Señales de tráficoAustria
Normas de tráfico
Austria
126. Cambio manual
Un cambio manual es una transmisión en la que el conductor selecciona las marchas manualmente, normalmente mediante una palanca junto con un pedal de embrague. El conductor acciona el embrague para desconectar y volver a conectar el motor de la transmisión al arrancar, detenerse o cambiar de marcha.
Conducir un vehículo manual exige coordinar embrague, acelerador y selección de marcha. A diferencia de una transmisión automática, los cambios los controla directamente el conductor.
127. Cambio automático
Un cambio automático cambia de marchas automáticamente sin exigir al conductor utilizar un pedal de embrague convencional ni seleccionar manualmente cada marcha. Según el diseño, el conductor suele elegir posiciones como estacionamiento, marcha atrás, punto muerto y avance mientras la transmisión gestiona los cambios.
Puede simplificar la conducción al eliminar la necesidad de coordinar un embrague y cambios manuales. Existen distintas tecnologías, como automáticos convencionales, transmisiones de variación continua y sistemas de doble embrague.
128. Acelerador
El acelerador es un control utilizado para regular la potencia producida por un motor. En la mayoría de coches y camiones se controla mediante el pedal del acelerador, mientras que las motocicletas suelen utilizar un puño giratorio en el manillar.
Aumentar el acelerador generalmente aumenta la potencia disponible para acelerar, mientras que reducirlo disminuye la potencia transmitida a las ruedas. El sistema exacto difiere entre vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.
129. Cuentarrevoluciones
Un cuentarrevoluciones es un instrumento que muestra la velocidad de giro de un motor, normalmente medida en revoluciones por minuto (RPM). Suele aparecer en el cuadro de instrumentos cerca del velocímetro.
Ayuda al conductor a comprender a qué velocidad gira el motor y puede ayudar a seleccionar una marcha adecuada en vehículos manuales. Mide la velocidad del motor, no la velocidad del vehículo.
130. Volante
El volante es el mando principal utilizado por el conductor para cambiar la dirección del vehículo. Al girarlo se acciona el sistema de dirección, que cambia el ángulo de las ruedas directrices y orienta el vehículo por la trayectoria deseada.
El conductor debe utilizar el volante con suavidad y mantener el control total del vehículo. Los sistemas modernos pueden incluir asistencia y mandos para funciones como audio, control de crucero o información del conductor.
131. Dirección asistida
La dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas, reduciendo el esfuerzo físico necesario en el volante. La asistencia puede ser hidráulica, eléctrica o combinar distintos sistemas.
Hace los vehículos más fáciles de maniobrar, especialmente a baja velocidad y al estacionar. La cantidad de asistencia puede variar con la velocidad para mantener una dirección estable y sensible a velocidades mayores.
132. Exploración visual
La exploración visual es la técnica de observar continuamente la carretera por delante, los espejos, laterales y tráfico circundante para detectar peligros y cambios lo antes posible. Una exploración eficaz implica mover regularmente la atención entre distintas partes del entorno en lugar de fijarse en un solo punto.
Los conductores deben mirar lejos hacia delante, comprobar los espejos con regularidad y observar zonas laterales y ángulos muertos, especialmente antes de cambiar velocidad, dirección o posición.
133. Espejo
Un espejo es un dispositivo instalado en un vehículo que permite al conductor observar el tráfico detrás y a los lados sin apartar la vista de la carretera durante demasiado tiempo. Los vehículos suelen utilizar un espejo interior y uno o más exteriores.
Ayudan a controlar el entorno antes de cambiar de dirección, cambiar de carril, adelantar, incorporarse o reducir la velocidad. Como no muestran todas las zonas, también deben comprobarse los ángulos muertos mediante observación directa cuando sea necesario.
134. Combustible
El combustible es una fuente de energía utilizada para alimentar el motor de un vehículo. Entre los combustibles habituales se incluyen gasolina, diésel, GLP, GNC y combustibles alternativos. Los vehículos eléctricos utilizan electricidad en lugar de combustibles líquidos o gaseosos convencionales.
Los conductores deben utilizar siempre un combustible compatible con su vehículo. Usar uno incorrecto puede dañar el motor o sistema de alimentación, mientras que una conducción eficiente y un mantenimiento adecuado pueden reducir el consumo.
135. Indicador de combustible
Un indicador de combustible es un instrumento del cuadro que muestra aproximadamente cuánto combustible queda en el depósito. Suele utilizar una escala de vacío a lleno y puede incluir una luz de reserva.
La lectura es aproximada y puede variar ligeramente cuando el vehículo está en pendiente, acelera, frena o gira. Los conductores deben repostar antes de que el depósito quede completamente vacío.
136. Gasolina
La gasolina, también llamada petrol en inglés británico, es un combustible líquido utilizado habitualmente en motores de encendido por chispa. Se produce principalmente a partir del petróleo y puede contener componentes renovables como etanol.
Los distintos tipos de gasolina se identifican por su octanaje y contenido de etanol. Los conductores deben utilizar siempre un combustible que cumpla las especificaciones recomendadas por el fabricante del vehículo.
137. Diésel
El diésel es un combustible líquido utilizado en motores de encendido por compresión. A diferencia de los motores de gasolina, en los diésel el combustible se enciende por el calor producido al comprimir aire y no mediante bujías.
Puede contener componentes renovables como biodiésel. Los conductores deben utilizar un tipo aprobado por el fabricante, ya que un combustible incompatible puede dañar el motor o sistema de alimentación.
138. Líquido de escape diésel
El líquido de escape diésel (DEF) es un líquido utilizado por muchos vehículos diésel modernos con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx). En Europa se conoce comúnmente por la marca AdBlue.
No es combustible diésel y se almacena en un depósito separado. Es una solución de urea de alta pureza y agua que se inyecta en el sistema de escape, donde ayuda a convertir los óxidos de nitrógeno en sustancias menos nocivas.
139. Seguro de automóvil
El seguro de automóvil es protección financiera frente a riesgos asociados a poseer o utilizar un vehículo. Según la póliza, puede cubrir responsabilidad por lesiones o daños causados a terceros, así como daños, robo u otras pérdidas del vehículo asegurado.
La cobertura mínima legal varía entre países. Los conductores suelen poder contratar protección adicional por encima del mínimo obligatorio, como colisión, todo riesgo, robo, incendio o asistencia en carretera.
140. Botiquín de primeros auxilios
Un botiquín de primeros auxilios es un conjunto de suministros médicos destinado a proporcionar atención básica inmediata tras una lesión o accidente. Un botiquín para vehículo suele contener apósitos estériles, vendas, tiritas y otros materiales básicos para heridas.
Algunos países obligan a determinados vehículos a llevarlo y otros solo lo recomiendan. Debe guardarse en un lugar accesible y revisarse regularmente para que los elementos exigidos estén completos y utilizables.
141. Extintor
Un extintor es un dispositivo portátil de seguridad utilizado para controlar o apagar un incendio pequeño. Los extintores de vehículo están diseñados para incendios que pueden implicar materiales, combustible, equipos eléctricos u otros componentes, según el tipo.
Algunos países exigen llevarlo en determinados vehículos y otros solo lo recomiendan. Debe estar bien sujeto, accesible, ser adecuado para vehículos y mantenerse en condiciones de funcionamiento.
142. Ropa de alta visibilidad
La ropa de alta visibilidad está diseñada para hacer que una persona sea más fácil de ver. Suele utilizar material fluorescente brillante combinado con bandas retrorreflectantes que devuelven la luz de los faros.
Es especialmente útil cuando un conductor o pasajero debe abandonar el vehículo después de una avería o emergencia. Los requisitos varían entre países, por lo que debe comprobarse si es obligatorio llevar o usar un chaleco reflectante.
143. Primeros auxilios
Los primeros auxilios son la asistencia inmediata prestada a una persona lesionada o que enferma repentinamente antes de que llegue ayuda médica profesional. Su objetivo es preservar la vida, evitar que empeore la situación y favorecer la recuperación.
En un accidente vial comienzan asegurándose de que el lugar sea seguro, evaluando a la víctima y contactando con emergencias cuando sea necesario. La ayuda debe limitarse a acciones que la persona sepa realizar con seguridad.
144. Barrera de seguridad
Una barrera de seguridad es un elemento vial diseñado para reducir las consecuencias de que un vehículo salga de la calzada. Puede ayudar a redirigir o contener un vehículo y separar el tráfico de peligros como pendientes pronunciadas, estructuras de puentes, objetos fijos o tráfico opuesto.
Está destinada a reducir la gravedad de una colisión, no a evitar todos los accidentes. Su diseño, ubicación y construcción dependen de la carretera, condiciones de tráfico y peligro que debe proteger.
145. Barrera escalonada de hormigón
Una barrera escalonada de hormigón es una barrera de contención con un perfil frontal escalonado o inclinado. Se utiliza a lo largo de carreteras o medianas para contener y redirigir vehículos que abandonan su trayectoria y reducir el riesgo de entrar en tráfico opuesto o alcanzar peligros laterales.
Puede construirse in situ o mediante secciones prefabricadas conectadas. Su nivel de contención, comportamiento ante impactos y movimiento permitido dependen del sistema y la instalación concretos.
146. Bolardos
Los bolardos son postes cortos instalados sobre o junto a una carretera, acera, vía ciclista u otra zona de tráfico. Pueden guiar, impedir la entrada de vehículos, proteger peatones o infraestructuras o desalentar el estacionamiento ilegal.
Pueden ser fijos, desmontables, flexibles o retráctiles. Los conductores nunca deben pasar entre ellos o rodearlos cuando se utilicen para cerrar una zona a su tipo de vehículo.
147. Barreras
Las barreras son dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, guiar o separar tráfico. Pueden proteger usuarios, cerrar carreteras o carriles, controlar accesos, separar sentidos opuestos o proteger personas y zonas de trabajo.
Pueden ser permanentes o temporales e incluir puertas, barreras de brazo, hormigón, barreras móviles y otros sistemas de contención o cierre. Los conductores deben respetarlas y no atravesarlas cuando indiquen que una carretera o zona está cerrada.
148. Luces del vehículo
Las luces del vehículo son dispositivos de iluminación y señalización que ayudan al conductor a ver, hacen visible el vehículo y comunican intenciones. Incluyen luces de cruce y carretera, posición, circulación diurna, traseras, freno, intermitentes, marcha atrás, antiniebla y emergencia.
Los conductores deben utilizar las luces adecuadas a la visibilidad, tiempo y tráfico. Deben mantenerse limpias y en funcionamiento, y las que puedan deslumbrar solo utilizarse cuando esté permitido.
149. Alumbrado público
El alumbrado público son instalaciones fijas utilizadas para iluminar carreteras, intersecciones, cruces, aceras y otras zonas públicas durante la oscuridad. Mejoran la visibilidad de la calzada, usuarios y peligros potenciales.
No sustituye la responsabilidad del conductor de utilizar las luces obligatorias ni de adaptar la velocidad a la visibilidad. Los niveles de iluminación pueden variar mucho y algunas carreteras estar parcialmente iluminadas o completamente oscuras.
150. Luces de cruce
Las luces de cruce son la configuración de corto alcance de los faros de un vehículo. Iluminan la carretera por delante dirigiendo la luz hacia abajo para reducir la posibilidad de deslumbrar a conductores y otros usuarios de la vía.
Normalmente se utilizan de noche, con mala visibilidad y siempre que las luces de carretera puedan deslumbrar a otro usuario. Proporcionan menos iluminación que las luces de carretera, pero son adecuadas para la conducción normal cuando hay tráfico cerca.
