道路標識 ドイツ

km/hとmphは同じですか？

いいえ。km/hはキロメートル毎時、mphはマイル毎時なので、同じ数値でも速度が異なります。

181. mph

mphはマイル毎時を意味する速度単位です。同じ速度を維持した場合に1時間で何マイル進むかを表します。

例えば50 mphは、1時間あたり50マイルの割合で進む速度です。1 mphは約1.61 km/hなので、mphとkm/hでは同じ速度でも数値が異なります。

2005年式ダッジ・マグナムR/Tのマイル毎時表示の速度計。 (米国)
Wikimedia.org • Greg Gjerdingen • CC BY

mphとは何ですか？

mphは速度単位マイル毎時の略です。

mphとkm/hは同じですか？

いいえ。mphはマイル毎時、km/hはキロメートル毎時です。1 mphは約1.61 km/hです。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例

182. 速度計

速度計は、車両の現在の速度を表示する計器です。通常、計器盤にあり、アナログ式、デジタル式、または両方を使用します。

運転者は速度計を使って速度を確認し、適用される速度制限内に保つ必要があります。表示単位は国と車両により通常km/hまたはmphです。

速度計と「Service Oil」の点灯表示があるシュコダ・ファビアのメーターパネル。
Wikimedia.org • Andreas Schmidt • CC BY-SA

速度計にはどの単位が使われますか？

車両と市場により、キロメートル毎時（km/h）、マイル毎時（mph）、両方を表示します。

183. 法定速度

法定速度は、より低い、または異なる地域の速度制限が示されていない場合に、特定の道路種類や車両に対して法律で定められる標準的な最高速度です。高速道路、郊外道路、市街地道路など道路区分によって異なる場合があります。

運転者は走行する国・地域の標準速度制限を知り、一般規則に代わって適用される、標識で示された速度制限には必ず従います。

ドイツの一般的な最高速度を示す標識。
Wikimedia.org • Heini Woldschläger • CC BY-SA

交通標識は国の一般制限速度に優先できますか？

はい。規制速度標識は、その道路の一般制限より低い、または合法な場合は高い上限を課せます。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14、18、41条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、速度標識と警告制度、標識制度の参考

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

184. ランブルストリップ

ランブルストリップは、車両が通過すると振動と音を生む、盛り上がり、溝、粗面などを設けた路面区間です。危険、車線逸脱、交差点への接近など、注意が必要な状況を運転者に知らせます。

車線を横切る方向、または道路の端や中央に沿って設置されます。主に警告装置であり、それ自体が必ずしも特定の速度制限や交通規制を課すわけではありません。

ランブルストリップの警戒標識。 (Hohnstein, ドイツ)
Wikimedia.org • Michiel TM • CC BY-SA

ランブルストリップは制限速度を課しますか？

それ自体では課しません。注意や警告の設備で、法的速度規制は交通規則や規制標識で定めます。

🔗 hse.gov.uk • 英国HSE、職場輸送速度と物理的静穏化、設計の例

🔗 gov.uk • DVSA、サスペンション検査と危険改造

185. 車高

車高は、車両の車体やシャシーが路面からどの高さに位置するかを示します。主にサスペンション、ホイール、タイヤで決まり、積載量によっても変化します。

サスペンションをローダウンまたはリフトアップして車高を変更すると、最低地上高、ホイールアライメント、操縦性、車体と路面の間隔に影響します。車両改造はその国の技術基準や認可に関する規則に適合しなければなりません。

車輪とサスペンションをリフトアップしたシボレー・サバーバン。
Wikimedia.org • mark6mauno • CC BY

車両の車高は変更できますか？

可能ですが、変更後も安全で地域要件に適合する必要があります。例えば英国MOTは、機能を失わせたりほかの部品との干渉を起こしやすくしたりする改造を危険な欠陥とします。変更前に改造・検査規則を確認してください。

🔗 gov.uk • DVLA、現行の車両構造改造指針

186. 未舗装土道

未舗装土道は、アスファルト、コンクリート、敷き砂利ではなく、主に自然の土や締め固められた地面で構成される道路です。農村、農業地域、森林、遠隔地などに多くあります。

運転者は路面状況に合わせて速度を調整し、急な制動、加速、操舵を避ける必要があります。ほこり、泥、わだち、穴、タイヤのグリップの低下により、特に悪天候時やその後は運転が難しくなります。

未舗装の土の道を走るZAZ Zaporozhets。
Wikimedia.org • Игоревич • CC0

未舗装道路ではどう運転すべきですか？

適切な速度と必要な車間距離を取り、加速、制動、操舵を滑らかにしてください。ほこり、泥、わだち、凹凸には特に注意が必要です。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14、18、41条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、速度標識と警告制度、標識制度の参考

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

187. 運転

運転は、交通の中で車両など認められた交通手段を操作・制御する行為です。操舵、加速、制動、道路状況の観察、他の道路利用者との安全な相互作用などを含みます。

安全運転には、運転者が車両を制御し、交通規則と信号に従い、周囲の交通を観察し、道路・天候・視界の状況に対応することが必要です。

高度自動運転の研究に使われる試作車。
Wikimedia.org • BP63Vincent • CC BY-SA

誰が合法的に自動車を運転できますか？

国と車種で異なり、最低年齢、免許、医療的適性、車両区分などの要件があります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13–14、18、41条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、速度標識と警告制度、標識制度の参考

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

188. アイドリングストップシステム

アイドリングストップシステムは、車両が停止するとエンジンを自動停止し、運転者が再発進する準備をすると自動再始動する車両システムです。内燃機関を搭載した車両で不要なアイドリングを減らすため一般的に使われます。

渋滞などで停止し、一定の条件を満たすと通常自動的に作動します。この機能が運転者の安全に車両を制御する責任に代わるものではなく、適用される交通規則にも従う必要があります。

Perodua Myviのアイドリングストップ機能の操作ボタン。
Wikimedia.org • Bindydad123 • CC BY-SA

車両が止まるとエンジンは必ず停止しますか？

必ずしも停止しません。車両やシステムによって、自動停止できない運転条件ではエンジンが動き続けます。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、2.9–2.12、2.21、2.74–2.76ページ、モデル固有の例

189. マニュアルトランスミッション

マニュアルトランスミッションは、通常、シフトレバーとクラッチペダルを使って運転者が手動でギアを選択する変速機です。発進、停止、変速時にクラッチを操作してエンジンと変速機の接続を切り替えます。

運転にはクラッチ操作、アクセル操作、ギアの選択を適切に連携させる必要があります。オートマチック車と異なり、変速は車両ではなく運転者が直接行います。

フォルクスワーゲン・パサートの6速マニュアルトランスミッション。
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA

マニュアルとオートマチックの変速機はどう違いますか？

マニュアルは運転者がギアを選び変速します。オートマチックは通常、従来型クラッチペダルなしで適切なギアを自動選択します。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、2.9–2.12、2.21、2.74–2.76ページ、モデル固有の例

190. オートマチックトランスミッション

オートマチックトランスミッションは、一般的なクラッチペダル操作や各ギアの手動選択を必要とせず、自動で変速する変速機です。通常、運転者はパーキング、リバース、ニュートラル、ドライブなどの位置を選び、変速機がギアの切り替えを行います。

クラッチペダル操作と手動変速の連携が不要なため運転を簡単にできます。一般的な自動変速機、無段変速機、デュアルクラッチなどさまざまな方式があります。

キア・オピラスのオートマチックトランスミッション。
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA

すべての自動変速機は同じ仕組みですか？

いいえ。操作、モード、手順は車両で異なります。慣れたレバーや手順が全モデルに使えると考えず、走行モードの選択、駐車、坂道、故障時の牽引については説明書を読んでください。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、2.9–2.12、2.21、2.74–2.76ページ、モデル固有の例

191. スロットル

スロットルは、エンジンやモーターが発生する出力を調整する装置です。多くの乗用車やトラックではアクセルペダルで操作し、オートバイではハンドルのツイストグリップが一般的です。

スロットルを開くと通常加速に使える出力が増え、戻すと車輪に伝わる出力が減ります。具体的な仕組みは内燃機関、ハイブリッド、電気自動車で異なります。

自動車のペダル：クラッチ、ブレーキ、アクセル。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA

スロットルとアクセルは同じですか？

密接に関連します。アクセルは運転者の操作装置で、内燃機関車では出力を調整するスロットルに指令します。電子式は機械的なリンクではなく、コンピューターを通じて指令を伝えます。

🔗 ford.com • Ford、自動車用語集

192. タコメーター

タコメーターは、エンジンやモーターの回転速度を表示する計器で、通常は毎分回転数（RPM）で示します。一般に速度計の近くの計器盤に表示されます。

運転者がエンジン回転の速さを把握するのに役立ち、マニュアル車では適切なギア選択にも役立ちます。車両の走行速度ではなくエンジン回転数を測ります。

マツダRX-8のタコメーター。
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA

タコメーターと速度計は同じですか？

いいえ。タコメーターはエンジン回転数を、速度計は道路上の走行速度を示します。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例

193. ハンドル

ハンドルは、運転者が車両の進行方向を変えるための主要な操作装置です。ハンドルを回すと操舵機構が作動し、操舵輪の角度を変えて車両を意図した方向へ向けます。

運転者は滑らかに操作し、常に車両を十分に制御します。現代の操舵システムにはパワーアシスト、電子制御、オーディオやクルーズコントロールなどの操作ボタンが組み込まれることもあります。

2022年式BMW iXの六角形ステアリングホイール。 (San José, コスタリカ)
Wikimedia.org • Mario Roberto Durán Ortiz • CC BY-SA

急ハンドルを切るべきですか？

通常は避けます。急操作は車両を不安定にし、ほかの人を危険にさらすため、滑らかに制御してください。

🔗 hella.com • HELLA、油圧操舵ポンプの機能と故障影響

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、操舵・自動停止始動・計器警告、モデル固有の例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第8、13条、国内法に従う国際的枠組み

194. パワーステアリング

パワーステアリングは、車輪を操舵する際に運転者を補助し、ハンドル操作に必要な力を減らすシステムです。油圧式、電動式、または両方を組み合わせた方式があります。

特に低速走行や駐車時に車両を扱いやすくします。高速時の安定性と応答性を保つため、車速に応じてアシスト量が変化する場合があります。

電動パワーステアリングのステアリングコラム。
Wikimedia.org • Samf4u • CC BY-SA

パワーステアリングが故障するとどうなりますか？

ハンドル操作が大幅に重くなったり、警告が出たりします。制御を保ち、安全に減速して早急に点検を受けてください。

🔗 hella.com • HELLA、油圧操舵ポンプの機能と故障影響

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、操舵・自動停止始動・計器警告、モデル固有の例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第8、13条、国内法に従う国際的枠組み

195. スキャニング

スキャニングは、前方の道路、ミラー、側方、周囲の交通を継続的に観察し、危険や交通状況の変化をできるだけ早く発見する運転技術です。一点だけを見続けず、交通環境のさまざまな部分へ定期的に視線を移します。

運転者は遠く前方を見て、定期的にミラーを確認し、確認が必要な側方の範囲や死角を観察します。特に速度、方向、道路上の位置を変える前に重要です。

車両のサイドミラーに映るトラック。
Wikimedia.org • B137 • CC BY-SA

周囲を見渡すことが重要なのはなぜですか？

早く危険を見つけ、速度・位置・方向を安全に調整するための時間を確保できます。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例

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196. ミラー

ミラーは、前方から長時間目を離すことなく車両の後方・側方の交通を確認できる装置です。通常、室内の後方確認ミラーと左右の車外のミラーを備えます。

方向変更、車線変更、追い越し、合流、減速の前に周囲の交通を確認するのに役立ちます。ただし全周囲を映せないため、必要に応じて操作前に目視で死角を確認します。

自動車の左ドアミラー。
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA

車両のミラーとは何ですか？

車両ミラーは、後方や側方の交通・利用者を見る装置です。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例

室内ミラーと車外ミラーはどう違いますか？

室内後写鏡は通常リアウインドウ越し、車外ミラーは側面と後方を映します。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則133、161、側方移動とミラー、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則211–223、自転車と大型車の死角、国内指針の例

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、後写鏡と死角警告、モデル固有の例

破損したミラーは道路安全に影響しますか？

はい。割れ、緩み、欠損、調整不良は視界を狭めるため、必要なら修理・交換すべきです。

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則159–169、202、観察とミラー、国内指針の例

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197. 燃料

燃料は、車両のエンジンを動かすエネルギー源です。一般的な車両燃料にはガソリン、軽油、LPG、CNG、代替燃料などがあります。電気自動車は従来の液体・気体燃料ではなく電気を使用します。

必ず車両に適合した燃料を使用します。誤った燃料はエンジンや燃料系統を損傷する可能性があり、経済的な運転と適切な整備は燃料消費を減らします。

自動車に給油する人。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA

道路車両で一般的な燃料は何ですか？

ガソリン、軽油、LPG、CNG、車両に適合する代替燃料などです。電池式は駆動用電池に電力を蓄え、燃料電池などほかの電動方式は異なる方法でエネルギーを得ます。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例

運転者はどう燃料消費を減らせますか？

滑らかな加速、交通状況の予測、適切な速度と空気圧、不要な荷物の削減、適切な整備で消費を減らせます。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例

198. 燃費

燃費は、一定の距離を走るために車両がどれだけ効率的に燃料を使うかを表します。通常、100 kmあたりのリットル（L/100 km）などの燃料消費量、または1ガロンあたりのマイル（mpg）など単位燃料あたりの走行距離で示します。

運転方法、速度、交通、車重、タイヤ空気圧、空気抵抗、路面状況、整備状態などに影響されます。滑らかな運転と交通状況の先読みによって燃料消費を減らせます。

LPG仕様のオペルAstra H Caravanにある100 km当たり9.0リットルの燃料消費表示。 (ドイツ)
Wikimedia.org • Axel Schwenke • CC BY-SA

燃費が良いとはどういう意味ですか？

走行距離に対する燃料使用が比較的少ないという意味です。100キロメートル当たりのリットルで表す場合、一般に数値が低いほど良好です。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例

燃費に影響する車両の要因は何ですか？

空気圧、重量、ルーフラック、機械的な状態、エアコン、電力負荷などが影響します。適切な整備と不要な荷物の削減が効率を改善します。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.115–1.119、2.26–2.29ページ、燃料と経済運転、モデル固有の例

199. 燃料計

燃料計は、燃料タンクに残る燃料量のおおよその値を示す計器です。通常、空から満タンまでの目盛りを表示し、燃料残量警告灯を備える場合もあります。

表示は推定値であり、坂道、加速、制動、旋回時に多少変動することがあります。タンクが完全に空になる前に給油します。

シトロエンXsaraの燃料計。車両は電源が切れているか燃料切れの状態。
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA

燃料計は何を示しますか？

タンクに残るおおよその量を示します。多くは空から満タンの目盛です。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例

燃料計は完全に正確ですか？

推定として扱い、説明書の燃料警告に従ってください。表示位置が正確な使用可能量や航続距離を保証すると考えないでください。表示と警告の動作は車両によります。

🔗 cdn.group.renault.com • Dacia Sandero・Stepway・Jogger説明書、1.72–1.98ページ、警告灯・表示・計器、モデル固有の例

200. ガソリン

ガソリン（petrol / gasoline）は、火花点火式エンジンで一般的に使われる液体燃料です。主に石油から製造され、エタノールなどの再生可能成分を含む場合があります。

オクタン価やエタノール含有量によって種類が分かれます。車両メーカーが推奨する仕様に適合した燃料を必ず使用します。

ガソリン容器。
Wikimedia.org • WhisperToMe • CC0

E5とE10のガソリンはどう違いますか？

E5とE10はガソリンの許容エタノール含有量です。E5は体積で最大5%、E10は最大10%です。車両の燃料への適合性を確認してください。