Trafik işaretleriAmerika Birleşik Devletleri
Trafik kuralları
Amerika Birleşik Devletleri
76. At
Bir at, binilebilen, yedekte götürülebilen veya bir fayton ya da başka bir aracı çekmek için kullanılabilen büyük, evcil bir hayvandır. Atlar kamu yollarında, binicilik yollarında, kırsal güzergâhlarda ve binicilerin veya atlı araçların diğer trafikle karşılaştığı geçişlerde görülebilir.
Bir ata yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli mesafe bırakmalı ve hayvanı ürkütebilecek ani ses veya hareketlerden kaçınmalıdır. Biniciler ve atları kontrol eden kişiler de kendileri için geçerli trafik kurallarına uymalıdır.
77. Yerel trafik
Yerel trafik, yalnızca içinden geçmek yerine yolculuğu belirli bir sokak veya bölgede başlayan, biten ya da orada durmayı gerektiren trafiktir. Gereksiz transit trafiği azaltmak için yollar yerel trafiğe sınırlandırılabilir.
Yerel trafiğin kesin anlamı ulusal trafik kurallarına bağlıdır. Genellikle kısıtlı alan içinde yaşayanları, ziyaretçileri, teslimat araçlarını ve hizmet veren araçları kapsar.
78. Yaya
Bir yaya, bir yol, sokak, patika veya başka bir kamusal alanda yürüyerek ilerleyen kişidir. Yerel trafik hukukuna bağlı olarak bisikletini, tekerlekli sandalyesini, çocuk arabasını veya belirli diğer küçük araçları iten kişiler de yaya sayılabilir.
Yayalar, mevcut olduğunda normalde kaldırımları, yaya yollarını ve yaya alanlarını kullanır. Bir yolu geçerken veya uygun bir yaya tesisi bulunmayan yerlerde yürürken geçerli geçiş kurallarına, trafik ışıklarına ve diğer yerel trafik düzenlemelerine uymalıdırlar.
79. Bisikletli
Bir bisikletli, bisiklete binen ve onu kontrol eden kişidir. Bisikletliler yol kullanıcısıdır ve birçok ülkede bisikletler hukuken araç olarak kabul edilir; bu nedenle bisikletliler, bisiklet kullanımına özgü kurallarla birlikte diğer sürücülere uygulanan trafik kurallarının çoğuna uymak zorundadır.
Bisikletliler zorunlu olduğu yerlerde belirlenmiş bisiklet tesislerini kullanmalı, trafik işaret ve sinyallerine uymalı ve öngörülebilir ve güvenli şekilde sürmelidir. Yol üzerindeki konum, geçiş önceliği, ekipman ve bisiklet kullanımına izin verilen alanlara ilişkin kesin kurallar ülkeye göre değişir.
80. Motosiklet
Bir motosiklet, yan sepetli veya yan sepetsiz, iki tekerlekli motorlu bir araçtır. Motosikletler yol ulaşımı, gezi, tur veya diğer amaçlar için tasarlanmış birçok farklı tür ve boyuttaki aracı kapsar.
Motosiklet sürücüleri motosikletin tam kontrolünü korumalı, geçerli trafik kurallarına uymalı ve uygun koruyucu ekipman kullanmalıdır. Sürücü belgesi, kask, ekipman ve yol kullanımına ilişkin şartlar ülkeye göre değişir.
81. Kamyon
Bir kamyon, esas olarak yük taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Kamyonlar nispeten küçük dağıtım araçlarından, uzun mesafeli yük taşımacılığında kullanılan büyük ağır yük araçlarına ve çekici-römork kombinasyonlarına kadar değişir.
Kamyonlar genellikle binek otomobillerden daha büyük, daha ağır ve manevrası daha yavaş olduğundan dönüş ve frenleme için daha fazla alana ihtiyaç duyar ve daha büyük kör noktalara sahip olabilir. Aracın ağırlığına ve ülkeye bağlı olarak özel hız, şerit kullanımı, sollama ve erişim kuralları uygulanabilir.
82. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
83. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
84. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
85. Polis işaretleri
Polis işaretleri, polis memurları veya diğer yetkili kişiler tarafından trafiği kontrol etmek için kullanılan el hareketleri, vücut pozisyonları, ışıklar veya diğer sinyallerdir. Yol kullanıcılarından durmalarını, ilerlemelerini, yön değiştirmelerini veya başka bir geçici trafik düzenine uymalarını isteyebilir.
Yol kullanıcıları normal trafik işaretlerinden veya sinyallerinden farklı olsalar bile polis işaretlerini gözlemlemeli ve bunlara uymalıdır. Kesin hareketler ve anlamları ülkeye göre değişir.
86. Çakıl yol
Bir çakıl yol, asfalt veya beton yerine çakıl, kırmataş veya benzeri gevşek agrega ile kaplanmış, asfaltlanmamış yoldur. Çakıl yollar kırsal alanlarda, ormanlarda, şantiye bölgelerinde ve asfalt yüzeyin gereksiz veya pratik olmadığı yerlerde yaygındır.
Çakıl yollarda sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani frenleme veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Gevşek taşlar, toz, çukurlar ve azalan lastik tutuşu araç kontrolünü zorlaştırabilir.
87. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
88. Orta refüj
Bir orta refüj, diğer adıyla merkez refüj veya medyan, genellikle karşıt yönlerde seyreden trafiği ayırmak amacıyla ayrı taşıt yolları arasında boylamasına uzanan alandır. Çim, kaplama, bariyer, bitki örtüsü veya başka bir fiziksel ayırıcıdan oluşabilir.
Orta refüj karşıt trafik akımlarını ayırmaya yardımcı olur ve araçların doğrudan karşıdan gelen trafiğin şeridine geçme riskini azaltabilir. Dönüş yapan trafik, kavşaklar, acil erişim veya diğer izinli hareketler için belirli noktalarda açıklıklar bulunabilir.
89. Kamu mülkiyeti
Kamu mülkiyeti, bir devlet veya başka bir kamu makamının sahip olduğu ya da kontrol ettiği arazi, bina, altyapı veya diğer mülktür. Yollar, parklar, meydanlar, kamu binaları, demiryolu altyapısı ve kamu hizmetleri için kullanılan diğer tesisler buna örnek olabilir.
Kamu mülkiyeti mutlaka herkesin serbestçe erişimine açık değildir. Bazı kamu mülkleri genel halkın kullanımına açıkken diğer alanlar kısıtlı erişime sahip olabilir veya belirli hizmetlere ayrılmış olabilir. Trafik kuralları, alanın kamu yolunun parçası olup olmadığına veya ilgili trafik yasalarının uygulandığı başka bir yer olup olmadığına bağlıdır.
90. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
91. Partikül madde
Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.
Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.
92. Hava kirliliği
Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.
Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.
93. Katlı kavşak
Bir katlı kavşak, iki veya daha fazla büyük yol arasında trafik hareketini sağlamak için, genellikle çakışan trafik akımlarının aynı seviyede kesişmesini önleyen bağlantı yolları, köprüler veya tüneller kullanan yol kavşağıdır. Katlı kavşaklar otoyollarda, ekspres yollarda ve diğer yüksek kapasiteli yollarda yaygındır.
Sürücüler yön işaretlerini, şerit oklarını ve güzergâh numaralarını zamanında takip etmeli ve gerekli çıkışa veya bağlantı yoluna ulaşmadan önce doğru şeridi seçmelidir. Hız sınırları, birleşme kuralları ve şerit düzenleri ülkeye ve kavşağın kendisine göre değişir.
94. Yoğun saatler
Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.
Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.
95. Akaryakıt istasyonu
Bir akaryakıt istasyonu, motorlu araçların benzin, dizel veya diğer araç yakıtlarını alabileceği tesistir. Birçok akaryakıt istasyonu ayrıca elektrikli araç şarjı, lastikler için hava, araç malzemeleri, tuvalet, yiyecek veya market gibi ek hizmetler sunar.
Ana yollar ve otoyollar boyunca bulunan akaryakıt istasyonları genellikle bilgi veya hizmet işaretleri ile gösterilir. Sürücüler girişten önce hızlarını azaltmalı, belirlenmiş erişim yollarını takip etmeli ve istasyon çevresinde araçlar ile yayalar hareket edebileceği için özellikle dikkatli olmalıdır.
96. Trafik mevzuatı
Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.
Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.
97. İki yönlü trafik
İki yönlü trafik, araçların aynı yol veya taşıt yolu üzerinde karşıt yönlerde seyretmesine izin verildiği anlamına gelir. Karşıt trafik akımları yol çizgileriyle, orta refüjle veya daha dar yollarda hiçbir fiziksel ayırıcı olmadan ayrılabilir.
İki yönlü bir yolda sürücüler yerel trafik kurallarının gerektirdiği tarafta kalmalı, karşıdan gelen araçların farkında olmalı ve özellikle sollama, dönüş veya dar kesimlerden geçiş sırasında dikkatli olmalıdır.
98. Sollama şeridi
Bir sollama şeridi, esas olarak aynı yönde daha yavaş seyreden araçları sollamak için kullanılan trafik şerididir. Her yönde birden fazla şeridi bulunan yollarda genellikle normal sürüş için kullanılan taraftan daha uzakta olan şerittir.
Trafiğin sağdan aktığı ülkelerde sollama şeridi genellikle soldadır; trafiğin soldan aktığı ülkelerde ise genellikle sağdadır. Sürücüler yerel trafik kurallarının gerektirdiği durumlarda sollamayı tamamladıktan sonra normal seyir şeridine dönmelidir.
99. Yol oluğu
Bir yol oluğu, yağmur suyunu toplayıp drenajlara veya diğer tahliye sistemlerine yönlendiren, yol veya sokağın kenarındaki dar kanaldır. Genellikle taşıt yolu ile bordür arasında bulunur ve beton, kaldırım taşı veya yol yüzeyinin bir bölümüyle oluşturulabilir.
Yol oluğu esas olarak bir drenaj unsurudur, trafik şeridi değildir. Su, döküntü, drenaj açıklıkları veya bozuk yüzeyler içerebileceğinden yol kullanıcıları olukların yakınında dikkatli olmalıdır.
100. Yoldaki döküntüler
Yoldaki döküntüler, yol üzerinde bulunan veya yola düşmüş ve trafiği engelleyebilecek nesne, malzeme veya maddelerdir. Araç parçaları, düşmüş yükler, taşlar, dallar, kırık cam, çöp ve araçlardan dökülen maddeler buna örnektir.
Yoldaki döküntüler sürücüler, bisikletliler ve diğer yol kullanıcıları için ciddi tehlike oluşturabilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, gerektiğinde hızlarını azaltmalı ve bir engeli güvenli şekilde geçerken ani manevralardan kaçınmalıdır.
