Señales de tráficoBélgica
Normas de tráfico
Bélgica
126. Discapacidad
La discapacidad se refiere a una condición física, sensorial, intelectual u otra de larga duración que, junto con barreras ambientales o de accesibilidad, puede afectar a la participación en actividades cotidianas. En el tráfico, las personas con discapacidad pueden ser peatones, conductores, ciclistas, pasajeros o usuarios de dispositivos de movilidad.
Los sistemas viales deben tener en cuenta accesibilidad, cruces seguros, estacionamiento adecuado y tiempo y espacio suficientes para personas con distintas necesidades. Los conductores deben prestar especial atención a quienes puedan necesitar más tiempo o espacio.
127. Tren para automóviles
Un tren para automóviles transporta a los pasajeros junto con su coche, motocicleta u otro vehículo admitido en el mismo viaje. Los pasajeros viajan normalmente en coches de pasajeros o dormitorios mientras su vehículo se transporta en vagones específicos.
Está destinado principalmente a viajes de larga distancia, permitiendo evitar conducir toda la ruta y disponer del propio vehículo al llegar. Dimensiones, procedimientos de carga y rutas admitidas dependen del operador.
128. km/h
km/h significa kilómetros por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántos kilómetros recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 km/h significa desplazarse a razón de 50 kilómetros por hora. Es la unidad ampliamente utilizada para velocidades y límites en países con sistema métrico.
129. mph
mph significa millas por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántas millas recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 mph significa desplazarse a 50 millas por hora. Una milla por hora equivale aproximadamente a 1,61 km/h, por lo que los valores numéricos en mph y km/h son diferentes.
130. Velocímetro
Un velocímetro es un instrumento del vehículo que muestra la velocidad actual. Normalmente aparece en el cuadro de instrumentos y puede utilizar una esfera analógica, pantalla digital o ambas.
Los conductores deben utilizarlo para controlar su velocidad y mantenerse dentro del límite aplicable. La unidad mostrada suele ser km/h o mph según el país y vehículo.
131. Límite general de velocidad
Un límite nacional de velocidad es una velocidad máxima por defecto establecida por ley para un tipo de carretera o vehículo cuando no se indica un límite local diferente o inferior. Puede variar según se trate de autopista, carretera rural, vía urbana u otra categoría.
Los conductores deben conocer los límites generales aplicables en el país o región donde circulan y obedecer siempre cualquier límite señalizado que sustituya la regla general.
132. Altura libre del vehículo
La altura libre del vehículo es la altura a la que la carrocería o chasis se sitúa sobre la superficie de la carretera. Depende principalmente de suspensión, ruedas y neumáticos y puede cambiar con la carga.
Modificarla bajando o elevando la suspensión puede afectar a la distancia al suelo, alineación, manejo y espacio entre vehículo y carretera. Las modificaciones deben cumplir las normas técnicas y de homologación del país.
133. Camino de tierra
Un camino de tierra es una vía sin pavimentar cuya superficie consiste principalmente en tierra natural o suelo compactado, en lugar de asfalto, hormigón o una capa añadida de grava. Son habituales en zonas rurales, agrícolas, forestales y remotas.
Los conductores deben adaptar la velocidad a las condiciones de la superficie y evitar frenadas, aceleraciones o giros bruscos. El polvo, barro, roderas, baches y menor adherencia pueden dificultar la conducción, especialmente durante o después del mal tiempo.
134. Conducción
La conducción es el acto de controlar y manejar un vehículo u otro medio de transporte reconocido en el tráfico. Incluye dirigir, acelerar, frenar, observar la carretera e interactuar de forma segura con otros usuarios.
Una conducción segura exige mantener el control, respetar normas y señales, observar el tráfico circundante y adaptarse a las condiciones de la carretera, tiempo y visibilidad.
135. Sistema start-stop
Un sistema start-stop apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está detenido y lo vuelve a arrancar cuando el conductor está preparado para moverse. Es habitual en vehículos con motor de combustión para reducir el ralentí innecesario.
Normalmente funciona automáticamente cuando se cumplen determinadas condiciones, como al detenerse en tráfico. Su funcionamiento no sustituye la responsabilidad del conductor de controlar el vehículo con seguridad y respetar las normas aplicables.
136. Cambio manual
Un cambio manual es una transmisión en la que el conductor selecciona las marchas manualmente, normalmente mediante una palanca junto con un pedal de embrague. El conductor acciona el embrague para desconectar y volver a conectar el motor de la transmisión al arrancar, detenerse o cambiar de marcha.
Conducir un vehículo manual exige coordinar embrague, acelerador y selección de marcha. A diferencia de una transmisión automática, los cambios los controla directamente el conductor.
137. Cambio automático
Un cambio automático cambia de marchas automáticamente sin exigir al conductor utilizar un pedal de embrague convencional ni seleccionar manualmente cada marcha. Según el diseño, el conductor suele elegir posiciones como estacionamiento, marcha atrás, punto muerto y avance mientras la transmisión gestiona los cambios.
Puede simplificar la conducción al eliminar la necesidad de coordinar un embrague y cambios manuales. Existen distintas tecnologías, como automáticos convencionales, transmisiones de variación continua y sistemas de doble embrague.
138. Acelerador
El acelerador es un control utilizado para regular la potencia producida por un motor. En la mayoría de coches y camiones se controla mediante el pedal del acelerador, mientras que las motocicletas suelen utilizar un puño giratorio en el manillar.
Aumentar el acelerador generalmente aumenta la potencia disponible para acelerar, mientras que reducirlo disminuye la potencia transmitida a las ruedas. El sistema exacto difiere entre vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.
139. Cuentarrevoluciones
Un cuentarrevoluciones es un instrumento que muestra la velocidad de giro de un motor, normalmente medida en revoluciones por minuto (RPM). Suele aparecer en el cuadro de instrumentos cerca del velocímetro.
Ayuda al conductor a comprender a qué velocidad gira el motor y puede ayudar a seleccionar una marcha adecuada en vehículos manuales. Mide la velocidad del motor, no la velocidad del vehículo.
140. Volante
El volante es el mando principal utilizado por el conductor para cambiar la dirección del vehículo. Al girarlo se acciona el sistema de dirección, que cambia el ángulo de las ruedas directrices y orienta el vehículo por la trayectoria deseada.
El conductor debe utilizar el volante con suavidad y mantener el control total del vehículo. Los sistemas modernos pueden incluir asistencia y mandos para funciones como audio, control de crucero o información del conductor.
141. Dirección asistida
La dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas, reduciendo el esfuerzo físico necesario en el volante. La asistencia puede ser hidráulica, eléctrica o combinar distintos sistemas.
Hace los vehículos más fáciles de maniobrar, especialmente a baja velocidad y al estacionar. La cantidad de asistencia puede variar con la velocidad para mantener una dirección estable y sensible a velocidades mayores.
142. Exploración visual
La exploración visual es la técnica de observar continuamente la carretera por delante, los espejos, laterales y tráfico circundante para detectar peligros y cambios lo antes posible. Una exploración eficaz implica mover regularmente la atención entre distintas partes del entorno en lugar de fijarse en un solo punto.
Los conductores deben mirar lejos hacia delante, comprobar los espejos con regularidad y observar zonas laterales y ángulos muertos, especialmente antes de cambiar velocidad, dirección o posición.
143. Espejo
Un espejo es un dispositivo instalado en un vehículo que permite al conductor observar el tráfico detrás y a los lados sin apartar la vista de la carretera durante demasiado tiempo. Los vehículos suelen utilizar un espejo interior y uno o más exteriores.
Ayudan a controlar el entorno antes de cambiar de dirección, cambiar de carril, adelantar, incorporarse o reducir la velocidad. Como no muestran todas las zonas, también deben comprobarse los ángulos muertos mediante observación directa cuando sea necesario.
144. Combustible
El combustible es una fuente de energía utilizada para alimentar el motor de un vehículo. Entre los combustibles habituales se incluyen gasolina, diésel, GLP, GNC y combustibles alternativos. Los vehículos eléctricos utilizan electricidad en lugar de combustibles líquidos o gaseosos convencionales.
Los conductores deben utilizar siempre un combustible compatible con su vehículo. Usar uno incorrecto puede dañar el motor o sistema de alimentación, mientras que una conducción eficiente y un mantenimiento adecuado pueden reducir el consumo.
145. Indicador de combustible
Un indicador de combustible es un instrumento del cuadro que muestra aproximadamente cuánto combustible queda en el depósito. Suele utilizar una escala de vacío a lleno y puede incluir una luz de reserva.
La lectura es aproximada y puede variar ligeramente cuando el vehículo está en pendiente, acelera, frena o gira. Los conductores deben repostar antes de que el depósito quede completamente vacío.
146. Gasolina
La gasolina, también llamada petrol en inglés británico, es un combustible líquido utilizado habitualmente en motores de encendido por chispa. Se produce principalmente a partir del petróleo y puede contener componentes renovables como etanol.
Los distintos tipos de gasolina se identifican por su octanaje y contenido de etanol. Los conductores deben utilizar siempre un combustible que cumpla las especificaciones recomendadas por el fabricante del vehículo.
147. Diésel
El diésel es un combustible líquido utilizado en motores de encendido por compresión. A diferencia de los motores de gasolina, en los diésel el combustible se enciende por el calor producido al comprimir aire y no mediante bujías.
Puede contener componentes renovables como biodiésel. Los conductores deben utilizar un tipo aprobado por el fabricante, ya que un combustible incompatible puede dañar el motor o sistema de alimentación.
148. Líquido de escape diésel
El líquido de escape diésel (DEF) es un líquido utilizado por muchos vehículos diésel modernos con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx). En Europa se conoce comúnmente por la marca AdBlue.
No es combustible diésel y se almacena en un depósito separado. Es una solución de urea de alta pureza y agua que se inyecta en el sistema de escape, donde ayuda a convertir los óxidos de nitrógeno en sustancias menos nocivas.
149. Seguro de automóvil
El seguro de automóvil es protección financiera frente a riesgos asociados a poseer o utilizar un vehículo. Según la póliza, puede cubrir responsabilidad por lesiones o daños causados a terceros, así como daños, robo u otras pérdidas del vehículo asegurado.
La cobertura mínima legal varía entre países. Los conductores suelen poder contratar protección adicional por encima del mínimo obligatorio, como colisión, todo riesgo, robo, incendio o asistencia en carretera.
150. Botiquín de primeros auxilios
Un botiquín de primeros auxilios es un conjunto de suministros médicos destinado a proporcionar atención básica inmediata tras una lesión o accidente. Un botiquín para vehículo suele contener apósitos estériles, vendas, tiritas y otros materiales básicos para heridas.
Algunos países obligan a determinados vehículos a llevarlo y otros solo lo recomiendan. Debe guardarse en un lugar accesible y revisarse regularmente para que los elementos exigidos estén completos y utilizables.
