Дорожні знакиНорвегія
Правила дорожнього руху
Норвегія
101. Підсилювач керма
Підсилювач керма допомагає повертати колеса й зменшує фізичне зусилля на кермі. Допомога може бути гідравлічною, електричною або комбінованою.
Він полегшує маневрування, особливо на малій швидкості й під час паркування. Ступінь допомоги може змінюватися зі швидкістю для стабільного й точного керування.
Wikimedia.org • Samf4u • CC BY-SA
Що відбувається в разі відмови підсилювача керма?
Кермо може стати значно важчим або може з’явитися попередження. Водієві слід зберігати контроль, безпечно зменшити швидкість і якнайшвидше перевірити кермову систему.
🔗 hella.com • HELLA, hydraulic steering pump function and failure effects
102. Зорове спостереження за дорожньою обстановкою
Зорове спостереження за дорожньою обстановкою — це постійний огляд дороги попереду, дзеркал, бічних зон і навколишнього руху для якнайранішого виявлення небезпек та змін. Увагу слід регулярно переводити між різними частинами обстановки, а не зосереджувати на одній точці.
Потрібно дивитися далеко вперед, регулярно перевіряти дзеркала, важливі бічні ділянки та сліпі зони, особливо перед зміною швидкості, напрямку чи положення.
Wikimedia.org • B137 • CC BY-SA
Чому важливе сканування дорожньої обстановки?
Сканування допомагає водіям раніше виявляти небезпеки та дає більше часу для безпечної зміни швидкості, положення або напрямку.
103. Дзеркало
Дзеркало дозволяє водієві бачити транспорт позаду й збоку, не відвертаючись надовго від дороги попереду. Зазвичай автомобіль має внутрішнє дзеркало заднього виду й одне або кілька зовнішніх.
Дзеркала допомагають перед поворотами, перестроюванням, обгоном, злиттям потоків чи сповільненням. Вони не охоплюють увесь простір, тому перед маневром за потреби слід також безпосередньо перевіряти сліпі зони.
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
Що таке дзеркало транспортного засобу?
Дзеркало транспортного засобу дозволяє водієві спостерігати за транспортом та іншими учасниками руху позаду або збоку.
У чому різниця між внутрішнім і зовнішнім дзеркалами?
Внутрішнє дзеркало заднього виду зазвичай забезпечує огляд через заднє скло, а зовнішні бічні дзеркала — уздовж боків і назад від транспортного засобу.
Чи може пошкоджене дзеркало впливати на безпеку руху?
Так. Тріснуте, незакріплене, відсутнє або неправильно відрегульоване дзеркало може погіршити огляд навколишнього руху; за потреби його слід відремонтувати або замінити.
104. Пальне
Пальне — це джерело енергії для двигуна. Поширені види — бензин, дизельне пальне, скраплений нафтовий газ (LPG), стиснений природний газ (CNG) та альтернативні палива. Електромобілі використовують електроенергію замість звичайного рідкого чи газоподібного пального.
Слід використовувати лише сумісне з автомобілем пальне. Неправильне може пошкодити двигун чи паливну систему, а економне водіння й належне обслуговування допомагають зменшувати витрату.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Які види пального поширені в дорожніх транспортних засобах?
Поширене пальне охоплює бензин, дизель, LPG, CNG та сумісні альтернативні види. Акумуляторні електромобілі зберігають електроенергію в тяговому акумуляторі; інші конструкції з електроприводом, наприклад із паливними елементами, отримують енергію для руху інакше.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
Як водій може зменшити витрату пального?
Плавне прискорення, передбачення руху, відповідна швидкість, правильний тиск у шинах, уникнення зайвого вантажу та належне обслуговування можуть допомогти зменшити витрату пального.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
105. Покажчик рівня пального
Покажчик рівня пального — це прилад на панелі, який приблизно показує залишок у баку. Зазвичай він має шкалу від порожнього до повного й може містити індикатор малого залишку.
Показання орієнтовні й можуть трохи змінюватися на схилі, під час прискорення, гальмування чи повороту. Слід заправлятися до повного спорожнення бака.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Що показує покажчик рівня пального?
Покажчик рівня пального відображає приблизну кількість пального, що залишилася в баку. Більшість покажчиків мають шкалу від порожнього до повного бака.
Чи повністю точний покажчик рівня пального?
Сприймайте його як приблизну оцінку та дотримуйтеся попереджень про низький рівень з інструкції. Не припускайте, що певне показання гарантує точну кількість наявного пального або залишковий запас ходу; поведінка дисплея та попереджень залежить від транспортного засобу.
106. Бензин
Бензин — це рідке пальне, яке часто використовують у двигунах з іскровим запалюванням. Його виробляють переважно з нафти й можуть додавати відновлювані компоненти, наприклад етанол.
Марки бензину відрізняються октановим числом і вмістом етанолу. Потрібно використовувати пальне, яке відповідає специфікаціям виробника автомобіля.
Wikimedia.org • WhisperToMe • CC0
У чому різниця між бензином E5 та E10?
E5 та E10 указують дозволений вміст етанолу в бензині. E5 містить до 5% етанолу за об’ємом, а E10 — до 10%. Водіям слід перевіряти сумісність транспортного засобу з вибраним пальним.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
107. Дизельне пальне
Дизельне пальне — це рідке пальне для двигунів із запалюванням від стиснення. На відміну від бензинових двигунів, у них пальне займається від тепла стисненого повітря, а не від свічок запалювання.
Воно може містити відновлювані компоненти, наприклад біодизель. Слід використовувати лише марку, схвалену виробником автомобіля: несумісне пальне може пошкодити двигун чи паливну систему.
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
Чи може кожен дизельний транспортний засіб використовувати будь-який дизель?
Ні. Сумісність залежить від транспортного засобу та двигуна. Перед використанням B10, сумішей із вищим вмістом біодизеля або синтетичного дизеля слід дотримуватися специфікацій виробника.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
108. Рідина для очищення дизельного вихлопу
Рідина для очищення дизельного вихлопу (DEF) використовується в багатьох сучасних дизельних автомобілях із системою селективного каталітичного відновлення (SCR) для зменшення шкідливих викидів оксидів азоту (NOx). У Європі вона широко відома під торговельною назвою AdBlue.
Це не дизельне пальне; рідина міститься в окремому баку. Розчин високочистої сечовини у воді впорскується у вихлопну систему й допомагає перетворювати оксиди азоту на менш шкідливі речовини.
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
Що слід робити після появи попередження DEF?
Долийте в бак DEF рідину, що відповідає специфікації виробника. Не ігноруйте попередження, оскільки деякі транспортні засоби можуть обмежувати роботу або блокувати повторний запуск після спорожнення бака DEF.
🔗 audi.nl • Audi Nederland, AdBlue refill and empty-tank restart warning
109. Автомобільне страхування
Автомобільне страхування забезпечує фінансовий захист від ризиків володіння чи користування транспортним засобом. Залежно від договору воно може покривати відповідальність за шкоду іншим людям, пошкодження, викрадення чи інші втрати щодо застрахованого автомобіля.
Мінімальне обов’язкове покриття відрізняється між країнами. Часто можна придбати додатковий захист від зіткнень, інших пошкоджень, викрадення, пожежі або допомогу на дорозі.
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
Що покриває автострахування?
Покриття залежить від поліса. Страхування відповідальності зазвичай покриває травми або шкоду іншим, тоді як додаткові види можуть також покривати пошкодження застрахованого транспортного засобу, крадіжку, пожежу чи інші ризики.
🔗 europa.eu • Your Europe, vehicle registration documents and formalities; EU example
🔗 europa.eu • Your Europe, compulsory and optional motor insurance; EU example
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving abroad, destination-specific documentation
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, vehicle licensing definitions, keeper versus owner
У чому різниця між страхуванням відповідальності та комплексним страхуванням?
Страхування відповідальності переважно покриває шкоду або травми інших, за які застрахований водій несе юридичну відповідальність. Комплексне чи подібне додаткове покриття може також захищати застрахований транспортний засіб від крадіжки, пожежі, вандалізму або випадкового пошкодження залежно від поліса.
🔗 europa.eu • Your Europe, vehicle registration documents and formalities; EU example
🔗 europa.eu • Your Europe, compulsory and optional motor insurance; EU example
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving abroad, destination-specific documentation
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, vehicle licensing definitions, keeper versus owner
110. Аптечка
Аптечка — це набір медичних засобів для невідкладної базової допомоги після травми чи аварії. Автомобільна аптечка зазвичай містить стерильні перев’язувальні матеріали, бинти, пластирі та інші засоби догляду за ранами.
У деяких країнах вона обов’язкова для певного транспорту, в інших лише рекомендована. Її слід зберігати в доступному місці й регулярно перевіряти комплектність і придатність вмісту.
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
Навіщо перевозити аптечку в транспортному засобі?
Аптечка містить основні матеріали для обробки травм або зупинки кровотечі під час очікування професійної медичної допомоги.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
111. Вогнегасник
Вогнегасник — це переносний засіб для стримування або гасіння невеликої пожежі. Залежно від типу автомобільні вогнегасники придатні для займання матеріалів, пального, електрообладнання чи інших компонентів.
У деяких країнах певний транспорт повинен мати вогнегасник, в інших його лише рекомендують. Він має бути надійно закріплений, доступний, придатний для автомобіля й справний.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
Що слід робити, якщо ваш транспортний засіб загорівся?
Безпечно зупиніться, виведіть усіх і перейдіть у безпечне місце подалі від транспортного засобу. Викличте екстрені служби. Не відкривайте моторний відсік, що горить, і не ризикуйте собою, намагаючись загасити пожежу.
🔗 gov.uk • UK Highway Code, vehicle maintenance, Vehicle fire safety; 🔗 wegcode.be • Belgian Vehicle Technical Regulations, Article 70, extinguisher mounting (Belgian example)
Де слід тримати автомобільний вогнегасник?
Його слід надійно закріпити в доступному місці та захистити від пошкоджень. Водіям також слід перевіряти стан, пломбу, строк придатності або обслуговування відповідно до чинних вимог.
112. Одяг підвищеної видимості
Одяг підвищеної видимості робить людину помітнішою іншим учасникам руху. Зазвичай він поєднує яскравий флуоресцентний матеріал зі світлоповертальними смугами, що відбивають світло фар.
Такий одяг особливо корисний під час виходу з автомобіля через несправність або аварію. Вимоги відрізняються між країнами, тому слід перевірити обов’язок перевозити чи надягати захисний жилет.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Чи обов’язковий сигнальний одяг для водіїв?
Це залежить від країни. Деякі вимагають перевозити світловідбивний жилет і носити його у визначених випадках поломки або надзвичайної ситуації, а інші лише рекомендують.
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving abroad and destination equipment requirements
113. Домедична допомога
Домедична допомога — це негайна допомога травмованій людині або людині з раптовим погіршенням здоров’я до прибуття медичних фахівців. Її мета — зберегти життя, запобігти погіршенню й підтримати відновлення.
На місці дорожньої аварії спершу слід переконатися в безпеці, оцінити стан постраждалого й за потреби викликати екстрені служби. Допомагати потрібно лише способами, які людина вміє безпечно виконувати.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Чи завжди слід переміщувати травмовану людину?
Ні. Травмовану людину зазвичай не слід переміщувати без потреби, оскільки рух може погіршити певні травми. Переміщення може бути потрібне, якщо перебування на місці створює безпосередню небезпеку, наприклад через пожежу або транспорт, що наближається.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
114. Бетонне огородження зі ступінчастим профілем
Бетонне огородження зі ступінчастим профілем має ступінчасту або похилу бічну поверхню. Його встановлюють уздовж дороги чи на розділювальній смузі для стримування й перенаправлення автомобілів, що відхилилися, та зменшення ризику виїзду назустріч або до небезпечних придорожніх об’єктів.
Його можуть відливати на місці або складати зі з’єднаних готових секцій. Стримувальна здатність, поведінка під час удару й допустиме зміщення залежать від системи та встановлення.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Яке призначення бетонної ступінчастої огорожі?
Бетонна ступінчаста огорожа призначена для утримання або перенаправлення транспортного засобу, що відхилився від траєкторії. Вона може відокремлювати зустрічні потоки або захищати від небезпечних зон поруч із дорогою.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, Guardrail 101, purpose and limitations
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, barriers, terminals and concrete/cable system design FAQ
115. Бар’єри
Бар’єри — це фізичні пристрої для блокування, обмеження, спрямування або розділення руху. Вони захищають учасників, закривають дороги чи смуги, контролюють доступ, розділяють потоки або відокремлюють людей і робочі зони від транспорту.
Постійні чи тимчасові бар’єри охоплюють ворота, шлагбауми, бетонні й пересувні огородження та інші системи стримування чи закриття. Не можна проїжджати повз них, коли вони позначають закриту дорогу чи територію.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Чи можна проїжджати повз закритий дорожній шлагбаум?
Ні. Закритий шлагбаум зазвичай означає заборонений або небезпечний доступ. Водіям слід зупинитися та дотримуватися супровідних знаків, сигналів чи вказівок, а не намагатися об’їхати його.
🔗 gov.uk • UK Government, vehicle security barriers within the streetscape
116. Світлові прилади автомобіля
Світлові прилади автомобіля допомагають бачити, роблять автомобіль помітним і повідомляють про наміри. До них належать ближнє й дальнє світло, габаритні та денні ходові вогні, задні ліхтарі, стоп-сигнали, покажчики повороту, задній хід, протитуманні й аварійні вогні.
Потрібно вибирати освітлення відповідно до видимості, погоди й руху, підтримувати його чистоту та справність. Прилади, які можуть засліплювати, слід використовувати лише за дозволених умов.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Коли не слід використовувати дальнє світло?
Дальнє світло слід перемикати на ближнє щоразу, коли воно може засліпити зустрічних учасників або тих, хто попереду. Точні вимоги та відстані відрізняються між країнами.
117. Вуличне освітлення
Вуличне освітлення — це стаціонарні установки для освітлення доріг, перехресть, переходів, доріжок та інших територій у темряві. Воно поліпшує видимість проїзної частини, учасників і небезпек.
Воно не замінює обов’язкового освітлення автомобіля чи потреби пристосовувати швидкість до видимості. Рівень світла відрізняється, а дороги можуть бути частково або зовсім не освітлені.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Чи слід використовувати дальнє світло на добре освітленій вулиці?
Дальнє світло не слід використовувати, якщо воно може засліпити інших; багато країн натомість вимагають ближнього світла на достатньо освітлених дорогах. Використовуйте відповідне освітлення за дорожніми умовами та рухом.
118. Ближнє світло
Ближнє світло — це режим фар, який освітлює дорогу попереду спрямованим донизу променем, зменшуючи ризик засліплення інших учасників.
Його зазвичай використовують уночі, за поганої видимості та коли дальнє може засліпити. Воно освітлює меншу відстань, ніж дальнє, але придатне для звичайного руху поряд з іншим транспортом.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
У чому різниця між ближнім і дальнім світлом?
Ближнє світло спрямовує промінь нижче та підходить за наявності іншого транспорту. Дальнє освітлює далі попереду, але його потрібно вимикати, коли воно може засліпити інших учасників.
119. Дальнє світло
Дальнє світло — це режим фар для освітлення дороги на великій відстані. Воно сильніше й сягає далі за ближнє, але за неправильного використання може засліплювати.
Воно корисне переважно на темних дорогах без близьких учасників, яких можна засліпити. Потрібно переходити на ближнє, коли цього вимагають рух або національні правила.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи можна використовувати дальнє світло на добре освітленій дорозі?
Часто ні, коли наявне освітлення вже забезпечує достатню видимість. Національні правила можуть прямо вимагати натомість ближнього світла в достатньо освітлених місцях.
120. Протитуманні вогні
Протитуманні вогні призначені для значно погіршеної видимості через туман, сніг чи іншу негоду. Передні освітлюють дорогу низьким променем, а задні роблять автомобіль помітнішим тим, хто наближається позаду.
Використовувати їх слід лише за дозволених місцевими правилами умов. Задні особливо яскраві й за доброї видимості можуть засліплювати чи відволікати.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи слід використовувати протитуманні вогні за нормальної погоди?
Ні. Їх слід використовувати лише тоді, коли це виправдовують відповідні правила та погодні умови. Особливо задні протитуманні ліхтарі можуть створювати зайве засліплення за доброї видимості.
121. Передні протитуманні фари
Передні протитуманні фари розташовані низько й поліпшують освітлення безпосередньо попереду за туману, снігу або сильного дощу. Промінь зазвичай широкий і спрямований низько до покриття.
Користуватися ними слід лише за дозволеної місцевими правилами погоди. Це додаткові фари, які не слід без потреби вмикати за звичайної видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи слід використовувати передні протитуманні фари за нормальної погоди?
Використовуйте їх лише там, де дозволяє місцевий закон, і дотримуйтеся інструкцій транспортного засобу. Погана видимість є поширеною дозволеною обставиною, але винятки відрізняються. Не припускайте однакового обмеження або порогу видимості в кожній країні.
122. Задні протитуманні ліхтарі
Задні протитуманні ліхтарі — це яскраві червоні вогні для помітності автомобіля ззаду за значно погіршеної видимості. Вони набагато яскравіші за звичайні задні габаритні вогні.
Через ризик засліплення чи відволікання водіїв позаду їх слід використовувати лише за дозволеної погоди й вимикати після поліпшення видимості.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи слід вимикати задні протитуманні ліхтарі після поліпшення видимості?
Так. Вони повинні залишатися ввімкненими лише доки зберігаються умови, що виправдовують використання. Точні законні вимоги відрізняються між країнами.
123. Габаритні вогні
Габаритні вогні — це малопотужне освітлення для позначення присутності й приблизної ширини автомобіля. На відміну від ближнього чи дальнього світла, вони не освітлюють достатню для звичайного нічного руху відстань.
Їх часто використовують разом з іншими світловими приладами, а також для позначення нерухомого чи припаркованого автомобіля в темряві. Обов’язковість визначають національні правила.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Чи можна використовувати габаритні вогні під час стоянки?
Так. У деяких країнах габаритні або стоянкові вогні обов’язкові, коли транспортний засіб припаркований на дорозі вночі або за поганої видимості. Точні вимоги залежать від місцевих правил.
124. Покажчики повороту
Покажчики повороту — це миготливі вогні для повідомлення про намір повернути чи зміститися вбік, наприклад під час перестроювання. Зазвичай вони блимають із боку запланованого руху.
Слід вмикати їх завчасно для корисного попередження й вимикати після маневру. Сигнал сам по собі не надає переваги й не дозволяє небезпечного маневру.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Як норвезькі водії сигналізують про перший виїзд із кільцевого перехрестя?
Увімкніть правий покажчик перед в’їздом і тримайте його до виїзду.
🔗 vegvesen.no • Norwegian Public Roads Administration — roundabout first/later-exit indicators
Коли норвезькі водії сигналізують про пізніші виїзди з кільцевого перехрестя?
Починайте правий сигнал, коли порівняєтеся з виїздом безпосередньо перед вашим.
🔗 vegvesen.no • Norwegian Public Roads Administration — roundabout first/later-exit indicators
125. Аварійна світлова сигналізація
Аварійна світлова сигналізація одночасно вмикає миготіння всіх покажчиків повороту. Вона попереджає інших про незвичну чи безпосередню небезпеку від автомобіля або дорожньої ситуації.
Вона може бути доречною після несправності, зіткнення чи для попередження про раптову небезпеку позаду. Зазвичай вона не замінює належної стоянки, сигналів маневру чи освітлення.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Чи можна аварійною сигналізацією попереджати водіїв позаду про раптовий затор?
У багатьох країнах її можна короткочасно використовувати для попередження транспорту позаду про безпосередню небезпеку, як-от несподіваний затор. Точні правила використання відрізняються між країнами.