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Conduza pelo lado direito da estrada e ultrapasse normalmente pela esquerda.

Ligue 112 em caso de emergência. A Turquia reuniu serviços como polícia, ambulância, bombeiros, gendarmaria e outras assistências de emergência no sistema único 112.

Para condutores de automóveis particulares, o limite legal é de 0,50‰ (0,5 g/l). Os condutores de outros tipos de veículo estão, em geral, sujeitos a um limite inferior de 0,20‰ (0,2 g/l).

Sim. Uma pessoa que recebe uma carta de condução pela primeira vez é normalmente considerada condutor candidato durante dois anos. Aplicam-se condições mais rigorosas durante esse período, incluindo consequências graves por conduzir acima de 0,20‰ de álcool e por acumular determinadas infrações de trânsito.

Para um automóvel de passageiros comum, a velocidade máxima geral numa localidade é de 50 km/h, salvo se estiver indicado outro limite.

Para um automóvel de passageiros comum, a velocidade máxima geral numa estrada interurbana de dois sentidos é de 90 km/h, salvo indicação em contrário.

Para um automóvel de passageiros comum, a velocidade máxima geral numa estrada com sentidos separados é de 110 km/h, salvo se estiver indicado outro limite.

Para automóveis de passageiros comuns, o máximo é geralmente de 130 km/h nas autoestradas operadas pela KGM e até 140 km/h nas autoestradas operadas pelo modelo construção-operação-transferência. Respeite sempre o limite sinalizado, porque podem aplicar-se limites inferiores em troços específicos.

Sim. Nas autoestradas de acesso controlado, a velocidade mínima obrigatória é geralmente de 40 km/h, salvo se trânsito, tempo, estado da estrada ou outra circunstância justificada exigir uma velocidade inferior.

As autoestradas de acesso controlado são proibidas a peões, animais, bicicletas, veículos não motorizados, tratores de rodas e máquinas de construção, juntamente com outros utentes não permitidos nas autoestradas.

Não. A Turquia não utiliza uma vinheta nacional de autoestrada. São cobradas portagens em autoestradas, pontes e túneis específicos.

HGS é o sistema eletrónico turco de pagamento de portagens. O veículo é associado a uma conta HGS e a portagem adequada é debitada de acordo com a estrada utilizada e a classe do veículo.

Os veículos estrangeiros que utilizem autoestradas e pontes KGM sujeitas a portagem devem possuir uma conta HGS com saldo suficiente. Para passagens KGM, uma conta HGS pode, em geral, ser aberta ou carregada no prazo de 15 dias após uma passagem não paga para evitar que esta seja penalizada.

Não existe uma regra geral que obrigue um automóvel de passageiros comum a utilizar médios em todas as viagens diurnas com tempo limpo. As luzes são obrigatórias à noite e quando a visibilidade está reduzida, por exemplo com nevoeiro, chuva intensa ou condições semelhantes, e deve também ser utilizada iluminação adequada nos túneis quando exigido.

A obrigação nacional de pneus de inverno aplica-se principalmente a veículos comerciais de transporte de passageiros ou mercadorias. O período nacional atual vai de 15 de novembro a 15 de abril. Os automóveis particulares não estão sujeitos à mesma obrigação geral nacional, embora as autoridades provinciais possam impor regras adicionais de acordo com o clima e as condições locais.

Sim. Condutores e passageiros devem utilizar cintos de segurança e outros sistemas de retenção exigidos nos veículos e lugares aos quais a obrigação se aplica.

As crianças com menos de 150 cm de altura e menos de 36 kg devem normalmente ser transportadas num sistema de retenção adequado ao seu tamanho e peso. Os condutores são responsáveis por garantir que as crianças com menos de 15 anos utilizem corretamente o equipamento de proteção exigido.

Sim. Condutores e passageiros de motociclos devem utilizar o capacete de proteção prescrito. Também se aplicam regras adicionais de equipamento de proteção.

Sim. Desde 4 de novembro de 2025, condutores e passageiros de motociclos devem usar luvas de proteção que cumpram a norma TS EN 13594. Esta obrigação específica não se aplica a bicicletas nem ciclomotores.

A utilização de um telefone móvel, telefone do veículo ou dispositivo de comunicação semelhante enquanto o veículo está em movimento é proibida. Os condutores não devem manusear nem operar um telefone durante a condução.

Sim. Num cruzamento não controlado onde as estradas não tenham prioridades diferentes atribuídas, um condutor de veículo a motor que se aproxime pela esquerda deve normalmente ceder passagem ao veículo que se aproxima pela direita.

O condutor que se aproxima de uma rotunda deve normalmente ceder passagem aos veículos que já circulam nela. Semáforos, indicações policiais e sinais de prioridade prevalecem quando presentes.

Sim. Nas passagens para peões e escolares sinalizadas sem semáforos nem agente a controlar o trânsito, os condutores devem reduzir a velocidade e parar para dar prioridade aos peões que estejam a atravessar ou prestes a atravessar.

Quando um veículo escolar ativa o sinal “DUR” (STOP) enquanto as crianças entram ou saem, os outros condutores devem parar e só podem continuar quando seja seguro e a indicação de paragem tenha terminado.

Os condutores devem obedecer às luzes, sons e barreiras das passagens de nível e não podem entrar enquanto as barreiras estão a fechar ou fechadas. Numa passagem não controlada, devem parar e certificar-se de que nenhum veículo ferroviário se aproxima antes de atravessar.

Os regulamentos turcos exigem equipamento de emergência e segurança prescrito. Para automóveis comuns, inclui artigos como extintor, estojo de primeiros socorros e refletor de pré-sinalização, enquanto os requisitos de reboque, mudança de roda e equipamento de inverno também se aplicam consoante o veículo e as condições.

A informação rodoviária escrita está normalmente em turco, que utiliza o alfabeto latino. Os sinais de direção usam, por isso, nomes como İstanbul, İzmir, Çanakkale e Şanlıurfa com caracteres turcos, enquanto os sinais de regulamentação e perigo utilizam sobretudo símbolos reconhecíveis por condutores internacionais.