交通ルールボスニア・ヘルツェゴビナ
交通ルール
ボスニア・ヘルツェゴビナ
1. ボスニア・ヘルツェゴビナ
ボスニア・ヘルツェゴビナはクロアチア、セルビア、モンテネグロに囲まれ、ネウムに短いアドリア海沿岸を持つ南東ヨーロッパ西バルカンの山岳国です。交通は右側通行で、主要都市を離れると曲がりくねった道路、急勾配、変わりやすい天候が多くなります。冬季の運転には特に注意が必要で、ほとんどの車両は天候にかかわらず11月1日から4月1日まで指定された冬季装備を携行または装着する必要があります。
ボスニア語、クロアチア語、セルビア語が使用され、ラテン文字とキリル文字の両方が使われます。そのため道路標識の表記も両方の文字で示されることがあり、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦とスルプスカ共和国では表示順が異なる場合があります。主要交通規則は国家レベルで定められますが、高速道路網と料金徴収は各構成体が別々に管理しています。
AI-generated by Traffic-rules.com • WCIT • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナの運転者に適用されるアルコール濃度の法定上限は？
ほとんどの運転者に認められる血中アルコール濃度は0.3 g/kg（0.3‰）以下です。21歳未満、運転経験3年未満、学習運転者、特定の職業運転者などにはアルコールゼロ基準が適用されます。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
ボスニア・ヘルツェゴビナで乗用車に適用される速度制限は？
市街地：別の標識がない限り一般最高速度は50 km/hです。
市街地外：市街地外の一般道路では、乗用車の一般最高速度は別の標識がない限り80 km/hです。
原動機付き車両専用道路：別の標識がない限り一般最高速度は100 km/hです。
高速道路：乗用車の高速道路での一般最高速度は、より低い制限が表示されていない限り130 km/hです。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
ボスニア・ヘルツェゴビナではシートベルトは義務ですか？
シートベルトを備えた車両では、運転者と乗客にシートベルト着用が義務です。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
ボスニア・ヘルツェゴビナでは運転中に携帯電話を使えますか？
運転中に手持ちの携帯電話やその他の通信機器を使用してはいけません。適切な装置でのハンズフリー使用は認められます。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
ボスニア・ヘルツェゴビナでは二輪車のヘルメット着用は義務ですか？
はい。二輪車の運転者と同乗者は走行中保護ヘルメットが必要です。適切なものを選び、出発前に正しく固定してください。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
ボスニア・ヘルツェゴビナでは乗用車は日中も点灯が必要ですか？
はい。日中、原動機付き車両はロービームまたはデイタイムランニングライトを使用します。夜間や視界不良時は、その状況に必要な灯火を使用してください。デイタイムランニングライトだけでは、必要な前照灯や後部灯の代わりにはなりません。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ議会、統合道路交通安全法、第33–34、44、90、102、174条
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、上下線の車道が分離され、指定された出入口により出入りが制限されており、沿道施設への直接の出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。通行できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
Wikimedia.org • Edin the • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナでは高速道路を何と呼びますか？
国の交通法ではautoputを使います。連邦の高速道路運営者の案内にはautocestaという語もあります。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第43、116–121条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
🔗 jpautoceste.ba • JP Autoceste FBiH — 実際の高速道路運営者とA1道路網
高速道路開始。
English • Traffic sign III-73 • Motorway. Marks where the motorway begins.
Bosanski • III-73 • Autocesta. Mjesto od kojeg počinje autocesta.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 36, tačka 57
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Unknown authorUnknown author • Public domain • Original revision 2025-05-18. Wikimedia original unmodified.
Image via Commons.wikimedia.org
Unknown author • Public domain • Source revision 2025-05-18. Wikimedia original unmodified.
高速道路終了。
English • Traffic sign III-74 • End of motorway. Marks where the motorway ends.
Bosanski • III-74 • Završetak autoceste. Mjesto na kojem završava autocesta.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 36, tačka 58
Image via Commons.wikimedia.org
Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2022-01-31. Wikimedia original unmodified.
ボスニア・ヘルツェゴビナの高速道路では乗用車にどの制限速度が適用されますか？
市街地外では、トレーラーのない通常の乗用車の一般最高速度は130 km/hです。標識で示されたより低い制限に従い、交通、天候、視界に応じて減速してください。他の車両区分には異なる制限が適用される場合があります。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第43、116–121条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
ボスニア・ヘルツェゴビナの高速道路は誰が通行できますか？
歩行者、動物、法律で定める自動車の区分に属さない車両は禁止です。通常の自動車は設計上40 km/hを超えて走れる必要があります。認可された作業車両には法定の特例があります。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第43、116–121条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
ボスニア・ヘルツェゴビナで高速道路の出口を通り過ぎたらどうすべきですか？
次の出口まで進み、安全な経路を選び直します。通り過ぎた出口へ戻るために後退、転回、中央分離帯の横断をしてはいけません。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第43、116–121条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
3. 岸壁
岸壁は、港、運河、河川、その他の水辺に沿って設けられ、船舶の接岸や貨物・旅客の取扱いに使われる場所です。道路が岸壁沿いを通る場合、車両は水際のすぐ近くを走ることがあります。
運転者は保護柵のない水際、港湾作業、歩行者、貨物車両に注意し、速度制限や進入規制に従う必要があります。濡れた路面、強風、夜間の視界にも注意します。
Wikimedia.org • Smooth_O • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナの岸壁や水辺の道路では何に注意すべきですか？
防護設備がない、または不十分な水際、水へ向かうカーブ、柵、現地の進入規制に注意します。岸壁は港の作業場の場合も公道の場合もあり、水があるだけで交通条件を判断しないでください。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第36–50、57–65、150–157条：実際の規制、安全速度、進路変更
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
ボスニア・ヘルツェゴビナの水辺ではどう安全な速度を選ぶべきですか？
道路や現地の制限速度を守り、予見可能な水辺の危険に応じてさらに減速します。警戒標識は上限速度での安全を保証しません。道路端、歩行者、荷役作業、行き止まりなどの危険に対応できる見通しを確保し、車両の制御を保ちます。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第36–50、57–65、150–157条：実際の規制、安全速度、進路変更
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
ボスニア・ヘルツェゴビナでは岸壁の警告が水辺への進入や駐車を認めますか？
港湾・岸壁の管理を含む実際の通行・駐車制限を確認します。水辺の警告は立入りが制限された施設への進入や水際の駐車を許可しません。必要な通行空間を確保し、交通や水辺の人を危険にさらさず、利用が認められている場所を使います。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第36–50、57–65、150–157条：実際の規制、安全速度、進路変更
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
4. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者に道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの道路利用者に道を譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
Wikimedia.org • Anto • CC BY
ボスニア・ヘルツェゴビナで道を譲るとはどういう意味ですか？
譲れ規制の交差点では、優先道路の車両を先に通してから合流・横断します。ボスニア・ヘルツェゴビナの交通安全法は標識による優先と通常の交差点規則を区別します。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第49、153条、優先規制
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
ボスニア・ヘルツェゴビナでは道を譲るとき必ず停止する必要がありますか？
いいえ。譲れでは、譲るためや安全な視界確保に必要な場合に停止します。停止標識では道路が空いて見えても完全停止が必要です。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第49、153条、優先規制
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
🔗 jpcfbih.ba • JP Ceste FBiH — 国の交通標識・路面表示規則全文、施行附属書のスキャン
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — 正式規則一覧と出典の由来
道を譲れ。
English • Traffic sign II-1 • Priority road ahead. Drivers must give way to vehicles on the road being approached.
Bosanski • II-1 • Nailazak na cestu s prvenstvom prolaza. Vozač mora ustupiti prvenstvo prolaza vozilima koja se kreću cestom na koju nailazi.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org (Devon Rushing • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 29, tačka 1
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-12. Wikimedia original unmodified.
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-12. Wikimedia original unmodified.
ボスニア・ヘルツェゴビナで道を譲った後、進む前に何を確認すべきですか？
安全に行えるまで待ちます。優先交通、両方向の見通し、進入完了に必要な空間を確認します。一台に譲っても、他の運転者、自転車、歩行者への義務はなくなりません。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第49、153条、優先規制
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
5. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線の選択、合図の出し方は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面標示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
Wikimedia.org • Sebleouf • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナのラウンドアバウトでは誰が優先されますか？
交通安全法は環状交差点内の車両が優先となるよう規制することを求めます。交差点の形だけに頼らず、入る前に設置された標識と規制を読んでください。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第50(4)条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
ラウンドアバウトの指定進行方向。
English • Traffic sign II-64 • Roundabout circulation. Vehicles must circulate anticlockwise.
Bosanski • II-64 • Kružni tok saobraćaja. Vozila se moraju kretati kružno, suprotno smjeru kazaljke na satu.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 30, tačka 10
SVG source: Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-14. Wikimedia original unmodified.
ラウンドアバウトに注意。
English • Traffic sign I-40 • Roundabout. Warns of a junction with circular traffic flow.
Bosanski • I-40 • Raskrsnica s kružnim tokom saobraćaja. Približavanje raskrsnici na kojoj se saobraćaj odvija kružno.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org (JankoBot56 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 25
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
Artwork verified against Ms.ks.gov.ba • official published diagram I-40.
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
ボスニア・ヘルツェゴビナのラウンドアバウトではどう車線を選ぶべきですか？
進入前に出口を選び、車線の矢印や行先標識に従います。標示された経路を守り、許可された車線変更も安全な場合だけ行います。進入車に優先していても車線変更の優先権はありません。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第50(4)条
ボスニア・ヘルツェゴビナのラウンドアバウトから出るとき何を確認すべきですか？
横切る車線や進入する車線を確認し、必要な合図を行い、出口の歩行者や自転車を確認します。別の横断規制にも従い、他車の前を横切って無理に退出してはいけません。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第50(4)条
6. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
Wikimedia.org • Julian Nyča • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナでは踏切でいつ停止する必要がありますか？
ボスニア・ヘルツェゴビナの踏切では赤の警告信号、遮断機、STOP標識、権限のある鉄道係員に従います。列車が接近し安全に渡れない場合は停止します。無人踏切の規則は信号や遮断機で制御する踏切とは異なる場合があります。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第113–115条
🔗 mup.ks.gov.ba • 官報35/2026 — 成立した改正全文、サラエボ警察の写し
🔗 sluzbenilist.ba • 官報 — 35/2026改正、施行本文と施行開始
遮断機のある踏切に注意。
English • Traffic sign I-48 • Railway crossing with barriers or half-barriers. Warns of a protected level crossing.
Bosanski • I-48 • Prijelaz preko željezničke pruge s branicima ili polubranicima. Približavanje željezničkom prijelazu u nivou osiguranom branicima ili polubranicima.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org (JankoBot56 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 33
SVG source: Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain. Original SVG unmodified.
遮断機のない踏切に注意。
English • Traffic sign I-49 • Railway crossing without barriers or half-barriers. Warns of an unprotected level crossing.
Bosanski • I-49 • Prijelaz preko željezničke pruge bez branika ili polubranika. Približavanje željezničkom prijelazu u nivou koji nije osiguran branicima ili polubranicima.
単線踏切に注意。
English • Traffic sign I-50 • Crossbuck — single track. Marks a single-track railway crossing without barriers or half-barriers.
Bosanski • I-50 • Andrejin krst — jedan kolosijek. Mjesto prijelaza ceste preko željezničke pruge s jednim kolosijekom, bez branika ili polubranika.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 35
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
二本以上の線路がある踏切に注意。
English • Traffic sign I-51 • Crossbuck — two or more tracks. Marks a railway crossing with two or more tracks without barriers or half-barriers.
Bosanski • I-51 • Andrejin krst — dva ili više kolosijeka. Mjesto prijelaza ceste preko željezničke pruge s dva ili više kolosijeka, bez branika ili polubranika.
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 35
SVG source: Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
ボスニア・ヘルツェゴビナの無人踏切では必ず停止する必要がありますか？
ボスニア・ヘルツェゴビナの停止義務は実際のSTOPまたは譲れ規制と追加の国・車種別規則によります。目と耳でよく確認し、遮断機がないから安全、または全世界で同じ停止規則とは考えないでください。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第113–115条
ボスニア・ヘルツェゴビナで踏切の先が渋滞している場合はどうしますか？
車両全体を踏切から出せる空間ができるまで線路の手前で待ちます。出口を確認せず前車に続いて進入してはいけません。列車が見えなくても線路上を空けておきます。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第113–115条
7. 信号機
信号機は、色の付いた灯火、矢印、記号によって道路利用者が進行できるタイミング、停止の準備をするタイミング、停止を続けなければならないタイミングを示します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その進行が法的に認められる場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
Wikimedia.org • Dayou_X • CC BY-SA
ボスニア・ヘルツェゴビナでは赤・黄・青信号で何をする必要がありますか？
赤は通行禁止です。赤と黄の同時点灯も停止で、次に青になる予告です。黄は安全に止まれないほど近い場合を除き停止を求め、青は他の交差点規則に従う通行許可です。塞ぐことになる交差点には入らないでください。
ボスニア・ヘルツェゴビナでは赤信号で右左折できますか？
通常の赤信号は通行禁止です。補助の青矢印が点灯すれば赤や黄でも矢印方向に進めますが、進入先の交通を妨げず、横断する歩行者に譲る必要があります。
ボスニア・ヘルツェゴビナでは青信号なら歩行者に譲らなくてよいですか？
いいえ。進行が許されても信号制御の横断歩道上にいる歩行者を妨げてはいけません。脇道へ曲がる際は減速し、その横断歩道上または進入中の歩行者を通し、必要なら停止します。
8. 国境
国境は2つの国の法的境界です。国境標識は進入する国を示し、交通法規、速度制限、道路標識、車両要件、必要書類が変わることを運転者に知らせる場合があります。
国境標識自体が通常停止を義務付けるわけではありません。旅券、入国、税関検査が検問所で行われる場合もあれば、地域協定により通常の検査なしで越境できる国境もあります。
Wikimedia.org • Smooth_O • CC BY-SA
国境標識では停止が必要ですか？
通常は必要ありません。信号、遮断機、係官、税関標識、旅券審査などの指示が求める場合に止まってください。
🔗 europa.eu • Your Europe、EU市民の渡航書類、EUの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G V.4節、国境の一般速度情報、標識制度の参考
国境で制限速度が変わることはありますか？
はい。入国先では、高速道路、市街地、地方道路、特定車種の一般制限が異なる場合があります。
🔗 europa.eu • Your Europe、EU市民の渡航書類、EUの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第G V.4節、国境の一般速度情報、標識制度の参考
9. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY
ボスニア・ヘルツェゴビナではいつ後退できますか？
他者を危険にさらしたり妨げたりせず、短距離だけです。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第41、117(3)、123条
ボスニア・ヘルツェゴビナで後退する際はどちら側を使いますか？
直前に前進していたのと同じ側です。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第41、117(3)、123条
ボスニア・ヘルツェゴビナでは後退して優先道路に入れますか？
いいえ。優先道路への後退進入は禁止です。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第41、117(3)、123条
ボスニア・ヘルツェゴビナのトンネル内で後退できますか？
いいえ。後退とUターンは禁止です。
🔗 parlament.ba • ボスニア・ヘルツェゴビナ — 第41、117(3)、123条
10. 市街地境界
市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域の始まりや終わりを示す境界です。地名標識や市街地標識で示され、市街地の速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。
交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
市の境界とは何ですか？
市境は、名称のある市、町、自治体の境界です。沿道の地名・境界標識は、その境界、地区、法的な市街地を示す場合があり、正確な意味は標識制度によります。
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、境界標識
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第13条の二、第18条、附則1、第E II.7節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(c)条、市街地、国内法に従う国際的枠組み
市または町の境界。
市町村区域終了。
市境標識は常に市街地の境界を示しますか？
いいえ。単なる地名や行政境界の場合があります。法的な市街地は別の標識や定義を使う場合があります。
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、境界標識
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第13条の二、第18条、附則1、第E II.7節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(c)条、市街地、国内法に従う国際的枠組み
市の境界と市街地はどう違いますか？
市の境界は地名や行政区域の境界です。市街地は交通法上の概念で、基準速度などに影響します。両者が一致する場合もありますが、必ずではありません。
🔗 gov.uk • 英国運輸省、Know Your Traffic Signs、境界標識
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、第13条の二、第18条、附則1、第E II.7節、標識制度の参考
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(c)条、市街地、国内法に従う国際的枠組み
11. 観光地
観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。
目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。
Wikimedia.org • Rade Nagraisalović • CC BY-SA
観光地は道路標識で示されることがありますか？
はい。多くの国は観光・方向標識で主要な観光地や見どころへ案内します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第F・G節の施設とサービス、標識制度の参考
🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • 米国FHWA、MUTCD第11版改訂1（2025年十二月）、第2H、2I、2M章、サービス・レジャー標識、米国の例
12. バス
バスは、公共交通、通学輸送、私的な輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみを備える形式、立席を設けた形式、両方を備える形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別な規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地の交通規則に従います。
Wikimedia.org • KalyEV. • CC BY
バスとは何ですか？
バスは、比較的多くの乗客を運ぶ自動車です。公共交通、通学、民間サービスなどに使われます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
バス停から発進するバスは常に優先ですか？
いいえ。特に都市部で指定停留所から出るバスに他車が譲る国もあれば、通常の合流規則による国もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
バスには特別な制限速度がありますか？
あります。一部の国は特に高速道路などで、乗用車より低いバスの最高速度を課します。路線バスと長距離バスで異なる場合もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
13. 警察
警察は、法律の執行、公共の安全、道路交通に影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締り、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地の法令により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY
道路交通における警察の役割は何ですか？
警察は交通法の執行、衝突の捜査、道路の危険への対応を担います。例えばグレーター・マンチェスター警察は、重点取締り、常時の道路警察対応、重大衝突の専門捜査を説明しています。正確な責務と権限は管轄によります。
交通整理中の警察官に従う義務がありますか？
はい。権限のある警察官の適法な指示には従わなければなりません。多くの国で信号、標識、通常の優先規則より優先します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み
警察から停止の合図を受けたらどうすべきですか？
減速して指示に従い、指定された安全な場所で停止してください。急な動作を避け、指示がなければ走り続けないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み
14. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部の交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地の規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
Wikimedia.org • Milan Suvajac • CC BY-SA
救急車とは何ですか？
救急車は、救急医療と病人・負傷者の輸送のために特別装備された車両です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
救急車が近づいたらどうすべきですか？
地域規則と適法な指示に従い、緊急出動の救急車のため安全に空間を作ってください。急で危険な動作を避け、必要なら減速・停止します。緊急車両だから自分も赤信号やほかの規制を無視してよいとは考えないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
救急車は制限速度を超えられますか？
多くの国は、緊急任務中、安全要件と国内法に従って一部の通常速度規則から外れることを認めています。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
15. タクシー
タクシーは、料金を受け取って乗客を希望する地点間で輸送する車両です。タクシー乗り場や路上で乗車する方式、電話やアプリで予約する方式などがあります。
通常、専用の表示、屋根の灯火、特別なナンバープレート、地域の許可証などで識別されます。免許、運賃、営業規則は国や都市によって異なります。
Wikimedia.org • David Bailey • CC BY-SA
16. 欧州排出ガス基準
欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後の基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。
車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出ガスに関する法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的な規則は国・都市で異なります。
Wikimedia.org • Rfeba • CC0
欧州排出ガス基準とは何ですか？
欧州排出ガス基準、Euro基準は、欧州市場で使用承認を得るときに満たした排出要件による車両区分です。
🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）
Euro 4、Euro 5、Euro 6は何を意味しますか？
Euro 4、Euro 5、Euro 6は欧州の車両汚染物質要件の段階です。上限は車両、エンジン、物質によるため、番号が高くても個々の数値すべてが変わるとは限りません。後の段階で試験や耐久要件が変わることもあります。
🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）
同じEuro番号のガソリン車とディーゼル車で排出上限が異なることはありますか？
はい。同じEuro世代でも、車両区分、エンジン、燃料によって排出上限や試験要件が異なる場合があります。
🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）
17. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、繰り返しかかる荷重、舗装の劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、繰り返し通行する車両で悪化することがあります。
操舵、制動、車両の安定性に影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方の路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
Wikimedia.org • State Farm • CC BY
路面の穴を見たらどうすべきですか？
必要なら減速して制御を保ち、急ハンドルや急ブレーキを避けてください。他者を危険にさらさず安全にできる場合だけ避けて通ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
路面の穴は自転車に危険ですか？
はい。深い穴や鋭い縁は自転車の車輪に強く影響し、回避するための時間や空間が少ないと特に危険です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
18. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域の規則によって決まります。
Wikimedia.org • Tangopaso • CC0
通路と歩行者用通路は同じですか？
必ずしも同じではありません。歩行者用通路は歩行者向けですが、通路は現地規則によって自転車なども認める場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
自転車は通路を使えますか？
通路の法的地位、幅、標識によります。自転車を認める道も、歩行者や特定利用者専用の道もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
自動車は通路を使えますか？
現地法によります。自動車を完全に禁止する道もあれば、標識で制限しない限り狭い車両を認める道もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
通路が大きな道路に接続する場所では誰が優先ですか？
適用される地域の優先規則で決まります。小さな通路が通常の道路につながる場合、特別規則があることが一般的です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
19. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、路面の摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露の低減が図られます。
Wikimedia.org • wili hybrid • CC BY
PM10とPM2.5とは何ですか？
PM10は直径がおおむね10マイクロメートル以下の粒子、PM2.5はおおむね2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子です。
交通由来の粒子状物質はどこから発生しますか？
道路交通はエンジン排気、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗で粒子を発生させます。通行車が路上の粉じんを再び舞い上げる場合もあります。
20. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系に悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染の原因となります。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
Wikimedia.org • Emmanuelkwizera • CC BY-SA
大気汚染とは何ですか？
大気汚染は、有害な気体、粒子などが空気中に存在することです。道路交通は排気、車両の摩耗、粉じんによって大気汚染の一因となり、発生源や物質は車両と状況によります。
道路交通はどう大気を汚染しますか？
内燃機関車は排気汚染物質を出します。ブレーキ・タイヤ・路面の摩耗や道路粉じんの巻上げもあります。排気管から排出しない車両も、これらの排気以外の発生源にはなります。
道路交通にはどの大気汚染物質が関係しますか？
主な関連物質は窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物です。相対的な重要性は車両、燃料、走行状況によります。
21. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時の交通管理措置や、交通状況に応じて変わる交通管理措置に従います。
Wikimedia.org • MDRX • CC BY-SA
ラッシュアワーとは何ですか？
ラッシュアワーは、通常より多くの人が同時に移動し、交通量が増え、渋滞も起こりやすい時間帯です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
ラッシュ時に車間距離を広げるべきですか？
はい。急ブレーキや頻繁な速度変化に対応できる距離を空けてください。低速でも前車に近づきすぎないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
ラッシュ時に制限速度が変わることはありますか？
はい。可変交通管理のある道路では渋滞時により低い制限速度を表示する場合があります。現在の表示に従ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
22. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。
道路交通法はどの国も同じですか？
いいえ。国際的に似た規則や標識は多いものの、各国が独自の法令を定め、規則、標識、速度、要件が異なる場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、5–8、13–15、18–21、27、34条、国内法に従う国際的枠組み
23. 道路側溝
道路側溝は、道路や街路の端に沿って設けられ、雨水を集めて排水口などへ流す細い水路です。通常、車道と縁石の間にあり、コンクリート、舗石、路面の一部などで形成されます。
道路側溝は主に排水設備であり、交通車線ではありません。水、破片、排水口、凹凸などがあることがあるため、道路利用者は側溝付近で注意します。
Wikimedia.org • Airman 1st Class Alystria Maurer • CC0
自転車が側溝付近で注意すべきなのはなぜですか？
側溝には水、落葉、落下物、排水蓋、凹凸があり、グリップや安定性を低下させる場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
24. カーゴバイク
カーゴバイクは、通常の自転車より多くの荷物、子ども、その他の大きな積載物を運ぶため設計された自転車です。前後のボックスや荷台、延長された後部キャリア、多輪構造などを備える場合があります。
人力のみの場合も、電動アシストを備える場合もあります。許容寸法、乗車定員、自転車道の利用、電動アシストの上限などは現地の交通・車両規則によります。
Wikimedia.org • Clément Bucco-Lechat • CC BY-SA
カーゴバイクとは何ですか？
カーゴバイクは、物品、子供、通常より大きな荷物を運ぶ設計の自転車です。
🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15.1、36、44条、自転車・ヘルメット・乗客、ベルギーの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第27、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 nsw.gov.au • ニューサウスウェールズ州政府、自転車安全装備、同州のヘルメット規則
🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例
カーゴバイクに子供を乗せられますか？
乗客輸送用に設計・装備されていれば、はい。メーカーが用意し、現地法が求める座席、拘束具、足の保護などを使ってください。
🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15.1、36、44条、自転車・ヘルメット・乗客、ベルギーの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第27、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 nsw.gov.au • ニューサウスウェールズ州政府、自転車安全装備、同州のヘルメット規則
🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例
カーゴバイクではヘルメットが義務ですか？
その国の自転車規則と車両区分によります。法律上、より速い動力車に分類されるモデルは、通常のカーゴバイクとヘルメット要件が異なる場合があります。
🔗 wegcode.be • ベルギー、1975年十二月1日王令、第2.15.1、36、44条、自転車・ヘルメット・乗客、ベルギーの例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第27、30条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 nsw.gov.au • ニューサウスウェールズ州政府、自転車安全装備、同州のヘルメット規則
🔗 service-public.gouv.fr • フランスService Public、自転車義務装備、子供のヘルメットの例
25. 林業車両
林業車両は、林業や森林管理に関連する作業向けに設計、装備、改造された車両です。機械の牽引、木材運搬、機器輸送、伐採、集材、森林地の維持などに使われます。
トラクター、特殊な自走式機械、トレーラー、交換式装置などが含まれます。登録、運転免許、最高速度、公道利用、技術要件は車両の法的分類と現地の交通規則によります。
Wikimedia.org • Antti Leppänen • CC BY-SA
林業車両とは何ですか？
林業車両は、機械の牽引、装備の運搬、木材輸送、森林内作業などのため設計・改造した車両です。
🔗 wegcode.be • ベルギー、1968年三月15日技術要件令、第1条、車両・機械分類、国内の例
🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第2条、Gを含む車両区分、国内の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、13、30条、国内法に従う国際的枠組み
林業車両には特別な制限速度がありますか？
ある場合があります。設計速度、重量、道路種別、地域規則によります。標識の制限も守ってください。
🔗 wegcode.be • ベルギー、1968年三月15日技術要件令、第1条、車両・機械分類、国内の例
🔗 wegcode.be • ベルギー、1998年三月23日免許令、第2条、Gを含む車両区分、国内の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、13、30条、国内法に従う国際的枠組み
林業装備が通常の車幅からはみ出すことはありますか？
はい。機械や装着器具で特に幅広・長大になる場合があります。道路利用前に寸法と特殊車両規則を確認してください。例えば英国指針は幅の確認に装着器具を含め、幅広い農林業車両の追加措置を説明しています。