Placas de trânsitoBrasil

101. Vestuário de alta visibilidade

O vestuário de alta visibilidade é projetado para tornar uma pessoa mais fácil de ver pelos outros usuários da via. Utiliza habitualmente material fluorescente de cor viva combinado com faixas retrorrefletoras que refletem a luz dos faróis dos veículos.

É especialmente útil quando um motorista ou passageiro tem de sair de um veículo após uma pane ou emergência. Os requisitos variam entre países, pelo que os motoristas devem verificar se é obrigatório transportar ou vestir um colete refletor.

102. Primeiros socorros

Os primeiros socorros são a assistência imediata prestada a uma pessoa ferida ou que adoece subitamente antes de estar disponível ajuda médica profissional. O objetivo é preservar a vida, evitar o agravamento da situação e apoiar a recuperação.

Num acidente rodoviário, os primeiros socorros começam por garantir que o local é seguro, avaliar a vítima e contatar os serviços de emergência quando necessário. A assistência deve limitar-se a ações que a pessoa saiba realizar com segurança.

103. Barreira de concreto com perfil escalonado

Uma barreira de concreto com perfil escalonado é uma barreira de retenção de veículos em concreto com uma face de perfil escalonado ou inclinado. É utilizada ao longo de estradas ou em canteiros centrais para conter e redirecionar veículos que saiam da trajetória prevista e reduzir o risco de entrarem no trânsito em sentido contrário ou atingirem perigos no acostamento.

Estas barreiras podem ser moldadas no local ou constituídas por seções pré-fabricadas ligadas entre si. O nível de contenção, o comportamento ao impacto e o deslocamento permitido dependem do sistema de barreira e da instalação.

104. Barreiras

As barreiras são dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, orientar ou separar o trânsito. Podem proteger usuários da via, fechar estradas ou vias, controlar acessos, separar trânsito em sentidos opostos ou proteger pessoas e zonas de trabalho de veículos em movimento.

As barreiras rodoviárias podem ser permanentes ou temporárias e incluir portões, cancelas, barreiras de concreto, barreiras móveis e outros sistemas de retenção ou fechamento. Os motoristas devem respeitar as barreiras e não as ultrapassar quando indicam que uma estrada ou área está fechada.

105. Luzes do veículo

As luzes do veículo são dispositivos de iluminação e sinalização instalados para ajudar o motorista a ver, tornar o veículo visível e comunicar intenções aos outros usuários da via. Incluem faróis baixos e faróis altos, luzes de posição, luzes diurnas, luzes traseiras, luzes de freio, indicadores de direção, luzes de marcha à ré, luzes de neblina e luzes de emergência.

Os motoristas devem utilizar as luzes adequadas às condições de visibilidade, meteorologia e trânsito. As luzes devem ser mantidas limpas e em funcionamento, e as que possam ofuscar outros usuários só devem ser usadas quando permitido.

106. Iluminação pública

A iluminação pública consiste em instalações fixas de iluminação utilizadas para iluminar estradas, cruzamentos, travessias, calçadas e outras zonas públicas de circulação durante a noite. Melhora a visibilidade da pista, dos usuários da via e de potenciais perigos.

A iluminação pública não substitui a responsabilidade do motorista de utilizar as luzes exigidas no veículo nem de adaptar a velocidade à visibilidade. Os níveis de iluminação podem variar consideravelmente entre estradas, e algumas podem estar apenas parcialmente iluminadas ou totalmente sem iluminação.

107. Faróis baixos

Os faróis baixos correspondem à iluminação de curto alcance dos faróis de um veículo. Iluminam a estrada à frente dirigindo a luz para baixo, reduzindo a probabilidade de ofuscar motoristas e outros usuários da via.

Os faróis baixos são normalmente utilizados à noite, com visibilidade reduzida e sempre que os faróis altos possam ofuscar outro usuário da via. Proporcionam menos iluminação do que os faróis altos, mas são adequados à direção normal quando existe trânsito nas proximidades.

108. Faróis altos

Os faróis altos, também chamados faróis de longo alcance, são a configuração dos faróis projetada para iluminar a estrada a grande distância. Proporcionam uma iluminação mais forte e de maior alcance do que os faróis baixos, mas podem ofuscar outros usuários da via se forem utilizados incorretamente.

Os faróis altos são especialmente úteis em estradas escuras onde não exista trânsito próximo que possa ser ofuscado. Os motoristas devem mudar para faróis baixos sempre que as condições de trânsito ou as regras nacionais o exijam.

109. Luzes de neblina

As luzes de neblina são luzes do veículo projetadas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por neblina, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de neblina iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.

As luzes de neblina só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de neblina são particularmente intensas e podem ofuscar ou distrair os motoristas que seguem atrás quando a visibilidade é boa.

110. Faróis de neblina dianteiros

Os faróis de neblina dianteiros são luzes montadas a baixa altura, projetadas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por neblina, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.

Os faróis de neblina dianteiros só devem ser utilizados nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São faróis suplementares e não devem ser utilizados desnecessariamente com visibilidade normal.

111. Luzes de neblina traseiras

As luzes de neblina traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos usuários que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de posição normais.

Como podem ofuscar ou distrair os motoristas que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.

112. Luzes de posição

As luzes de posição são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos faróis baixos ou faróis altos, não são projetadas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para direção normal à noite.

As luzes de posição são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.

113. Indicadores de direção

Os indicadores de direção, também conhecidos como setas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do motorista de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de faixa. Piscam normalmente do lado para o qual o motorista pretende deslocar o veículo.

Devem ser acionados com antecedência suficiente para que os outros usuários da via possam reagir em tempo útil e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao motorista nem torna permitida uma manobra insegura.

114. Pisca-alerta

O pisca-alerta faz piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. É utilizado para avisar os outros usuários da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.

Pode ser adequado após uma pane, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não deve ser utilizado para substituir o estacionamento correto, a sinalização de manobras ou a iluminação adequada do veículo.

115. Luzes do painel de instrumentos

As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis panes do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de frenagem e equipamento de segurança.

Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar o grau de atenção necessário. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.

116. Iluminação da bicicleta

Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.

117. Campainha de bicicleta

Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guidão, utilizado para alertar pedestres, outros ciclistas ou motoristas para a presença da bicicleta. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e a cortesia no trânsito, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.

118. Sinais de luzes

Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os faróis altos de um veículo, ou por vezes os faróis baixos, para transmitir uma mensagem a outros usuários da via. Os sinais devem ser feitos com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam ofuscar outros motoristas.

119. Cinto de segurança

Um cinto de segurança é um sistema de retenção projetado para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma frenagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.

O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a faixa abdominal colocada na parte baixa dos quadris e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.

120. Dispositivos de retenção infantil

Os dispositivos de retenção infantil são sistemas de segurança projetados para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeirinhas voltadas para trás e para a frente e assentos de elevação que mantêm a criança na posição correta e a protegem de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.

O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.

121. Encostos de cabeça

Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança projetados para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.

Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Motorista e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.

122. Airbag

Um airbag é um dispositivo de segurança que se infla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.

Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são projetados para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.

123. ABS

O ABS (sistema antibloqueio de frenagem) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir o bloqueio das rodas durante uma frenagem forte. Ajusta automaticamente a pressão de frenagem em cada roda para que estas continuem a rodar o suficiente para manter o controle direcional.

Quando o ABS atua, o motorista pode sentir pulsações ou vibrações rápidas no pedal do freio. Normalmente deve manter uma pressão firme no freio e continuar a dirigir o veículo para uma trajetória segura em vez de aliviar e voltar a pressionar repetidamente o pedal do freio.

124. ESP

O ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), também conhecido como controle eletrônico de estabilidade (ESC), é um sistema de segurança ativa projetado para ajudar a evitar derrapagens ou perda de controle direcional. Compara a direção pretendida pelo motorista com o movimento real do veículo e pode intervir quando detecta instabilidade.

O ESP pode frear automaticamente rodas individuais e, dependendo do veículo, reduzir a potência do motor para ajudar a reconduzir o veículo à trajetória pretendida. O sistema funciona dentro dos limites de aderência dos pneus e não consegue compensar velocidade excessiva ou condições extremamente escorregadias.

125. Sistema de controle de tração

O sistema de controle de tração (TCS) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir que as rodas motrizes patinem excessivamente durante a aceleração. Quando detecta perda de tração, pode reduzir a potência do motor, aplicar frenagem a uma ou mais rodas ou combinar ambas as ações.

É particularmente útil ao acelerar em superfícies molhadas, geladas, com neve ou com materiais soltos. Ajuda o veículo a utilizar melhor a aderência disponível dos pneus, mas não consegue criar aderência onde existe pouca ou nenhuma.