Señales de tráficoBélgica
Normas de tráfico
Bélgica
151. Extintor
Un extintor es un dispositivo portátil de seguridad utilizado para controlar o apagar un incendio pequeño. Los extintores de vehículo están diseñados para incendios que pueden implicar materiales, combustible, equipos eléctricos u otros componentes, según el tipo.
Algunos países exigen llevarlo en determinados vehículos y otros solo lo recomiendan. Debe estar bien sujeto, accesible, ser adecuado para vehículos y mantenerse en condiciones de funcionamiento.
¿Es obligatorio un extintor en un coche en Bélgica?
Sí. La normativa técnica exige uno o varios extintores homologados en coches matriculados en Bélgica según sus características.
¿Dónde debe guardarse el extintor en un vehículo belga?
Debe fijarse en un lugar visible y accesible. Al menos uno debe estar al alcance del conductor, operativo y dentro de su validez.
152. Ropa de alta visibilidad
La ropa de alta visibilidad está diseñada para hacer que una persona sea más fácil de ver. Suele utilizar material fluorescente brillante combinado con bandas retrorreflectantes que devuelven la luz de los faros.
Es especialmente útil cuando un conductor o pasajero debe abandonar el vehículo después de una avería o emergencia. Los requisitos varían entre países, por lo que debe comprobarse si es obligatorio llevar o usar un chaleco reflectante.
¿Es obligatorio un chaleco reflectante en un coche en Bélgica?
Un coche ordinario belga debe llevar chaleco retrorreflectante según las normas técnicas. La obligación separada del Código de ponérselo se aplica al salir de un vehículo averiado en autopista o vía para automóviles donde se prohíbe parar o estacionar. Compruebe aparte las obligaciones de vehículos extranjeros.
¿Debe guardarse el chaleco al alcance?
Sí. Como puede necesitar ponérselo antes o inmediatamente después de salir, conviene guardarlo accesible, no debajo del equipaje del maletero.
153. Primeros auxilios
Los primeros auxilios son la asistencia inmediata prestada a una persona lesionada o que enferma repentinamente antes de que llegue ayuda médica profesional. Su objetivo es preservar la vida, evitar que empeore la situación y favorecer la recuperación.
En un accidente vial comienzan asegurándose de que el lugar sea seguro, evaluando a la víctima y contactando con emergencias cuando sea necesario. La ayuda debe limitarse a acciones que la persona sepa realizar con seguridad.
¿A qué número llamar para ayuda médica tras un accidente grave en Bélgica?
Llame al 112 si necesita asistencia médica urgente. Indique claramente ubicación, número de víctimas y estado aparente, y siga las instrucciones.
¿Debe ponerse en peligro al prestar primeros auxilios?
No. Compruebe primero tráfico, fuego, combustible o electricidad. Protéjase y proteja a otros cuando pueda, llame a emergencias y ayude solo con seguridad.
154. Barrera escalonada de hormigón
Una barrera escalonada de hormigón es una barrera de contención con un perfil frontal escalonado o inclinado. Se utiliza a lo largo de carreteras o medianas para contener y redirigir vehículos que abandonan su trayectoria y reducir el riesgo de entrar en tráfico opuesto o alcanzar peligros laterales.
Puede construirse in situ o mediante secciones prefabricadas conectadas. Su nivel de contención, comportamiento ante impactos y movimiento permitido dependen del sistema y la instalación concretos.
¿Para qué sirve una barrera escalonada de hormigón en una vía belga?
Busca contener o redirigir vehículos desviados y reducir consecuencias de llegar al tráfico contrario u otra zona peligrosa. Su rendimiento depende del lugar y sistema elegido.
155. Barreras
Las barreras son dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, guiar o separar tráfico. Pueden proteger usuarios, cerrar carreteras o carriles, controlar accesos, separar sentidos opuestos o proteger personas y zonas de trabajo.
Pueden ser permanentes o temporales e incluir puertas, barreras de brazo, hormigón, barreras móviles y otros sistemas de contención o cierre. Los conductores deben respetarlas y no atravesarlas cuando indiquen que una carretera o zona está cerrada.
¿Para qué se usan barreras en vías belgas?
Las barreras cierran vías o carriles, protegen obras, controlan accesos y alejan el tráfico de peligros. Suelen combinarse con señales y medidas temporales.
¿Puede rodear una barrera que cierra una vía belga?
No. Respete cierres y regulación temporal. No rodee una barrera de cierre salvo permiso específico de una persona autorizada o medida de control.
156. Luces del vehículo
Las luces del vehículo son dispositivos de iluminación y señalización que ayudan al conductor a ver, hacen visible el vehículo y comunican intenciones. Incluyen luces de cruce y carretera, posición, circulación diurna, traseras, freno, intermitentes, marcha atrás, antiniebla y emergencia.
Los conductores deben utilizar las luces adecuadas a la visibilidad, tiempo y tráfico. Deben mantenerse limpias y en funcionamiento, y las que puedan deslumbrar solo utilizarse cuando esté permitido.
¿Cuándo deben usarse las luces del vehículo en Bélgica?
Entre anochecer y amanecer, y si no puede verse claramente a unos 200 metros, los vehículos de motor deben usar luces de cruce o carretera y las traseras exigidas.
¿Cuándo pueden usarse las antiniebla en Bélgica?
Las antiniebla delanteras solo pueden usarse con niebla, nieve o lluvia intensa. Las traseras deben usarse con niebla o nieve si la visibilidad baja de 100 metros y también con lluvia intensa; no en otras circunstancias.
157. Alumbrado público
El alumbrado público son instalaciones fijas utilizadas para iluminar carreteras, intersecciones, cruces, aceras y otras zonas públicas durante la oscuridad. Mejoran la visibilidad de la calzada, usuarios y peligros potenciales.
No sustituye la responsabilidad del conductor de utilizar las luces obligatorias ni de adaptar la velocidad a la visibilidad. Los niveles de iluminación pueden variar mucho y algunas carreteras estar parcialmente iluminadas o completamente oscuras.
¿Necesita faros en una vía iluminada en Bélgica?
Sí. De noche deben usarse las luces exigidas aunque haya alumbrado público, que no sustituye las del vehículo.
¿Debe un vehículo estacionado llevar luces con alumbrado público belga?
No siempre. Las luces de un vehículo parado o estacionado solo se exigen si el alumbrado público no permite verlo claramente desde unos 100 metros.
158. Luces de cruce
Las luces de cruce son la configuración de corto alcance de los faros de un vehículo. Iluminan la carretera por delante dirigiendo la luz hacia abajo para reducir la posibilidad de deslumbrar a conductores y otros usuarios de la vía.
Normalmente se utilizan de noche, con mala visibilidad y siempre que las luces de carretera puedan deslumbrar a otro usuario. Proporcionan menos iluminación que las luces de carretera, pero son adecuadas para la conducción normal cuando hay tráfico cerca.
¿Cuándo debe utilizarse cruce en Bélgica?
Debe usarse cruce cuando se exige iluminación y no puede usarse carretera: al deslumbrar a otro usuario que se aproxima, al seguir a otro a menos de 50 metros salvo adelantamiento, y con alumbrado continuo que permita ver claramente unos 100 metros.
¿Deben las motos usar cruce de día en Bélgica?
Sí. Los ciclomotores de dos ruedas y motocicletas deben usar continuamente cruce y luz trasera roja, también de día. No puede usarse carretera para esta obligación diurna.
159. Luces de carretera
Las luces de carretera son la configuración de los faros diseñada para iluminar la vía a gran distancia. Proporcionan una iluminación más intensa y de mayor alcance que las luces de cruce, pero pueden deslumbrar a otros usuarios si se utilizan incorrectamente.
Son especialmente útiles en carreteras oscuras cuando no hay tráfico cercano que pueda resultar deslumbrado. Los conductores deben cambiar a las luces de cruce siempre que lo exijan las condiciones del tráfico o las normas nacionales.
¿Cuándo puede utilizar carretera en Bélgica?
Puede usarse carretera cuando se exige iluminación y no concurre una condición de cruce. Cambie a tiempo para no deslumbrar a usuarios, conductores ferroviarios o de embarcaciones; al seguir a otro dentro de 50 metros salvo adelantamiento, y en vías bien iluminadas con unos 100 metros de visibilidad clara.
¿Debe bajar las luces si otro conductor señala deslumbramiento?
Sí. Si el conductor contrario hace ráfagas repetidas para indicar deslumbramiento, debe cambiar de carretera a cruce.
160. Luces antiniebla
Las luces antiniebla son luces del vehículo diseñadas para utilizarse cuando la visibilidad está seriamente reducida por niebla, nieve u otras condiciones meteorológicas intensas. Las delanteras iluminan la carretera a baja altura, mientras que las traseras hacen que el vehículo sea más visible para quienes se aproximan por detrás.
Solo deben utilizarse en las condiciones permitidas por las normas locales de tráfico. Las luces antiniebla traseras son especialmente intensas y pueden deslumbrar o distraer a los conductores que circulan detrás cuando la visibilidad es buena.
¿Cuándo pueden utilizarse las antiniebla delanteras en Bélgica?
Las antiniebla delanteras solo pueden usarse con niebla, nieve o lluvia intensa, sustituyendo o acompañando cruce o carretera.
¿Puede usar antiniebla traseras con tiempo normal en Bélgica?
No. Las traseras no pueden usarse fuera de los supuestos permitidos porque su intensidad puede afectar innecesariamente a quienes van detrás.
161. Luces antiniebla delanteras
Las luces antiniebla delanteras son luces montadas a baja altura y diseñadas para mejorar la iluminación de la carretera inmediatamente por delante cuando la visibilidad disminuye por niebla, nieve o lluvia intensa. Su haz suele ser ancho y estar dirigido hacia la superficie de la carretera.
Solo deben utilizarse en las condiciones meteorológicas permitidas por las normas locales de tráfico. Son luces complementarias y no deben utilizarse innecesariamente con visibilidad normal.
¿Cuándo pueden utilizarse las antiniebla delanteras en Bélgica?
Las delanteras solo pueden usarse con niebla, nieve o lluvia intensa; no solo por oscuridad o deseo de más iluminación.
¿Hay una distancia mínima de visibilidad para antiniebla delanteras en Bélgica?
La regla actual no fija un umbral de visibilidad para las delanteras. Dependen de niebla, nieve o lluvia intensa. Los 100 metros se refieren a las traseras con niebla o nieve.
162. Luces antiniebla traseras
Las luces antiniebla traseras son luces rojas intensas situadas en la parte posterior de un vehículo que facilitan que los usuarios que circulan detrás lo vean cuando la visibilidad está muy reducida. Son mucho más brillantes que las luces de posición traseras normales.
Como pueden deslumbrar o distraer a los conductores que circulan detrás, solo deben utilizarse en las condiciones meteorológicas permitidas por las normas locales y deben apagarse cuando mejore la visibilidad.
¿Cuándo deben usarse las antiniebla traseras en Bélgica?
Si están instaladas, deben encenderse las traseras cuando niebla o nieve reduzcan la visibilidad a menos de 100 metros y también con lluvia intensa, que no depende de ese umbral. Apáguelas al cesar las condiciones permitidas.
¿Pueden usarse antiniebla traseras con tiempo normal en Bélgica?
No. Solo pueden utilizarse en las circunstancias prescritas y deben apagarse cuando dejen de existir.
163. Luces de posición
Las luces de posición son luces de baja intensidad utilizadas para hacer visible un vehículo e indicar su presencia y anchura aproximada. A diferencia de las luces de cruce o de carretera, no están diseñadas para iluminar la vía a una distancia suficiente para conducir normalmente de noche.
Suelen utilizarse junto con otras luces del vehículo y también pueden servir para hacer visible un vehículo detenido o estacionado en la oscuridad. Su uso obligatorio depende de las normas nacionales de tráfico.
¿Puede circular de noche solo con posición en Bélgica?
No. Cuando se exige iluminación circulando, debe usarse cruce o carretera delante y las luces rojas traseras. Las de posición solas no bastan de noche.
¿Pueden sustituir las luces de estacionamiento a las de posición en Bélgica?
Sí, con condiciones en poblado. Si está estacionado paralelo y sin remolque, las luces de posición y traseras pueden sustituirse por una luz de estacionamiento en el lado hacia el centro de la calzada.
164. Intermitentes
Los intermitentes, también llamados indicadores de dirección, son luces intermitentes utilizadas para comunicar la intención del conductor de girar o desplazarse lateralmente, por ejemplo al cambiar de carril. Normalmente parpadean en el lado hacia el que pretende desplazarse el vehículo.
Deben activarse con suficiente antelación para advertir de forma útil a otros usuarios y desactivarse una vez completado el movimiento. Señalizar no concede por sí mismo prioridad ni convierte en permitida una maniobra insegura.
¿Cuándo debe utilizar intermitentes en Bélgica?
Utilícelos con antelación antes de maniobras o movimientos laterales o de dirección, como girar o cambiar de carril. Señalizar no elimina la obligación de ceder cuando corresponda.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código de Circulación belga — artículos 13 y 19.2
🔗 wegcode.be • Código de Circulación de 1 de diciembre de 1975 — 13 y 19.2
¿Debe señalizar al salir de una glorieta en Bélgica?
Sí. Salir de una glorieta es un cambio de dirección que exige intermitente. Apáguelo al terminar la salida.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código de Circulación belga — artículos 13 y 19.2
🔗 wegcode.be • Código de Circulación de 1 de diciembre de 1975 — 13 y 19.2
165. Luces de emergencia
Las luces de emergencia hacen parpadear simultáneamente todos los indicadores de dirección del vehículo. Se utilizan para advertir a otros usuarios de que el vehículo o la situación del tráfico presenta un peligro inusual o inmediato.
Pueden ser apropiadas tras una avería, una colisión o para advertir al tráfico que circula detrás de un peligro repentino. Normalmente no deben utilizarse como sustituto de un estacionamiento correcto, una señalización adecuada o el alumbrado reglamentario.
¿Cuándo pueden utilizarse las luces de emergencia en Bélgica?
Pueden usarse en los supuestos del Código y para advertir de peligro inminente de accidente, incluida una situación peligrosa inesperada al tráfico posterior.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código de Circulación belga — artículos 32bis, 39bis.2 y 51
🔗 wegcode.be • Código de Circulación de 1 de diciembre de 1975 — 32bis, 39bis.2 y 51
¿Puede usarlas al acercarse a una cola repentina en Bélgica?
Sí, si la cola repentina crea riesgo inmediato de colisión. Un uso breve avisa a quienes siguen, pero no deben mantenerse encendidas cuando ya no haga falta.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código de Circulación belga — artículos 32bis, 39bis.2 y 51
🔗 wegcode.be • Código de Circulación de 1 de diciembre de 1975 — 32bis, 39bis.2 y 51
166. Testigos del cuadro de instrumentos
Los testigos del cuadro de instrumentos son símbolos e indicadores iluminados que proporcionan información sobre el funcionamiento del vehículo, sus sistemas y posibles averías. Pueden indicar funciones como faros, intermitentes, nivel de combustible, estado del motor, presión de los neumáticos, sistemas de frenado y equipos de seguridad.
Suelen utilizar distintos colores para indicar su importancia. El verde o azul suele mostrar que un sistema está funcionando, el ámbar o amarillo generalmente indica que puede requerirse atención, y el rojo suele advertir de una situación grave que exige actuar con rapidez.
¿Tienen significados especiales los testigos del cuadro en Bélgica?
Símbolos y colores modernos siguen generalmente normas internacionales y europeas, no significados exclusivamente belgas. Consulte las instrucciones del fabricante para cada testigo.
¿Pueden sus fallos afectar a una inspección técnica belga?
Sí. Los indicadores de seguridad o emisiones pueden revisarse en inspección. Fallos de ABS, airbags o emisiones pueden registrarse como defecto.
167. Alumbrado de bicicleta
El alumbrado de bicicleta se refiere a las luces y reflectantes instalados en una bicicleta para ayudar al ciclista a ver y ser visto, especialmente con poca luz o de noche. Es esencial para la seguridad y a menudo es obligatorio por ley.
168. Timbre de bicicleta
Un timbre de bicicleta es un pequeño dispositivo sonoro instalado en una bicicleta, normalmente en el manillar, que se utiliza para advertir a peatones, otros ciclistas o vehículos de la presencia del ciclista. En muchos países o ciudades es obligatorio disponer de un timbre en funcionamiento en vías públicas y carriles bici. Es una herramienta pequeña pero muy útil para la seguridad y la cortesía, similar al claxon de un vehículo pero más discreta.
169. Ráfagas de luces
Las ráfagas de luces consisten en encender y apagar brevemente las luces de carretera de un vehículo —o, a veces, las de cruce— para comunicar un aviso a otros usuarios. Deben utilizarse con claridad y prudencia: no de forma demasiado rápida o agresiva, y deben evitarse en niebla, lluvia intensa o de noche si pueden deslumbrar a otras personas.
170. Cinturón de seguridad
Un cinturón de seguridad es un sistema de retención diseñado para mantener a un ocupante firmemente en su asiento durante una frenada brusca o una colisión. Ayuda a reducir el riesgo de que golpee el interior del vehículo o salga despedido.
Debe ajustarse firmemente al cuerpo, con la parte abdominal colocada baja sobre las caderas y la banda diagonal cruzando el pecho. No debe estar retorcido, colocarse detrás de la espalda ni utilizarse de una manera que reduzca su efecto protector.
¿Deben conductores y pasajeros usar cinturón en Bélgica?
Sí. Conductores y pasajeros deben usar los cinturones de sus plazas sin reducir su función protectora.
¿Puede alguien estar exento del cinturón en Bélgica?
Sí, solo en casos específicos. Las exenciones médicas requieren autorización oficial basada en certificado; hay otras limitadas para conductores o actividades del Código.
171. Sistemas de retención infantil
Los sistemas de retención infantil son sistemas de seguridad diseñados para proteger a los niños que viajan en vehículos. Incluyen sillas orientadas hacia atrás o hacia delante y elevadores que colocan y sujetan al niño según su tamaño y las especificaciones del sistema.
El sistema debe ser adecuado para el niño y el vehículo, instalarse conforme a las instrucciones del fabricante y sujetarse correctamente en cada viaje. Un sistema orientado hacia atrás nunca debe colocarse delante de un airbag frontal activo.
¿Cuándo debe un niño usar retención infantil en Bélgica?
Los menores de 18 y de menos de 135 cm normalmente necesitan un sistema infantil adecuado. Desde 135 cm pueden usar el cinturón.
¿Puede viajar un niño de menos de 135 cm sin silla en Bélgica?
Solo en las excepciones específicas. En transporte ocasional corto con vehículo admisible sin sistemas infantiles o con número insuficiente, un niño de al menos tres años y menos de 135 cm puede usar cinturón trasero; no si conduce uno de sus padres. Otra excepción afecta al tercer niño si dos sistemas ocupados impiden instalar otro. Use retención adecuada cuando rija la norma normal.
172. Reposacabezas
Los reposacabezas son dispositivos de seguridad diseñados para limitar el movimiento hacia atrás de la cabeza de un ocupante respecto al cuerpo durante una colisión. Ayudan a reducir el riesgo de lesiones en el cuello y la columna cervical, especialmente en impactos traseros.
Un reposacabezas ajustable debe colocarse de modo que apoye la parte posterior de la cabeza, no el cuello, y tan cerca de la cabeza como resulte práctico. Conductores y pasajeros deben ajustarlo a su tamaño corporal antes de viajar.
¿Para qué sirve un reposacabezas en un vehículo belga?
Limita el movimiento excesivo de la cabeza hacia atrás en una colisión y reduce lesiones de cuello y columna cervical.
¿Pueden retirarse sin más los reposacabezas instalados?
Manténgalos instalados y ajustados en plazas ocupadas. Siga al fabricante del vehículo y silla infantil: algunas instalaciones requieren retirarlos temporalmente. Asegúrelos si los retira y reinstálelos antes del uso normal del asiento.
173. Airbag
Un airbag es un dispositivo de seguridad que se infla rápidamente durante determinadas colisiones para ayudar a reducir el riesgo de que un ocupante golpee el volante, cuadro de instrumentos, puertas u otras partes del interior del vehículo. Los vehículos pueden disponer de airbags frontales, laterales, de cortina u otros tipos.
Los airbags forman parte de un sistema de retención suplementario (SRS) y están diseñados para funcionar junto con los cinturones, no para sustituirlos. Los ocupantes deben sentarse correctamente, utilizar el cinturón y seguir las instrucciones del fabricante sobre airbags y sistemas de retención infantil.
¿Qué es un airbag en un vehículo belga?
Un airbag forma parte de la retención suplementaria y proporciona protección adicional en ciertas colisiones.
¿Sustituye el airbag al cinturón en Bélgica?
No. Deben seguir utilizándose los cinturones. Los airbags complementan su protección.
¿Puede colocarse una silla a contramarcha delante de un airbag activo en Bélgica?
No. Un menor de 18 no puede viajar a contramarcha en una plaza protegida por un airbag frontal activo.
174. ABS
El ABS (sistema antibloqueo de frenos) es un sistema de seguridad activa que ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada intensa. Ajusta automáticamente la presión de frenado en cada rueda para que continúen girando lo suficiente como para mantener el control direccional.
Cuando actúa el ABS, el conductor puede notar pulsaciones o vibraciones rápidas en el pedal de freno. Normalmente debe mantener una presión firme sobre el freno y continuar dirigiendo el vehículo hacia una trayectoria segura, en lugar de soltar y volver a aplicar repetidamente el freno.
¿Qué hace el ABS en un vehículo en Bélgica?
El ABS regula automáticamente la presión al estar una rueda a punto de bloquearse en una frenada fuerte. Ayuda a mantenerla girando para conservar control direccional.
¿Permite el ABS ir más rápido o seguir más cerca?
No. El ABS no supera los límites de adherencia ni garantiza menor distancia. Debe adaptar velocidad y separación a vía, tiempo y tráfico.
175. ESP
El ESP (programa electrónico de estabilidad), también conocido como control electrónico de estabilidad (ESC), es un sistema de seguridad activa diseñado para ayudar a evitar que el vehículo derrape o pierda el control direccional. Compara la dirección pretendida por el conductor con el movimiento real del vehículo y puede intervenir cuando detecta inestabilidad.
Puede frenar automáticamente ruedas individuales y, según el vehículo, reducir la potencia del motor para ayudar a devolverlo hacia la trayectoria prevista. Funciona dentro de los límites de adherencia de los neumáticos y no puede compensar una velocidad excesiva ni unas condiciones extremadamente deslizantes.
¿Qué significa ESP en un vehículo en Bélgica?
ESP significa programa electrónico de estabilidad, también llamado ESC o control electrónico de estabilidad. Es seguridad activa que estabiliza al detectar pérdida de control direccional.
¿Permite ESP ir más rápido en vías belgas resbaladizas?
No. Ayuda, pero no supera la adherencia. Adapte velocidad a lluvia, nieve, hielo, curvas y otras condiciones; sigue siendo responsable del control seguro.