Trafik işaretleriPanama
Trafik kuralları
Panama
26. Karavan römorku
Bir karavan römorku, seyahat veya kamp sırasında geçici yaşam alanı sağlamak üzere tasarlanmış çekilebilir römorktur. Genellikle uyuma alanı içerir ve ayrıca yemek pişirme, oturma, depolama, yıkanma veya tuvalet imkânları bulunabilir.
Karavan römorku çekerken sürücüler doğru şekilde bağlandığından, güvenli yüklendiğinden ve izin verilen çekme ve ağırlık sınırları içinde olduğundan emin olmalıdır. Karavan, araç kombinasyonunun uzunluğunu, ağırlığını, yol tutuşunu ve durma mesafesini değiştirir.
27. Römork
Bir römork, kendi gücüyle hareket etmek yerine başka bir araç tarafından çekilmek üzere tasarlanmış araçtır. Römorklar mal, ekipman, tekne, karavan veya başka yükleri taşımak için kullanılır ve boyut ve ağırlık açısından büyük farklılık gösterebilir.
Römork çeken sürücüler römorkun doğru bağlandığından, uygun şekilde yüklendiğinden ve çekici araç için uygun olduğundan emin olmalıdır. Römork kombinasyonun uzunluğunu, ağırlığını, durma mesafesini ve dönüş için gereken alanı artırabilir.
28. Çeki demiri
Bir çeki demiri, diğer adıyla römork bağlantısı veya çekme bağlantısı, römork, karavan veya başka bir çekilebilir aracın güvenli şekilde bağlanabilmesi için araca takılan bağlantı cihazıdır. Binek otomobillerde genellikle çeki topuzu kullanılırken daha ağır araçlarda başka tür mekanik bağlantılar kullanılabilir.
Çeki demiri ve çekici araç römork ve söz konusu yükler için uygun olmalıdır. Sürücüler aracın onaylı çekme kapasitesine, bağlantı sınırlarına, römork ağırlığına ve geçerli sürücü belgesi, frenleme ve güvenlik şartlarına uymalıdır.
29. Siren
Bir siren, dikkat çekmek ve insanları bir acil durum veya öncelikli aracın yaklaştığı konusunda uyarmak için kullanılan yüksek sesli uyarı cihazıdır. Sirenler ambulans, itfaiye ve polis araçları gibi araçlarda yaygın olarak bulunur ve hızlı tanınmaları için dönüşümlü veya değişen tonlar çıkarabilir.
Sirenini kullanan bir acil durum aracı yaklaşırken yol kullanıcıları dikkatli olmalı, aracın hangi yönden geldiğini belirlemeli ve güvenli şekilde geçiş alanı açmalıdır. Kesin öncelik kuralları ve sirenlerin izin verilen kullanımı ülkeye göre değişir.
30. Konvoy
Bir konvoy, genellikle aynı güzergâhı ve hedefi takip ederek organize bir grup hâlinde birlikte seyreden araç grubudur. Konvoylar normal araçlardan, askerî araçlardan, özel taşımacılık araçlarından veya organize bir yolculuğa katılan araçlardan oluşabilir.
Konvoyda seyreden sürücüler güvenli mesafeyi korumalı, geçerli trafik kurallarına uymalı ve diğer trafiği engellememelidir. Belirli kanunlar, eskortlar veya trafik kontrol önlemleri uygulanmadıkça konvoyun parçası olmak araçlara otomatik olarak özel öncelik vermez.
31. Acil durum aracı ışıkları
Acil durum aracı ışıkları, yetkili acil durum veya öncelikli araçlarda yüksek görünürlük sağlamak ve diğer yol kullanıcılarını uyarmak için kullanılan özel yanıp sönen veya dönen ışıklardır. Polis araçları, ambulanslar, itfaiye araçları ve diğer yetkili müdahale araçları olaylara müdahale ederken genellikle ayırt edici uyarı ışıkları kullanır.
Acil durum ışıklarının rengi, anlamı ve izin verilen kullanımı ülkeye göre değişir. Acil durum ışıkları etkin olduğunda yol kullanıcıları dikkatli olmalı, yaklaşan aracı belirlemeli ve yol verme veya açık bir geçiş oluşturma konusundaki yerel kurallara uymalıdır.
32. Tarım makineleri
Tarım makineleri, toprağı işleme, ekim, hasat, biçme, ürün taşıma veya tarım ekipmanlarını çalıştırma gibi çiftçilik ve tarımsal işler için tasarlanmış araç, makine ve ekipmanları kapsar. Traktörler, biçerdöverler, kendinden tahrikli püskürtücüler, biçme makineleri ve diğer özel ekipmanlar buna örnektir.
Tarım makineleri esas olarak tarlada kullanım için tasarlanmış olabilir ancak kamu yollarında seyahat etmeleri de gerekebilir. Kamu yollarında kullanıldıklarında geçerli tescil, sürücü belgesi, aydınlatma, boyut, hız ve yol erişimi kuralları makinenin türüne ve hukuki sınıflandırmasına bağlıdır.
33. Elektrikli bisiklet
Bir elektrikli bisiklet veya e-bisiklet, sürüş sırasında sürücüye destek sağlayan elektrik motoruyla donatılmış bisiklettir. Çoğu elektrikli bisiklet pedal desteği kullanır; yani motor sürücü pedal çevirirken ek güç sağlar.
Elektrikli bisikletin hukuki sınıflandırması motor gücü, azami destek hızı ve motorun pedal çevirmeden bisikleti hareket ettirip ettiremediği gibi etkenlere bağlıdır. Daha hızlı veya daha güçlü elektrikli bisikletler moped veya başka bir motorlu araç olarak sınıflandırılabilir ve bu nedenle farklı sürücü belgesi, kask, tescil ve sigorta şartlarına tabi olabilir.
34. Elektrikli araç
Bir elektrikli araç veya EV, hareket için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan ve elektrik enerjisini şarj edilebilir bir bataryada veya başka bir elektrik enerjisi depolama sisteminde saklayan araçtır. Tam elektrikli araç hareket için yalnızca elektrik enerjisi kullanırken şarj edilebilir hibrit araç elektrikli aktarma sistemini içten yanmalı motor gibi başka bir güç kaynağıyla birleştirir.
Elektrikli araçlar uygun bir şarj noktası veya şarj istasyonu kullanılarak harici elektrik kaynağından şarj edilebilir. Sürücü belgesi, tescil, sigorta, park ve yol erişimi kuralları yalnızca elektrik kullanmalarına değil araç kategorisine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
35. Pedelec
Pedal destekli elektrikli bisikletin kısaltması olan pedelec, sürücü pedal çevirirken destek sağlayan elektrik motoruyla donatılmış bisiklettir. Motor, pedal çevirmeyi tamamen ikame etmek yerine sürücünün çabasını destekler.
Bir pedelec için izin verilen azami motor gücü ve destek hızı yerel hukuka bağlıdır. Bisiklet geçerli sınırlar içinde kaldığında normalde moped veya motosiklet yerine bisiklet olarak değerlendirilir. Daha hızlı elektrik destekli bisikletler genellikle ayrı olarak hız pedeleci şeklinde sınıflandırılır.
36. Dört tekerlekli motosiklet
Bir dört tekerlekli motosiklet (quadricycle), normal binek otomobilden ayrı bir araç kategorisinde değerlendirilebilen dört tekerlekli motorlu araçtır. Bu araçlar yolcu taşımacılığı, yük taşımacılığı veya eğlence amaçlı kullanım için tasarlanabilir ve içten yanmalı motor veya elektrik motoruyla çalışabilir.
Trafik hukuku genellikle nispeten düşük güç ve azami tasarım hızına sahip hafif dört tekerlekli motosikletlerle daha ağır veya güçlü dört tekerlekli motosikletler arasında ayrım yapar. Sürücü belgesi, kask, tescil, sigorta ve yol erişimi şartları aracın hukuki sınıflandırmasına ve yerel trafik düzenlemelerine bağlıdır.
37. Mikro otomobil
Bir mikro otomobil, esas olarak kısa mesafeli ve kentsel yolculuklar için tasarlanmış çok küçük motorlu araçtır. Genellikle kapalı bir yolcu bölmesi, dört tekerlek ve bir veya iki kişilik oturma yeri bulunur; ancak tasarımlar ve hukuki sınıflandırmalar değişir.
Birçok mikro otomobil hukuken normal binek otomobil yerine hafif dört tekerlekli araç olarak sınıflandırılır. Daha güçlü veya hızlı modeller daha ağır dört tekerlekli araç veya binek otomobil kategorisine girebilir. Bu nedenle geçerli sürücü belgesi, asgari yaş, tescil, sigorta, azami hız ve yol erişimi aracın resmî hukuki sınıflandırmasına bağlıdır.
38. Arazi aracı
Bir arazi aracı (ATV), bozuk veya engebeli yüzeylerin yanı sıra bazı durumlarda normal yollarda da hareket etmek üzere tasarlanmış motorlu araçtır. ATV'ler genellikle dört tekerlekli, geniş lastikli ve kompakt gövdelidir ve eğlence, tarım, ormancılık veya diğer arazi faaliyetleri için kullanılır.
Bir ATV'nin kamu yollarında kullanılıp kullanılamayacağı araç sınıflandırmasına, tesciline, ekipmanına ve yerel trafik yasalarına bağlıdır. Bazı ATV'ler karayolu kullanımına onaylıyken diğerleri yalnızca arazi kullanımına yöneliktir.
39. Van tipi araç
Bir van tipi araç, genellikle mal, ekipman veya yolcu taşımak için kullanılan kapalı gövdeli motorlu araçtır. Bu araçlar küçük teslimat araçlarından daha büyük ticari araçlara kadar değişir ve yük alanı, yolcu koltukları veya her ikisinin birleşimiyle donatılabilir.
Van tipi araçlar boyut, ağırlık ve kullanım amacı açısından önemli ölçüde farklılık gösterdiğinden, her ülkedeki sınıflandırmalarına bağlı olarak farklı sürücü belgesi, hız, park veya yol erişimi kuralları uygulanabilir.
40. Rekreasyon aracı
Bir rekreasyon aracı (RV), seyahat, dinlenme ve geçici konaklama için tasarlanmış veya uyarlanmış araçtır. Terim motorlu karavanları, kamp araçlarını ve daha geniş kullanımda çekilebilir karavan veya kamp römorklarını kapsayabilir.
Bu araçlarda uyuma, oturma, yemek pişirme, depolama ve sıhhi tesisler bulunabilir. Hukuki sınıflandırmaları, sürücü belgesi şartları, park kuralları ve izin verilen boyut veya ağırlıkları ülkeye göre değişir.
41. Skuter
Bir skuter, genellikle alçak geçişli şasi, sürücü için platform veya ayaklıklar ve nispeten küçük tekerleklerle karakterize edilen iki tekerlekli motorlu araçtır. Skuterler benzinli veya elektrikli olabilir ve düşük hızlı mopedlerden hukuken motosiklet olarak sınıflandırılan daha güçlü araçlara kadar değişebilir.
Bir skutere uygulanan trafik kuralları esas olarak azami hızına, gücüne, motor hacmine ve hukuki araç kategorisine bağlıdır. Bu nedenle kask, sürücü belgesi, tescil ve yoldaki konum şartları ülkeye ve skuter türüne göre değişir.
42. Trikke
Bir Trikke, bir ön ve iki arka tekerleği bulunan, ayakta kullanılan üç tekerlekli kişisel hareketlilik aracıdır. Sürücü tekerlekler arasındaki platformlarda durur ve gidonla yön verir. Modele bağlı olarak hareket, sürücünün vücut hareketiyle veya elektrik motoruyla sağlanabilir.
Trikke araçları, sürücünün vücut ağırlığını değiştirerek dönmesini ve manevra yapmasını sağlayan ayırt edici yatabilen veya eğimli bir şasi kullanır. Uygulanan trafik kuralları aracın motorlu olup olmamasına ve teknik özelliklerine bağlıdır.
43. Kişisel ulaşım aracı
Bir kişisel ulaşım aracı, bir kişiyi nispeten kısa mesafelerde taşımak üzere tasarlanmış kompakt cihazdır. Ayakla itilen skuterler, elektrikli skuterler, kaykaylar, kendini dengeleyen cihazlar ve hareketlilik araçları buna örnek olabilir.
Kişisel ulaşım araçları kullanıcının kendi gücüyle veya elektrik motoruyla çalışabilir. Hukuki sınıflandırmaları, azami hızları, asgari kullanım yaşları ve yolda izin verilen yerleri ülkeye göre değişir; bu nedenle kullanıcılar yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelerine uymalıdır.
44. Kaykay
Bir kaykay, tekerlekler üzerine monte edilmiş küçük bir tahtadır; kullanıcı tahtanın üzerinde ayakta durur ve yere ayağıyla iterek veya yerçekiminden yararlanarak hareket eder. Kaykaylar genellikle eğlence, spor ve kısa mesafeli kişisel ulaşım için kullanılır.
Kaykay kullanıcıları kontrolü korumalı, yayalara ve trafiğe dikkat etmeli ve hızlarını çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. Kaykayların nerelerde kullanılabileceği ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu ülkeye göre değişir.
45. Segway
Bir Segway, ayakta duran sürücünün vücut konumunu değiştirerek hareket etmesini sağlayan ve aracın elektronik dengeleme sistemiyle dengesini koruyan, kendi kendini dengeleyen elektrikli kişisel ulaşım aracıdır. Klasik Segway Personal Transporter iki tekerleklidir ve gidon veya direksiyon mekanizmasıyla kontrol edilir.
Segway araçları kişisel ulaşım, turizm, güvenlik ve diğer kısa mesafeli yolculuklar için kullanılır. Hukuki statüleri ve nerelerde kullanılabilecekleri, kişisel hareketlilik cihazlarını düzenleyen ulusal trafik kurallarına bağlıdır.
46. Ayaklı skuter
Bir ayaklı skuter, dar bir platformu, iki veya daha fazla tekerleği ve gidonu bulunan kişisel hareketlilik aracıdır. Motorsuz bir ayaklı skuter bir ayağın yere itilmesiyle hareket ederken elektrikli skuter hareket için elektrik motoru kullanır.
Ayaklı skuterler genellikle eğlence ve kısa mesafeli yolculuklar için kullanılır. Nerelerde kullanılabilecekleri ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu skutere motor takılı olup olmadığına ve hukuki sınıflandırmasına bağlıdır.
47. Paten
Paten, kişinin düz bir yüzey üzerinde kayarak hareket etmesini sağlayan tekerlekli ayakkabılardır. Geleneksel patenlerde genellikle ikişerli iki sıra hâlinde dört tekerlek bulunurken inline patenlerde tekerlekler tek sıra hâlinde dizilir.
Paten kullananlar kontrolü korumalı, hızlarını çevre koşullarına göre ayarlamalı ve yayalara, bisikletlilere, araçlara ve bozuk yüzeylere dikkat etmelidir. Paten kullanımına nerelerde izin verildiği ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu ülkeye göre değişir.
48. Postacı
Bir postacı veya posta çalışanı, mektupları, paketleri ve diğer posta gönderilerini toplayan, taşıyan veya teslim eden kişidir. Posta çalışanları teslimat güzergâhlarını tamamlarken yürüyebilir veya bisiklet, van, motosiklet ya da başka araçlar kullanabilir.
Yolların yakınında çalışırken posta çalışanları nasıl seyahat ettiklerine göre yayalara, bisikletlilere veya sürücülere uygulanan trafik kurallarına uymalıdır. Diğer yol kullanıcıları, posta çalışanlarının sık sık durabileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği yerlerde dikkatli olmalıdır.
49. Otostopçu
Bir otostopçu, yol kenarında veya başka uygun bir yerde bekleyerek geçen sürücülerden hedefi yönünde ücretsiz yolculuk isteyen kişidir. Otostop gayriresmî bir ulaşım şeklidir ve ulusal ve yerel trafik kurallarına bağlı olarak farklı yerlerde izinli, kısıtlı veya yasak olabilir.
Otostopçular hareket hâlindeki trafikten uzakta, güvenli ve hukuken izin verilen bir yerde beklemeli ve trafiği engelledikleri veya araçları tehlikeli bir yerde durmaya teşvik ettikleri yerde durmamalıdır.
50. Küçük çocuk
Bir küçük çocuk, bebeklik dönemini geçmiş ancak yollar ve araçlar çevresinde hâlâ yakın gözetim ve özel koruma gerektiren genç çocuktur. Küçük çocuklar her ülkede geçerli güvenlik gerekliliklerine tabi olarak otomobil, toplu taşıma, bisiklet veya diğer araçlarda yolcu olarak seyahat edebilir.
Otomobille seyahat ederken küçük çocuklar bedenlerine uygun bir çocuk koruma sistemi kullanmalıdır. Yetişkinler ayrıca yolların, park alanlarının ve hareket hâlindeki araçların yakınında onları dikkatle gözetmelidir.
