Trafik işaretleriBirleşik Krallık
Trafik kuralları
Birleşik Krallık
126. Yaşlı
Yaşlı, özellikle hareketlilik, görme, işitme veya tepki süresinde yaşa bağlı değişiklikler yaşayabilen ileri yaştaki kişileri ifade eder. Karayolu trafiğinde yaşlı kişiler sürücü, yolcu, yaya, bisikletli veya hareketlilik yardımcılarının kullanıcısı olarak yer alabilir.
Yol kullanıcıları, özellikle yaya geçitlerinde, park alanlarında ve araçlarla yakın etkileşim yaşayabilecekleri diğer yerlerde yaşlı kişilere güvenli şekilde hareket etmeleri için yeterli zaman ve alan tanımalıdır.
127. Engellilik
Engellilik, çevresel veya erişilebilirlik engelleriyle birlikte kişinin günlük faaliyetlere katılımını etkileyebilecek fiziksel, duyusal, zihinsel veya diğer uzun süreli bir durumu ifade eder. Karayolu trafiğinde engelli kişiler yaya, sürücü, bisikletli, yolcu veya hareketlilik cihazı kullanıcısı olarak yer alabilir.
Yol sistemleri erişilebilirliği, güvenli geçişleri, uygun park alanlarını ve farklı hareketlilik veya duyusal ihtiyaçları olan kişilere yeterli zaman ve alan sağlanmasını dikkate almalıdır. Sürücüler güvenli seyahat için ek zaman veya alana ihtiyaç duyabilecek yol kullanıcılarının yakınında özellikle dikkatli olmalıdır.
128. Geçit görevlisi
Bir geçit görevlisi, özellikle çocukların, yaşlıların veya savunmasız yayaların sık geçtiği okul ve benzeri yerlerde yayaların yolu güvenli şekilde geçmesine yardımcı olan kişidir. Yerel hukuka bağlı olarak geçit görevlisi trafiği durdurma yetkisine sahip olabilir veya yalnızca yayalara geçiş için güvenli anı seçmelerinde yardımcı olabilir.
Geçit görevlisine yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, dikkatli olmalı ve hukuken yetkili her dur işaretine veya talimata uymalıdır. Geçit görevlilerinin yetkileri, ekipmanları ve eğitim şartları ülkeye göre değişir.
129. Araç taşıyan tren
Araç taşıyan tren, yolcuları otomobilleri, motosikletleri veya uygun diğer araçlarıyla birlikte aynı yolculukta taşıyan demiryolu hizmetidir. Yolcular normalde yolcu vagonlarında veya yataklı bölümlerde seyahat ederken araçları özel araç taşıma vagonlarında taşınır.
Bu hizmetler esas olarak uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmıştır ve yolcuların tüm güzergâhı araç kullanarak gitmeden kendi araçlarını varış noktasında kullanabilmesini sağlar. Araç boyutları, yükleme işlemleri ve uygun güzergâhlar işletmeciye bağlıdır.
130. km/h
km/h, saatte kilometre anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç kilometre gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 km/h hız, saatte 50 kilometrelik bir hızla seyahat etmek anlamına gelir. Saatte kilometre, metrik sistemi kullanan ülkelerde yol hızları ve hız sınırları için yaygın olarak kullanılır.
131. mph
mph, miles per hour (saatte mil) anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç mil gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 mph hız, saatte 50 mil hızla seyahat etmek anlamına gelir. Bir mil/saat yaklaşık 1,61 km/h olduğundan mph ve km/h cinsinden ifade edilen hızların sayısal değerleri farklıdır.
132. Hız göstergesi
Bir hız göstergesi, aracın mevcut hızını gösteren göstergedir. Normalde gösterge panelinde bulunur ve analog kadran, dijital ekran veya her ikisini kullanabilir.
Sürücüler hızlarını izlemek ve geçerli hız sınırı içinde kalmak için hız göstergesini kullanmalıdır. Gösterilen birim ülkeye ve araca bağlı olarak genellikle saatte kilometre veya saatte mildir.
133. Yerden yükseklik
Yerden yükseklik, aracın gövde veya şasisinin yol yüzeyine göre ne kadar yüksekte bulunduğunu ifade eder. Esas olarak süspansiyon, tekerlekler ve lastikler tarafından belirlenir ve aracın yüküne göre de değişebilir.
Süspansiyonu alçaltarak veya yükselterek yerden yüksekliği değiştirmek yol açıklığını, tekerlek hizasını, yol tutuşunu ve araç ile yol arasındaki boşluğu etkileyebilir. Araç modifikasyonları ülkede geçerli teknik ve onay kurallarına uymalıdır.
134. Cenaze konvoyu
Bir cenaze konvoyu, genellikle tören yeri ile mezarlık veya krematoryum arasında, cenaze kapsamında birlikte seyahat eden organize kişi veya araç grubudur. Konvoyda cenaze aracı, ardından aile üyeleri, diğer araçlar veya yayalar bulunabilir.
Diğer yol kullanıcıları cenaze konvoyunu gereksiz yere kesmekten veya ayırmaktan kaçınmalı ve polis, yetkili trafik görevlileri veya cenaze eskortlarının verdiği talimatlara uymalıdır. Cenaze konvoylarının hukuki statüsü ve öncelik kuralları ülkeye göre değişir.
135. Toprak yol
Bir toprak yol, yüzeyi asfalt, beton veya eklenmiş çakıl tabakası yerine esas olarak doğal toprak, zemin veya sıkıştırılmış topraktan oluşan kaplamasız yoldur. Toprak yollar kırsal, tarımsal, ormanlık ve uzak bölgelerde yaygındır.
Toprak yollarda sürücüler hızlarını yüzey koşullarına göre ayarlamalı ve ani frenleme, hızlanma veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Toz, çamur, tekerlek izleri, çukurlar ve azalan lastik tutuşu, özellikle kötü hava sırasında veya sonrasında sürüşü zorlaştırabilir.
136. Sürüş
Sürüş, trafikte bir aracı veya tanınmış başka bir ulaşım aracını kontrol etme ve kullanma eylemidir. Direksiyon kullanma, hızlanma, frenleme, yolu gözlemleme ve diğer yol kullanıcılarıyla güvenli şekilde etkileşim kurmayı içerir.
Güvenli sürüş, sürücünün kontrolü korumasını, trafik kurallarına ve sinyallere uymasını, çevredeki trafiği gözlemlemesini ve yol, hava ve görüş koşullarına uyum sağlamasını gerektirir.
137. Start-stop sistemi
Bir start-stop sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve sürücü yeniden hareket etmeye hazır olduğunda motoru tekrar çalıştıran araç sistemidir. Gereksiz motor rölantisini azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Sistem normalde araç trafikte durduğunda olduğu gibi belirli koşullar karşılandığında otomatik çalışır. Sistemin çalışması, sürücünün aracı güvenli şekilde kontrol etme ve geçerli trafik kurallarına uyma sorumluluğunun yerini almaz.
138. Manuel şanzıman
Bir manuel şanzıman, sürücünün vitesleri genellikle bir vites kolu ve debriyaj pedalı kullanarak elle seçtiği araç şanzımanıdır. Sürücü kalkış, duruş veya vites değiştirme sırasında motorun şanzımanla bağlantısını kesmek ve yeniden kurmak için debriyajı kullanır.
Manuel araç kullanmak, sürücünün debriyajı, gaz pedalını ve vites seçimini uyumlu şekilde kullanmasını gerektirir. Otomatik şanzımana kıyasla vites değişimleri araç tarafından otomatik yapılmak yerine doğrudan sürücü tarafından kontrol edilir.
139. Otomatik şanzıman
Bir otomatik şanzıman, sürücünün geleneksel bir debriyaj pedalı kullanmasını ve her vitesi elle seçmesini gerektirmeden vitesleri otomatik değiştiren araç şanzımanıdır. Tasarıma bağlı olarak sürücü normalde park, geri, boş ve sürüş gibi konumları seçer ve şanzıman vites değişimlerini yönetir.
Otomatik şanzıman, debriyaj pedalı ile manuel vites değişimlerini koordine etme ihtiyacını ortadan kaldırarak sürüşü kolaylaştırabilir. Otomatik şanzımanlar geleneksel otomatikler, sürekli değişken şanzımanlar ve çift kavramalı sistemler gibi farklı teknolojileri kapsar.
140. Gaz kontrolü
Bir gaz kontrolü, motor veya elektrik motorunun ürettiği gücü düzenlemek için kullanılan kontroldür. Çoğu otomobil ve kamyonda sürücü bunu gaz pedalı üzerinden kontrol ederken motosikletlerde genellikle gidondaki döner gaz kolu kullanılır.
Gaz kontrolünü artırmak genellikle hızlanma için mevcut gücü artırır, azaltmak ise tekerleklere iletilen gücü düşürür. Kesin sistem içten yanmalı, hibrit ve elektrikli araçlar arasında farklılık gösterir.
141. Devir göstergesi
Bir devir göstergesi, motorun dönme hızını gösteren ve genellikle dakikadaki devir sayısı (RPM) cinsinden ölçülen göstergedir. Genellikle aracın gösterge panelinde hız göstergesinin yakınında bulunur.
Devir göstergesi sürücünün motorun ne kadar hızlı döndüğünü anlamasına yardımcı olur ve manuel şanzımanlı araçlarda uygun vites seçimine yardımcı olabilir. Aracın yol hızını değil motor devrini ölçer.
142. Direksiyon
Bir direksiyon, sürücünün aracın yönünü değiştirmek için kullandığı ana kontroldür. Direksiyonu çevirmek, yönlendirilen tekerleklerin açısını değiştiren ve aracı istenen güzergâha yönelten direksiyon sistemini çalıştırır.
Sürücü direksiyonu yumuşak şekilde kullanmalı ve aracın tam kontrolünü korumalıdır. Modern direksiyon sistemlerinde hidrolik veya elektrikli destek, elektronik kontroller ve ses sistemi, hız sabitleyici veya sürücü bilgileri gibi işlevlere ait düğmeler bulunabilir.
143. Direksiyon destek sistemi
Direksiyon destek sistemi, aracın tekerleklerini çevirirken sürücüye yardımcı olan ve direksiyonda gereken fiziksel kuvveti azaltan sistemdir. Destek hidrolik, elektrikli veya bu sistemlerin birleşimiyle sağlanabilir.
Direksiyon destek sistemi araçların özellikle düşük hızlarda ve park sırasında daha kolay manevra yapmasını sağlar. Direksiyonun daha yüksek hızlarda dengeli ve hassas kalması için destek miktarı araç hızına göre değişebilir.
144. Çevreyi tarama
Çevreyi tarama, tehlikeleri ve değişen trafik durumlarını olabildiğince erken belirlemek için ilerideki yolu, aynaları, yan alanları ve çevredeki trafiği sürekli gözlemleme sürüş tekniğidir. Etkili tarama, tek bir noktaya odaklanmak yerine dikkati trafik ortamının farklı bölümleri arasında düzenli olarak hareket ettirmeyi gerektirir.
Sürücüler ileriye yeterince uzağa bakmalı, aynaları düzenli kontrol etmeli ve ilgili yan alanlar ile kör noktaları gözlemlemelidir; özellikle hız, yön veya yol konumu değiştirmeden önce.
145. Ayna
Bir ayna, sürücünün uzun süre ilerideki yoldan gözünü ayırmadan aracın arkasındaki ve yanındaki trafiği gözlemlemesini sağlayan araç donanımıdır. Araçlarda genellikle iç dikiz aynası ve bir veya daha fazla dış yan ayna kullanılır.
Aynalar sürücülerin yön değiştirme, şerit değiştirme, sollama, trafiğe katılma veya yavaşlama öncesinde çevredeki trafiği izlemesine yardımcı olur. Aynalar aracın çevresindeki her alanı göstermediğinden, sürücüler manevra öncesinde gerektiğinde kör noktaları doğrudan bakarak kontrol etmelidir.
146. Yakıt
Yakıt, bir aracın motorunu çalıştırmak için kullanılan enerji kaynağıdır. Yaygın araç yakıtları arasında benzin, dizel, LPG, CNG ve alternatif yakıtlar bulunur. Elektrikli araçlar geleneksel sıvı veya gaz yakıt yerine elektrik kullanır.
Sürücüler her zaman araçlarıyla uyumlu yakıt kullanmalıdır. Yanlış yakıt kullanmak motora veya yakıt sistemine zarar verebilir; ekonomik sürüş ve doğru araç bakımı ise yakıt tüketimini azaltabilir.
147. Yakıt göstergesi
Bir yakıt göstergesi, aracın yakıt deposunda yaklaşık ne kadar yakıt kaldığını gösteren gösterge paneli aracıdır. Genellikle boştan doluya uzanan bir ölçek gösterir ve düşük yakıt uyarı ışığı da içerebilir.
Gösterim bir tahmindir ve araç eğimdeyken, hızlanırken, fren yaparken veya viraj alırken biraz değişebilir. Sürücüler depo tamamen boşalmadan yakıt almalıdır.
148. Benzin
Benzin, diğer adıyla gasoline, kıvılcım ateşlemeli motorlarda yaygın olarak kullanılan sıvı yakıttır. Esas olarak petrolden üretilir ve etanol gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir.
Farklı benzin türleri oktan değeri ve etanol içeriğine göre tanımlanır. Sürücüler her zaman araç üreticisinin önerdiği özellikleri karşılayan yakıtı kullanmalıdır.
149. Dizel
Dizel, sıkıştırma ateşlemeli motorlarda kullanılan sıvı yakıttır. Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar yakıtı bujiyle değil havanın sıkıştırılmasıyla oluşan ısı sayesinde ateşler.
Dizel yakıtlar biyodizel gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir. Uygun olmayan yakıt motora veya yakıt sistemine zarar verebileceğinden sürücüler her zaman araç üreticisinin onayladığı dizel türünü kullanmalıdır.
150. Dizel egzoz sıvısı
Dizel egzoz sıvısı (DEF), seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip birçok modern dizel araçta zararlı azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltmak için kullanılan sıvıdır. Avrupa’da yaygın olarak AdBlue ticari adıyla bilinir.
DEF dizel yakıt değildir ve ayrı bir depoda tutulur. Yüksek saflıkta üre ve sudan oluşan bir çözeltidir ve egzoz sistemine enjekte edilerek azot oksitlerin daha az zararlı maddelere dönüştürülmesine yardımcı olur.
