Trafik işaretleriBirleşik Krallık

26. Hayvan geçişi

Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.

27. Kaygan yol

Kaygan yol, lastik tutuşunun azaldığı ve direksiyon, frenleme ile hızlanmanın daha az etkili olabildiği yoldur. Yağmur, buz, kar, çamur, yağ, gevşek malzeme veya yüzeydeki başka maddeler yolu kaygan hâle getirebilir. Sürücüler hızını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani direksiyon, fren veya hızlanmadan kaçınmalıdır. Virajlarda, köprülerde ve yol yüzeyinin beklenmedik şekilde değiştiği yerlerde ek dikkat gerekir.

28. Kaya düşmesi

Kaya düşmesi uyarısı, uçurum, yarma veya dik yamaçtan kaya ya da taş düşebilecek veya düşmüş malzemenin yolda bulunabileceği bir yol kesimini belirtir. Tehlike tüm taşıt yolunu etkileyebilir ve aniden ortaya çıkabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, önlerindeki yol ve yamaçları gözlemlemeli, takip mesafesini artırmalı ve durmaya hazır olmalıdır. Riskli kesimde gereksiz yere durmaktan kaçınmalı ve dengesiz kayaları kendileri hareket ettirmeye çalışmamalıdır.

29. Uçak

Uçak uyarısı, genellikle havaalanı, hava sahası veya uçuş hattı yakınında uçakların yolun üzerinde veya yakınında alçaktan geçebileceğini belirten trafik uyarısıdır. Uyarı, sürücüleri alçaktan uçan bir uçağın aniden görünmesine veya çıkardığı sese hazırlamayı amaçlar.

Bir uçak üstten geçerse sürücüler yola odaklanmaya devam etmeli ve ani fren veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Uçak uyarı işaretlerinin tasarımı ve kullanımı ülkeden ülkeye değişir.

30. Viraj

Viraj, yolun sola veya sağa yön değiştirdiği kesimdir. Keskin, beklenmedik veya görüşü zayıf bir viraj, sürücünün yaklaşan trafik, durmuş araçlar, yayalar ve diğer tehlikeleri görmesini azaltabilir.

Sürücüler viraja girmeden önce hızını azaltmalı, şeritlerinde kalmalı ve yumuşak direksiyon, frenleme ve hızlanma kullanmalıdır. Uyarı işaretleri ilk virajın yönünü veya art arda gelen bir dizi virajı gösterebilir.

31. Şevron

Şevron, yol yönündeki keskin değişikliği göstermek için kullanılan V veya ok biçimli yol işaretidir. Şevron panoları normal olarak virajın dış tarafına yerleştirilir ve uçları yolun devam ettiği yönü gösterir.

Şevronlar özellikle karanlıkta veya kötü havada virajın görünürlüğünü ve doğrultusunu iyileştirir. Normal olarak hız sınırı koymaz veya önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler virajdan önce hızını azaltmalı ve diğer tüm işaret ve yol çizgilerine uymalıdır.

32. Ters yönde sürüş

Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.

Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.

33. Yol çalışmaları

Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisikletli tesislerini geçici olarak değiştirebilir.

Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.

34. Yükseklik sınırı

Yükseklik sınırı, toplam yüksekliği belirtilen değeri aşan araçların bir yol kesimine, köprüye, tünele, geçide veya başka yapıya girmesini ya da geçmesini yasaklar. Araç yüksekliğine yük ve üstüne takılı tüm ekipman dâhildir.

Yüksek araç sürücüleri aracın tam yüksekliğini bilmeli, ön uyarıları dikkate almalı ve gerektiğinde alternatif güzergâh kullanmalıdır. Yalnızca görsel tahmine güvenmemeli veya güvenli açıklık belirsizse bir yapının altından geçmeye çalışmamalıdır.

35. Hız denetimi uyarısı

Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.

İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel, işaretli veya değişken hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi belirtildiği için aniden fren yapmamalıdır.

36. Seçici bariyerler

Seçici bariyerler, belirli yol kullanıcılarının veya yetkili araçların geçmesine izin verirken diğer trafiği kısıtlayan fiziksel erişim kontrol düzenekleridir. Sabit, çıkarılabilir, katlanabilir veya geri çekilebilir babalar, kapılar, bariyerler ve genişlik filtreleme düzeneklerini içerebilir.

İzin verilen kullanıcılar yalnızca bariyerle değil, trafik işaretleri, erişim koşulları ve yerel düzenlemelerle belirlenir. Sürücüler yavaş yaklaşmalı, yetkili olduklarını doğrulamalı ve hareketli bariyer tamamen açılmadan veya geri çekilmeden devam etmemelidir.

37. Düşük emisyon bölgesi

Düşük emisyon bölgesi veya LEZ, trafikten kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak amacıyla daha fazla kirletici araçların erişiminin kısıtlandığı tanımlı alandır. Gerekli emisyon ölçütlerini karşılamayan araçların girişi yasaklanabilir veya geçici izin, muafiyet ya da günlük geçiş gerekebilir.

Erişim kuralları yaygın olarak araç kategorisi, yakıt türü ve Euro emisyon standardı gibi etkenlere bağlıdır. Düşük emisyon bölgesi şartları ülke ve şehirler arasında değiştiğinden sürücüler bölgeye girmeden önce geçerli kuralları kontrol etmelidir.

38. Bir sonraki kavşakta öncelik

Bir sonraki kavşakta öncelik, belirli bir yolda ilerleyen sürücülerin bir sonraki kavşakta kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Öncelik düzeni normal olarak hem öncelikli trafiğe hem de yol vermesi gereken trafiğe bakan işaretlerle gösterilir.

Sürekli ana yoldan farklı olarak bu öncelik yalnızca belirtilen kavşakta geçerlidir. Sürücüler yine dikkatle yaklaşmalı ve trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, geçitlere, dönüş kurallarına ve diğer geçerli işaretlere uymalıdır.

39. Trafik ışıkları

Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.

Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

40. Trafik ışıkları uyarısı

Trafik ışıkları uyarısı, ileride trafik sinyalleri bulunduğunu sürücülere bildiren uyarı işaretidir. Genellikle sinyallerin beklenmedik olduğu, uzaktan görülmesinin zor olduğu veya sürücülerin durmaya hazırlanmak için ek zamana ihtiyaç duyduğu yollarda kullanılır.

Bu uyarıya yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, ilerideki sinyalleri izlemeli ve ışık değişirse veya kavşakta trafik bekliyorsa durmaya hazır olmalıdır.

41. Yol işaretlemeleri

Yol işaretlemeleri, yol kullanıcılarını düzenlemek, yönlendirmek veya bilgilendirmek için yol yüzeyine uygulanan çizgiler, semboller, oklar, kelimeler veya diğer işaretlerdir. Trafik şeritlerini ve karşı yönleri ayırabilir, araçların nerede durması veya yol vermesi gerektiğini gösterebilir, yaya ve bisiklet geçitlerini işaretleyebilir ve belirli yol kullanıcılarına ayrılmış alanları belirtebilir.

Yol kullanıcıları her yol işaretlemesinin anlamına uymalı ve bunu geçerli trafik işaretleri, sinyaller ve kurallarla birlikte değerlendirmelidir. Renkler, desenler ve hukuki anlamlar ülkeler arasında değişebilir.

42. Tırmanma şeridi

Tırmanma şeridi, özellikle ağır veya daha düşük güçlü araçların yokuş çıkarken belirgin biçimde yavaşladığı yol kesimlerinde bu araçlar için sağlanan ek trafik şerididir. Daha hızlı trafiğin karşı yöndeki trafiğin kullandığı şeride geçmeden sollamasını sağlar.

Tırmanma şeridini kullanan sürücüler şeridi kimlerin kullanabileceğini belirleyen işaret ve yol çizgilerine uymalı ve şerit bittiğinde normal trafik şeridine güvenli biçimde katılmalıdır. Kesin kurallar ve izin verilen kullanıcılar ülkeden ülkeye değişir.

43. Bisiklet bekleme alanı

Bisiklet bekleme alanı, diğer adıyla ileri durma alanı, trafik ışıklı bir kavşakta kırmızı ışık sırasında bisikletlilerin motorlu araçların önünde bekleyebildiği işaretlenmiş alandır. Genellikle iki durma çizgisi arasında bulunur ve bisiklet sembolü içerebilir.

Bisiklet bekleme alanı bisikletlilerin görünürlüğünü artırmaya ve trafik hareket etmeden önce kendilerini açıkça konumlandırmalarına yardımcı olur. Kesin kullanıcılar, işaretlemeler ve trafik ışığı kuralları ülkeden ülkeye değişir.

44. Soldan trafik

Soldan trafik, araçların normal olarak yolun sol tarafında ilerlediği trafik sistemidir. Soldan trafik kullanan ülkelerde araçlar genellikle sağdan sollar ve otomobillerin çoğunda direksiyon sağ taraftadır.

Soldan trafiğe alışkın olmayan sürücüler özellikle kavşaklarda, dönel kavşaklarda, dönüş yaparken ve yollara girip çıkarken dikkatli olmalıdır; çünkü alışılmış trafik hareketleri sağdan trafiğe göre ters yöndedir.

45. Hız geri bildirimi

Hız geri bildirimi, yaklaşan aracın hızını ölçerek sürücüye gösteren trafik güvenliği sistemidir. Ekran ölçülen hızı, aracın geçerli hız sınırı içinde olup olmadığını belirten mesaj, renk veya sembolle birlikte gösterebilir.

Hız geri bildirim ekranlarının temel amacı sürücünün hızının farkına varmasını sağlamak ve gerektiğinde yavaşlamaya teşvik etmektir. Normal olarak yeni bir hız sınırı belirlemek yerine önleyici veya eğitici amaç taşır.

46. Sürücü belgesi

Sürücü belgesi, bir kişiye bir veya daha fazla belirli motorlu araç kategorisini kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.

Sürücülerin ilgili araç kategorisi ve yetki alanı için geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.

47. Bisiklet güzergâhı

Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.

Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.

48. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

49. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

50. Park et ve devam et

Park et ve devam et, sürücülerin aracını bırakıp yolculuğuna toplu taşıma, bisiklet veya başka ulaşım türüyle devam ettiği park tesisidir. Bu tesisler genellikle şehir kenarında veya büyük ulaşım güzergâhlarının yakınında bulunur.

Park et ve devam et tesisleri, sürücüleri yolculuğun bir bölümünü otomobilsiz tamamlamaya teşvik ederek yoğun şehir bölgelerinde trafik ve park talebini azaltabilir. Park ücretleri, azami kalış süresi ve toplu taşıma bağlantıları konuma göre değişir.