Trafik işaretleriÇin

Çin için trafik kurallarını ve işaretlerini resimli kitabımızla öğrenin. Güvenli sürüş önerilerini ve sık sorulan soruların yanıtlarını keşfedin.

Yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Her zaman resmî düzenlemelere uyun. Bazı içerikler ve görseller yapay zekâ desteğiyle oluşturulmuştur.

Trafik işaretleri

Trafik kuralları

Çin

26. Yol çalışmaları

Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisiklet yollarını geçici olarak değiştirebilir.

Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafelerini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.

Shenyan Road üzerinde çift katlı otobüs yanındaki yol çalışması uyarı levhası. (Shenzhen, Çin)
Wikimedia.org • Sumyantianhon • CC BY-SA

Çin ana karasında yol çalışmasına yaklaşırken neye dikkat etmelisiniz?

Geçici uyarılara, konilere, bariyerlere, dar şeritlere ve inşaat araçlarına dikkat edin. Şerit kaydırma, ışık kontrolü ve kısa tek yönlü kesimler dâhil yol düzeni geçici olarak değişebilir. Çalışanlarla ve çalışma alanı yakınında yavaşlayan veya duran trafikle karşılaşabileceğinizi hesaba katın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında yol çalışmasındaki geçici hız sınırı bağlayıcı mı?

Yetkili geçici düzenleyici hız sınırı yürürlükteyse uymalısınız. Çalışma uyarısı tek başına yeni sayısal sınır sayılmamalıdır; ancak koşullar daha yavaş sürmeyi gerektirebilir.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında yol çalışmasında yalnızca bir şerit açıksa ne olur?

Geçici ışıklara, dur/geç talimatlarına, şerit oklarına ve öncelik işaretlerine uyun. İzin verilmeden karşı yöndeki trafik şeridine girmeyin; korunmasız yol kullanıcılarına ve yol çalışanlarına ek alan bırakın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Yol çalışması uyarısı.

English • Traffic sign 警36 • Roadworks. Slow down or follow the local diversion instructions.

中文 • 警36 • 施工。 前方道路施工，应减速慢行或按现场指引绕行。

Kaynaklar

🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Openstd.samr.gov.cn • 国家标准全文公开 • GB 5768.2-2022（含第1号修改单）
🔗 Upload.wikimedia.org • 标准原文镜像 • PDF第92页

SVG source: Standardization Administration of the People's Republic of China • Public domain • Original revision 2024-05-08. Wikimedia original unmodified.

27. Yan rüzgâr

Yan rüzgâr, aracın hareket yönüne yandan esen ve aracı yana itebilen veya dengesini etkileyebilen rüzgârdır. Güçlü ya da ani rüzgâr darbeleri özellikle motosikletler, bisikletler, karavanlar, römorklar ve yüksek gövdeli araçlar için tehlikelidir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, direksiyonu sıkıca tutmalı, ancak kollarını kasmamalı ve diğer yol kullanıcılarıyla aralarında daha fazla mesafe bırakmalıdır. Köprülerde, açık yollarda, büyük araçları geçerken veya korunaklı alanlardan çıkarken özel dikkat gerekir; çünkü rüzgâr kuvvetindeki ani değişim aracın beklenmedik biçimde savrulmasına neden olabilir.

Kuvvetli yandan rüzgâr uyarısı. (Mengzi, Çin)
Wikimedia.org • N509FZ • CC BY-SA

Çin ana karasında yan rüzgâr nerede özellikle tehlikelidir?

Açık yollar, köprüler ve korunaklı alandan çıkış aracı ani rüzgârlara karşı korunmasız bırakabilir. Özellikle büyük araç yanında değişen direksiyon kuvvetlerini hesaba katın. Gerçek rüzgâr uyarılarına, kapatmalara ve araç kısıtlamalarına uyun; koşullar gerektiriyorsa yumuşak biçimde yavaşlayın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında yan rüzgâr uyarısı otomatik hız sınırı koyar mı?

Yan rüzgâr uyarısı tek başına sayısal hız sınırı koymaz. Ayrı hız kısıtlamasına veya elektronik mesaja uyun; rüzgâr kontrolü etkileyebiliyorsa daha düşük hız seçin.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında kuvvetli rüzgârda motosiklet, kamyonet veya karavan çeken aracı nasıl sürmelisiniz?

Bu araçlar ani rüzgâra sert tepki verebilir. Hızı yumuşak biçimde azaltın, trafikten daha fazla mesafe bırakın, kumandaları sabit tutun; kamyon geçerken veya korunaklı yerden çıkarken daha dikkatli olun. Yüksek yan yüzeyli araçlara ilişkin geçici kısıtlamalara uyun.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

28. Yükseklik sınırı

Yükseklik sınırı, toplam yüksekliği belirtilen değeri aşan araçların bir yol kesimine, köprüye, tünele, geçide veya başka bir yapıya girmesini ya da geçmesini yasaklar. Aracın toplam yüksekliğine yükü ve üzerine takılı tüm ekipman dâhildir.

Yüksek araç sürücüleri aracın tam yüksekliğini bilmeli, ön uyarıları dikkate almalı ve gerektiğinde alternatif güzergâh kullanmalıdır. Yalnızca görsel tahmine güvenmemeli veya güvenli geçiş için yeterli yükseklik olduğundan emin değillerse bir yapının altından geçmeye çalışmamalıdır.

Köprüde 4.50 metre yükseklik sınırı. (Yangzhou, Çin)
Wikimedia.org • 东京村子 • CC BY-SA

Çin ana karasında alçak köprü yükseklik kısıtlamasını nasıl okumalısınız?

Gerçek yükseklik kısıtlamasını ve ayrı ön açıklık uyarılarını belirleyin; ölçüyü ve ek bilgileri okuyun. Girmeden önce aracı yükü ve takılı donanımıyla en yüksek noktasından kontrol edin. Uyarı tehlikeyi açıklar; düzenleyici kısıtlama girişi kontrol eder. Araç güvenle ve yasal olarak geçemiyorsa izin verilen alternatif bir güzergâhı kullanın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında araç yüksekliğinde tavan yükü hesaba katılır mı?

Gerçek geçiş yüksekliği için evet: tavan kutusu, bisiklet veya taşıyıcı gibi yükü ve takılı aksesuarlarıyla aracın en yüksek noktasını ölçün. Yerel yasal ölçüm kurallarını da kontrol edin; ekipman eklenmişse boş aracın kayıtlı yüksekliği yetmez.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında aracınız köprü veya tünel için fazla yüksekse ne yapmalısınız?

Yapının altından sıkışarak geçmeye çalışmayın. İşaretli alternatif güzergâhı kullanın; engele zaten yakınsanız hareket hâlindeki trafiğe doğru beklenmedik biçimde geri gitmek yerine güvenli yerde durup trafik kontrol yardımı isteyin.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

29. Ağırlık sınırı

Ağırlık sınırı, kütlesi gösterilen değeri aşan araçların veya araç kombinasyonlarının bir yol kesimine, köprüye, tünele veya başka bir yapıya girmesini ya da geçmesini yasaklar. Yerel mevzuata göre kısıtlama aracın gerçek yüklü kütlesini, azami izin verilen kütlesini veya tek bir aks üzerindeki yükü ifade edebilir.

Sürücüler işaretin hangi kütle türüne atıfta bulunduğunu bilmeli ve gerektiğinde aracı, yolcuları, yükü ve römorku hesaba katmalıdır. Sınırı aşan araç uygun başka bir güzergâh kullanmalıdır.

Dağ yolu boyunca ağırlık sınırı levhası. (Çin)
Wikimedia.org • xue siyang • CC BY-SA

Çin ana karasında aracınız köprü ağırlık sınırını aşıyorsa ne yapmalısınız?

Köprüye girmeyin. İşaretli alternatif güzergâhı izleyin ve gerektiği gibi toplam ve dingil yüklerini kontrol edin. Genel ağır araç izni her kısıtlı köprüden geçişe otomatik izin vermez.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun Madde 48; işaretteki kütlenin ölçümüne ilişkin güncel hükmün tamamına ulaşılamadı

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

30. Hız denetimi uyarısı

Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.

İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel hız sınırına veya sabit ya da değişken levhalarla belirtilen hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi uyarısını gördükleri için aniden fren yapmamalıdır.

Xiangyun çıkışı yakınlarında G56 Hangrui Otoyolu üzerindeki trafik denetim ekipmanı. (Yunnan, Çin)
Wikimedia.org • Kcx36 • CC BY-SA

Çin ana karasında sürücü radar veya hız kamerası uyarısından ne anlamalıdır?

Hız izleme uyarısı düzenleyici hız sınırı işaretinden ayrıdır. Donanım görünse de görünmese de geçerli yol, araç ve işaretli azami hıza uyun. Kamera simgesi tek başına donanımı, kapsamını veya ön uyarı verme yönünde yasal yükümlülüğü belirlemez.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında radar uyarısı gösterildiğinde hangi hız sınırı geçerlidir?

Hız sınırı işaretine, geçerli hız bölgesine veya yasal yol ve araç sınırına uyun. Kamera sembolü veya denetim duyurusu sınırı artıran veya bitiren işaret sayılmamalıdır.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin ana karasında radar işareti görünce ani fren yapmalı mısınız?

Hayır. Önde ve arkada yeterli alan bırakarak hızınızı yasal ve güvenli bir düzeye yumuşak biçimde ayarlayın. Denetim bilgisi ani güvensiz manevra veya kamerayı incelemek için durma izni vermez.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

31. Bir sonraki kavşakta öncelik

Bir sonraki kavşakta öncelik, belirli bir yolda ilerleyen sürücülerin bir sonraki kavşakta kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Öncelik düzeni normal olarak hem öncelikli trafiğe hem de yol vermesi gereken trafiğe bakan işaretlerle gösterilir.

Ana yol boyunca geçerli olan sürekli öncelikten farklı olarak bu öncelik yalnızca belirtilen kavşakta geçerlidir. Sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, geçitlere, dönüş kurallarına ve diğer geçerli işaretlere uymalıdır.

Xianzong'daki kırsal yol kavşağı. (Hanshan İlçesi, Anhui, Çin)
Wikimedia.org • luchangjiang~鲁昌江 • CC BY-SA

Çin ana karasında sonraki kavşakta öncelik nasıl belirlenir?

İşaretli kavşakta belirtilen önceliğe uyun. Sinyal, görevli veya öncelik işareti yoksa madde 52 motorlu araç sürücüsünün durup gözlem yapmasını, ardından sağdan gelene yol vermesini gerektirir. Dönüşe ilişkin ve diğer yükümlülükler geçerliliğini korur.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 52; geçerli kavşak düzenlemesi, yol adına dayalı öncelik yoktur

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında bir kavşaktaki öncelik otomatik olarak tüm yol boyunca devam eder mi?

Hayır. Her kavşağın gerçek kontrolüne bakın. Yol adı, numarası veya şeması sürekli öncelik oluşturmaz. Madde 52, öncelik işareti bulunmayan kontrolsüz kavşakta motorlu araç sürücüsünün sağdan gelene yol vermeden önce durup gözlem yapmasını düzenler.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 52; geçerli kavşak düzenlemesi, yol adına dayalı öncelik yoktur

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında öncelikli sürücü sonraki kavşakta yayaları veya diğer güvenlik yükümlülüklerini yok sayabilir mi?

Hayır. Kavşak önceliği, yayalara, ışıklara, acil durum araçlarına veya diğer yol kullanıcılarına ilişkin yasal yükümlülükleri ortadan kaldırmaz. Güvenle durabilecek hızda yaklaşın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 52; geçerli kavşak düzenlemesi, yol adına dayalı öncelik yoktur

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

32. Trafik ışıkları

Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.

Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve ilerlemek diğer kurallar bakımından da uygunsa ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine de öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

Jinshui East Road üzerindeki trafik ışıkları ve yol levhaları. (Çin)
Wikimedia.org • Windmemories • CC BY-SA

Çin ana karasında sürücü kırmızı, sarı ve yeşilde ne yapmalıdır?

Kırmızı ışık, geçerli sağa dönüş istisnası saklı kalmak üzere hareketi yasaklar. Sarı ışık yandığında dur çizgisini aşmış araçlar devam edebilir. Yeşil izin verir; dönen sürücü, düz ilerlemesine izin verilen araçları veya yayaları engellememelidir. Yön sinyali ve şeride uyun.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin ana karasında kırmızı trafik ışığında dönebilir misiniz?

Dairesel kırmızı ışıkta sağa dönen sürücü, ilerlemesine izin verilen araçları veya yayaları engellemiyorsa devam edebilir. Kırmızı yön oku, yasak hareket veya şerit kısıtını kaldırmaz. Sinyali kontrol edip yol verin.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin ana karasında yeşil ışık yayalara yol verme gereğini kaldırabilir mi?

Hayır. Dönen sürücüler, geçiş izni olan yayaları engellememelidir. Geçide yaklaşırken yavaşlayın ve geçmekte olan yayalar için durun.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

33. Trafik ışıkları uyarısı

Trafik ışıkları uyarısı, ileride trafik sinyalleri bulunduğunu sürücülere bildiren uyarı işaretidir. Genellikle sürücülerin sinyallerle karşılaşmayı beklemediği, uzaktan görülmesinin zor olduğu veya sürücülerin durmaya hazırlanmak için ek zamana ihtiyaç duyduğu yollarda kullanılır.

Bu uyarıya yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, ilerideki sinyalleri izlemeli ve ışık değişirse veya kavşakta araç kuyruğu varsa durmaya hazır olmalıdır.

Yol kavşağındaki trafik ışığı uyarı levhası. (İç Moğolistan, Çin)
Wikimedia.org • Liuxingy • CC BY-SA

Çin ana karasında ileride trafik ışığı uyarısı hemen durmayı gerektirir mi?

Hayır. Uyarı otomatik DUR talimatı değildir ve yeni sayısal hız sınırı oluşturmaz. Gerektiğinde yavaşlayın, trafik kuyruğuna veya görüşü engellenen ışıklara dikkat edin; trafik ışıklarına ve ayrı hız ya da dur işaretlerine uyun.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında sonraki trafik ışığını görmek zorsa neyi kontrol etmelisiniz?

İşaretli çizgiden önce durmak için yeterli mesafe bırakın, ani frenleyen araçları izleyin ve yaya veya bisikletli geçişine hazırlıklı olun. Işıklar arızalıysa veya yanıp sönüyorsa uyarı işaretine dayanarak tahminde bulunmak yerine geçerli yerel arıza ve öncelik kurallarına uyun.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

34. Yaya trafik ışıkları

Yaya trafik ışıkları, yayaların ne zaman yolu geçmeye başlayabileceğini düzenleyen trafik sinyalleridir. Normal olarak geçişe başlamayı yasaklayan kırmızı renkte duran bir insan figürü ve geçişe izin veren yeşil renkte yürüyen bir insan figürü gösterir.

Yanıp sönen sinyal veya geri sayım, izin verilen geçiş süresinin sona erdiğini bildirebilir. Yayalar gereksiz yere oyalanmadan karşıya geçmeli; dönen sürücüler dikkatli olmalı ve yasal olarak geçişe başlamış yayaların güvenli biçimde geçişlerini tamamlamasına izin vermelidir.

Yaya trafik sinyali. (Çin)
Wikimedia.org • poeloq • CC BY

Çin ana karasında yaya ışıkları ne anlama gelir?

Yeşil geçiş izni verir. Kırmızı yeni girişi yasaklar; geçişe başlamış yayalar devam edebilir veya orta çizgide bekleyebilir. Yola çıkmadan önce mevcut sinyali ve trafiği kontrol edin.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin ana karasında geçerken yaya ışığı değişirse ne olur?

Geçişe başladıktan sonra ışık kırmızıya dönerse kurallar devam etmenize veya orta çizgide beklemenize izin verir. Kırmızıda yeni geçişe başlamayın.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin ana karasında dönen sürücüler ışık kontrollü geçitteki yayaları yok sayabilir mi?

Hayır. Dönen sürücü, geçiş izni olan yayayı engellememelidir. Geçide yaklaşırken yavaşlayın ve geçmekte olan yayalar için durun.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin ana karası kuralları sesli geçit sinyalini nerede zorunlu kılar?

Görme engellilerin sık kullandığı kesimlerdeki yaya sinyallerinde.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

Çin yayası sinyal kırmızı olunca orta çizgide bekleyebilir mi?

Evet. Geçişe başlamış yayalar devam edebilir veya orta çizgide bekleyebilir.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Uygulama Yönetmeliği, maddeler 32,38-41; Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, madde 47

35. Sürücü belgesi

Sürücü belgesi, bir kişiye belirli bir veya daha fazla motorlu araç kategorisindeki araçları kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.

Sürücülerin ilgili araç kategorisi için ve araç kullanılan ülkede veya bölgede geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.

Çin sürücü belgesinin ön yüzü.
Wikimedia.org • PRC • CC0

Çin ana karasında normal otomobil kullanmak için hangi sürücü belgesi sınıfı gerekir?

Çin ana karasında uygun Çin sınıfı gerekir; uygun manuel vitesli otomobiller için genelde C1, otomatik vitesli otomobiller için C2. Motosiklet, ağır araç, römork veya yolcu taşımacılığına farklı yetki gerekebilir.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Çin ana karası — Kanun Madde 19; MPS 172 sayılı sürücü belgesi düzenlemesi Maddeler 11, 20–21, geçici izin gereklidir

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Polisi — ulusal sürücü belgesi düzenlemesi Ek 1, C1/C2 araç sınıfları

Ziyaretçi Çin ana karasında yurt dışında verilmiş sürücü belgesiyle araç kullanabilir mi?

Yabancı ehliyet veya IDP tek başına Çin ana karasında sürüş yetkisi vermez. Koşulları sağlayan ziyaretçi önce Çin geçici sürüş izni veya sürücü belgesi almalıdır.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Çin ana karası — Kanun Madde 19; MPS 172 sayılı sürücü belgesi düzenlemesi Maddeler 11, 20–21, geçici izin gereklidir

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Polisi — ulusal sürücü belgesi düzenlemesi Ek 1, C1/C2 araç sınıfları

Çin ana karasında Uluslararası Sürücü Belgesi asıl belgenin yerine geçer mi?

Hayır. Çin ana karası IDP'yi bağımsız sürüş yetkisi kabul etmez. Yasal Çin ehliyeti veya geçici izin gerekir.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Çin ana karası — Kanun Madde 19; MPS 172 sayılı sürücü belgesi düzenlemesi Maddeler 11, 20–21, geçici izin gereklidir

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Polisi — ulusal sürücü belgesi düzenlemesi Ek 1, C1/C2 araç sınıfları

36. Konum işareti

Konum işareti, bir yol üzerindeki konumu gösteren yol kenarı referansıdır. Normal olarak güzergâh üzerindeki belirlenmiş bir başlangıç noktasından ölçülen kilometre, mil veya daha küçük birimlerle ifade edilen mesafeyi belirtir.

Kilometre ve hektometre işaretleri yol kullanıcılarının, acil servislerin, yol makamlarının ve bakım ekiplerinin yol üzerindeki bir noktayı tam olarak belirlemesine yardımcı olur. Hız sınırı, öncelik kuralı veya erişim kısıtlaması koymaz.

G109 yolunun 2000. kilometresi. (Huangyuan, Çin)
Wikimedia.org • N509FZ • CC BY-SA

Çin ana karasında yol kenarı konum işareti ne anlatır?

Kullanıldığı yerlerde yol kenarı referans işareti, genellikle kilometre veya başka bir mesafe referansıyla belirli bir yol üzerindeki ölçülmüş konumu verir. Tasarımları ve birimleri yerel yol idaresi belirler; sayı otomatik olarak sonraki varış yerine olan mesafe değildir.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında konum işareti acil durumda nasıl yardımcı olabilir?

İşareti güvenle görebiliyorsanız acil yardım görevlisine güzergâh numarası veya yol adı, gidiş yönü ve işaret değerini verin. Ek yer işaretleri, çıkışlar ve GPS konumu da yardımcı olabilir. Direği okumak için güvenli konumunuzdan ayrılmayın veya trafiğe girmeyin.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

Çin ana karasında konum işareti hız sınırı koyar veya durma izni verir mi?

Hayır. Konum işareti yön bulma ve yol yönetimi içindir; tek başına hız sınırı koymaz, önceliği değiştirmez veya park izni vermez. Mevcut trafik işaretlerine uyun ve yalnızca mevzuat ve güvenlik koşulları izin veriyorsa durun.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Kanun 35–48; Yönetmelik 38–53 ve 63, gerçek kontrol/güvenli hareket

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

🔗 szjj.sz.gov.cn • Shenzhen Trafik Polisi — resmî levha sınıfları ve işlevleri

🔗 openstd.samr.gov.cn • SAMR — güncel GB 5768.2-2022 durumu, tam standart değil

🔗 std.sacinfo.org.cn • SAC — yayımlanmış ilk levha standardı değişikliği, yürürlük 1 Ocak 2026

37. Trafik aynası

Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Kavisli yüzeyi, düz bir aynaya göre daha geniş bir görüş alanı sağlayarak yaklaşan yol kullanıcılarını görmeyi kolaylaştırır.

Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafenin, hızın ve yönün yanlış algılanmasına yol açabilir; karanlıktan, hava koşullarından, kirden veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.

Muyu'nun kuzeyinde ulusal yol G209 üzerindeki keskin virajda trafik aynası. (Hubei, Çin)
Wikimedia.org • Vmenkov • CC BY-SA

Trafik aynası nedir?

Trafik aynası, kullanıcıların görüşü kapalı bir köşenin veya engelin arkasını görmesine yardımcı olabilen yol kenarı görüş yardımcısıdır. Sınırlı veya bozulmuş olabilen dolaylı görüntü sağlar; ilerlemenin güvenli olup olmadığını kontrol etmenin yerini almaz.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Belediyesi, yol kenarı görüş aynaları

🔗 devon.gov.uk • Devon İl Meclisi, kara yolundaki aynalar

🔗 hse.gov.uk • HSE, araç güzergâhlarında görüş ve aynalar

Trafik aynası tam doğru bir görüntü verir mi?

Hayır. Yansıyan görüntü bozulabilir; parlama, kötü hava veya kir görüşü sınırlayabilir. Yaklaşan aracın hızını aynadan değerlendirmek zor olabilir. Yalnızca aynaya güvenmeyin.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Belediyesi, yol kenarı görüş aynaları

🔗 devon.gov.uk • Devon İl Meclisi, kara yolundaki aynalar

🔗 hse.gov.uk • HSE, araç güzergâhlarında görüş ve aynalar

Aynada kimseyi görmemek yolun boş olduğu anlamına gelir mi?

Hayır. Başka bir yol kullanıcısı yansıyan alanın dışında, parlama nedeniyle gizlenmiş veya fark edilemeyecek kadar küçük olabilir. İlerlemeden önce yolu her zaman doğrudan kontrol edin.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Belediyesi, yol kenarı görüş aynaları

🔗 devon.gov.uk • Devon İl Meclisi, kara yolundaki aynalar

🔗 hse.gov.uk • HSE, araç güzergâhlarında görüş ve aynalar

38. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli bir süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle serbest bırakılabilir, kısıtlanabilir, belirli kullanıcılara ayrılabilir, süreyle sınırlandırılabilir veya yasaklanabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

Futian'da Xinghua Road üzerindeki otopark levhası. (Shenzhen, Çin)
Wikimedia.org • Wiaauquaiu • CC BY-SA

Çin'de yasal geçici kenar duruşunda araç bırakılabilir mi?

Hayır. Sürücü aracın yanında kalmalı, araç sağ kenara yakın olmalı ve yolcu alma veya yükleme işlemi bitince hemen ayrılmalıdır.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(5)

Çin'de geçici duran araç tam durmadan yolcu kapıyı açabilir mi?

Hayır. Tam durmasını bekleyin; kapılar yayaları veya araçları engellememelidir.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(4)

Pekin sokak parkında otomobil tamamen yer içine sığmalı mı?

Evet. Trafik yönünde, hiçbir kısım yer çizgisini aşmadan park edin.

🔗 scjgj.beijing.gov.cn • Pekin belediye yönetimi, trafik uygulama kuralları, Madde 49, Madde 49(2)

39. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel mevzuata bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorileri için veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

Bayuquan'daki park yasağı levhası. (Yingkou, Liaoning, Çin)
Wikimedia.org • Matthew Summerton • CC BY-SA

Çin ana karasında otomobillerin kaldırıma park etmesine genellikle izin verilir mi?

Hayır. Kanun hükümlerine uygun olarak işaretlenmiş park yerleri dışında yasaktır.

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Çin, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği, madde 56

40. Durmak yasaktır

Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için isteğe bağlı olarak kısa süreliğine bile duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.

Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka bir yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmaya izin verilen bir yere kadar devam etmelidir.

Jianchang Hutong üzerindeki duraklama yasağı levhası. (Pekin, Çin)
Wikimedia.org • 高晶 • CC0

Çin ana karasında kavşağa ne kadar yakın geçici durulabilir?

Kavşakta veya 50 metre yakınında durmayın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(2)

Çin ana karası yaya geçidinde geçici durulabilir mi?

Hayır. Madde 63 geçit ve çalışma kesiminde durmayı yasaklar.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(1)

Çin ana karası otobüs durağında normal açıklık nedir?

Madde 63 kapsamındaki izinle ilgili tesisi kullanma durumu dışında 30 metre açık bırakın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(3)

Çin ana karasında yangın musluğu yanında geçici durulabilir mi?

Kanuni istisna kapsamında ilgili tesisi kullanma durumu dışında 30 metre açık bırakın.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliği, Madde 63, Madde 63(3)

41. Engelli park yeri

Engelli parkı, ilgili şartları karşılayan engelli kişiler için ayrılmış park yerlerini ve park haklarını ifade eder. Ayrılmış yerler normal olarak uluslararası tekerlekli sandalye sembolüyle belirtilir ve yakındaki tesislere daha kolay erişim sağlamak için konumlandırılır.

Engelli park yerinin kullanılması genellikle geçerli bir engelli park izni veya kartı gerektirir. İzin normal olarak belirli bir araca değil bu hakkı taşıyan kişiye aittir ve yalnızca o kişi aracı kullanırken veya araçta yolculuk ederken kullanılabilir.

Engelliler için park yeri. Yaya geçidi. (Hangzhou, Çin)
Wikimedia.org • Siyuwj • CC BY-SA

Engelli park yerini kimler kullanabilir?

Engelli park yerleri, geçerli engelli park izni veya kartı bulunan uygun kişiler içindir. Kesin uygunluk koşulları ve izin sistemi ülkeye bağlıdır.

🔗 epan.gov.gr • Yunan Hükümeti, Mavi Engelli Park Kartı; Yunanistan örneği

🔗 europa.eu • Your Europe, Macaristan'da engelli parkı; Macaristan örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölümler E II.12 ve H.5; işaret sistemi referansı

Engelli park izni her zaman ücretsiz park hakkı sağlar mı?

Hayır. İzin, ayrılmış yerlere erişim veya belirli park kısıtlamalarından muafiyet sağlayabilir; ancak park ücretleri ve süre sınırlarıyla ilgili kurallar ülkeler ve yerel idareler arasında değişir.

🔗 epan.gov.gr • Yunan Hükümeti, Mavi Engelli Park Kartı; Yunanistan örneği

🔗 europa.eu • Your Europe, Macaristan'da engelli parkı; Macaristan örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölümler E II.12 ve H.5; işaret sistemi referansı

42. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri gitmenin pratik olmadığı durumlarda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri manevra yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

Volkswagen Golf'te park sensörleri ve geri görüş kamerası.
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY

Çin sürücüsü geri gitmeden neyi kontrol etmeli?

Arka tarafı kontrol edin, yalnızca güvenli olduğunu doğruladıktan sonra geri gidin.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 50, çevreyi kontrol etme ve yasak yerler

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin tek yönlü yolda geri gidilebilir mi?

Hayır. Tek yönlü yolda geri gitmek yasaktır.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 50, çevreyi kontrol etme ve yasak yerler

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

43. U dönüşü

U dönüşü, aracın ters yönde ilerlemek üzere dönüş yaptığı manevradır. Normal olarak yolun bir bölümünü kesmeyi ve aracın geldiği yöne bakacak şekilde yeniden trafiğe girmeyi içerir.

U dönüşü yapmadan önce sürücü çevredeki trafiği, yayaları ve bisikletlileri kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve manevrayı güvenli biçimde tamamlamak için yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalıdır. U dönüşleri trafik işaretleriyle veya belirli yol türlerinde yasaklanabilir.

Fengxiang East Road üzerindeki yol levhaları. (Haikou, Hainan, Çin)
Wikimedia.org • 川号子 • CC BY

Çin Sola Dönüş Yasak levhası U dönüşünü kısıtlar mı?

Evet. Sola dönüşü veya U dönüşünü yasaklayan levha ya da çizgi bulunan yerde U dönüşü yasaktır.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 49; sola dönüş yasağı U dönüşünü de yasaklar

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

Çin yaya geçidinde U dönüşü yapılabilir mi?

Hayır. Orada U dönüşü yasaktır.

🔗 xzfg.moj.gov.cn • Çin ana karası — Yönetmelik 49; sola dönüş yasağı U dönüşünü de yasaklar

🔗 jtgl.beijing.gov.cn • Pekin Trafik Polisi — tam Yol Trafik Güvenliği Kanunu, 2021 değişikliği

🔗 samr.gov.cn • SAMR — tam uygulama Yönetmeliği, 2017 değişikliği

44. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, yaklaşan trafiğin önceliğinin trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli genel trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka bir genel öncelik kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya daha yoğun kullanılan yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

Xianzong'daki kırsal yolda kavşak uyarı levhası. (Hanshan İlçesi, Anhui, Çin)
Wikimedia.org • luchangjiang~鲁昌江 • CC BY-SA

Kontrolsüz kavşak nedir?

Kontrolsüz kavşak, önceliğin trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik levhalarıyla özel olarak belirlenmediği kavşaktır. Sürücüler ülkenin varsayılan öncelik kurallarını uygulamalıdır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 18; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A.18; işaret sistemi referansı

Kontrolsüz kavşakta kimin önceliği vardır?

Bu, yerel trafik mevzuatına bağlıdır. Bazı ülkeler sağdan gelene öncelik verirken diğerleri farklı kurallar uygular. Sürücüler araç kullandıkları ülkenin varsayılan kavşak kuralını bilmelidir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 18; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A.18; işaret sistemi referansı

Kimin öncelikli olduğundan emin değilseniz ne yapmalısınız?

Yavaşlayın ve durmaya hazır olun. Öncelik durumu belirsiz diye asla kavşaktan zorla geçmeyin.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 18; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A.18; işaret sistemi referansı

45. Geçici sürücü belgesi

Geçici sürücü belgesi, sürücü adayının tam sürücü belgesi almadan önce kamuya açık yollarda sürüş pratiği yapmasına izin verir. Koşullar ülkelere göre değişir ve adayın onaylı bir refakatçiyle araç kullanması gerekip gerekmediğini, hangi araçların kullanılabileceğini, nerede ve ne zaman sürüş yapılabileceğini ve belgenin ne kadar süre geçerli olduğunu belirleyebilir. Geçici belge normal olarak tam sürücü belgesinden daha sıkı kurallara tabidir ve özellikle öğrenme ile pratik sürüş deneyimi kazanma amacı taşır.

Volkswagen Jetta sürücü eğitim aracı. (Zhengzhou, Çin)
Wikimedia.org • WindmemoriesWindmemories • CC BY-SA

Geçici sürücü belgesi nedir?

Anlamı ilgili yetki alanına bağlıdır. Büyük Britanya ve Flandre'de geçici belge, belirtilen koşullarda öğrenmeye yetki verebilir. Avustralya Başkent Bölgesi'nde geçici belge, öğrenci aşaması ve değerlendirmeden sonra gelir. Öğrenci belgesinin evrensel eş anlamlısı değildir.

🔗 vlaanderen.be • Flandre, B kategorisi sürücü belgesi alma; geçici öğrenci belgeleri

🔗 accesscanberra.act.gov.au • ACT Hükümeti, geçici sürücü belgesi alma; öğrenci aşamasından sonrası

🔗 gov.uk • GOV.UK, sürüş dersleri ve araç kullanmayı öğrenme; Büyük Britanya öğrenci kuralları

Geçici sürücü belgesiyle tek başınıza araç kullanabilir misiniz?

İlgili yetki alanını, belge aşamasını ve koşullarını kontrol edin. Flandre'de bazı geçici belgeler kayıtlı rehber gerektirirken başka bir seçenek onaylı eğitimden sonra bağımsız alıştırmaya izin verir. Büyük Britanya'da otomobil öğrencileri gözetim kurallarına uymalıdır. Diğer ülkeler geçici terimini daha sonraki bir belgelendirme aşaması için kullanabilir.

🔗 vlaanderen.be • Flandre, B kategorisi sürücü belgesi alma; geçici öğrenci belgeleri

🔗 accesscanberra.act.gov.au • ACT Hükümeti, geçici sürücü belgesi alma; öğrenci aşamasından sonrası

🔗 gov.uk • GOV.UK, sürüş dersleri ve araç kullanmayı öğrenme; Büyük Britanya öğrenci kuralları

Geçici sürücü belgesi ne kadar süre geçerlidir?

Evrensel geçerlilik süresi veya yenileme prosedürü yoktur. İlgili belge için düzenleyen makamın kurallarını kontrol edin. Örneğin Flandre, 18 aylık ve 36 aylık geçici öğrenci belgelerini ayırır; başka bir yetki alanı geçici terimini tamamen farklı aşama için kullanabilir.

🔗 vlaanderen.be • Flandre, B kategorisi sürücü belgesi alma; geçici öğrenci belgeleri

🔗 accesscanberra.act.gov.au • ACT Hükümeti, geçici sürücü belgesi alma; öğrenci aşamasından sonrası

🔗 gov.uk • GOV.UK, sürüş dersleri ve araç kullanmayı öğrenme; Büyük Britanya öğrenci kuralları

46. Acil çıkış

Acil çıkış, yangın, duman oluşumu veya başka bir ciddi olay sırasında yol kullanıcılarının tünel ya da kapalı trafik tesisinden çıkmasını sağlayan işaretli kaçış yoludur. Acil çıkışlar doğrudan tehlikeden ayrılmış daha güvenli bir alana götürür.

Acil durumda tahliye gerekiyorsa araçtakiler araçtan çıkmalı ve acil çıkış işaretleri ile talimatlarını izlemelidir. Tünelde kalmak veya araçlarına geri dönmek yerine tehlikeden uzaklaşmalıdırlar.

En yakın acil çıkışa yönlendirme. (Yunnan, Çin)
Wikimedia.org • BrokenSphere • CC BY-SA

Aracınızı acil çıkıştan geçirmeli misiniz?

Hayır. Tünel acil çıkışları yürüyerek tahliye olan kişiler içindir. Gerektiğinde araçtan ayrılın ve işaretli kaçış güzergâhını güvenliğe doğru izleyin.

🔗 crisiscenter.be • Belçika Ulusal Kriz Merkezi, tünelden yürüyerek tahliye

🔗 merseytravel.gov.uk • Merseytravel, kara yolu tüneli tahliye talimatları

🔗 gov.uk • Birleşik Krallık DfT, acil çıkış yaya levhaları ve bilgi simgeleri

47. Kaçış rampası

Kaçış rampası, diğer adıyla acil kaçış şeridi, özellikle dik bir yokuştan inen ağır bir aracın frenlerinin etkisini kaybetmesi durumunda aracı durdurmak için özel olarak yapılmış şerittir. Aracı yavaşlatıp durdurmak için yukarı eğim, derin çakıl veya enerjiyi sönümleyen başka bir yüzey kullanılabilir.

Frenleme yeteneğini kaybeden sürücü yokuş aşağı devam etmeye çalışmak yerine kaçış rampasına mümkün olan en erken ve güvenli anda girmelidir. Kaçış rampaları acil durum tesisleridir ve normal durma, park veya dönüş için kullanılmamalıdır.

G4511 ekspres yolundaki acil kaçış rampası. (Çin)
Wikimedia.org • Yuxuan1122 • CC BY-SA

Kaçış rampasını normal durma veya park için kullanabilir misiniz?

Hayır. Kaçış rampası acil durum güvenlik tesisidir; etkili frenleme veya kontrolünü kaybetmiş araçlar için boş tutulmalıdır.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, MUTCD 11. baskı, revizyon 1 ile birlikte (Aralık 2025), bölümler 2B.41 ve 2C.15, kontrolden çıkan araçlar ve kaçış rampasında park yasağı levhaları; ABD örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm G V.8; işaret sistemi referansı

48. Korna

Bir korna, tehlike konusunda diğer yol kullanıcılarını uyarmak veya güvenlik için gerektiğinde dikkatlerini çekmek amacıyla kullanılan sesli bir uyarı cihazıdır. Çoğu motorlu araçta direksiyon üzerinden çalıştırılan elektrikli bir korna bulunur. Trafik kuralları, özellikle yerleşim ve konut alanlarında gereksiz veya aşırı korna kullanımını genellikle sınırlar. Bu nedenle korna, öfke ifade etmek veya diğer yol kullanıcılarını selamlamak için değil, bir uyarı cihazı olarak kullanılmalıdır.

Korna kullanmak yasaktır. (Shandong, Çin)
Wikimedia.org • Kobe Bryn • CC BY

Araç kornası nedir?

Araç kornası, güvenlik açısından dikkat çekmek gerektiğinde diğer yol kullanıcılarını uyarmak amacıyla kullanılan sesli uyarı cihazıdır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 28; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 112; ulusal rehber örneği

Kornayı ne zaman kullanmalısınız?

Korna genellikle tehlikeyi veya kazayı önlemeye yardımcı olmak için sesli uyarı gerekli olduğunda kullanılmalıdır. Korna kullanımına izin verilen kesin durumlar yerel trafik mevzuatına bağlıdır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 28; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 112; ulusal rehber örneği

Rahatsızlığınızı göstermek için korna kullanabilir misiniz?

Genellikle hayır. Korna bir güvenlik uyarı cihazıdır; gereksiz veya aşırı kullanımı yerel trafik kurallarıyla yasaklanabilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 28; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 112; ulusal rehber örneği

49. Dingil ağırlığı sınırı

Bir dingil ağırlığı sınırı, bir aracın tek bir dingili tarafından taşınmasına izin verilen azami ağırlık veya yüktür. Aracın toplam ağırlığından bağımsız olarak, bir dingilin ve tekerleklerinin yola aktarabileceği kuvveti sınırlar.

Dingil ağırlığı sınırları köprüleri ve yol yüzeylerini aşırı yükten korumaya yardımcı olur ve aracın güvenli kullanımına katkıda bulunur. Yük yanlış dağıtılmışsa bir araç toplam ağırlık sınırına uyduğu hâlde dingil sınırını aşabilir.

49 ton ağırlık sınırı ve 14 ton dingil yükü sınırı. (Pekin, Çin)
Wikimedia.org • N509FZ • CC BY-SA

Dingil ağırlık sınırı ne anlama gelir?

Dingil ağırlık sınırı, tek dingilin veya dingil grubunun taşıyabileceği azami yükü belirtir. Gösterilen dingil yükünü aşan araç kısıtlı yolu veya yapıyı kullanamaz.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm C II.1(e), boyutlar, yüklü kütle ve dingil kütlesi; işaret sistemi referansı

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, MUTCD 11. baskı, revizyon 1 ile birlikte (Aralık 2025), bölümler 2B.64–2B.65, ağırlık sınırları ve tartım istasyonları; ABD örneği

Dingil ağırlık sınırları neden kullanılır?

Yollarda ve köprü gibi yapılarda aşırı zorlanmayı önlemeye yardımcı olurlar. Ayrıca araç yüklerinin dingiller arasında güvenle dağıtılmasını sağlarlar.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm C II.1(e), boyutlar, yüklü kütle ve dingil kütlesi; işaret sistemi referansı

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, MUTCD 11. baskı, revizyon 1 ile birlikte (Aralık 2025), bölümler 2B.64–2B.65, ağırlık sınırları ve tartım istasyonları; ABD örneği

50. Şarj istasyonu

Bir şarj istasyonu, elektrikli veya şarj edilebilir hibrit bir aracın bataryasının elektrik kaynağına bağlanarak şarj edilebildiği bir veya daha fazla şarj noktasına sahip yerdir. Şarj istasyonları kamu yolları boyunca, otoparklarda, hizmet alanlarında veya özel mülkte bulunabilir.

Şarj yerleri şarj olan araçlara ayrılmış olabilir ve park kısıtlamalarına, süre sınırlarına, ödeme gerekliliklerine veya diğer koşullara tabi olabilir. Sürücüler bulundukları yerdeki trafik işaretlerine, park kurallarına ve şarj talimatlarına uymalıdır.

Microcity araç paylaşım filosuna ait elektrikli araç şarj istasyonu. (Hangzhou, Çin)
Wikimedia.org • Raysonho • CC0

Şarj istasyonu nedir?

Şarj istasyonu, elektrikli araçların akülerini şarj etmek için elektrik kaynağına bağlanabildiği yerdir. İstasyonda bir veya birden fazla ayrı şarj noktası bulunabilir.

🔗 tfl.gov.uk • Transport for London, elektrikli araçlar ve şarj noktaları; Londra örneği

🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVO ek 3, levha 314, elektrikli araç park süresi düzenlemeleri

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölümler E II.12 ve H, ek park koşulları; işaret sistemi referansı

Elektrikli araç şarj istasyonunu kimler kullanabilir?

Şarj istasyonları, bataryalı elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibrit araçlar gibi dışarıdan şarj edilebilen araçlar içindir. İzin verilen kesin araç kategorileri yerel levhalar veya işletmeci koşullarıyla belirtilebilir.

🔗 tfl.gov.uk • Transport for London, elektrikli araçlar ve şarj noktaları; Londra örneği

🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVO ek 3, levha 314, elektrikli araç park süresi düzenlemeleri

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölümler E II.12 ve H, ek park koşulları; işaret sistemi referansı

Şarj istasyonunda azami park süresi olabilir mi?

Evet. Trafik levhaları, park düzenlemeleri veya şarj koşulları, sürücüleri araçlarını taşımaya ve şarj cihazını başkalarına açmaya teşvik etmek için azami süre belirleyebilir.

🔗 tfl.gov.uk • Transport for London, elektrikli araçlar ve şarj noktaları; Londra örneği

🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVO ek 3, levha 314, elektrikli araç park süresi düzenlemeleri

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölümler E II.12 ve H, ek park koşulları; işaret sistemi referansı

Daha fazla (200)