Señales de tráficoCanadá
Normas de tráfico
Canadá
101. Monopatín
Un monopatín es una tabla pequeña montada sobre ruedas que se utiliza de pie y se desplaza empujando contra el suelo o aprovechando la gravedad. Se usa habitualmente para ocio, deporte y transporte personal de corta distancia.
Los usuarios deben mantener el control, vigilar atentamente a peatones y tráfico y adaptar la velocidad al entorno. Los lugares donde puede utilizarse y las normas aplicables varían entre países.
¿Por dónde pueden circular los usuarios de monopatines?
Depende del país y de la velocidad del usuario. Algunos sistemas legales pueden tratar a quienes usan monopatín de forma similar a peatones o ciclistas.
102. Segway
Un Segway es un vehículo eléctrico personal autoequilibrado que permite a un usuario de pie desplazarse inclinando el cuerpo mientras un sistema electrónico mantiene la estabilidad. El Segway clásico tiene dos ruedas y se controla mediante manillar o mecanismo de dirección.
Se utiliza para transporte personal, turismo, seguridad y otros trayectos cortos. Su estatus legal y los lugares donde puede utilizarse dependen de las normas nacionales sobre dispositivos de movilidad personal.
¿Por dónde se puede circular en Segway?
Depende de la legislación local. Los Segway pueden clasificarse como dispositivos de movilidad personal, bicicletas u otra categoría, determinando si pueden utilizar vías ciclistas, calzadas u otras zonas.
103. Patinete
Un patinete es un dispositivo de movilidad con plataforma estrecha, dos o más ruedas y manillar. Un patinete no motorizado se impulsa empujando contra el suelo con un pie, mientras que uno eléctrico utiliza un motor.
Se usa habitualmente para ocio y trayectos cortos. Los lugares permitidos y las normas aplicables dependen de si está motorizado y de su clasificación legal.
¿Por dónde se puede circular en patinete sin motor?
Depende de las normas del país y de si el patinete tiene motor. Los usuarios pueden considerarse peatones, ciclistas u otra categoría de usuario.
104. Patines
Los patines son calzado equipado con ruedas que permite desplazarse sobre una superficie lisa. Los patines tradicionales suelen tener cuatro ruedas en dos pares, mientras que los patines en línea las disponen en una sola fila.
Los patinadores deben mantener el control, adaptar la velocidad al entorno y vigilar atentamente a peatones, ciclistas, vehículos y superficies irregulares. Los lugares permitidos y las normas aplicables varían entre países.
¿Dónde se pueden utilizar patines?
Depende de las normas locales. Puede exigirse a quienes patinan seguir las normas de peatones o ciclistas según el país, el lugar y la velocidad.
105. Cartero
Un cartero o trabajador postal recoge, transporta o entrega cartas, paquetes y otros envíos. Puede desplazarse a pie o utilizar bicicletas, furgonetas, motocicletas u otros vehículos durante su ruta.
Cuando trabaja cerca de carreteras debe respetar las normas aplicables a peatones, ciclistas o conductores según su forma de desplazamiento. Los demás usuarios deben tener cuidado donde los trabajadores postales se detienen, cruzan la carretera o entran y salen de vehículos con frecuencia.
¿Tienen los trabajadores de correos prioridad especial en el tráfico?
No automáticamente. Los trabajadores de correos normalmente siguen las normas que les corresponden como peatones, ciclistas o conductores, salvo una exención legal específica del país.
106. Autoestopista
Un autoestopista es una persona que espera junto a una carretera u otro lugar adecuado y solicita a los conductores que pasan un viaje gratuito hacia su destino. El autostop es una forma informal de transporte permitida, restringida o prohibida según las normas nacionales y locales.
Los autoestopistas deben esperar en un lugar seguro y legalmente permitido, alejados del tráfico en movimiento, y no situarse donde obstaculicen la circulación o animen a detenerse en un punto peligroso.
¿Se puede hacer autostop en una autopista?
Por lo general, no. Muchos países prohíben peatones en autopistas, por lo que debe hacerse autostop en lugares adecuados fuera de ellas, según las normas locales.
107. Niño pequeño
Un niño pequeño ha superado la etapa de bebé pero todavía necesita supervisión estrecha y protección especial cerca de carreteras y vehículos. Puede viajar como pasajero en coches, transporte público, bicicletas u otros vehículos sujeto a los requisitos de seguridad del país.
En coche debe utilizar un sistema de retención infantil adecuado a su tamaño. Los adultos también deben supervisarlo cuidadosamente cerca de carreteras, aparcamientos y vehículos en movimiento.
¿Cómo debe viajar un niño pequeño en un automóvil?
Un niño pequeño debe viajar en un sistema de retención infantil adecuado para su tamaño y correctamente instalado en el vehículo.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 204–210, niños; ejemplo de orientación nacional
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, seguridad de airbags y sistemas de retención infantil
¿Puede colocarse una silla infantil a contramarcha delante de un airbag activo?
No. No debe colocarse una silla a contramarcha delante de un airbag frontal activo, porque puede crear un peligro grave para el niño.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 204–210, niños; ejemplo de orientación nacional
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, seguridad de airbags y sistemas de retención infantil
108. Niño
Un niño es una persona joven que requiere especial cuidado y protección en el tráfico debido a su menor tamaño, limitada experiencia y capacidad en desarrollo para reconocer peligros. Puede participar como peatón, ciclista o pasajero.
Los conductores deben tener especial cuidado cuando haya niños presentes o sea razonable esperar su presencia, especialmente cerca de colegios, parques infantiles, zonas residenciales y pasos de peatones.
¿Por qué son los niños especialmente vulnerables en el tráfico?
Los niños pueden tener más dificultad para calcular la velocidad, las distancias y las situaciones del tráfico y, por su menor tamaño, son menos visibles para los conductores.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 204–210, niños; ejemplo de orientación nacional
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, seguridad de airbags y sistemas de retención infantil
¿Cómo deben viajar los niños en un automóvil?
Los niños deben utilizar un sistema de retención infantil o cinturón adecuado según su tamaño, edad y las normas nacionales aplicables.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 204–210, niños; ejemplo de orientación nacional
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, seguridad de airbags y sistemas de retención infantil
109. Discapacidad
La discapacidad se refiere a una condición física, sensorial, intelectual u otra de larga duración que, junto con barreras ambientales o de accesibilidad, puede afectar a la participación en actividades cotidianas. En el tráfico, las personas con discapacidad pueden ser peatones, conductores, ciclistas, pasajeros o usuarios de dispositivos de movilidad.
Los sistemas viales deben tener en cuenta accesibilidad, cruces seguros, estacionamiento adecuado y tiempo y espacio suficientes para personas con distintas necesidades. Los conductores deben prestar especial atención a quienes puedan necesitar más tiempo o espacio.
¿Son las personas con discapacidad usuarios de la vía diferentes?
La discapacidad no sustituye la función de peatón, conductor, ciclista o pasajero. La legislación local puede prever protecciones, adaptaciones o condiciones médicas o de permisos adicionales.
¿Cómo deben comportarse los conductores cerca de personas con discapacidad?
Los conductores deben tener paciencia, dejar espacio y dar tiempo suficiente para desplazarse o cruzar con seguridad, especialmente si la movilidad o percepción pueden estar afectadas.
110. Esquiador
Un esquiador es una persona que se desplaza sobre nieve mediante esquís fijados a las botas. Puede practicar esquí alpino, de fondo, travesía u otras actividades invernales.
Cuando las rutas de esquí crucen o se acerquen a carreteras, los esquiadores deben respetar las señales, normas de cruce e instrucciones locales de seguridad. Los conductores deben permanecer atentos en zonas de deportes de invierno.
¿Cómo deben comportarse los conductores si hay esquiadores cerca de una carretera?
Los conductores deben reducir la velocidad cuando sea necesario, mantenerse atentos y prepararse para detenerse donde los esquiadores puedan cruzar o entrar en la calzada.
🔗 gov.uk • Departamento de Transportes del Reino Unido, Know Your Traffic Signs, advertencias
111. Tren para automóviles
Un tren para automóviles transporta a los pasajeros junto con su coche, motocicleta u otro vehículo admitido en el mismo viaje. Los pasajeros viajan normalmente en coches de pasajeros o dormitorios mientras su vehículo se transporta en vagones específicos.
Está destinado principalmente a viajes de larga distancia, permitiendo evitar conducir toda la ruta y disponer del propio vehículo al llegar. Dimensiones, procedimientos de carga y rutas admitidas dependen del operador.
¿Qué vehículos pueden transportarse en un tren portacoches?
Según el operador y la ruta, los trenes portacoches pueden llevar automóviles, motocicletas u otros vehículos admitidos. Pueden aplicarse restricciones de dimensiones y masa.
¿Permanecen los pasajeros dentro del coche en un tren portacoches?
En servicios como ÖBB Nightjet, los pasajeros deben abandonar el vehículo tras cargarlo y utilizar el alojamiento de viajeros. Sigue las instrucciones del operador; no todos los trenes que transportan vehículos funcionan igual.
112. km/h
km/h significa kilómetros por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántos kilómetros recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 km/h significa desplazarse a razón de 50 kilómetros por hora. Es la unidad ampliamente utilizada para velocidades y límites en países con sistema métrico.
¿Qué significa km/h?
km/h significa kilómetros por hora, una unidad de velocidad.
🔗 nist.gov • NIST, factores de conversión de unidades, conversión de velocidad
¿Es lo mismo km/h que mph?
No. km/h mide kilómetros por hora y mph millas por hora. Por tanto, ambas unidades representan valores numéricos distintos de velocidad.
🔗 nist.gov • NIST, factores de conversión de unidades, conversión de velocidad
113. mph
mph significa millas por hora y es una unidad de velocidad. Expresa cuántas millas recorrería un vehículo u objeto en una hora si mantuviera la misma velocidad.
Por ejemplo, 50 mph significa desplazarse a 50 millas por hora. Una milla por hora equivale aproximadamente a 1,61 km/h, por lo que los valores numéricos en mph y km/h son diferentes.
¿Qué significa mph?
mph significa millas por hora, una unidad de velocidad.
🔗 nist.gov • NIST, factores de conversión de unidades, conversión de velocidad
¿Es lo mismo mph que km/h?
No. mph mide millas por hora y km/h kilómetros por hora. 1 mph equivale aproximadamente a 1.61 km/h.
🔗 nist.gov • NIST, factores de conversión de unidades, conversión de velocidad
114. Velocímetro
Un velocímetro es un instrumento del vehículo que muestra la velocidad actual. Normalmente aparece en el cuadro de instrumentos y puede utilizar una esfera analógica, pantalla digital o ambas.
Los conductores deben utilizarlo para controlar su velocidad y mantenerse dentro del límite aplicable. La unidad mostrada suele ser km/h o mph según el país y vehículo.
¿Qué unidades puede utilizar un velocímetro?
Un velocímetro puede mostrar la velocidad en kilómetros por hora (km/h), millas por hora (mph) o ambas unidades, según el vehículo y el mercado.
115. Altura libre del vehículo
La altura libre del vehículo es la altura a la que la carrocería o chasis se sitúa sobre la superficie de la carretera. Depende principalmente de suspensión, ruedas y neumáticos y puede cambiar con la carga.
Modificarla bajando o elevando la suspensión puede afectar a la distancia al suelo, alineación, manejo y espacio entre vehículo y carretera. Las modificaciones deben cumplir las normas técnicas y de homologación del país.
¿Puede modificarse la altura libre de un vehículo?
Sí, pero las modificaciones de suspensión deben ser seguras y cumplir los requisitos locales. Por ejemplo, el manual británico MOT considera defecto peligroso una modificación que inutilice el sistema o pueda interferir con otras piezas. Comprueba las normas de modificación e inspección antes de cambiar el vehículo.
🔗 gov.uk • DVSA, inspección de suspensión y modificaciones inseguras
🔗 gov.uk • DVLA, orientación vigente sobre modificaciones estructurales
116. Camino de tierra
Un camino de tierra es una vía sin pavimentar cuya superficie consiste principalmente en tierra natural o suelo compactado, en lugar de asfalto, hormigón o una capa añadida de grava. Son habituales en zonas rurales, agrícolas, forestales y remotas.
Los conductores deben adaptar la velocidad a las condiciones de la superficie y evitar frenadas, aceleraciones o giros bruscos. El polvo, barro, roderas, baches y menor adherencia pueden dificultar la conducción, especialmente durante o después del mal tiempo.
¿Cómo debes conducir por un camino de tierra?
Utiliza una velocidad adecuada, aumenta la distancia cuando sea necesario y acelera, frena y gira con suavidad. Puede exigirse mayor precaución con polvo, barro, roderas o irregularidades.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 124–126; ejemplo de orientación nacional
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 226–237; ejemplo de orientación nacional
117. Conducción
La conducción es el acto de controlar y manejar un vehículo u otro medio de transporte reconocido en el tráfico. Incluye dirigir, acelerar, frenar, observar la carretera e interactuar de forma segura con otros usuarios.
Una conducción segura exige mantener el control, respetar normas y señales, observar el tráfico circundante y adaptarse a las condiciones de la carretera, tiempo y visibilidad.
¿Quién puede conducir legalmente un vehículo de motor?
Los requisitos varían según el país y el vehículo. Puede ser necesario cumplir condiciones de edad mínima, permiso, aptitud médica y categoría del vehículo.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 124–126; ejemplo de orientación nacional
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, reglas 226–237; ejemplo de orientación nacional
118. Sistema start-stop
Un sistema start-stop apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está detenido y lo vuelve a arrancar cuando el conductor está preparado para moverse. Es habitual en vehículos con motor de combustión para reducir el ralentí innecesario.
Normalmente funciona automáticamente cuando se cumplen determinadas condiciones, como al detenerse en tráfico. Su funcionamiento no sustituye la responsabilidad del conductor de controlar el vehículo con seguridad y respetar las normas aplicables.
¿Se apaga siempre el motor cuando el vehículo se detiene?
No necesariamente. El sistema puede mantener el motor en marcha cuando las condiciones no permiten una parada automática, según el vehículo y sus sistemas.
119. Cambio manual
Un cambio manual es una transmisión en la que el conductor selecciona las marchas manualmente, normalmente mediante una palanca junto con un pedal de embrague. El conductor acciona el embrague para desconectar y volver a conectar el motor de la transmisión al arrancar, detenerse o cambiar de marcha.
Conducir un vehículo manual exige coordinar embrague, acelerador y selección de marcha. A diferencia de una transmisión automática, los cambios los controla directamente el conductor.
¿Qué diferencia hay entre una transmisión manual y una automática?
En una transmisión manual, el conductor selecciona y cambia las marchas. Una automática suele seleccionarlas por sí misma sin necesitar un pedal de embrague convencional.
120. Cambio automático
Un cambio automático cambia de marchas automáticamente sin exigir al conductor utilizar un pedal de embrague convencional ni seleccionar manualmente cada marcha. Según el diseño, el conductor suele elegir posiciones como estacionamiento, marcha atrás, punto muerto y avance mientras la transmisión gestiona los cambios.
Puede simplificar la conducción al eliminar la necesidad de coordinar un embrague y cambios manuales. Existen distintas tecnologías, como automáticos convencionales, transmisiones de variación continua y sistemas de doble embrague.
¿Funcionan todas las transmisiones automáticas del mismo modo?
No. Los mandos, modos y procedimientos varían entre vehículos. Consulta el manual para seleccionar marcha, estacionar, conducir en pendientes y remolcar tras una avería; no supongas que un selector o procedimiento conocido sirve para todos los modelos.
121. Acelerador
El acelerador es un control utilizado para regular la potencia producida por un motor. En la mayoría de coches y camiones se controla mediante el pedal del acelerador, mientras que las motocicletas suelen utilizar un puño giratorio en el manillar.
Aumentar el acelerador generalmente aumenta la potencia disponible para acelerar, mientras que reducirlo disminuye la potencia transmitida a las ruedas. El sistema exacto difiere entre vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.
¿Es lo mismo throttle que acelerador?
Están estrechamente relacionados. El acelerador es el mando del conductor. En un vehículo de combustión, da órdenes al sistema que regula la potencia del motor; los sistemas electrónicos pueden transmitirlas mediante un ordenador en vez de un enlace mecánico.
122. Cuentarrevoluciones
Un cuentarrevoluciones es un instrumento que muestra la velocidad de giro de un motor, normalmente medida en revoluciones por minuto (RPM). Suele aparecer en el cuadro de instrumentos cerca del velocímetro.
Ayuda al conductor a comprender a qué velocidad gira el motor y puede ayudar a seleccionar una marcha adecuada en vehículos manuales. Mide la velocidad del motor, no la velocidad del vehículo.
¿Es lo mismo un cuentarrevoluciones que un velocímetro?
No. El cuentarrevoluciones indica la velocidad de giro del motor; el velocímetro, la velocidad del vehículo sobre la vía.
123. Volante
El volante es el mando principal utilizado por el conductor para cambiar la dirección del vehículo. Al girarlo se acciona el sistema de dirección, que cambia el ángulo de las ruedas directrices y orienta el vehículo por la trayectoria deseada.
El conductor debe utilizar el volante con suavidad y mantener el control total del vehículo. Los sistemas modernos pueden incluir asistencia y mandos para funciones como audio, control de crucero o información del conductor.
¿Debes hacer movimientos bruscos con el volante?
Normalmente no. La dirección debe manejarse con suavidad y control, porque los movimientos bruscos pueden desestabilizar el vehículo o poner en peligro a otros usuarios.
🔗 hella.com • HELLA, función de la bomba hidráulica de dirección y efectos de averías
124. Dirección asistida
La dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas, reduciendo el esfuerzo físico necesario en el volante. La asistencia puede ser hidráulica, eléctrica o combinar distintos sistemas.
Hace los vehículos más fáciles de maniobrar, especialmente a baja velocidad y al estacionar. La cantidad de asistencia puede variar con la velocidad para mantener una dirección estable y sensible a velocidades mayores.
¿Qué ocurre si falla la dirección asistida?
La dirección puede volverse mucho más pesada o aparecer una advertencia. Mantén el control, reduce la velocidad con seguridad y haz revisar el sistema cuanto antes.
🔗 hella.com • HELLA, función de la bomba hidráulica de dirección y efectos de averías
125. Exploración visual
La exploración visual es la técnica de observar continuamente la carretera por delante, los espejos, laterales y tráfico circundante para detectar peligros y cambios lo antes posible. Una exploración eficaz implica mover regularmente la atención entre distintas partes del entorno en lugar de fijarse en un solo punto.
Los conductores deben mirar lejos hacia delante, comprobar los espejos con regularidad y observar zonas laterales y ángulos muertos, especialmente antes de cambiar velocidad, dirección o posición.
¿Por qué es importante observar sistemáticamente el entorno?
La observación sistemática ayuda a detectar antes los peligros y disponer de más tiempo para adaptar con seguridad la velocidad, posición o dirección.