Señales de tráficoSuiza
Normas de tráfico
Suiza
76. Rampa de frenado de emergencia
Una rampa de frenado de emergencia es un carril especialmente construido para detener un vehículo que ha perdido la capacidad efectiva de frenado, especialmente un vehículo pesado que desciende una pendiente pronunciada. La rampa puede utilizar una pendiente ascendente, grava profunda u otra superficie que absorba energía para ralentizar y detener el vehículo.
Un conductor que haya perdido capacidad de frenado debe entrar en la rampa lo antes posible y con seguridad en lugar de intentar continuar cuesta abajo. Estas rampas son instalaciones de emergencia y no deben utilizarse para paradas normales, estacionamiento o giros.
77. Servicio de radio
Un servicio de radio es una emisión que proporciona a los conductores información de tráfico como congestión, cierres de carreteras, accidentes, condiciones meteorológicas u otros acontecimientos que afectan a un viaje. Las señales junto a la carretera pueden indicar una emisora y frecuencia concretas donde se ofrece información vial.
Los conductores pueden sintonizar la frecuencia indicada para recibir información local durante el trayecto. El servicio es informativo y no sustituye a las señales de tráfico, semáforos ni instrucciones de personas autorizadas.
78. Carga sobredimensionada
Una carga sobredimensionada hace que un vehículo o conjunto supere las dimensiones normalmente permitidas para el tráfico, como longitud, anchura o altura máximas. Estas cargas suelen incluir maquinaria grande, componentes de construcción u objetos que no pueden dividirse razonablemente en cargas menores.
Su transporte puede requerir un permiso especial, una ruta autorizada, señales de advertencia, luces o vehículos de escolta. Los conductores deben cumplir las condiciones impuestas por las autoridades responsables de las carreteras utilizadas.
79. Límite de población
Un límite de población marca la entrada o salida de una ciudad, pueblo u otra zona urbana legalmente definida. En muchos países, esta señal también determina dónde comienzan o terminan determinadas normas urbanas, como límites generales de velocidad.
Los conductores deben observar si la señal tiene efectos legales sobre velocidad, estacionamiento, uso del claxon u otras normas. El diseño y consecuencias varían entre países.
80. Hospital
Un hospital es una instalación sanitaria donde los pacientes reciben exploración médica, tratamiento, cirugía, atención de urgencia u otros servicios especializados. Puede atender a comunidades locales, grandes regiones o necesidades médicas concretas.
Las señales pueden dirigir a los conductores hacia un hospital mediante un símbolo médico u hospitalario. Debe prestarse especial atención cerca de las entradas, donde pueden circular ambulancias, peatones y otros vehículos.
81. Aparcamiento cubierto
Un aparcamiento cubierto es un edificio o estructura cubierta diseñada para estacionar vehículos. Puede tener uno o varios niveles y situarse sobre el suelo, bajo tierra o formar parte de otro edificio como un centro comercial, oficinas o nodo de transporte.
Suele estar indicado mediante señales de aparcamiento o aparcamiento cubierto. Los conductores deben respetar señales, marcas, restricciones de altura, condiciones de pago y demás normas internas.
82. Apartadero
Un apartadero es una zona ensanchada junto a una carretera estrecha donde los vehículos pueden apartarse para que el tráfico en sentidos opuestos se cruce con seguridad. Es habitual en carreteras de un solo carril o demasiado estrechas para que dos vehículos pasen normalmente.
Los conductores deben aproximarse a una velocidad adecuada, cooperar con el tráfico de frente y evitar bloquear innecesariamente la zona ensanchada. Las normas de prioridad y señales varían entre países.
83. Pasarela peatonal
Una pasarela peatonal es un puente o paso elevado que permite a los peatones cruzar por encima de una carretera, vía férrea u otra ruta sin entrar en el tráfico inferior. Separa los movimientos peatonales y vehiculares y es habitual donde un cruce al mismo nivel sería difícil o inseguro.
Puede accederse mediante escaleras, rampas o ascensores y estar indicada mediante señales peatonales o de dirección. Su diseño y requisitos de accesibilidad varían entre países.
84. Límite de carga por eje
Un límite de carga por eje es el peso o carga máxima permitida soportada por un solo eje de un vehículo. Limita la fuerza que un eje y sus ruedas pueden transmitir a la carretera, independientemente del peso total del vehículo.
Estos límites ayudan a proteger puentes y superficies viales de cargas excesivas y contribuyen al funcionamiento seguro del vehículo. Un vehículo puede cumplir un límite de peso total y aun así superar el límite de un eje si la carga está distribuida incorrectamente.
85. Matrícula
Una matrícula, también llamada placa de matrícula, es una placa que muestra un identificador único asignado a un vehículo por la autoridad competente. Permite identificarlo para fines como matriculación, control de tráfico, impuestos, seguro y control de estacionamiento.
El aspecto, formato, ubicación y número de placas exigidas varían entre países y categorías de vehículos. Los conductores deben asegurarse de que las matrículas estén correctamente instaladas, claramente visibles y legibles y seguir las normas locales cuando una placa se pierda, sea robada, dañada o sustituida.
86. Estación de carga
Una estación de carga es un lugar equipado con uno o más puntos donde la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable puede conectarse a una fuente de electricidad y recargarse. Puede estar situada junto a vías públicas, en aparcamientos, áreas de servicio o propiedades privadas.
Las plazas de carga pueden estar reservadas a vehículos que estén cargando y sujetas a restricciones de estacionamiento, límites de tiempo, pago u otras condiciones. Los conductores deben respetar las señales, normas de estacionamiento e instrucciones de carga aplicables.
87. Peligros
Una señal de peligro general advierte de un riesgo próximo que no está representado por una señal de advertencia más específica. El peligro concreto puede explicarse mediante un panel complementario, texto, símbolo u otra indicación situada junto a la señal.
Los conductores deben aumentar la atención, observar la carretera por delante y adaptar la velocidad a la naturaleza del peligro y a las condiciones del entorno. El aspecto exacto y la forma de identificar el peligro varían entre países, por lo que deben respetarse las señales y normas de tráfico locales.
88. Condiciones meteorológicas
Las condiciones meteorológicas pueden afectar considerablemente a la conducción al reducir la visibilidad, la adherencia y el control del vehículo. La lluvia, niebla, nieve, hielo, viento fuerte y sol intenso pueden aumentar el riesgo de accidente. Los conductores deben adaptar la velocidad y distancia de seguimiento, evitar giros o frenadas bruscas sobre superficies deslizantes y utilizar las luces adecuadas cuando la visibilidad sea reducida. Incluso circulando por debajo del límite, una velocidad puede seguir siendo excesiva para el tiempo y el estado de la carretera.
89. Giro con semáforo rojo
Girar con semáforo rojo es una norma o disposición semafórica que permite a determinados usuarios avanzar en una dirección concreta a pesar de una luz roja. Lo más habitual es permitir un giro después de que el conductor se haya detenido o haya cedido el paso, pero el procedimiento exacto varía entre países.
El giro con rojo no está permitido universalmente. Puede permitirse de forma general, solo cuando exista una señal o indicación específica o estar totalmente prohibido. Los conductores deben seguir siempre los semáforos, señales, normas de prioridad y pasos de peatones o ciclistas locales.
90. Peatón
Un peatón es una persona que se desplaza a pie por una carretera, calle, camino u otro espacio público. Según la legislación local, las personas que empujan bicicletas, sillas de ruedas, cochecitos u otros pequeños dispositivos también pueden ser consideradas peatones.
Los peatones normalmente utilizan aceras, caminos peatonales y zonas peatonales cuando están disponibles. Al cruzar una carretera o caminar donde no existe una instalación adecuada, deben seguir las normas de cruce, semáforos y otras normas locales de tráfico.
91. Ciclista
Un ciclista es una persona que conduce una bicicleta. Puede circular por la calzada, carriles bici, vías ciclistas u otras infraestructuras según las normas locales.
Los ciclistas son usuarios vulnerables y pueden verse afectados por viento, superficies irregulares, puertas de vehículos y adelantamientos cercanos. Los conductores deben dejar espacio suficiente y comprobar la presencia de ciclistas antes de girar o abrir puertas.
92. Ciclomotor
Un ciclomotor es un vehículo ligero a motor, normalmente de dos o tres ruedas, cuya potencia, cilindrada o velocidad máxima por construcción está limitada por ley. Generalmente ocupa una categoría legal entre bicicletas y motocicletas, aunque su clasificación exacta varía entre países.
Pueden aplicarse normas especiales sobre edad mínima, permiso de conducir, casco, matriculación, seguro, velocidad máxima y uso de vías ciclistas o calzadas. Por ello, los usuarios deben seguir la clasificación y normas aplicables en el país donde circulan.
93. Motocicleta
Una motocicleta es un vehículo de motor de dos ruedas y, según la clasificación legal, también puede incluir determinados vehículos de tres ruedas. Las motocicletas pueden variar desde modelos pequeños hasta máquinas de alta potencia.
Los motociclistas son más vulnerables porque tienen menos protección física y pueden ser difíciles de ver. Otros conductores deben comprobar espejos y ángulos muertos, dejar espacio y valorar correctamente su velocidad.
94. Turismo
Un turismo es un vehículo a motor diseñado principalmente para transportar a un pequeño número de personas y su equipaje por carretera. Puede estar propulsado por gasolina, diésel, electricidad, hidrógeno o una combinación de distintas fuentes de energía.
Los conductores deben cumplir los requisitos aplicables sobre permiso de conducir, matriculación del vehículo, seguro, estado técnico, cinturones de seguridad y seguridad de los pasajeros. Los límites de velocidad, requisitos de equipamiento, acceso a vías y otras normas varían entre países, por lo que deben seguirse las señales y normas locales de tráfico.
95. Camión
Un camión es un vehículo de motor diseñado principalmente para transportar mercancías o cargas. Puede ir desde vehículos ligeros de reparto hasta vehículos pesados articulados con remolques o semirremolques.
Los camiones suelen tener mayor masa, dimensiones, distancia de frenado y ángulos muertos que los turismos. Pueden estar sujetos a límites de velocidad, restricciones de acceso, tiempos de conducción, peajes y normas de carga específicos.
96. Autobús
Un autobús es un vehículo a motor diseñado para transportar a varios pasajeros, normalmente por carretera como parte del transporte público, escolar, privado u otro servicio de pasajeros. Los autobuses suelen tener mayor capacidad que los turismos y pueden estar diseñados para pasajeros sentados, de pie o ambos.
Pueden aplicarse normas especiales sobre permiso de conducir, capacidad de pasajeros, límites de velocidad, cinturones, carriles bus, paradas y subida de pasajeros. La clasificación legal de autobuses y autocares y las normas aplicables varían entre países, por lo que conductores y pasajeros deben seguir las normas locales de tráfico.
97. Policía
La policía es la autoridad pública responsable de hacer cumplir las leyes, mantener la seguridad pública y gestionar situaciones que pueden afectar al tráfico. En la circulación, los agentes pueden controlar vehículos, hacer cumplir las normas, investigar colisiones, dirigir el tráfico y responder a emergencias.
Los usuarios deben obedecer las instrucciones legales de los agentes u otro personal autorizado de control. Las indicaciones policiales pueden prevalecer temporalmente sobre semáforos, señales o la organización normal del tráfico, según la legislación local.
98. Ambulancia
Una ambulancia es un vehículo equipado y utilizado para prestar asistencia médica de emergencia o transportar pacientes hasta o entre centros sanitarios. Puede llevar material médico y personal formado capaz de proporcionar tratamiento durante el transporte.
Durante una respuesta de emergencia, puede utilizar luces de emergencia y sirena y recibir prioridad especial o exenciones de determinadas normas. Los demás usuarios deben seguir las reglas locales para vehículos de emergencia, dejar espacio suficiente y evitar obstaculizar su paso.
99. Circular demasiado cerca
Circular demasiado cerca significa conducir detrás de otro vehículo sin dejar distancia suficiente para reaccionar y detenerse con seguridad si el vehículo delantero reduce la velocidad o frena de repente. La distancia segura depende de factores como velocidad, estado de la carretera, tiempo y visibilidad.
Los conductores deben dejar espacio suficiente respecto al vehículo delantero y aumentarlo con lluvia, nieve, niebla u otras condiciones que incrementen la distancia de frenado.
100. Norma europea de emisiones
Una norma europea de emisiones, comúnmente llamada norma Euro, es una clasificación europea de vehículos basada en límites para los contaminantes emitidos por vehículos y motores. Normas sucesivas como Euro 4, Euro 5 y Euro 6 introdujeron requisitos progresivamente más estrictos para contaminantes como óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono e hidrocarburos.
La norma Euro de un vehículo se determina como parte de su homologación de tipo y depende de factores como categoría, combustible y legislación de emisiones aplicable cuando fue homologado. Las normas Euro también pueden utilizarse para determinar el acceso a zonas de bajas emisiones, pero las reglas locales varían entre países y ciudades.
