidade do ar são utilizados para reduzir a exposição a estes poluentes.
Wikimedia.org • wili hybrid • CC BY
O que são partículas em suspensão?
As partículas em suspensão, ou matéria particulada, são partículas sólidas ou gotículas líquidas muito pequenas suspensas no ar.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
O que são PM10 e PM2.5?
PM10 refere-se a partículas com um diâmetro de até aproximadamente 10 micrómetros. PM2.5 refere-se a partículas mais finas com um diâmetro de até aproximadamente 2.5 micrómetros.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
De onde vêm as partículas do trânsito?
O trânsito rodoviário pode produzir partículas através dos gases de escape e do desgaste dos travões, dos pneus e do pavimento. A passagem do trânsito também pode voltar a suspender poeiras já presentes na estrada.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
204. Poluição atmosférica
A poluição atmosférica é a presença no ar de gases, partículas ou outras substâncias em concentrações capazes de prejudicar a saúde humana, o ambiente ou os ecossistemas. O trânsito contribui através das emissões de escape e de fontes não relacionadas com o escape, como o desgaste dos travões e dos pneus e as poeiras da estrada.
Poluentes importantes ligados ao trânsito incluem óxidos de azoto, matéria particulada, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. Alguns são emitidos diretamente pelos veículos, enquanto outros podem formar-se na atmosfera através de reações químicas. Normas de emissões, tecnologias mais limpas e medidas de gestão de tráfego são utilizadas para reduzir estas emissões.
Wikimedia.org • Emmanuelkwizera • CC BY-SA
O que é a poluição atmosférica?
A poluição atmosférica é a presença de gases nocivos, partículas ou outros contaminantes no ar. O transporte rodoviário pode contribuir através das emissões dos motores, do desgaste dos veículos e das poeiras; as fontes e poluentes diferem segundo o veículo e as condições.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, smog e emissões dos veículos
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
Como causa o trânsito rodoviário poluição atmosférica?
Os veículos com motores de combustão podem emitir poluentes pelo escape. O trânsito rodoviário também produz partículas pelo desgaste dos travões, dos pneus e do pavimento e pode levantar poeiras da estrada. Os veículos sem emissões de escape também podem contribuir para estas fontes não provenientes do escape.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, smog e emissões dos veículos
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
Que poluentes atmosféricos estão associados ao trânsito rodoviário?
Os poluentes importantes associados ao trânsito incluem óxidos de azoto, partículas, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. A importância relativa depende do veículo, do combustível e das condições de condução.
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, smog e emissões dos veículos
🔗 epa.gov • EPA dos EUA, noções básicas de partículas em suspensão
🔗 fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, partículas em suspensão e fontes do transporte rodoviário
205. Nó rodoviário
Um nó rodoviário é um cruzamento concebido para permitir a circulação entre duas ou mais estradas principais, normalmente através de ramos, pontes ou túneis, para que fluxos de trânsito em conflito não tenham de se cruzar ao mesmo nível. É comum em autoestradas, vias rápidas e outras estradas de grande capacidade.
Os condutores devem seguir os sinais de direção, setas de via e números de itinerário com antecedência e escolher a via correta antes de chegarem à saída ou ao ramo pretendido. Limites de velocidade, regras de incorporação e disposição das vias variam entre países e de um nó rodoviário para outro.
Wikimedia.org • Sea Cow • CC BY-SA
O que é um nó de ligação rodoviária?
Um nó de ligação é um sistema de estradas de ligação que permite transferir o trânsito entre estradas que não se encontram ao mesmo nível. Utiliza separação de níveis, como pontes ou túneis, juntamente com ramais ou faixas de rodagem de ligação.
Como deve aproximar-se de um nó de ligação rodoviária?
Leia com antecedência os sinais de pré-sinalização de direção, identifique o percurso ou o destino e passe para a via adequada com antecedência suficiente.
Os limites de velocidade podem mudar nos ramais de um nó de ligação?
Sim. Os ramais podem ter limites inferiores ou exigir uma velocidade segura menor devido a curvas, trânsito convergente ou visibilidade limitada.
206. Cruzamento
Um cruzamento é um local onde duas ou mais estradas se encontram, se cruzam ou se ramificam. Permite ao trânsito deslocar-se entre diferentes estradas e pode ser controlado por semáforos, sinais, marcas rodoviárias ou regras gerais de prioridade.
Os condutores devem observar as regras de prioridade aplicáveis, adaptar a velocidade e estar atentos a veículos, ciclistas, peões e outros utilizadores provenientes de diferentes direções.
Wikimedia.org • Mos.ru • CC BY
Como deve aproximar-se de um cruzamento?
Aproxime-se a uma velocidade adequada, observe os sinais e os semáforos, verifique o trânsito de todas as direções e prepare-se para ceder passagem ou parar quando obrigatório.
207. Cruzamento facilmente congestionável
Um cruzamento facilmente congestionável é uma área demarcada na interseção de vias que deve permanecer livre para evitar que veículos bloqueiem o trânsito transversal. Pode ser delimitada por linhas amarelas ou por outra marcação específica, consoante o sistema de sinalização do país.
Em geral, os condutores não devem entrar na área se não houver espaço suficiente para sair dela. Isto ajuda a manter o cruzamento desimpedido em situações de congestionamento e evita que veículos obstruam o trânsito proveniente de outras direções.
Wikimedia.org • Emdcsc • CC BY
Porque se utilizam caixas de cruzamento?
As caixas de cruzamento ajudam a impedir que os cruzamentos fiquem bloqueados com trânsito intenso, permitindo que o trânsito transversal e os outros utentes continuem a circular.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 174, 178 e 191–199; exemplo de orientação nacional
208. Hora de ponta
A hora de ponta é um período em que as estradas e redes de transporte público registam uma procura particularmente elevada, geralmente porque muitas pessoas se deslocam para ou do trabalho, escola ou outros destinos habituais. Ocorre normalmente de manhã e ao fim da tarde ou início da noite nos dias úteis.
O trânsito em hora de ponta pode provocar congestionamento, velocidades mais baixas, viagens mais longas e paragens frequentes. Os condutores devem manter uma distância segura, ter paciência, antecipar alterações do trânsito e seguir quaisquer medidas temporárias ou dinâmicas de gestão de tráfego.
Wikimedia.org • MDRX • CC BY-SA
O que é a hora de ponta?
A hora de ponta é um período em que um número invulgarmente elevado de pessoas se desloca ao mesmo tempo, aumentando o trânsito e provocando frequentemente congestionamento.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 126 e 133–134; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 174 e 192; exemplo de orientação nacional
Deve aumentar a distância de segurança no trânsito da hora de ponta?
Sim. Deixe distância suficiente para reagir a travagens súbitas e alterações frequentes da velocidade do trânsito. Evite seguir demasiado perto de outro veículo, mesmo com trânsito lento.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 126 e 133–134; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 174 e 192; exemplo de orientação nacional
Os limites de velocidade podem mudar durante a hora de ponta?
Sim. As estradas equipadas com gestão variável do trânsito podem apresentar limites inferiores durante o congestionamento. Os condutores devem respeitar o limite indicado no momento.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 126 e 133–134; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 174 e 192; exemplo de orientação nacional
209. Posto de combustível
Um posto de combustível é uma instalação onde os veículos podem ser abastecidos com gasolina, gasóleo ou outros combustíveis rodoviários. Muitos postos disponibilizam também serviços adicionais, como carregamento elétrico, enchimento de pneus, produtos para o veículo, casas de banho, serviços de restauração ou uma loja de conveniência.
Os postos situados junto de grandes estradas e autoestradas são frequentemente indicados por sinais de informação ou serviço. Os condutores devem reduzir a velocidade antes de entrar, seguir os acessos designados e ter especial cuidado porque veículos e peões podem circular dentro do posto.
Wikimedia.org • Asurnipal • CC BY-SA
A que deve estar atento ao entrar num posto de abastecimento?
Reduza a velocidade, siga a entrada e o sentido de trânsito designados e observe cuidadosamente os veículos, peões e pessoas que se deslocam junto das bombas de combustível.
210. Código da estrada
Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.
Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.
Os códigos da estrada são iguais em todos os países?
Não. Embora muitas regras e sinais sejam semelhantes internacionalmente, cada país estabelece a sua legislação e pode aplicar regras, sinais, limites de velocidade e requisitos diferentes.
211. Trânsito nos dois sentidos
Trânsito nos dois sentidos significa que os veículos podem circular em direções opostas na mesma estrada ou faixa de rodagem. Os fluxos opostos podem ser separados por marcas rodoviárias, separador central ou, em estradas mais estreitas, não ter qualquer separação física.
Os condutores devem manter-se no lado exigido pelas regras locais, permanecer atentos ao trânsito em sentido contrário e ter especial cuidado ao ultrapassar, virar ou atravessar troços estreitos.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Porque deve ter cuidado acrescido numa estrada de dois sentidos?
Podem aproximar-se veículos em sentido contrário, pelo que os condutores devem manter uma posição segura e ter cuidado especial ao ultrapassar, mudar de direção ou passar por troços estreitos.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 160–169; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 135–138; exemplo de orientação nacional
212. Paragem de elétrico
Uma paragem de elétrico é um local designado onde um elétrico se imobiliza para permitir que passageiros entrem ou saiam. Pode situar-se junto de um passeio, numa plataforma elevada ou ilha-refúgio, ou junto de carris integrados diretamente na faixa de rodagem.
Condutores e outros utilizadores devem aproximar-se com especial cuidado porque os passageiros podem ter de atravessar parte da estrada para chegar ao elétrico ou sair dele. As regras de estacionamento, passagem e prioridade junto às paragens variam entre países, pelo que devem ser respeitadas a sinalização e regulamentação locais.
Wikimedia.org • Stacey Harris • CC BY-SA
O que é uma paragem de elétrico?
Uma paragem de elétrico é um local designado onde os elétricos param para permitir a entrada ou saída de passageiros.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 300–307; exemplo de orientação nacional
Como reconhecer uma paragem de elétrico?
As paragens de elétrico podem ser identificadas por um marcador ou sinal de paragem, uma plataforma, um abrigo, um horário ou marcas de transporte. Aqui, sinal de paragem significa um marcador do local da paragem, não necessariamente o sinal regulamentar octogonal STOP utilizado no trânsito rodoviário.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 300–307; exemplo de orientação nacional
Paragem de elétrico.
Os passageiros podem atravessar a estrada para chegar a um elétrico?
Sim. Em algumas paragens, os passageiros têm de atravessar uma via de trânsito para chegar ao elétrico. As leis locais podem exigir que os condutores que se aproximam parem ou deem aos passageiros oportunidade suficiente para atravessar em segurança.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 300–307; exemplo de orientação nacional
213. Estação ferroviária
Uma estação ferroviária é um local da rede ferroviária onde os comboios param para permitir que passageiros entrem, saiam ou mudem de comboio. Pode incluir plataformas, salas de espera, bilheteiras e ligações a outros meios de transporte.
As estações são frequentemente importantes interfaces de transporte e podem proporcionar acesso a autocarros, elétricos, metro, táxis, instalações para bicicletas, estacionamento e zonas de tomada e largada de passageiros. Viajantes e condutores devem respeitar os sinais de trânsito, regras de estacionamento e instruções de segurança ferroviária aplicáveis.
Wikimedia.org • Czeva • CC BY-SA
O que é uma estação ferroviária?
Uma estação ferroviária é uma instalação onde os comboios param para os passageiros entrarem, saírem ou mudarem de serviço.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Paddington e transportes de ligação
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Victoria e transportes de ligação
Que instalações pode ter uma estação ferroviária?
As estações podem incluir plataformas, zonas de espera, máquinas de bilhetes, painéis de informação, sanitários, lojas, estacionamento de bicicletas e automóveis. As instalações variam muito entre estações.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Paddington e transportes de ligação
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Victoria e transportes de ligação
Uma estação ferroviária pode ligar-se a outros transportes públicos?
Sim. Muitas estações funcionam como interfaces de transporte que ligam comboios a autocarros, elétricos, metro, táxis, bicicletas ou outros meios de transporte.
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Paddington e transportes de ligação
🔗 networkrail.co.uk • Network Rail, instalações da estação de Victoria e transportes de ligação
214. Estrada 2+1
Uma estrada 2+1 tem três vias de trânsito, com duas num sentido e uma no sentido oposto. O troço com duas vias alterna normalmente entre os sentidos em determinados intervalos, proporcionando ao trânsito de cada sentido oportunidades regulares para ultrapassar veículos mais lentos.
Os sentidos opostos podem ser separados por marcas rodoviárias ou uma barreira central de segurança. Quando existe uma barreira, esta configuração pode reduzir o risco de colisões frontais e, ao mesmo tempo, disponibilizar troços periódicos de ultrapassagem.
Wikimedia.org • Skvattram • CC0
Os sentidos opostos estão separados numa estrada 2+1?
Podem ser separados por marcas rodoviárias ou por uma barreira central de segurança. As configurações com barreira destinam-se especialmente a impedir a entrada dos veículos no fluxo de trânsito contrário.
215. Estrada 2+2
Uma estrada 2+2 possui duas vias de trânsito em cada sentido, totalizando quatro vias para o tráfego de atravessamento. Os sentidos opostos podem ser separados por um separador, barreira de segurança, outro elemento físico ou, em algumas estradas, apenas por marcas rodoviárias.
A via adicional em cada sentido permite ultrapassagens, mudanças de via e a circulação de maiores volumes de tráfego com mais facilidade do que numa estrada com apenas uma via por sentido. Os condutores devem respeitar as regras aplicáveis de utilização das vias, ultrapassagem e posicionamento.
Wikimedia.org • Trans5999 • CC0
Que via deve normalmente utilizar numa estrada 2+2?
Depende das regras de trânsito do país. Nos países com circulação pela direita, os condutores geralmente devem utilizar a via direita, salvo motivo para utilizar outra, como ultrapassar ou preparar uma mudança de direção.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 160–169; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 135–138; exemplo de orientação nacional
216. Via de ultrapassagem
Uma via de ultrapassagem é uma via utilizada principalmente para ultrapassar veículos mais lentos que circulam no mesmo sentido. Em estradas com várias vias em cada sentido, é normalmente a via mais afastada do lado utilizado para circulação habitual.
Nos países onde se circula pela direita, a via de ultrapassagem fica geralmente à esquerda; nos países onde se circula pela esquerda, fica geralmente à direita. Após ultrapassar, os condutores devem regressar à via normal quando exigido pelas regras locais.
Wikimedia.org • Garrett • CC BY
É permitido permanecer na via de ultrapassagem depois de ultrapassar?
As regras exatas variam entre países, mas habitualmente espera-se que os condutores regressem à via normal de circulação após concluir uma ultrapassagem, quando for seguro e obrigatório.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 160–169; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 135–138; exemplo de orientação nacional
217. Via reversível
Uma via reversível é uma via cujo sentido permitido pode mudar em diferentes períodos para proporcionar capacidade adicional na direção com maior procura. É comum em estradas onde o fluxo é muito intenso num sentido durante determinados períodos e no sentido oposto noutros.
Estas vias são normalmente controladas por sinais suspensos de via, semáforos, sinalização ou barreiras móveis. Os condutores só podem entrar quando os sinais indicam que a circulação no seu sentido está autorizada.
Wikimedia.org • Bobanny • CC0
Porque se utilizam vias reversíveis?
Permitem às autoridades rodoviárias aumentar a capacidade no sentido mais movimentado sem acrescentar permanentemente outra via de trânsito.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 133–134; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 257–258; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Departamento dos Transportes britânico, Know Your Traffic Signs, sinais de informação
218. Sarjeta
Uma sarjeta é um canal estreito ao longo do bordo de uma estrada ou rua que recolhe e conduz a água da chuva para sumidouros ou outros sistemas de drenagem. Situa-se normalmente entre a faixa de rodagem e o lancil e pode ser feita de betão, pedras de pavimentação ou integrar o próprio pavimento.
A sarjeta é principalmente um elemento de drenagem e não uma via de trânsito. Os utilizadores devem ter cuidado junto das sarjetas porque podem conter água, detritos, aberturas de drenagem ou superfícies irregulares.
Wikimedia.org • Airman 1st Class Alystria Maurer • CC0
Porque devem os ciclistas ter cuidado junto das valetas das ruas?
As valetas podem conter água, folhas, detritos, tampas de esgoto ou superfícies irregulares, que podem reduzir a aderência ou tornar a circulação de bicicleta menos estável.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 226–237; exemplo de orientação nacional
219. Detritos na estrada
Detritos na estrada são objetos, materiais ou substâncias que se encontram ou caíram sobre a via e podem interferir com o trânsito. Exemplos incluem peças de veículos, carga perdida, pedras, ramos, vidro partido, lixo e materiais derramados.
Os detritos podem constituir um perigo grave para condutores, ciclistas e outros utilizadores. Os condutores devem observar a estrada à frente, reduzir a velocidade quando necessário e evitar manobras bruscas ao contornar um obstáculo em segurança.
Wikimedia.org • Mike Peel • CC BY-SA
O que deve fazer quando vê detritos na estrada?
Reduza a velocidade quando necessário, mantenha o controlo do veículo e evite os detritos apenas quando o puder fazer em segurança. Evite travagens ou movimentos de direção bruscos que possam pôr outros utentes em perigo.
220. Bicicleta de carga
Uma bicicleta de carga é concebida para transportar mercadorias, crianças ou outras cargas maiores do que uma bicicleta convencional. Pode utilizar uma caixa ou plataforma à frente ou atrás do ciclista, um porta-bagagens traseiro prolongado ou uma configuração com várias rodas.
Pode ser movida exclusivamente pelo ciclista ou equipada com assistência elétrica à pedalada. As dimensões permitidas, a lotação, a utilização de ciclovias e os limites da assistência elétrica dependem das regras locais de trânsito e veículos.
Wikimedia.org • Clément Bucco-Lechat • CC BY-SA
O que é uma bicicleta de carga?
Uma bicicleta de carga é uma bicicleta concebida para transportar mercadorias, crianças ou cargas maiores do que uma bicicleta convencional.
Uma bicicleta de carga pode transportar crianças?
Sim, quando é concebida e equipada para transportar passageiros. As crianças devem utilizar os assentos, sistemas de retenção, proteção dos pés ou outro equipamento de segurança fornecido pelo fabricante e exigido pela lei local.
É obrigatório usar capacete numa bicicleta de carga?
Depende das regras de bicicletas do país e da classificação do veículo. Um modelo legalmente classificado como veículo motorizado mais rápido pode ter requisitos de capacete diferentes dos de uma bicicleta de carga comum.
221. Circulação entre filas
Circulação entre filas é a prática de conduzir um motociclo ou outro veículo de duas rodas autorizado entre duas vias ou filas de trânsito que seguem no mesmo sentido. Quando ocorre entre trânsito parado ou lento, também é frequentemente chamada filtragem.
Pode reduzir o tempo que os motociclistas passam em congestionamentos, mas exige especial cuidado porque os veículos podem mudar de via, abrir espaços ou mover-se inesperadamente. A permissão, os veículos abrangidos e eventuais limites de velocidade dependem das leis de trânsito locais.
Wikimedia.org • Eric Schmuttenmaer • CC BY-SA
O que é a circulação de motociclos entre filas?
A circulação de motociclos entre filas significa conduzir entre filas de veículos que seguem no mesmo sentido, incluindo filas paradas quando a definição local o permite. Por exemplo, a definição da Califórnia abrange veículos parados e em movimento; não inclui circular pela berma.
Os motociclos podem circular entre filas a qualquer velocidade?
Não. Onde a circulação entre filas é permitida, as regras locais podem impor uma velocidade máxima do motociclo, uma diferença máxima de velocidade face ao trânsito em redor ou ambas.
A autorização para circular entre filas dá prioridade ao motociclista?
Não existe uma prioridade automática universal. Os motociclistas e restantes condutores devem continuar a respeitar as regras aplicáveis de manobra, mudança de via e prioridade.
222. Veículo florestal
Um veículo florestal é um veículo concebido, equipado ou adaptado para trabalhos relacionados com silvicultura e gestão de áreas florestais. Pode ser utilizado para rebocar máquinas, transportar madeira, levar equipamento ou efetuar operações como abate, extração ou manutenção florestal.
Os veículos florestais podem incluir tratores, máquinas autopropulsadas especializadas, reboques e equipamento intermutável. Os requisitos relativos ao registo, à carta de condução, à velocidade máxima, ao acesso à estrada e às características técnicas dependem da classificação legal do veículo e da regulamentação local.
Wikimedia.org • Antti Leppänen • CC BY-SA
O que é um veículo florestal?
Um veículo florestal é um veículo concebido ou adaptado para trabalhos florestais, como rebocar máquinas, transportar equipamento ou madeira ou trabalhar em terrenos florestais.
Os veículos florestais têm limites de velocidade especiais?
Podem ter. A velocidade permitida pode depender da velocidade de construção, da massa, do tipo de estrada e das regras locais de trânsito. Os limites sinalizados também devem ser respeitados.
O equipamento florestal pode ultrapassar a largura normal do veículo?
Sim. As máquinas e alfaias acopladas podem tornar um veículo florestal excecionalmente largo ou longo. Verifique as dimensões aplicáveis e as regras aplicáveis a veículos especiais antes de utilizar a estrada. As orientações britânicas, por exemplo, incluem alfaias acopladas na verificação da largura e descrevem disposições adicionais para veículos agrícolas ou florestais largos.
🔗 gov.uk • DfT, tratores e veículos de lagartas nas vias públicas
🔗 gov.uk • DVSA, fiscalização e escoltas de veículos especiais
223. Veículo de construção
Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel concebida ou adaptada para trabalhos de construção, obras rodoviárias, escavação, elevação ou movimentação de materiais. Exemplos incluem escavadoras, carregadoras, bulldozers, cilindros, gruas móveis, camiões basculantes e betoneiras.
Estes veículos variam muito em dimensão, velocidade e classificação legal. Alguns são veículos rodoviários comuns, enquanto outros são máquinas especializadas destinadas sobretudo a estaleiros. Ao circular em vias públicas, devem cumprir os requisitos aplicáveis de registo, licenciamento, iluminação, dimensões, peso, velocidade e trânsito.
Wikimedia.org • Sunridin • CC BY
O que é um veículo de construção?
Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel utilizado em construção, escavação, elevação, obras rodoviárias ou transporte de materiais de construção.
Os veículos de construção têm limites de velocidade especiais?
Podem ter. A velocidade permitida pode depender da conceção do veículo, da massa, da categoria legal e da estrada. Não presuma que uma máquina de construção tem o mesmo limite de um automóvel; respeite tanto o limite da estrada como qualquer limite inferior específico do veículo.
O que deve fazer ao passar por um veículo de construção?
Reduza a velocidade quando necessário e deixe espaço suficiente. Esteja atento aos ângulos mortos, ao equipamento saliente, às viragens largas e aos trabalhadores que possam estar nas proximidades.
224. Camião com semirreboque
Um camião com semirreboque é um conjunto constituído por um trator rodoviário e um semirreboque, utilizado principalmente para transportar mercadorias. O semirreboque é acoplado ao trator de modo que uma parte significativa do seu peso é suportada pelo trator, em vez de apenas pelas próprias rodas.
Estes conjuntos são comuns no transporte de mercadorias de longa distância e podem levar contentores, produtos refrigerados, líquidos, materiais a granel ou outras cargas. Podem aplicar-se regras especiais relativas a cartas de condução, dimensões e massas máximas, limites de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem, carregamento e tempos de condução e repouso.
Wikimedia.org • High Contrast • CC BY
O que é um conjunto articulado com semirreboque?
Um conjunto articulado com semirreboque consiste num trator rodoviário motorizado ligado a um semirreboque utilizado principalmente para transportar mercadorias.
Qual é a diferença entre um semirreboque e um reboque normal?
Um semirreboque é concebido para que uma parte substancial do seu peso e da sua carga seja suportada pelo veículo trator. Outros tipos de reboque suportam a carga de forma diferente; alguns também exercem uma carga vertical sobre o veículo trator. Verifique as capacidades efetivas do reboque e do acoplamento.
Os conjuntos articulados com semirreboque têm limites de velocidade inferiores?
Frequentemente sim. Muitos países impõem velocidades máximas específicas dos veículos aos pesados de mercadorias, especialmente em autoestradas e outras estradas de alta velocidade.
225. Trólei
Um trólei é um autocarro elétrico que normalmente obtém energia de linhas elétricas aéreas através de coletores montados no veículo. Ao contrário de um elétrico, circula sobre pneus normais e é dirigido pelo condutor em vez de ser guiado por carris.
Os tróleis são geralmente utilizados no transporte público de passageiros e podem utilizar vias de autocarro, paragens e outras infraestruturas de transporte público. Alguns modelos modernos dispõem também de baterias ou sistemas auxiliares que lhes permitem percorrer pequenas distâncias sem ligação às linhas aéreas.
Wikimedia.org • Carl-Johan Aberger • CC0
O que é um trólei?
Um trólei é um autocarro elétrico que normalmente recebe eletricidade de fios aéreos enquanto circula sobre rodas comuns com pneus.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional
Um trólei é o mesmo que um elétrico?
Não. Um elétrico circula sobre carris e segue a trajetória destes. Um trólei tem pneus comuns e é dirigido como um autocarro convencional.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional
Os tróleis têm prioridade ao sair das paragens?
Depende da lei de trânsito local. Alguns países exigem que os outros condutores permitam aos autocarros de transporte público, incluindo tróleis, sair de paragens designadas.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional