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Règles de circulation
Bangladesh
51. Auto-stoppeur
Un auto-stoppeur est une personne qui attend au bord d’une route ou à un autre endroit approprié et demande aux conducteurs de passage de l’emmener gratuitement vers sa destination. L’auto-stop est une forme de transport informel qui peut être autorisée, limitée ou interdite selon les règles nationales et locales.
Les auto-stoppeurs doivent attendre dans un endroit sûr et légalement autorisé, à l’écart de la circulation, et ne pas se placer à un endroit où ils gênent le trafic ou incitent des véhicules à s’arrêter dangereusement.
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Peut-on faire de l’auto-stop sur autoroute ?
Généralement non. Beaucoup de pays interdisent les piétons sur autoroute ; l’auto-stop doit se faire dans des lieux adaptés hors de l’autoroute, selon les règles locales.
52. Jeune enfant
Un jeune enfant est un enfant qui a dépassé le stade du nourrisson mais nécessite encore une surveillance étroite et une protection particulière à proximité des routes et des véhicules. Il peut voyager comme passager en voiture, dans les transports publics, à vélo ou dans d’autres véhicules selon les exigences de sécurité applicables.
En voiture, les jeunes enfants doivent utiliser un dispositif de retenue approprié adapté à leur taille. Les adultes doivent également les surveiller attentivement près des routes, des parkings et des véhicules en mouvement.
Wikimedia.org • Hildewagelmans • CC0
Comment un jeune enfant doit-il voyager en voiture ?
Le jeune enfant doit utiliser un dispositif de retenue adapté à sa taille et correctement installé.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
Peut-on placer son siège dos à la route devant un airbag actif ?
Non. Un siège dos à la route ne doit pas être placé devant un airbag frontal actif, dangereux pour l’enfant.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
53. Enfant
Un enfant est une jeune personne qui nécessite une attention et une protection particulières dans la circulation en raison de sa petite taille, de son expérience limitée et de sa capacité encore en développement à reconnaître les dangers. Les enfants peuvent participer à la circulation comme piétons, cyclistes ou passagers.
Les conducteurs doivent redoubler de prudence lorsque des enfants sont présents ou peuvent raisonnablement être présents, notamment près des écoles, des terrains de jeux, des zones résidentielles et des passages pour piétons.
Wikimedia.org • Trailnet • CC BY-SA
Pourquoi les enfants sont-ils particulièrement vulnérables ?
Les enfants évaluent plus difficilement les vitesses, distances et situations de circulation et leur petite taille les rend moins visibles.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
Comment les enfants doivent-ils voyager en voiture ?
Les enfants doivent utiliser un dispositif de retenue ou une ceinture adaptés à leur taille, à leur âge et aux règles nationales.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags et sécurité des retenues pour enfants
54. Handicap
Le handicap désigne une condition physique, sensorielle, intellectuelle ou autre de longue durée qui, associée à des obstacles environnementaux ou d’accessibilité, peut influencer la participation d’une personne aux activités quotidiennes. Dans la circulation, les personnes handicapées peuvent être des piétons, des conducteurs, des cyclistes, des passagers ou des utilisateurs d’aides à la mobilité.
Les systèmes routiers doivent tenir compte de l’accessibilité, de traversées sûres, de stationnements adaptés et d’un temps et d’un espace suffisants pour les personnes ayant des besoins de mobilité ou sensoriels différents. Les conducteurs doivent être particulièrement prudents envers les usagers qui peuvent nécessiter davantage de temps ou d’espace.
Wikimedia.org • MarkBuckawicki • CC0
Les personnes handicapées sont-elles des usagers distincts ?
Le handicap ne remplace pas le rôle : piéton, conducteur, cycliste ou passager. Des protections, adaptations ou conditions médicales ou de permis supplémentaires peuvent s’appliquer localement.
Comment se comporter avec les personnes handicapées ?
Il faut rester patient, laisser assez d’espace et de temps pour se déplacer ou traverser en sécurité, surtout si la mobilité ou la perception est affectée.
55. Train-auto
Le train-auto est un service ferroviaire qui transporte des passagers ainsi que leur voiture, leur moto ou un autre véhicule admissible au cours du même trajet. Les passagers voyagent normalement dans des voitures de voyageurs ou des voitures-lits tandis que leur véhicule est transporté sur des wagons spécialement conçus.
Les services de train-auto sont principalement destinés aux voyages longue distance, permettant aux voyageurs d’éviter de parcourir tout l’itinéraire au volant tout en disposant de leur propre véhicule à destination. Les dimensions admissibles, les procédures de chargement et les itinéraires disponibles dépendent de l’opérateur.
Wikimedia.org • NAC • CC BY-SA
Quels véhicules peuvent voyager en train auto ?
Selon l’opérateur et l’itinéraire, les trains auto peuvent transporter voitures, motos ou autres véhicules admis, avec d’éventuelles restrictions de dimensions et de poids.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, voitures et motos dans le train ; conditions propres à l’opérateur
Les passagers restent-ils dans leur voiture en train auto ?
Sur des services comme ÖBB Nightjet, les passagers quittent le véhicule après chargement pour rejoindre leur espace voyageurs. Suivez les instructions de l’opérateur ; tous les trains transportant des véhicules n’ont pas les mêmes modalités.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, voitures et motos dans le train ; conditions propres à l’opérateur
56. km/h
km/h signifie kilomètres par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de kilomètres un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 km/h correspond à un déplacement de 50 kilomètres par heure. Les kilomètres par heure sont largement utilisés pour les vitesses routières et les limitations dans les pays utilisant le système métrique.
Wikimedia.org • Bluescan sv.wiki • CC0
Que signifie km/h ?
km/h abrège kilomètres par heure, unité de vitesse.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
Les km/h sont-ils identiques aux mph ?
Non. Les km/h mesurent les kilomètres par heure, les mph les miles par heure ; ils représentent donc des vitesses chiffrées différentes.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
57. mph
mph signifie miles par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de miles un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 mph correspond à 50 miles par heure. Un mile par heure équivaut à environ 1,61 km/h ; les valeurs numériques exprimées en mph et en km/h sont donc différentes.
Wikimedia.org • Greg Gjerdingen • CC BY
Que signifie mph ?
mph abrège miles par heure, unité de vitesse.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
Les mph sont-ils identiques aux km/h ?
Non. Les mph mesurent les miles par heure, les km/h les kilomètres par heure. 1 mph vaut environ 1.61 km/h.
🔗 nist.gov • NIST, facteurs de conversion des unités, conversion des vitesses
58. Compteur de vitesse
Un compteur de vitesse est un instrument du véhicule qui indique sa vitesse actuelle. Il est normalement affiché sur le tableau de bord et peut utiliser un cadran analogique, un affichage numérique ou les deux.
Les conducteurs doivent utiliser le compteur pour surveiller leur vitesse et respecter la limitation applicable. L’unité affichée est généralement le kilomètre par heure ou le mile par heure, selon le pays et le véhicule.
Wikimedia.org • Andreas Schmidt • CC BY-SA
Quelles unités un compteur de vitesse peut-il utiliser ?
Le compteur peut afficher des kilomètres par heure (km/h), miles par heure (mph) ou les deux, selon le véhicule et le marché.
59. Hauteur de caisse
La hauteur de caisse est la hauteur à laquelle la carrosserie ou le châssis d’un véhicule se trouve au-dessus de la surface de la route. Elle est principalement déterminée par la suspension, les roues et les pneus et peut aussi varier en fonction du chargement.
Modifier la hauteur de caisse en abaissant ou en relevant la suspension peut influencer la garde au sol, la géométrie des roues, le comportement du véhicule et l’espace disponible entre celui-ci et la route. Les modifications doivent respecter les règles techniques et d’homologation applicables dans le pays.
Wikimedia.org • mark6mauno • CC BY
Peut-on modifier la hauteur de caisse ?
Oui, mais les modifications de suspension doivent rester sûres et conformes localement. Le manuel MOT britannique classe par exemple comme défaut dangereux une modification rendant la suspension inopérante ou susceptible de toucher d’autres composants. Vérifiez les règles de modification et de contrôle avant toute intervention.
🔗 gov.uk • DVSA, contrôle de suspension et modifications dangereuses
🔗 gov.uk • DVLA, recommandations actuelles de modification structurelle des véhicules
60. Route en terre
Une route en terre est une route non revêtue dont la surface est principalement constituée de sol naturel, de terre ou de terrain compacté, plutôt que d’asphalte, de béton ou d’une couche de gravier ajoutée. Les routes en terre sont fréquentes dans les zones rurales, agricoles, forestières et isolées.
Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’état de la surface et éviter les freinages, les accélérations ou les mouvements de direction brusques. La poussière, la boue, les ornières, les nids-de-poule et l’adhérence réduite des pneus peuvent rendre la conduite plus difficile, en particulier pendant ou après de mauvaises conditions météorologiques.
Wikimedia.org • Игоревич • CC0
Comment conduire sur une route en terre ?
Roulez à vitesse adaptée, augmentez la distance si nécessaire et accélérez, freinez et manœuvrez avec souplesse. Prudence accrue si la surface est poussiéreuse, boueuse, creusée ou irrégulière.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 124–126 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 226–237 ; exemple de recommandations nationales
61. Conduite
La conduite est l’action de contrôler et de faire fonctionner un véhicule ou un autre moyen de transport reconnu dans la circulation. Elle implique de diriger, d’accélérer, de freiner, d’observer la route et d’interagir en toute sécurité avec les autres usagers.
Une conduite sûre exige du conducteur qu’il garde la maîtrise du véhicule, respecte les règles et les signaux de circulation, observe le trafic environnant et s’adapte à l’état de la route, aux conditions météorologiques et à la visibilité.
Wikimedia.org • BP63Vincent • CC BY-SA
Qui peut légalement conduire un véhicule à moteur ?
Les exigences varient selon le pays et le véhicule : âge minimal, permis, aptitude médicale et catégorie peuvent être requis.
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 124–126 ; exemple de recommandations nationales
🔗 gov.uk • Grande-Bretagne, Highway Code, règles 226–237 ; exemple de recommandations nationales
62. Système Stop & Start
Un système Stop & Start est un système du véhicule qui coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et le redémarre lorsque le conducteur est prêt à repartir. Il est couramment utilisé sur les véhicules à moteur thermique afin de réduire le fonctionnement inutile du moteur au ralenti.
Le système fonctionne généralement automatiquement lorsque certaines conditions sont réunies, par exemple lorsque le véhicule s’arrête dans la circulation. Son fonctionnement ne remplace pas la responsabilité du conducteur de garder le contrôle du véhicule en toute sécurité et de respecter les règles de circulation applicables.
Wikimedia.org • Bindydad123 • CC BY-SA
Le moteur s’arrête-t-il toujours lorsque le véhicule s’arrête ?
Pas nécessairement. Selon le véhicule et ses systèmes, le moteur peut rester en marche lorsque les conditions ne permettent pas l’arrêt automatique.
63. Boîte de vitesses manuelle
Une boîte de vitesses manuelle est une transmission dans laquelle le conducteur sélectionne lui-même les rapports, généralement à l’aide d’un levier de vitesses et d’une pédale d’embrayage. Le conducteur actionne l’embrayage pour désaccoupler et réaccoupler le moteur de la transmission lors du démarrage, de l’arrêt ou du changement de rapport.
La conduite d’un véhicule à boîte manuelle exige de coordonner l’embrayage, l’accélérateur et le choix du rapport. Avec une boîte manuelle, les changements de rapport sont commandés directement par le conducteur et non effectués automatiquement par le véhicule.
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA
Quelle différence entre boîte manuelle et automatique ?
Avec une boîte manuelle, le conducteur choisit et change les rapports. Une automatique les sélectionne normalement sans pédale d’embrayage classique.
64. Boîte de vitesses automatique
Une boîte de vitesses automatique est une transmission qui change les rapports automatiquement sans que le conducteur doive actionner une pédale d’embrayage classique ni sélectionner manuellement chaque rapport. Selon sa conception, le conducteur choisit généralement des positions telles que stationnement, marche arrière, point mort et marche avant, tandis que la transmission gère les changements de rapport.
Une boîte automatique peut simplifier la conduite en supprimant la nécessité de coordonner une pédale d’embrayage et des changements de rapport manuels. Les boîtes automatiques utilisent différentes technologies, notamment les transmissions automatiques classiques, à variation continue et à double embrayage.
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA
Toutes les boîtes automatiques fonctionnent-elles pareil ?
Non. Les commandes, les modes et les procédures des boîtes automatiques diffèrent selon le véhicule. Consultez le manuel pour la conduite, le stationnement, les pentes et le remorquage en cas de panne plutôt que de transposer un sélecteur ou une procédure familière.
65. Commande des gaz
La commande des gaz sert à régler la puissance produite par un moteur thermique ou électrique. Dans la plupart des voitures et des camions, le conducteur la commande au moyen de la pédale d’accélérateur, tandis que les motos utilisent généralement une poignée tournante au guidon.
Solliciter davantage la commande des gaz augmente généralement la puissance disponible pour l’accélération, tandis que la solliciter moins diminue la puissance transmise aux roues. Le fonctionnement exact varie selon qu’il s’agit d’un véhicule thermique, hybride ou électrique.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
La commande des gaz est-elle identique à l’accélérateur ?
Les deux sont liés. L’accélérateur est la commande du conducteur. Sur un moteur à combustion, il commande le système régulant la puissance ; l’électronique peut transmettre l’ordre par ordinateur plutôt que par une liaison mécanique.
66. Compte-tours
Un compte-tours est un instrument qui indique la vitesse de rotation d’un moteur, généralement mesurée en tours par minute (tr/min). Il est couramment affiché sur le tableau de bord du véhicule, près du compteur de vitesse.
Le compte-tours aide le conducteur à comprendre à quelle vitesse le moteur tourne et peut l’aider à choisir un rapport approprié sur un véhicule à boîte manuelle. Il mesure le régime moteur et non la vitesse du véhicule sur la route.
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA
Un compte-tours est-il identique à un compteur de vitesse ?
Non. Le compte-tours indique le régime moteur ; le compteur de vitesse indique la vitesse routière.
67. Volant
Le volant est la commande principale utilisée par le conducteur pour modifier la direction d’un véhicule. Tourner le volant actionne le système de direction, qui modifie l’angle des roues directrices et guide le véhicule sur la trajectoire souhaitée.
Le conducteur doit utiliser le volant avec souplesse et garder la maîtrise complète du véhicule. Les systèmes de direction modernes peuvent inclure une assistance, des commandes électroniques et des boutons pour des fonctions telles que l’audio, le régulateur de vitesse ou les informations destinées au conducteur.
Wikimedia.org • Mario Roberto Durán Ortiz • CC BY-SA
Faut-il donner des coups de volant brusques ?
Normalement non. La direction doit rester souple et maîtrisée : les gestes brusques peuvent déstabiliser le véhicule ou mettre les autres en danger.
🔗 hella.com • HELLA, fonction de pompe de direction hydraulique et effets de panne
68. Direction assistée
La direction assistée est un système de direction qui aide le conducteur à tourner les roues du véhicule en réduisant l’effort physique nécessaire au volant. L’assistance peut être hydraulique, électrique ou combiner plusieurs systèmes.
La direction assistée rend les véhicules plus faciles à manœuvrer, en particulier à basse vitesse et lors du stationnement. Le niveau d’assistance peut varier en fonction de la vitesse du véhicule afin que la direction reste stable et réactive à vitesse plus élevée.
Wikimedia.org • Samf4u • CC BY-SA
Que se passe-t-il si la direction assistée tombe en panne ?
La direction peut devenir bien plus dure ou un avertissement peut apparaître. Gardez la maîtrise, ralentissez en sécurité et faites vérifier rapidement le système.
🔗 hella.com • HELLA, fonction de pompe de direction hydraulique et effets de panne
69. Balayage visuel
Le balayage visuel est une technique de conduite consistant à observer en continu la route devant soi, les rétroviseurs, les zones latérales et la circulation environnante afin de repérer le plus tôt possible les dangers et les changements de situation. Un balayage efficace consiste à déplacer régulièrement son attention entre différentes zones de l’environnement routier plutôt qu’à se concentrer sur un seul point.
Les conducteurs doivent regarder loin devant, contrôler régulièrement les rétroviseurs et observer les zones latérales et les angles morts pertinents, en particulier avant de modifier leur vitesse, leur direction ou leur position sur la chaussée.
Wikimedia.org • B137 • CC BY-SA
Pourquoi l’observation est-elle importante ?
L’observation aide à repérer plus tôt les dangers et à disposer de temps pour adapter la vitesse, la position ou la direction en sécurité.
70. Rétroviseur
Un rétroviseur est un dispositif monté sur un véhicule qui permet au conducteur d’observer la circulation derrière et à côté du véhicule sans détourner longuement son regard de la route. Les véhicules utilisent généralement un rétroviseur intérieur et un ou plusieurs rétroviseurs extérieurs.
Les rétroviseurs permettent de surveiller la circulation environnante avant de changer de direction, de changer de voie, de dépasser, de s’insérer ou de ralentir. Comme ils ne montrent pas toutes les zones autour du véhicule, le conducteur doit aussi contrôler directement les angles morts lorsque cela est nécessaire avant une manœuvre.
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
Qu’est-ce qu’un rétroviseur ?
Un rétroviseur permet d’observer le trafic et les usagers derrière ou à côté du véhicule.
Quelle différence entre rétroviseur intérieur et extérieur ?
Le rétroviseur intérieur donne normalement une vue par la lunette arrière ; les extérieurs montrent les côtés et l’arrière.
Un rétroviseur endommagé affecte-t-il la sécurité ?
Oui. Un rétroviseur fissuré, desserré, manquant ou mal réglé réduit la vue et doit être réparé ou remplacé si nécessaire.
71. Carburant
Le carburant est une source d’énergie utilisée pour alimenter le moteur d’un véhicule. Les carburants courants comprennent l’essence, le diesel, le GPL, le GNV et des carburants alternatifs. Les véhicules électriques utilisent de l’électricité plutôt qu’un carburant liquide ou gazeux conventionnel.
Les conducteurs doivent toujours utiliser un carburant compatible avec leur véhicule. Un mauvais carburant peut endommager le moteur ou le circuit d’alimentation, tandis qu’une conduite économique et un bon entretien peuvent réduire la consommation.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Quels carburants utilise-t-on couramment sur route ?
Les carburants courants comprennent l’essence, le diesel, le GPL, le GNC et des carburants de substitution compatibles. Les véhicules électriques à batterie stockent l’électricité dans une batterie de traction ; d’autres, comme ceux à pile à combustible, obtiennent autrement leur énergie.
🔗 energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, notions de base du moteur à combustion interne
🔗 afdc.energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, AFDC, composants hybrides
🔗 gov.uk • GOV.UK, explication de l’essence E10 ; exemple britannique de compatibilité
Comment réduire la consommation de carburant ?
Accélérer souplement, anticiper, garder une vitesse adaptée, une bonne pression des pneus, éviter les charges inutiles et entretenir le véhicule réduisent la consommation.
🔗 energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, notions de base du moteur à combustion interne
🔗 afdc.energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, AFDC, composants hybrides
🔗 gov.uk • GOV.UK, explication de l’essence E10 ; exemple britannique de compatibilité
72. Jauge de carburant
Une jauge de carburant est un instrument du tableau de bord qui indique approximativement la quantité de carburant restant dans le réservoir. Elle affiche généralement une échelle allant de vide à plein et peut aussi comporter un témoin de faible niveau de carburant.
L’indication est une estimation et peut varier légèrement lorsque le véhicule est en pente, accélère, freine ou tourne. Le conducteur doit faire le plein avant que le réservoir ne soit complètement vide.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Qu’indique la jauge de carburant ?
La jauge indique approximativement le carburant restant dans le réservoir, généralement sur une échelle de vide à plein.
La jauge est-elle parfaitement exacte ?
Considérez la jauge comme une estimation et suivez les alertes du manuel. Un niveau indiqué ne garantit ni une quantité utilisable ni une distance exacte ; l’affichage et les alertes dépendent du véhicule.
73. Essence
L’essence, également appelée gasoline en anglais, est un carburant liquide couramment utilisé dans les moteurs à allumage commandé. Elle est principalement produite à partir du pétrole et peut contenir des composants renouvelables comme l’éthanol.
Les différentes qualités d’essence sont identifiées par leur indice d’octane et leur teneur en éthanol. Les conducteurs doivent toujours utiliser un carburant conforme aux spécifications recommandées par le constructeur du véhicule.
Wikimedia.org • WhisperToMe • CC0
Quelle différence entre essence E5 et E10 ?
E5 et E10 indiquent la teneur autorisée en éthanol. E5 contient jusqu’à 5% en volume, E10 jusqu’à 10%. Vérifiez la compatibilité avec le carburant choisi.
🔗 energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, notions de base du moteur à combustion interne
🔗 afdc.energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, AFDC, composants hybrides
🔗 gov.uk • GOV.UK, explication de l’essence E10 ; exemple britannique de compatibilité
74. Diesel
Le diesel est un carburant liquide utilisé dans les moteurs à allumage par compression. Contrairement aux moteurs à essence, les moteurs diesel enflamment le carburant grâce à la chaleur produite par la compression de l’air plutôt qu’au moyen de bougies d’allumage.
Le diesel peut contenir des composants renouvelables comme le biodiesel. Les conducteurs doivent toujours utiliser un diesel approuvé par le constructeur, car un carburant incompatible peut endommager le moteur ou le circuit d’alimentation.
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
Tout véhicule diesel accepte-t-il tous les diesels ?
Non. La compatibilité dépend du véhicule et du moteur. Suivez le fabricant avant d’utiliser B10, des mélanges plus riches en biodiesel ou du diesel synthétique.
🔗 energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, notions de base du moteur à combustion interne
🔗 afdc.energy.gov • Ministère américain de l’Énergie, AFDC, composants hybrides
🔗 gov.uk • GOV.UK, explication de l’essence E10 ; exemple britannique de compatibilité
75. Liquide d’échappement diesel
Le liquide d’échappement diesel (DEF) est un liquide utilisé par de nombreux véhicules diesel modernes équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) afin de réduire les émissions nocives d’oxydes d’azote (NOx). En Europe, il est couramment connu sous le nom commercial AdBlue.
Le DEF n’est pas du carburant diesel et se trouve dans un réservoir séparé. Il s’agit d’une solution d’urée de haute pureté et d’eau injectée dans le système d’échappement, où elle contribue à transformer les oxydes d’azote en substances moins nocives.
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
Que faire lorsque l’alerte DEF apparaît ?
Remplissez le réservoir DEF avec un liquide conforme aux spécifications du constructeur. N’ignorez pas l’alerte : certains véhicules limitent leur fonctionnement ou empêchent le redémarrage si le réservoir est vide.
🔗 audi.nl • Audi Nederland, remplissage AdBlue et alerte de redémarrage avec réservoir vide
🔗 vda.de • VDA, qualité AdBlue et recommandations de réservoir séparé