Trafik kurallarıBirleşik Krallık
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Birleşik Krallık
Birleşik Krallık Kuzeybatı Avrupa’da yer alır ve İngiltere, İskoçya, Galler ile Kuzey İrlanda’dan oluşur. Trafik soldan akar; bu nedenle sağdan akan trafiğe alışkın ülkelerden gelen sürücüler için önemli bir uyum gerekir. Trafik işaretlerindeki hız sınırları ve mesafeler normal olarak mil ve mil/saat (mph) cinsinden gösterilir. Birçok trafik kuralı Birleşik Krallık genelinde ortak olsa da, yerleşim yeri hız sınırları ve alkollü araç kullanma sınırları dâhil olmak üzere ülkenin kurucu bölümleri arasında önemli farklılıklar vardır.
Trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil İngilizcedir, ancak ülkenin bazı bölgelerinde dil düzeni değişir. Galler’de sürücüler yaygın olarak iki dilli Galce-İngilizce trafik işaretleri görür; güncel Galler standartlarına göre üretilen işaretlerde Galce İngilizcenin üzerinde yer alır. İskoçya’daki bazı güzergâhlarda da iki dilli İskoç Galcesi-İngilizce yön işaretleri kullanılır. Birleşik Krallık’ta ülke çapında otoyol vinyeti yoktur; ancak bazı yollar, köprüler, tüneller ve kentsel alanlarda geçiş ücreti, yoğunluk ücreti veya emisyon bölgesi kısıtlamaları bulunabilir.
Birleşik Krallık'ta yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Soldan gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.
Birleşik Krallık'ta hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Acil polis, ambulans, itfaiye veya diğer acil yardım için 999 veya 112 aranır. Acil olmayan polis işlemleri için 101 kullanılabilir.
Birleşik Krallık'ta sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Kan alkol sınırı İngiltere, Galler ve Kuzey İrlanda'da 100 ml kan başına 80 mg alkol'dür. İskoçya'da daha düşük olan 100 ml kan başına 50 mg sınırı geçerlidir.
Birleşik Krallık'ta yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Sokak aydınlatması bulunan yollarda genel sınır, işaretler aksini göstermedikçe İngiltere, İskoçya ve Kuzey İrlanda'da 30 mph'dir. Galler'de kısıtlı yollardaki varsayılan sınır 20 mph'dir; bazı yollarda farklı işaretli sınırlar bulunur.
Birleşik Krallık'ta tek taşıt yollu yollardaki ulusal hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için tek taşıt yollu yollardaki ulusal hız sınırı, işaretler daha düşük bir sınır göstermedikçe genel olarak 60 mph'dir. Belirli diğer araç türlerinde daha düşük sınırlar uygulanır.
Birleşik Krallık'ta çift taşıt yollu yollardaki ulusal hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için çift taşıt yollu yollardaki ulusal hız sınırı, işaretler daha düşük bir sınır göstermedikçe genel olarak 70 mph'dir.
Birleşik Krallık'ta otoyol hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için otoyollardaki genel azami hız, daha düşük bir sınır gösterilmedikçe 70 mph'dir. Bazı araç türleri ve römork çeken araçlar için farklı sınırlar geçerlidir.
Birleşik Krallık'taki hız sınırları mil mi kilometre mi olarak gösterilir?
Birleşik Krallık'ta hız sınırları saatte mil (mph) olarak, yol mesafeleri de normal olarak kilometre yerine mil olarak gösterilir.
Birleşik Krallık'ta otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. Özel otomobiller için ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Yolların çoğu ücretsizdir; ancak bazı yollar, köprüler, tüneller ve kentsel ücretlendirme bölgeleri ödeme gerektirir.
Birleşik Krallık'ta emniyet kemeri zorunlu mudur?
Özel yasal istisnalar saklı kalmak üzere, emniyet kemeri bulunan yerlerde genel olarak kemer takılmalıdır. Sürücü, 14 yaşından küçük çocukların doğru şekilde güvence altına alınmasından sorumludur.
Birleşik Krallık'ta çocuklar ne zaman çocuk oto koltuğu kullanmalıdır?
Çocuklar normal olarak 12 yaşına gelene veya 135 cm boya ulaşana kadar, hangisi önce olursa, uygun bir çocuk oto koltuğu kullanmalıdır. Bundan sonra kemer bulunan yerde yetişkin emniyet kemeri kullanılmalıdır.
Birleşik Krallık'ta kimler motosiklet kaskı takmak zorundadır?
Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları onaylı koruyucu kask takmalıdır; türban takan Sih sürücüler için sınırlı bir dinî istisna vardır.
Birleşik Krallık'ta bisikletliler kask takmak zorunda mı?
Normal bisikletliler için genel bir yasal bisiklet kaskı zorunluluğu yoktur; ancak Highway Code doğru oturan ve uygun güvenlik standardını karşılayan bir kask kullanılmasını kuvvetle tavsiye eder.
Birleşik Krallık'ta araç kullanırken elde tutulan cep telefonu kullanılabilir mi?
Hayır. Araç kullanırken telefon, navigasyon cihazı, tablet veya veri gönderip alabilen başka bir cihazı elde tutmak ve kullanmak yasaktır. Özel yasal istisnalar dışında bu kısıtlama trafikte durmuşken de geçerlidir.
Birleşik Krallık'ta işaretsiz bir kavşakta sağdan gelen trafik otomatik olarak öncelikli midir?
Hayır. Kıta Avrupası'ndaki birçok ülkenin aksine Birleşik Krallık'ta normal işaretsiz kavşaklarda genel bir sağdan gelenin önceliği kuralı yoktur. Sürücüler dikkatle yaklaşmalı ve mevcut işaret, yol çizgileri ve geçerli öncelik kurallarına uymalıdır.
Birleşik Krallık'ta dönel kavşakta kim önceliklidir?
Dönel kavşağa girerken, işaretler, yol çizgileri veya trafik ışıkları aksini göstermedikçe sürücüler normal olarak sağdan yaklaşan trafiğe öncelik vermelidir. Trafik saat yönünde dolaşır.
Birleşik Krallık'ta sürücüler zebra geçitlerinde ne yapmalıdır?
Sürücüler zebra geçidinde bulunan yayalara yol vermek zorundadır ve geçmeyi bekleyen yayalara da yol vermelidir. Geçit çevresindeki zikzak yol çizgilerine yaklaşırken de özel dikkat gösterilmelidir.
Bir sürücü kavşakta dönerken yayaların hangi önceliği vardır?
Bir yola giren veya yoldan çıkan sürücüler o yolu geçen veya geçmeyi bekleyen yayalara yol vermelidir. Yayalar geçmeye başlamışsa öncelik onlardadır.
Birleşik Krallık'ta bisikletlileri sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
Highway Code, 30 mph'ye kadar hızlarda bisikletlileri sollarken en az 1,5 metre, daha yüksek hızlarda ise daha fazla mesafe bırakılmasını tavsiye eder.
Birleşik Krallık otoyolunda hangi şerit kullanılmalıdır?
Önünüzdeki yol açıksa normal olarak sol şerit kullanılmalıdır. Diğer şeritler esas olarak sollama içindir ve sollama tamamlandıktan sonra sola dönülmelidir.
Birleşik Krallık otoyolunda bir şeridin üzerindeki kırmızı X ne anlama gelir?
Kırmızı X, şeridin kapalı olduğu anlamına gelir. Sürücüler güvenli biçimde açık bir şeride geçmeli ve kırmızı X gösterilen şeritte araç kullanmamalıdır.
Birleşik Krallık otoyolunda emniyet şeridinde araç kullanılabilir mi?
Normal olarak hayır. İşaretler özellikle trafiğe açık olduğunu göstermedikçe veya yetkili kişi kullanmanızı söylemedikçe emniyet şeridi normal trafik şeridi olarak kullanılamaz. Uygun bir acil durumda kullanılabilir.
Birleşik Krallık otoyolunda arızalanan otomobilin arkasına uyarı üçgeni konulmalı mı?
Hayır. Otoyolda asla uyarı üçgeni koymayın. Diğer yollarda, üçgeniniz varsa ve bunu yapmak güvenliyse Highway Code üçgenin aracın en az 45 metre arkasına yerleştirilmesini tavsiye eder.
Birleşik Krallık'ta kış lastikleri zorunlu mu?
Özel otomobiller için genel ve sabit bir kış lastiği mevsimi yoktur. Sürücüler lastiklerinin yasal ve güvenli sürüşe uygun olmasını sağlamaktan sorumludur ve kar ile buzda ek önlemler almalıdır.
Birleşik Krallık'ta ücretli yollar ve yol ücretlendirme bölgeleri var mı?
Evet. Yolların çoğu ücretsiz olsa da bazı yollar, köprüler ve tüneller ücretlidir. Londra'daki ULEZ ve Congestion Charge, İngiltere'nin bazı bölgelerindeki Clean Air Zones ve çeşitli İskoç şehirlerindeki Low Emission Zones dâhil kentsel yol ücretlendirme ve emisyon sistemleri de uygulanır.
İngiltere, İskoçya, Galler ve Kuzey İrlanda arasında trafik kuralları farklı mı?
Evet. Birçok temel sürüş kuralı benzer olsa da Birleşik Krallık'ın dört bölümünde bazı trafik yasaları ve politikaları farklıdır. İskoçya'daki daha düşük alkollü araç kullanma sınırı ve Galler'deki birçok kısıtlı yolda 20 mph varsayılan hız sınırı buna örnektir. Kuzey İrlanda'nın ayrıca kendi Highway Code'u ve ayrı karayolu trafik mevzuatı vardır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
4. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
5. Yaya uyarısı
Yaya uyarısı, ileride yayaların yola çıkabileceğini veya yolu geçebileceğini belirten trafik uyarısıdır. Genellikle yaya geçitlerinin veya sürücülerin yoğun yaya hareketi konusunda önceden uyarılması gereken başka yerlerin yakınında kullanılır.
Yaya uyarısına yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, yayaları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işaretinin tasarımı ve geçitteki öncelik kuralları ülkeden ülkeye değişir.
6. Köprü
Köprü, bir yol, patika veya demiryolunu nehir, vadi, demiryolu hattı veya başka bir yol gibi engelin üzerinden geçiren yapıdır. Bir karayolu köprüsü bir veya daha fazla taşıt yolunu, yaya veya bisiklet tesisleriyle birlikte taşıyabilir.
Sürücüler köprü için geçerli hız, ağırlık, yükseklik, genişlik veya araç erişim kısıtlamalarına uymalıdır. Dar, açık veya hareketli köprülerde ve rüzgâr, yağmur ya da buz gibi hava koşulları yol yüzeyini etkilediğinde özel dikkat gerekebilir.
7. Hız tümseği
Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.
8. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
9. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
10. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
11. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
12. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
13. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
14. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
15. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
16. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
17. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
18. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
19. Karşıdan gelene göre öncelik
Karşıdan gelen trafiğe göre öncelik, bir yönde ilerleyen sürücülerin yolun dar kesiminden geçerken karşı yönden yaklaşan sürücülere göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Kural normal olarak bir yöne bakan öncelik işareti ve diğer yöne bakan karşılık gelen yol ver işaretiyle gösterilir.
Önceliği olan sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve geçiş kapalı veya başka bir araç tarafından kullanılıyorsa zorla girmemelidir. İşaretler dar kesimdeki önceliği düzenler; hız, park veya yakın kavşaklardaki önceliği belirlemez.
20. Karşıdan gelen trafiğe yol ver
Karşıdan gelen trafiğe yol vermek, sürücülerin karşı yönden yaklaşan araçların dar yol kesiminden önce geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir. Kural normal olarak yol vermesi gereken yöne bakan bir işaret ve karşıdan gelen trafiğe bakan karşılık gelen öncelik işaretiyle gösterilir.
Sürücüler dar geçide girmeden önce hızını azaltmalı ve gerektiğinde durmalıdır. Yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli karşı trafiği engellemeden devam edebildiklerinde hareket etmelidir.
21. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
22. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
23. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
24. Dönüş yasağı
Dönüş yasağı, sürücülerin trafik işaretinde belirtilen yöne dönmesini engeller. Kavşakta veya belirli yol kesiminde sola dönüşü, sağa dönüşü veya U dönüşünü yasaklayabilir.
Sürücüler izin verilen bir güzergâhta devam etmeli ve varsa şerit okları veya zorunlu yön işaretlerini izlemelidir. Dönüş yasağı tek başına önceliği veya hızı belirlemez; bisikletliler, toplu taşıma veya diğer yol kullanıcıları için bir istisna varsa açıkça belirtilmelidir.
25. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.