Trafik işaretleriFransa

76. Paralel park

Paralel park, aracı yol kenarına paralel, genellikle park etmiş iki araç arasındaki boşluğa park etme yöntemidir. Park yerlerinin sokağın kenarı boyunca düzenlendiği yerlerde yaygın olarak kullanılır.

Paralel park normal olarak aracı park boşluğunun yanına getirip aynaları, kör noktaları ve çevredeki trafiği dikkatle kontrol ederek geri manevrayla park etmeyi içerir. Manevra tamamlandığında araç, izin verilen park alanı içinde, yol kenarına yeterince yakın ve diğer yol kullanıcılarını engellemeyecek bir konumda olmalıdır.

77. Sokağın dönüşümlü taraflarına park

Sokağın dönüşümlü taraflarına park, araçların farklı zamanlarda veya tarihlerde sokağın farklı taraflarına park etmesi gereken sistemdir. Sokakların erişilebilir kalması, park kullanımının sokağın iki tarafı arasında paylaştırılması veya sokak temizliği ve bakım gibi faaliyetlerin yapılabilmesi için kullanılabilir.

Park edilmesi gereken taraf günlük, haftalık, aylık veya başka bir programa göre değişebilir. Taraf değiştirme zamanı ve yöntemi ülke ve belediyelere göre farklı olduğundan sürücüler yerel işaret ve kuralları dikkatle kontrol etmelidir.

78. Parkmetre

Parkmetre, belirlenmiş bir park yerinde veya alanda park etmeyi düzenlemek ve genellikle ücret toplamak için kullanılan cihazdır. Sürücünün belirli bir park süresi için ödeme yapmasını, araç plakasını girmesini veya araçta görünür biçimde sergilenmesi gereken bir bilet almasını gerektirebilir.

Yerel sisteme bağlı olarak parkmetreler madeni para, ödeme kartı, temassız ödeme veya elektronik ödeme yöntemlerini kabul edebilir. Sürücüler cihazdaki, yakındaki işaretlerdeki veya diğer resmî park bilgilerindeki talimatlara, çalışma saatlerine, azami park süresine ve tarifelere uymalıdır.

79. Park diski

Park diski, park süresinin sınırlı olduğu bir alanda aracın park edildiği zamanı göstermek için kullanılan bir göstergedir. Sürücü diski kurallara göre belirtilmesi gereken varış saatine ayarlar ve araç içinde açıkça görülecek şekilde yerleştirir.

Park diski sistemleri mavi bölgelerde veya diğer süre sınırlı park alanlarında yaygın olarak kullanılır. İzin verilen park süresi, uygulamanın geçerli olduğu saatler ve diskin ayarlanma yöntemi ulusal veya yerel kurallara ve mevcut trafik işaretlerine bağlıdır.

80. Engelli park yeri

Engelli parkı, ilgili şartları karşılayan engelli kişiler için ayrılmış park yerlerini ve park haklarını ifade eder. Ayrılmış yerler normal olarak uluslararası tekerlekli sandalye sembolüyle belirtilir ve yakındaki tesislere daha kolay erişim sağlamak için konumlandırılır.

Engelli park yerinin kullanılması genellikle geçerli bir engelli park izni veya kartı gerektirir. İzin normal olarak belirli bir araca değil bu hakkı taşıyan kişiye aittir ve yalnızca o kişi aracı kullanırken veya araçta yolculuk ederken kullanılabilir.

81. Trafik yönetimi

Trafik yönetimi, güvenliği, trafik akışını ve yolların verimli kullanımını iyileştirmek için trafik akışının ve yol kullanıcılarının sistemli biçimde düzenlenmesi ve yönlendirilmesidir. Trafik ışıkları, yol işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrolleri, değişken hız sınırları, alternatif güzergâha yönlendirmeler ve yetkili kişilerce verilen talimatları içerebilir.

Trafik yönetimi kalıcı veya geçici olabilir. Geçici önlemler yol çalışmaları, yoğunluk, çarpışmalar, halka açık etkinlikler veya diğer olaylar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler ve diğer yol kullanıcıları, normal trafik düzeninden farklı olsa bile o yerde geçerli işaret, sinyal ve talimatlara uymalıdır.

82. Trafiğe katılma

Trafiğe katılma, giriş şeridinin otoyola bağlanması veya iki şeridin bire düşmesi gibi durumlarda başka bir şerit veya yoldan trafik akımına katılma sürecidir. Katılan sürücü çevredeki trafiği gözlemlemeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve uygun bir boşluğa güvenli biçimde girmelidir.

Devamlılığı olan şeritteki sürücüler katılan araçlara karşı dikkatli olmalı ve bu araçların katılmasını gereksiz yere engellememelidir. Trafik çok yoğunsa ve bir şerit sona eriyorsa özel fermuar usulü birleşme kuralları uygulanabilir.

83. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri gitmenin pratik olmadığı durumlarda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri manevra yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

84. U dönüşü

U dönüşü, aracın ters yönde ilerlemek üzere dönüş yaptığı manevradır. Normal olarak yolun bir bölümünü kesmeyi ve aracın geldiği yöne bakacak şekilde yeniden trafiğe girmeyi içerir.

U dönüşü yapmadan önce sürücü çevredeki trafiği, yayaları ve bisikletlileri kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve manevrayı güvenli biçimde tamamlamak için yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalıdır. U dönüşleri trafik işaretleriyle veya belirli yol türlerinde yasaklanabilir.

85. Yolculuk paylaşımı

Yolculuk paylaşımı, aynı yönde seyahat eden bir veya daha fazla kişiyle otomobil yolculuğunu paylaşmak anlamına gelir. Yolcular seyahat masraflarını paylaşabilir veya aynı yolculuk için kullanılan araç sayısını azaltmak için birlikte seyahat edebilir.

Yolculuk paylaşımı genellikle işe gidiş geliş, okul yolculukları ve uzun mesafeli seyahatlerde kullanılır. Bazı yol ağlarında yolcuların buluşabileceği, bir aracı bırakıp yolculuğa birlikte devam edebileceği araç paylaşımına ayrılmış özel park alanları bulunur.

86. Trafik sıkışıklığı

Trafik sıkışıklığı, trafiğin çok yoğunlaştığı ve araçların çok yavaş hareket ettiği veya uzun süre durduğu durumdur. Genellikle yüksek trafik hacmi, kazalar, yol çalışmaları, şerit kapanmaları veya kötü hava nedeniyle oluşur. Sürücüler sabırlı olmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı, gereksiz şerit değişikliklerinden kaçınmalı ve motosikletlere, acil durum araçlarına ve ani frenlemelere dikkat etmelidir. Yoğunluk sırasında şeritler birleşiyorsa yerel kurallar fermuar usulü birleşmeyi zorunlu kılabilir.

87. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, yaklaşan trafiğin önceliğinin trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli genel trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka bir genel öncelik kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya daha yoğun kullanılan yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

88. Yol yüzeyinin durumu

Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyon hâkimiyetini veya frenleme performansını etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.

Sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve bozuk yüzeyden geçerken ani direksiyon hareketlerinden veya sert frenlemeden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

89. Çevre yolu

Çevre yolu, bir şehir, kasaba veya kentsel alanın çevresinden ya da kısmen çevresinden geçen yol veya bağlantılı yollar sistemidir. Trafiği bölgenin farklı bölümleri arasında dağıtmak ve transit trafiğin yoğun merkez sokaklarına girmeden ilerlemesini sağlamak için tasarlanır.

Çevre yolu mutlaka otoyol veya ekspres yol değildir. Otoyollar, bölünmüş karayolları, normal yollar veya farklı yol türlerinin birleşiminden oluşabilir. Bu nedenle geçerli hız sınırları, erişim kısıtlamaları, öncelik ve şerit kuralları her bir yol kesimine ve yerel trafik işaretleri ile düzenlemelere bağlıdır.

90. Çıkış

Çıkış, trafiğin bir yol, otoyol, ekspres yol veya başka bir ana güzergâhtan ayrıldığı belirlenmiş rota veya noktadır. Yüksek hızlı yollarda çıkış genellikle ana taşıt yolundan başka bir yola veya varış noktasına bağlanan çıkış şeridi ya da bağlantı yoluna yönelir.

Çıkışa yaklaşan sürücüler yön işaretleri ve yol çizgilerine uymalı, zamanında uygun şeride geçmeli ve ana trafik akımından ayrıldıktan sonra gerektiği şekilde hızlarını ayarlamalıdır.

91. Bilgi noktası

Bilgi noktası, yolcuların çevredeki bölge, yerel hizmetler, turistik yerler, güzergâhlar veya diğer yararlı tesisler hakkında bilgi alabileceği belirlenmiş yerdir. Yol kenarında, dinlenme alanında, şehirde veya önemli bir varış noktasının yakınında bulunabilir.

Bilgi noktaları çoğu zaman hizmet veya bilgi işaretiyle gösterilir. Konuma göre harita, broşür, güzergâh bilgisi, turistik danışmanlık veya dijital ziyaretçi bilgileri sunabilir.

92. Binicilik

Binicilik, at binmeyi ve atlar ile binicileri içeren faaliyetleri ifade eder. Karayolu trafiğinde binici veya atlı, geçerli kurallara ve mevcut altyapıya bağlı olarak yolları, at yollarını veya özel olarak belirlenmiş güzergâhları kullanabilir.

Atlara ve binicilere yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli mesafe bırakmalı ve hayvanı korkutabilecek ani gürültü veya hareketlerden kaçınmalıdır. Biniciler de kendileri için geçerli trafik kurallarına uymalıdır.

93. Geçici sürücü belgesi

Geçici sürücü belgesi, sürücü adayının tam sürücü belgesi almadan önce kamuya açık yollarda sürüş pratiği yapmasına izin verir. Koşullar ülkelere göre değişir ve adayın onaylı bir refakatçiyle araç kullanması gerekip gerekmediğini, hangi araçların kullanılabileceğini, nerede ve ne zaman sürüş yapılabileceğini ve belgenin ne kadar süre geçerli olduğunu belirleyebilir. Geçici belge normal olarak tam sürücü belgesinden daha sıkı kurallara tabidir ve özellikle öğrenme ile pratik sürüş deneyimi kazanma amacı taşır.

94. Tehlikeli yük

Tehlikeli yük, diğer adıyla tehlikeli maddeler, taşıma sırasında insanlara, mallar veya çevre açısından önemli risk oluşturabilecek madde veya nesnelerden oluşur. Patlayıcılar, yanıcı sıvı ve gazlar, zehirli maddeler, aşındırıcı maddeler ve radyoaktif maddeler örnekler arasındadır.

Tehlikeli yük taşınması özel ambalaj, etiket, araç işaretleri, belgeler, ekipman ve sürücü eğitimi gerektirebilir. Taşınan tehlikeli maddenin türü ve miktarına göre ek güzergâh veya tünel kısıtlamaları da uygulanabilir.

95. Acil çıkış

Acil çıkış, yangın, duman oluşumu veya başka bir ciddi olay sırasında yol kullanıcılarının tünel ya da kapalı trafik tesisinden çıkmasını sağlayan işaretli kaçış yoludur. Acil çıkışlar doğrudan tehlikeden ayrılmış daha güvenli bir alana götürür.

Acil durumda tahliye gerekiyorsa araçtakiler araçtan çıkmalı ve acil çıkış işaretleri ile talimatlarını izlemelidir. Tünelde kalmak veya araçlarına geri dönmek yerine tehlikeden uzaklaşmalıdırlar.

96. Kaçış rampası

Kaçış rampası, diğer adıyla acil kaçış şeridi, özellikle dik bir yokuştan inen ağır bir aracın frenlerinin etkisini kaybetmesi durumunda aracı durdurmak için özel olarak yapılmış şerittir. Aracı yavaşlatıp durdurmak için yukarı eğim, derin çakıl veya enerjiyi sönümleyen başka bir yüzey kullanılabilir.

Frenleme yeteneğini kaybeden sürücü yokuş aşağı devam etmeye çalışmak yerine kaçış rampasına mümkün olan en erken ve güvenli anda girmelidir. Kaçış rampaları acil durum tesisleridir ve normal durma, park veya dönüş için kullanılmamalıdır.

97. Trafik bilgisi radyo yayını

Trafik bilgisi radyo yayını, sürücülere yoğunluk, yol kapanmaları, kazalar, hava koşulları veya yolculuğu etkileyen diğer olaylar hakkında trafik bilgisi sağlayan radyo yayınıdır. Yol kenarı işaretleri trafik bilgisinin alınabileceği belirli bir radyo istasyonunu ve frekansını gösterebilir.

Sürücüler bölgede seyahat ederken yerel trafik bilgilerini almak için radyolarını belirtilen frekansa ayarlayabilir. Hizmet bilgilendirme amaçlıdır ve trafik işaretleri, sinyaller veya yetkili kişilerin talimatlarının yerini almaz.

98. Gabari dışı yük

Gabari dışı yük, araç veya araç kombinasyonunun normal karayolu trafiği için izin verilen azami uzunluk, genişlik veya yükseklik gibi ölçüleri aşmasına neden olan yüktür. Genellikle büyük makineler, inşaat parçaları veya makul bir şekilde daha küçük parçalara ayrılamayan diğer nesneleri içerir.

Gabari dışı yük taşımak özel izin, onaylı güzergâh, uyarı işaretleri, ışıklar veya refakat araçları gerektirebilir. Sürücüler taşımanın yapıldığı yollardan sorumlu makamların koyduğu koşullara uymalıdır.

99. Şerit

Şerit, hareket eden araçların bir sıra hâlinde ilerlemesi için tasarlanmış, taşıt yolunun uzunlamasına uzanan bir bölümüdür. Bir taşıt yolunda aynı veya karşı yönde ilerleyen trafik için bir veya birden fazla şerit bulunabilir.

Şeritler yaygın olarak devamlı veya kesik yol çizgileriyle ayrılır. Trafik işaretleri, şerit okları ve şerit kontrol sinyalleri hangi araçların şeridi kullanabileceğini, trafiğin hangi yönde ilerlemesi gerektiğini veya şeridin açık ya da kapalı olduğunu gösterebilir.

100. Lastik hava basıncı istasyonu

Lastik hava basıncı istasyonu, sürücülerin araç lastiklerindeki hava basıncını kontrol edip ayarlayabildiği tesistir. Genellikle akaryakıt istasyonları, hizmet alanları, garajlar veya diğer yol kenarı tesislerinde bulunur ve çoğunlukla bir basınç göstergesi ile basınçlı hava hortumu içerir.

Doğru lastik basıncı güvenli yol tutuşuna, etkili frenlemeye, dengeli lastik aşınmasına ve yakıt veya enerji verimliliğine katkı sağlar. Sürücüler lastiklerini araç ve yük koşulları için önerilen basınca şişirmelidir.