Дорожні знакиБрюссель
Правила дорожнього руху
Брюссель
151. Вогнегасник
Вогнегасник — це переносний засіб для стримування або гасіння невеликої пожежі. Залежно від типу автомобільні вогнегасники придатні для займання матеріалів, пального, електрообладнання чи інших компонентів.
У деяких країнах певний транспорт повинен мати вогнегасник, в інших його лише рекомендують. Він має бути надійно закріплений, доступний, придатний для автомобіля й справний.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
Чи обов’язковий вогнегасник в автомобілі в Бельгії?
Так. Бельгійські технічні регламенти вимагають від автомобілів із бельгійською реєстрацією одного або кількох схвалених вогнегасників залежно від характеристик транспортного засобу.
Де потрібно тримати вогнегасник у бельгійському транспортному засобі?
Він повинен бути надійно закріплений у видимому та легкодоступному місці. Щонайменше один вогнегасник повинен бути в межах досяжності водія, залишатися справним і не мати простроченого строку придатності.
152. Одяг підвищеної видимості
Одяг підвищеної видимості робить людину помітнішою іншим учасникам руху. Зазвичай він поєднує яскравий флуоресцентний матеріал зі світлоповертальними смугами, що відбивають світло фар.
Такий одяг особливо корисний під час виходу з автомобіля через несправність або аварію. Вимоги відрізняються між країнами, тому слід перевірити обов’язок перевозити чи надягати захисний жилет.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Чи обов’язковий сигнальний жилет в автомобілі в Бельгії?
Звичайний автомобіль із бельгійською реєстрацією повинен мати світлоповертальний сигнальний жилет за технічними правилами оснащення. Окремий обов’язок Дорожнього кодексу носити його діє, коли водій залишає несправний транспортний засіб на автомагістралі або дорозі для механічних транспортних засобів у місці, де зупинка чи стоянка заборонені. Окремо перевіряйте вимоги оснащення для іноземної реєстрації.
Чи слід тримати сигнальний жилет у легкодоступному місці?
Так. Оскільки водієві може знадобитися надягнути його до виходу або відразу після виходу, доцільно тримати жилет у доступному місці, а не під багажем у багажнику.
153. Домедична допомога
Домедична допомога — це негайна допомога травмованій людині або людині з раптовим погіршенням здоров’я до прибуття медичних фахівців. Її мета — зберегти життя, запобігти погіршенню й підтримати відновлення.
На місці дорожньої аварії спершу слід переконатися в безпеці, оцінити стан постраждалого й за потреби викликати екстрені служби. Допомагати потрібно лише способами, які людина вміє безпечно виконувати.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
За яким номером викликати медичну допомогу після серйозної аварії в Бельгії?
Телефонуйте 112, коли потрібна термінова медична допомога. Чітко повідомте оператору місце, кількість постраждалих та їхній видимий стан і виконуйте отримані вказівки.
Чи слід наражати себе на небезпеку під час першої допомоги?
Ні. Спочатку перевірте небезпеки, як-от рухомий транспорт, пожежа, пальне або електрика. За можливості захистіть себе та інших, викличте екстрені служби й надавайте лише допомогу, яку можна надати безпечно.
154. Бетонне огородження зі ступінчастим профілем
Бетонне огородження зі ступінчастим профілем має ступінчасту або похилу бічну поверхню. Його встановлюють уздовж дороги чи на розділювальній смузі для стримування й перенаправлення автомобілів, що відхилилися, та зменшення ризику виїзду назустріч або до небезпечних придорожніх об’єктів.
Його можуть відливати на місці або складати зі з’єднаних готових секцій. Стримувальна здатність, поведінка під час удару й допустиме зміщення залежать від системи та встановлення.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Яке призначення бетонної ступінчастої огорожі на бельгійській дорозі?
Вона утримує або перенаправляє транспортні засоби, що відхилилися від звичайної траєкторії, і зменшує наслідки потрапляння на зустрічний рух або в іншу небезпечну зону. Потрібні характеристики залежать від місця та вибраної дорожньої утримувальної системи.
155. Бар’єри
Бар’єри — це фізичні пристрої для блокування, обмеження, спрямування або розділення руху. Вони захищають учасників, закривають дороги чи смуги, контролюють доступ, розділяють потоки або відокремлюють людей і робочі зони від транспорту.
Постійні чи тимчасові бар’єри охоплюють ворота, шлагбауми, бетонні й пересувні огородження та інші системи стримування чи закриття. Не можна проїжджати повз них, коли вони позначають закриту дорогу чи територію.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Для чого використовуються огорожі на бельгійських дорогах?
Огорожі можуть закривати дороги або смуги, захищати дорожні роботи, контролювати доступ і відводити транспорт від небезпечних зон. Їх часто використовують разом зі знаками, сигналами або іншими тимчасовими заходами організації руху.
Чи можна об’їжджати огорожу, що закриває бельгійську дорогу?
Ні. Водії повинні дотримуватися закриття доріг і тимчасової організації руху. Фізичну огорожу, що закриває дорогу або смугу, не можна об’їжджати, якщо уповноважена особа чи засіб регулювання прямо не дозволяє проїзд.
156. Світлові прилади автомобіля
Світлові прилади автомобіля допомагають бачити, роблять автомобіль помітним і повідомляють про наміри. До них належать ближнє й дальнє світло, габаритні та денні ходові вогні, задні ліхтарі, стоп-сигнали, покажчики повороту, задній хід, протитуманні й аварійні вогні.
Потрібно вибирати освітлення відповідно до видимості, погоди й руху, підтримувати його чистоту та справність. Прилади, які можуть засліплювати, слід використовувати лише за дозволених умов.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Коли потрібно використовувати світлові прилади в Бельгії?
Між настанням темряви та світанком і щоразу, коли видимість погіршена настільки, що неможливо чітко бачити приблизно на 200 метрів, механічні транспортні засоби повинні використовувати ближнє або дальнє світло разом із потрібними задніми вогнями.
Коли можна використовувати протитуманні вогні в Бельгії?
Передні протитуманні фари можна використовувати лише в туман, снігопад або сильний дощ. Задні протитуманні ліхтарі обов’язкові в туман або снігопад за видимості менш ніж 100 метрів, а також у сильний дощ, і не можуть використовуватися за інших обставин.
157. Вуличне освітлення
Вуличне освітлення — це стаціонарні установки для освітлення доріг, перехресть, переходів, доріжок та інших територій у темряві. Воно поліпшує видимість проїзної частини, учасників і небезпек.
Воно не замінює обов’язкового освітлення автомобіля чи потреби пристосовувати швидкість до видимості. Рівень світла відрізняється, а дороги можуть бути частково або зовсім не освітлені.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Чи потрібні фари на дорозі з вуличним освітленням у Бельгії?
Так. Між настанням темряви та світанком механічні транспортні засоби повинні використовувати потрібні світлові прилади, навіть якщо дорога освітлена. Вуличне освітлення не замінює власного освітлення транспортного засобу.
Чи повинен припаркований транспортний засіб показувати вогні під бельгійським вуличним освітленням?
Не завжди. Передбачені вогні зупиненого або припаркованого транспортного засобу потрібні лише тоді, коли громадське освітлення не дозволяє чітко бачити його приблизно зі 100 метрів.
158. Ближнє світло
Ближнє світло — це режим фар, який освітлює дорогу попереду спрямованим донизу променем, зменшуючи ризик засліплення інших учасників.
Його зазвичай використовують уночі, за поганої видимості та коли дальнє може засліпити. Воно освітлює меншу відстань, ніж дальнє, але придатне для звичайного руху поряд з іншим транспортом.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли ближнє світло обов’язкове в Бельгії?
Ближнє світло потрібне, коли освітлення транспортного засобу обов’язкове, а дальнє не дозволене. Це охоплює ризик засліплення зустрічного учасника, рух за іншим транспортним засобом ближче ніж за 50 метрів, крім обгону, та безперервно добре освітлену дорогу з чітким оглядом приблизно на 100 метрів.
Чи повинні мотоцикли використовувати ближнє світло вдень у Бельгії?
Так. Двоколісні мопеди та мотоцикли на дорогах загального користування повинні постійно використовувати ближнє світло та червоний задній ліхтар, зокрема вдень. Для цієї вимоги денного освітлення дальнє світло не дозволене.
159. Дальнє світло
Дальнє світло — це режим фар для освітлення дороги на великій відстані. Воно сильніше й сягає далі за ближнє, але за неправильного використання може засліплювати.
Воно корисне переважно на темних дорогах без близьких учасників, яких можна засліпити. Потрібно переходити на ближнє, коли цього вимагають рух або національні правила.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли можна використовувати дальнє світло в Бельгії?
Дальнє світло можна використовувати, коли освітлення для руху потрібне й не діє жодна з умов, за яких обов’язкове ближнє світло. Перемикайте завчасно, щоб не засліпити зустрічного учасника, водія рейкового транспортного засобу або судноводія, під час руху за іншим транспортним засобом у межах 50 метрів, крім обгону, та на безперервно добре освітлених дорогах із чіткою видимістю приблизно 100 метрів.
Чи потрібно перемикати дальнє світло, якщо зустрічний водій сигналізує про засліплення?
Так. Коли зустрічний водій багаторазово блимає дальнім світлом, указуючи на засліплення, потрібно перемкнутися з дальнього на ближнє.
160. Протитуманні вогні
Протитуманні вогні призначені для значно погіршеної видимості через туман, сніг чи іншу негоду. Передні освітлюють дорогу низьким променем, а задні роблять автомобіль помітнішим тим, хто наближається позаду.
Використовувати їх слід лише за дозволених місцевими правилами умов. Задні особливо яскраві й за доброї видимості можуть засліплювати чи відволікати.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли можна використовувати передні протитуманні фари в Бельгії?
Передні протитуманні фари можна використовувати лише в туман, снігопад або сильний дощ. Вони можуть замінювати ближнє або дальнє світло чи використовуватися разом із ним.
Чи можна використовувати задні протитуманні ліхтарі за нормальної погоди в Бельгії?
Ні. Їх не можна використовувати поза дозволеними Дорожнім кодексом обставинами, оскільки сильне світло може непотрібно впливати на водіїв позаду.
161. Передні протитуманні фари
Передні протитуманні фари розташовані низько й поліпшують освітлення безпосередньо попереду за туману, снігу або сильного дощу. Промінь зазвичай широкий і спрямований низько до покриття.
Користуватися ними слід лише за дозволеної місцевими правилами погоди. Це додаткові фари, які не слід без потреби вмикати за звичайної видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли можна використовувати передні протитуманні фари в Бельгії?
Їх можна використовувати лише в туман, снігопад або сильний дощ. Не можна використовувати їх лише через темряву або бажання додаткового освітлення.
Чи є мінімальна відстань видимості для використання передніх протитуманних фар у Бельгії?
Чинне правило не встановлює спеціального порогу відстані видимості для передніх протитуманних фар. Їх використання залежить від туману, снігопаду або сильного дощу. Поріг видимості 100 метрів стосується задніх протитуманних ліхтарів у туман чи сніг, а не передніх фар.
162. Задні протитуманні ліхтарі
Задні протитуманні ліхтарі — це яскраві червоні вогні для помітності автомобіля ззаду за значно погіршеної видимості. Вони набагато яскравіші за звичайні задні габаритні вогні.
Через ризик засліплення чи відволікання водіїв позаду їх слід використовувати лише за дозволеної погоди й вимикати після поліпшення видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли потрібно використовувати задні протитуманні ліхтарі в Бельгії?
За наявності задніх протитуманних ліхтарів їх потрібно використовувати, коли туман або снігопад знижує видимість до менш ніж 100 метрів, а також у сильний дощ. Правило сильного дощу не залежить від цього порогу. Вимикайте їх, коли дозволені умови більше не діють.
Чи можна використовувати задні протитуманні ліхтарі за нормальної погоди в Бельгії?
Ні. Їх можна використовувати лише за обставин, визначених Дорожнім кодексом. Коли ці умови більше не діють, ліхтарі потрібно вимкнути.
163. Габаритні вогні
Габаритні вогні — це малопотужне освітлення для позначення присутності й приблизної ширини автомобіля. На відміну від ближнього чи дальнього світла, вони не освітлюють достатню для звичайного нічного руху відстань.
Їх часто використовують разом з іншими світловими приладами, а також для позначення нерухомого чи припаркованого автомобіля в темряві. Обов’язковість визначають національні правила.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Чи можна їздити вночі лише з габаритними вогнями в Бельгії?
Ні. Коли освітлення обов’язкове під час руху, механічний транспортний засіб повинен використовувати ближнє або дальнє світло спереду та потрібні червоні вогні ззаду. Самих габаритних вогнів недостатньо для звичайного нічного руху.
Чи можуть стоянкові вогні замінювати габаритні на припаркованому транспортному засобі в Бельгії?
Так, за певних умов у забудованих територіях. Коли транспортний засіб припаркований паралельно дорозі та не має причепа, його габаритні й задні вогні можна замінити стоянковим вогнем із боку центру проїзної частини.
164. Покажчики повороту
Покажчики повороту — це миготливі вогні для повідомлення про намір повернути чи зміститися вбік, наприклад під час перестроювання. Зазвичай вони блимають із боку запланованого руху.
Слід вмикати їх завчасно для корисного попередження й вимикати після маневру. Сигнал сам по собі не надає переваги й не дозволяє небезпечного маневру.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли потрібно використовувати покажчики повороту в Бельгії?
Їх потрібно завчасно використовувати перед маневром або рухом із бічним зміщенням чи зміною напрямку, як-от поворотом або зміною смуги. Сигнал не скасовує обов’язку дати дорогу за відповідними правилами.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 13 and 19.2
Чи потрібно сигналізувати під час виїзду з кільцевого перехрестя в Бельгії?
Так. Виїзд вважається зміною напрямку, для якої потрібні покажчики повороту. Сигнал слід вимкнути після завершення виїзду.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 13 and 19.2
165. Аварійна світлова сигналізація
Аварійна світлова сигналізація одночасно вмикає миготіння всіх покажчиків повороту. Вона попереджає інших про незвичну чи безпосередню небезпеку від автомобіля або дорожньої ситуації.
Вона може бути доречною після несправності, зіткнення чи для попередження про раптову небезпеку позаду. Зазвичай вона не замінює належної стоянки, сигналів маневру чи освітлення.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Коли можна використовувати аварійну сигналізацію в Бельгії?
Її можна використовувати у випадках, прямо передбачених Дорожнім кодексом, та для попередження інших учасників про неминучу небезпеку аварії. Це може охоплювати попередження транспорту позаду про несподівану небезпечну ситуацію.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 32bis, 39bis.2 and 51
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 32bis, 39bis.2 and 51
Чи можна використовувати аварійну сигналізацію при наближенні до несподіваного затору в Бельгії?
Так, коли несподіваний затор створює неминучий ризик зіткнення. Коротке ввімкнення може попередити водіїв позаду, але сигналізацію не слід залишати ввімкненою після зникнення потреби попереджати.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 32bis, 39bis.2 and 51
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 32bis, 39bis.2 and 51
166. Індикатори панелі приладів
Індикатори панелі приладів — це світлові символи та позначення роботи автомобіля, його систем і можливих несправностей. Вони можуть стосуватися фар, поворотів, пального, двигуна, тиску в шинах, гальм і засобів безпеки.
Колір часто вказує на важливість: зелений чи синій зазвичай позначає роботу системи, жовтий або бурштиновий — потребу уваги, а червоний часто попереджає про серйозний стан, що потребує швидкої дії.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Чи мають попереджувальні індикатори особливі значення в Бельгії?
Символи та кольори сучасних транспортних засобів зазвичай відповідають міжнародним і європейським стандартам, а не особливим бельгійським значенням. Тому слід виконувати інструкції виробника щодо кожного індикатора.
Чи можуть несправні системи попереджувальних індикаторів вплинути на бельгійський технічний огляд?
Так. Індикатори систем безпеки або викидів можуть перевірятися під час огляду. Несправність ABS, подушок безпеки або контролю викидів може призвести до запису дефекту.
167. Освітлення велосипеда
Освітлення велосипеда охоплює ліхтарі й світлоповертачі, які допомагають бачити та бути помітним, особливо в темряві чи за поганої видимості. Обов’язкове обладнання й умови його використання відрізняються залежно від країни, тому слід виконувати місцеві вимоги.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
168. Велосипедний дзвінок
Велосипедний дзвінок — це невеликий звуковий пристрій, зазвичай на кермі, для попередження пішоходів, велосипедистів та інших учасників за потреби. Вимоги до встановлення й використання залежать від країни та дорожнього середовища. Ним слід попереджати, не створюючи зайвого шуму.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
169. Миготіння фарами
Миготіння фарами — це коротке перемикання світла для привертання уваги іншого учасника. Дозволене застосування й значення залежать від країни та ситуації, тому не можна вважати спалах наданням переваги чи дозволом на маневр. Не слід засліплювати або відволікати інших.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
170. Ремінь безпеки
Ремінь безпеки утримує людину на сидінні під час різкого гальмування чи зіткнення. Він зменшує ризик удару об салон або викидання з автомобіля.
Ремінь має щільно прилягати: поясна частина — низько на тазі, плечова — через груди. Його не можна перекручувати, заводити за спину чи використовувати способом, що зменшує захист.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Чи повинні водії та пасажири користуватися ременями в Бельгії?
Так. Водії та пасажири автомобілів повинні користуватися ременями на своїх місцях. Ремінь потрібно використовувати без зниження його захисної функції.
Чи може особа мати звільнення від ременя безпеки в Бельгії?
Так, але лише за визначених обставин. Медичні винятки потребують офіційного звільнення на підставі медичної довідки; певні обмежені винятки також стосуються окремих водіїв або діяльності, зазначених у Дорожньому кодексі.
171. Дитячі утримувальні системи
Дитячі утримувальні системи захищають дітей в автомобілях. Це крісла проти напрямку чи за напрямком руху та бустери, які забезпечують положення й утримання відповідно до розмірів дитини та характеристик системи.
Система має відповідати дитині й автомобілю, встановлюватися за інструкціями виробника та правильно закріплюватися в кожній поїздці. Крісло проти напрямку руху не можна ставити перед активною фронтальною подушкою.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Коли дитина повинна користуватися утримувальною системою в Бельгії?
Дітей до 18 років зростом менше 135 cm зазвичай потрібно перевозити у відповідній дитячій утримувальній системі. Діти зростом щонайменше 135 cm можуть натомість користуватися ременем транспортного засобу.
Чи може дитина зростом менше 135 cm їхати без дитячого крісла в Бельгії?
Лише за спеціальними винятками Дорожнього кодексу. Для нерегулярного перевезення на коротку відстань у відповідному транспортному засобі без дитячих систем або з їх недостатньою кількістю дитина віком щонайменше три роки та зростом менше 135 cm може користуватися заднім ременем; виняток не діє, якщо керує один із батьків. Окремий виняток стосується третьої дитини, коли дві зайняті системи перешкоджають встановленню ще однієї. Використовуйте відповідну систему щоразу, коли діє звичайна вимога.
172. Підголівники
Підголівники обмежують відхилення голови назад відносно тіла під час зіткнення. Вони зменшують ризик травм шиї та шийного відділу хребта, особливо під час удару ззаду.
Регульований підголівник має підтримувати потилицю, а не шию, і бути якомога ближче до голови. Його слід налаштовувати відповідно до зросту перед поїздкою.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Яке призначення підголівника в бельгійському транспортному засобі?
Він обмежує надмірний рух голови назад під час зіткнення та цим знижує ризик травми шиї й шийного відділу хребта.
Чи можна просто знімати встановлені підголівники?
За звичайного використання залишайте підголівники встановленими та правильно відрегульованими на зайнятих місцях. Виконуйте інструкції виробників автомобіля та дитячого крісла: деякі встановлення дитячих крісел потребують тимчасового зняття відповідного підголівника. Надійно закріпіть знятий підголівник і встановіть назад перед звичайним використанням місця.
173. Подушка безпеки
Подушка безпеки швидко надувається під час певних зіткнень, зменшуючи ризик удару об кермо, панель, двері та інші частини салону. В автомобілі можуть бути фронтальні, бічні, шторкові й інші подушки.
Вони належать до додаткової утримувальної системи (SRS) й працюють разом із ременями, а не замість них. Потрібно правильно сидіти, пристібатися й виконувати інструкції виробника щодо подушок і дитячих крісел.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
Що таке подушка безпеки в бельгійському транспортному засобі?
Подушка безпеки — це частина додаткової утримувальної системи для додаткового захисту людей під час певних зіткнень.
Чи замінює подушка ремінь безпеки в Бельгії?
Ні. Водії та пасажири все одно повинні користуватися передбаченими ременями безпеки. Подушки доповнюють захист ременя.
Чи можна встановлювати крісло проти руху перед активною подушкою в Бельгії?
Ні. Дитину до 18 років не можна перевозити в дитячій системі проти руху на пасажирському місці, захищеному активною фронтальною подушкою.
174. ABS
ABS — це антиблокувальна система гальм, яка допомагає уникати блокування коліс під час інтенсивного гальмування. Вона автоматично регулює тиск на окремих колесах, зберігаючи достатнє обертання для керованості.
Під час роботи можуть відчуватися часті поштовхи чи вібрація педалі. Зазвичай слід підтримувати сильне натискання й керувати в безпечному напрямку, а не багаторазово відпускати й натискати гальмо.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Що робить ABS у транспортному засобі в Бельгії?
ABS автоматично регулює гальмівний тиск, коли колесо близьке до блокування під час сильного гальмування. Це допомагає колесам достатньо обертатися для збереження контролю напрямку.
Чи означає ABS, що можна їхати швидше або тримати меншу дистанцію?
Ні. ABS не може подолати меж зчеплення та не гарантує коротшого зупинного шляху. Водії повинні пристосовувати швидкість і дистанцію до дороги, погоди та руху.
175. ESP
ESP, також відома як ESC, — це електронна система контролю стійкості для запобігання заносу чи втраті напрямку. Вона порівнює намір водія з фактичним рухом і може втрутитися за нестійкості.
Система може пригальмовувати окремі колеса й зменшувати потужність двигуна, повертаючи автомобіль до потрібної траєкторії. Вона обмежена зчепленням шин і не усуває наслідків надмірної швидкості чи дуже слизької поверхні.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Що означає ESP у транспортному засобі в Бельгії?
ESP означає Electronic Stability Program і також часто називається ESC, або Electronic Stability Control. Це активна система безпеки, яка допомагає стабілізувати транспортний засіб за виявлення втрати контролю напрямку.
Чи дозволяє ESP їхати швидше слизькими бельгійськими дорогами?
Ні. ESP надає додаткову допомогу, але не долає меж зчеплення. Водії повинні пристосовувати швидкість до дощу, снігу, льоду, поворотів та інших умов і залишаються відповідальними за безпечний контроль.