Trafik kurallarıFransa
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Fransa
Fransa, Batı Avrupa’da Belçika, Lüksemburg, Almanya, İsviçre, İtalya, Monako, İspanya ve Andorra ile komşu büyük bir ülkedir. Trafik sağdan akar ve sürüş koşulları yoğun şehir trafiğinden uzun kırsal yolculuklara, Alpler ve Pireneler gibi bölgelerdeki dağ yollarına kadar değişir. Fransa’nın geniş bir autoroute ağı vardır ve birçok otoyol kesiminde ulusal bir vinyet yerine geçiş ücreti alınır. Sürücüler ayrıca yağmur ve diğer kötü hava koşullarında azami hızların düşürüldüğünü unutmamalıdır.
Fransızca resmî dildir ve trafik işaretleri ile yön işaretlerindeki metinlerde kullanılan başlıca dildir. Bazı yerel işaretlerde Fransızcanın yanında bölgesel diller de görülebilir; örneğin Bretanya’da iki dilli Fransızca-Bretonca trafik işaretleri bulunabilir. Bazı şehir bölgelerine giren sürücüler ayrıca Crit'Air çevre etiketinin gerekli olup olmadığını kontrol etmelidir; belirlenmiş dağlık bölgelerde ise kış donanımı kuralları mevsimsel olarak uygulanır.
Fransa'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır. Çok şeritli yollarda sürücüler sollamadan sonra sağ şeride dönmelidir.
Fransa'da hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Avrupa acil durum numarası için 112, acil tıbbi yardım için 15, polis için 17 ve itfaiye ile kurtarma için 18 aranır.
Fransa'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Çoğu sürücü için azami kan alkol düzeyi 0,5 g/l'dir. Deneme süresindeki ehliyete sahip sürücüler için daha düşük olan 0,2 g/l sınırı geçerlidir.
Fransa'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Genel azami hız, izin verilen daha düşük veya daha yüksek bir sınır belirtilmedikçe 50 km/h'dir. Birçok kasaba ve şehirde, özellikle 30 km/h bölgelerinde, daha düşük sınırlar kullanılır.
Fransa'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Orta ayırıcı bulunmayan normal iki yönlü yollarda genel azami hız 80 km/h'dir. Yetkili yerel makam uygun belirli kesimleri 90 km/h'ye çıkarabilir.
Fransa'da bölünmüş yollardaki hız sınırı nedir?
Orta refüjle ayrılmış iki taşıt yoluna sahip yollarda otomobiller için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 110 km/h'dir.
Fransa'da otoyol hız sınırı nedir?
Fransız otoyollarındaki genel azami hız, işaretler daha düşük bir sınır göstermedikçe 130 km/h'dir.
Fransa'da yağmur yağdığında hız sınırları değişir mi?
Evet. Yağmur veya diğer yağışlarda azami hız genel olarak otoyollarda 110 km/h, bölünmüş yollarda 100 km/h'ye düşer. Diğer yüksek hızlı yollar ise genel olarak 80 km/h ile sınırlandırılır.
Fransa'da görüş 50 metreden azsa hız sınırı nedir?
Görüş 50 metrenin altındaysa otoyollar dâhil tüm yollarda azami hız 50 km/h'dir.
Fransa'da acemi sürücüler için daha düşük hız sınırları geçerli mi?
Evet. Deneme süresindeki ehliyete sahip sürücüler genel olarak otoyollarda 110 km/h, bölünmüş yollarda 100 km/h ve normalde daha yüksek sınır uygulanacak diğer yollarda 80 km/h ile sınırlıdır.
Fransız otoyollarını kullanmak için vinyet gerekir mi?
Fransa özel otomobiller için genel bir otoyol vinyeti kullanmaz. Bunun yerine birçok autoroute geçiş ücreti alır; diğer otoyol kesimleri ücretsizdir.
Fransız otoyollarında asgari hız var mı?
Sürücüler gereksiz yere yavaş giderek normal trafiği engellememelidir. Trafik akıcı ve hava koşulları iyi olduğunda otoyolun en sol şeridinde asgari hız 80 km/h'dir.
Fransa'da kış donanımı ne zaman gereklidir?
1 Kasım ile 31 Mart arasında, dağlık bölgelerde belirlenmiş belediyelerde seyahat eden araçlar geçerli kış donanımı kurallarına göre uygun kar zinciri veya eşdeğer cihaz taşımalı ya da uygun kış lastikleriyle donatılmış olmalıdır.
Fransa'da emniyet kemeri zorunlu mudur?
Emniyet kemeri, özel yasal istisnalar saklı kalmak üzere, kemer bulunan koltuklardaki sürücüler ve yolcular için zorunludur.
Fransa'da çocuklar ne zaman çocuk koruma sistemi kullanmalıdır?
10 yaşından küçük çocuklar genel olarak boy ve kilolarına uygun onaylı bir çocuk koruma sistemi kullanmalıdır. Normal olarak arka koltuklarda seyahat etmelidirler; ancak belirli istisnalar ön koltukta seyahate izin verir.
Fransa'da kimler kask takmak zorundadır?
Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları onaylı ve bağlanmış kask takmalı ve ayrıca uygun koruyucu eldiven kullanmalıdır. 12 yaşından küçük çocuklar bisiklet sürerken veya bisiklette yolcu olarak taşınırken kask takmalıdır.
Fransa'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç kullanırken cep telefonunu elde tutmak yasaktır. Onaylı işitme yardım cihazları dışında sürücülerin kulaklık, kulak içi kulaklık veya ses veren benzer cihazlar takması da yasaktır.
Fransa'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği bir kavşakta soldan yaklaşan sürücü sağdan yaklaşan sürücüye yol vermelidir. Trafik işaretleri, sinyaller ve özel öncelik kuralları bu kuralı geçersiz kılabilir.
Fransa'da dönel kavşakta kim önceliklidir?
Bir carrefour à sens giratoire'a giren sürücüler, dairesel yolda hâlihazırda bulunan trafiğe yol vermelidir. Diğer dairesel kavşak türlerinde öncelik düzeni farklı olabileceğinden sürücüler yine işaretlere uymalıdır.
Fransa'da sürücüler yaya geçitlerinde ne yapmalıdır?
Sürücüler geçmekte olan veya geçme niyetini açıkça gösteren yayaya yol vermeli, gerektiğinde durmalıdır. Geçerli kurallara göre yayalar yaya bölgelerinde ve karşılaşma bölgelerinde de önceliklidir.
Fransa'da bisikletlileri sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
Bisikletliyi sollarken sürücüler yerleşim yerlerinde en az 1 metre, yerleşim yerleri dışında en az 1,5 metre mesafe bırakmalıdır.
Fransa'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sabit sarı ışık da sürücülerin durmasını gerektirir; ancak ışık değiştiğinde araç güvenli biçimde duramayacak kadar sinyale yakınsa devam edilebilir.
Fransa'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları taşınmalıdır?
Otomobillerde yüksek görünürlüklü güvenlik yeleği ve uyarı üçgeni bulunmalıdır. Yeleğe araç içinden erişilebilmelidir. Stepne ve alkolmetre genel olarak zorunlu değildir.
Fransa'daki otoyol güvenlik koridoru kuralı nedir?
Uyarı sinyalleri veren durmuş bir acil durum, kurtarma veya yol bakım aracına yaklaşırken sürücüler hızını azaltmalı ve güvenli olduğu ölçüde araçtan uzaklaşmalı, mümkünse şerit değiştirerek bir güvenlik koridoru oluşturmalıdır.
Fransa'da motosikletler trafik şeritleri arasında ilerleyebilir mi?
Evet, belirli koşullarda. Belirli iki ve üç tekerlekli motosikletler yoğun ve sürekli trafikte otoyollarda ve uygun bölünmüş yollarda şeritler arasında filtreleme yapabilir. Filtreleme sırasında azami hız 50 km/h'dir; trafik şeritlerinden biri durmuşsa bu sınır 30 km/h'ye düşer.
Fransa'da Crit'Air etiketi nedir?
Crit'Air etiketi aracı emisyonlarına göre sınıflandırır. Crit'Air sisteminin uygulandığı Fransız düşük emisyon bölgelerinde araç kullanırken gereklidir ve geçici kirlilik kaynaklı trafik kısıtlamalarında da istenebilir. Yabancı plakalı araçlar da Fransız Crit'Air etiketi alabilir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
5. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
6. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
7. Asgari hız
Asgari hız, araçların belirli bir yolda veya belirli koşullarda koruması gereken en düşük hızdır. Asgari hız kuralları, gereksiz yere yavaş giden araçların trafiği aksatmasını veya yol kullanıcıları arasında büyük hız farkları oluşturmasını önlemeyi amaçlar.
Asgari hız, trafik, hava, görüş, yol koşulları veya güvenlik yavaşlamayı gerektiriyorsa sürücünün bu hızı korumasını zorunlu kılmaz. Asgari hızların nasıl gösterildiği ve denetlendiği ülkeden ülkeye değişir.
8. Tavsiye edilen hız
Tavsiye edilen hız, yasal olarak bağlayıcı bir azami hız yerine belirli bir yol kesimi veya tehlike için önerilen hızdır. Virajlar, kavşaklar, dik eğimler, yol çalışmaları veya daha düşük hızın güvenli geçişe yardımcı olabileceği başka yerlerde gösterilebilir.
Sürücüler tavsiye edilen hızı güvenli sürüş koşulları için rehber olarak görmeli ve hava, görüş, trafik veya yol koşulları gerektiriyorsa daha da yavaş gitmelidir. Ayrı bir yasal hız sınırı varsa yine buna uyulmalıdır.
9. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
10. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
11. Yaya uyarısı
Yaya uyarısı, ileride yayaların yola çıkabileceğini veya yolu geçebileceğini belirten trafik uyarısıdır. Genellikle yaya geçitlerinin veya sürücülerin yoğun yaya hareketi konusunda önceden uyarılması gereken başka yerlerin yakınında kullanılır.
Yaya uyarısına yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, yayaları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işaretinin tasarımı ve geçitteki öncelik kuralları ülkeden ülkeye değişir.
12. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
13. Köprü
Köprü, bir yol, patika veya demiryolunu nehir, vadi, demiryolu hattı veya başka bir yol gibi engelin üzerinden geçiren yapıdır. Bir karayolu köprüsü bir veya daha fazla taşıt yolunu, yaya veya bisiklet tesisleriyle birlikte taşıyabilir.
Sürücüler köprü için geçerli hız, ağırlık, yükseklik, genişlik veya araç erişim kısıtlamalarına uymalıdır. Dar, açık veya hareketli köprülerde ve rüzgâr, yağmur ya da buz gibi hava koşulları yol yüzeyini etkilediğinde özel dikkat gerekebilir.
14. Bisiklet sokağı
Bisiklet sokağı, karma trafikte bisikletlilere belirgin bir konum vermek üzere tasarlanmış veya hukuken bu şekilde tanımlanmış bir sokaktır. Motorlu araçlar genellikle girebilir, ancak hızlarını ve sürüş davranışlarını bisikletlilerin varlığına göre uyarlamalıdır.
Ülkeye bağlı olarak bisikletlilerin taşıt yolunun daha geniş bölümünü kullanmasına izin verilebilir ve motorlu araçların onları sollaması yasak olabilir. Hız sınırı, öncelik kuralları, izin verilen araçlar ile sokağın başlangıç ve bitişi yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
15. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
16. Hız tümseği
Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.
17. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
18. Gümrük
Gümrük, bir ülkeye veya gümrük bölgesine giren ya da buradan çıkan malları kontrol etmekten sorumlu devlet makamıdır. Karayolu trafiğinde gümrük kontrol noktası, görevlilerin aracı, bagajı, yükü ve ilgili belgeleri inceleyebilmesi için sürücülerin durmasının istenebileceği yerdir.
Gümrük kontrolleri sınırlar, limanlar, feribot terminalleri, havaalanları veya iç kontrol noktalarında yapılabilir. Sürücüler tüm trafik işaretlerine, şerit sinyallerine, bariyerlere ve gümrük görevlilerinin talimatlarına uymalıdır. Beyan şartları ilgili ülkelere ve taşınan malların türüne, değerine, miktarına ve kullanım amacına bağlıdır.
19. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
20. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
21. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
22. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
23. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
24. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
25. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.