Señales de tráficoCanadá
Normas de tráfico
Canadá
101. Monopatín
Un monopatín es una tabla pequeña montada sobre ruedas que se utiliza de pie y se desplaza empujando contra el suelo o aprovechando la gravedad. Se usa habitualmente para ocio, deporte y transporte personal de corta distancia.
Los usuarios deben mantener el control, vigilar atentamente a peatones y tráfico y adaptar la velocidad al entorno. Los lugares donde puede utilizarse y las normas aplicables varían entre países.
102. Segway
Un Segway es un vehículo eléctrico personal autoequilibrado que permite a un usuario de pie desplazarse inclinando el cuerpo mientras un sistema electrónico mantiene la estabilidad. El Segway clásico tiene dos ruedas y se controla mediante manillar o mecanismo de dirección.
Se utiliza para transporte personal, turismo, seguridad y otros trayectos cortos. Su estatus legal y los lugares donde puede utilizarse dependen de las normas nacionales sobre dispositivos de movilidad personal.
103. Patinete
Un patinete es un dispositivo de movilidad con plataforma estrecha, dos o más ruedas y manillar. Un patinete no motorizado se impulsa empujando contra el suelo con un pie, mientras que uno eléctrico utiliza un motor.
Se usa habitualmente para ocio y trayectos cortos. Los lugares permitidos y las normas aplicables dependen de si está motorizado y de su clasificación legal.
104. Patines
Los patines son calzado equipado con ruedas que permite desplazarse sobre una superficie lisa. Los patines tradicionales suelen tener cuatro ruedas en dos pares, mientras que los patines en línea las disponen en una sola fila.
Los patinadores deben mantener el control, adaptar la velocidad al entorno y vigilar atentamente a peatones, ciclistas, vehículos y superficies irregulares. Los lugares permitidos y las normas aplicables varían entre países.
105. Cartero
Un cartero o trabajador postal recoge, transporta o entrega cartas, paquetes y otros envíos. Puede desplazarse a pie o utilizar bicicletas, furgonetas, motocicletas u otros vehículos durante su ruta.
Cuando trabaja cerca de carreteras debe respetar las normas aplicables a peatones, ciclistas o conductores según su forma de desplazamiento. Los demás usuarios deben tener cuidado donde los trabajadores postales se detienen, cruzan la carretera o entran y salen de vehículos con frecuencia.
106. Autoestopista
Un autoestopista es una persona que espera junto a una carretera u otro lugar adecuado y solicita a los conductores que pasan un viaje gratuito hacia su destino. El autostop es una forma informal de transporte permitida, restringida o prohibida según las normas nacionales y locales.
Los autoestopistas deben esperar en un lugar seguro y legalmente permitido, alejados del tráfico en movimiento, y no situarse donde obstaculicen la circulación o animen a detenerse en un punto peligroso.
107. Niño pequeño
Un niño pequeño ha superado la etapa de bebé pero todavía necesita supervisión estrecha y protección especial cerca de carreteras y vehículos. Puede viajar como pasajero en coches, transporte público, bicicletas u otros vehículos sujeto a los requisitos de seguridad del país.
En coche debe utilizar un sistema de retención infantil adecuado a su tamaño. Los adultos también deben supervisarlo cuidadosamente cerca de carreteras, aparcamientos y vehículos en movimiento.
108. Niño
Un niño es una persona joven que requiere especial cuidado y protección en el tráfico debido a su menor tamaño, limitada experiencia y capacidad en desarrollo para reconocer peligros. Puede participar como peatón, ciclista o pasajero.
Los conductores deben tener especial cuidado cuando haya niños presentes o sea razonable esperar su presencia, especialmente cerca de colegios, parques infantiles, zonas residenciales y pasos de peatones.
109. Discapacidad
La discapacidad se refiere a una condición física, sensorial, intelectual u otra de larga duración que, junto con barreras ambientales o de accesibilidad, puede afectar a la participación en actividades cotidianas. En el tráfico, las personas con discapacidad pueden ser peatones, conductores, ciclistas, pasajeros o usuarios de dispositivos de movilidad.
Los sistemas viales deben tener en cuenta accesibilidad, cruces seguros, estacionamiento adecuado y tiempo y espacio suficientes para personas con distintas necesidades. Los conductores deben prestar especial atención a quienes puedan necesitar más tiempo o espacio.
110. Esquiador
Un esquiador es una persona que se desplaza sobre nieve mediante esquís fijados a las botas. Puede practicar esquí alpino, de fondo, travesía u otras actividades invernales.
Cuando las rutas de esquí crucen o se acerquen a carreteras, los esquiadores deben respetar las señales, normas de cruce e instrucciones locales de seguridad. Los conductores deben permanecer atentos en zonas de deportes de invierno.
111. Tren para automóviles
Un tren para automóviles transporta a los pasajeros junto con su coche, motocicleta u otro vehículo admitido en el mismo viaje. Los pasajeros viajan normalmente en coches de pasajeros o dormitorios mientras su vehículo se transporta en vagones específicos.
Está destinado principalmente a viajes de larga distancia, permitiendo evitar conducir toda la ruta y disponer del propio vehículo al llegar. Dimensiones, procedimientos de carga y rutas admitidas dependen del operador.
112. km/h
km/h significa kilómetros por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántos kilómetros recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 km/h significa desplazarse a razón de 50 kilómetros por hora. Es la unidad ampliamente utilizada para velocidades y límites en países con sistema métrico.
113. mph
mph significa millas por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántas millas recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 mph significa desplazarse a 50 millas por hora. Una milla por hora equivale aproximadamente a 1,61 km/h, por lo que los valores numéricos en mph y km/h son diferentes.
114. Velocímetro
Un velocímetro es un instrumento del vehículo que muestra la velocidad actual. Normalmente aparece en el cuadro de instrumentos y puede utilizar una esfera analógica, pantalla digital o ambas.
Los conductores deben utilizarlo para controlar su velocidad y mantenerse dentro del límite aplicable. La unidad mostrada suele ser km/h o mph según el país y vehículo.
115. Altura libre del vehículo
La altura libre del vehículo es la altura a la que la carrocería o chasis se sitúa sobre la superficie de la carretera. Depende principalmente de suspensión, ruedas y neumáticos y puede cambiar con la carga.
Modificarla bajando o elevando la suspensión puede afectar a la distancia al suelo, alineación, manejo y espacio entre vehículo y carretera. Las modificaciones deben cumplir las normas técnicas y de homologación del país.
116. Camino de tierra
Un camino de tierra es una vía sin pavimentar cuya superficie consiste principalmente en tierra natural o suelo compactado, en lugar de asfalto, hormigón o una capa añadida de grava. Son habituales en zonas rurales, agrícolas, forestales y remotas.
Los conductores deben adaptar la velocidad a las condiciones de la superficie y evitar frenadas, aceleraciones o giros bruscos. El polvo, barro, roderas, baches y menor adherencia pueden dificultar la conducción, especialmente durante o después del mal tiempo.
117. Conducción
La conducción es el acto de controlar y manejar un vehículo u otro medio de transporte reconocido en el tráfico. Incluye dirigir, acelerar, frenar, observar la carretera e interactuar de forma segura con otros usuarios.
Una conducción segura exige mantener el control, respetar normas y señales, observar el tráfico circundante y adaptarse a las condiciones de la carretera, tiempo y visibilidad.
118. Sistema start-stop
Un sistema start-stop apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está detenido y lo vuelve a arrancar cuando el conductor está preparado para moverse. Es habitual en vehículos con motor de combustión para reducir el ralentí innecesario.
Normalmente funciona automáticamente cuando se cumplen determinadas condiciones, como al detenerse en tráfico. Su funcionamiento no sustituye la responsabilidad del conductor de controlar el vehículo con seguridad y respetar las normas aplicables.
119. Cambio manual
Un cambio manual es una transmisión en la que el conductor selecciona las marchas manualmente, normalmente mediante una palanca junto con un pedal de embrague. El conductor acciona el embrague para desconectar y volver a conectar el motor de la transmisión al arrancar, detenerse o cambiar de marcha.
Conducir un vehículo manual exige coordinar embrague, acelerador y selección de marcha. A diferencia de una transmisión automática, los cambios los controla directamente el conductor.
120. Cambio automático
Un cambio automático cambia de marchas automáticamente sin exigir al conductor utilizar un pedal de embrague convencional ni seleccionar manualmente cada marcha. Según el diseño, el conductor suele elegir posiciones como estacionamiento, marcha atrás, punto muerto y avance mientras la transmisión gestiona los cambios.
Puede simplificar la conducción al eliminar la necesidad de coordinar un embrague y cambios manuales. Existen distintas tecnologías, como automáticos convencionales, transmisiones de variación continua y sistemas de doble embrague.
121. Acelerador
El acelerador es un control utilizado para regular la potencia producida por un motor. En la mayoría de coches y camiones se controla mediante el pedal del acelerador, mientras que las motocicletas suelen utilizar un puño giratorio en el manillar.
Aumentar el acelerador generalmente aumenta la potencia disponible para acelerar, mientras que reducirlo disminuye la potencia transmitida a las ruedas. El sistema exacto difiere entre vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.
122. Cuentarrevoluciones
Un cuentarrevoluciones es un instrumento que muestra la velocidad de giro de un motor, normalmente medida en revoluciones por minuto (RPM). Suele aparecer en el cuadro de instrumentos cerca del velocímetro.
Ayuda al conductor a comprender a qué velocidad gira el motor y puede ayudar a seleccionar una marcha adecuada en vehículos manuales. Mide la velocidad del motor, no la velocidad del vehículo.
123. Volante
El volante es el mando principal utilizado por el conductor para cambiar la dirección del vehículo. Al girarlo se acciona el sistema de dirección, que cambia el ángulo de las ruedas directrices y orienta el vehículo por la trayectoria deseada.
El conductor debe utilizar el volante con suavidad y mantener el control total del vehículo. Los sistemas modernos pueden incluir asistencia y mandos para funciones como audio, control de crucero o información del conductor.
124. Dirección asistida
La dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas, reduciendo el esfuerzo físico necesario en el volante. La asistencia puede ser hidráulica, eléctrica o combinar distintos sistemas.
Hace los vehículos más fáciles de maniobrar, especialmente a baja velocidad y al estacionar. La cantidad de asistencia puede variar con la velocidad para mantener una dirección estable y sensible a velocidades mayores.
125. Exploración visual
La exploración visual es la técnica de observar continuamente la carretera por delante, los espejos, laterales y tráfico circundante para detectar peligros y cambios lo antes posible. Una exploración eficaz implica mover regularmente la atención entre distintas partes del entorno en lugar de fijarse en un solo punto.
Los conductores deben mirar lejos hacia delante, comprobar los espejos con regularidad y observar zonas laterales y ángulos muertos, especialmente antes de cambiar velocidad, dirección o posición.
