交通ルールタイ
交通ルール
タイ
1. タイ
タイは東南アジア大陸部の中央に位置し、山岳地帯の北部から中央平野、マレー半島まで南北に広がります。交通は左側通行です。バンコクの激しい渋滞から長距離幹線道路、北部・西部の曲がりくねった山道まで環境は多様です。南西モンスーンにも注意が必要で、特に山麓や低地では豪雨による鉄砲水や地滑りが発生することがあります。
一般道路に加え、出入口が限定された高速道路やバンコク周辺の広範な有料高速道路があります。全国共通ヴィネットはなく、Easy Passや拡大中のM-Flow電子料金制度などで支払います。速度制限は道路・車種により異なり、バンコクでは現在多くの道路で60 km/hが適用されています。主要方面標識ではタイ語と英語が併記されることが多く、外国人訪問者はASEAN相互承認の対象免許を除き、一般に有効な国際運転免許証が必要です。
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タイでは二輪車のヘルメット着用は義務ですか？
はい。二輪車の運転者と同乗者の両方に保護ヘルメットが必要です。出発前に正しく着用・固定してください。
タイで外国人訪問者が使える運転書類は？
観光当局は、認められる選択肢としてタイの免許、認められた国際運転免許証、ASEAN加盟国の免許を挙げています。国際運転免許証には元の国内免許証も携行し、運転する車両区分を確認してください。
2. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両の状態などにより上限速度での走行が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
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タイの乗用車運転者が知るべき一般的な制限速度は何ですか？
普通乗用車の全国制度は通常、所定の都市区域で80 km/h、それ以外で90 km/hを認め、分離道路、expressway、motorwayには別の区分・規則があります。条件を満たす指定幹線道路は最高120 km/hです。バンコクの所定道路例外を伴う一般60 km/hなど、現地規制は大幅に低い場合があります。標識と現地状況に従います。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則第2～5項、別の一般制度とバンコク規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
🔗 infocenter.oic.go.th • OIC公式概要 — 2021年速度制度と車種・道路区分
🔗 upload.wikimedia.org • 官報の2021年一般速度規則全文の複製、ミラーPDF
🔗 ratchakitcha.soc.go.th • 官報 — 2024年十二月のバンコク速度・警笛命令全文
🔗 lopburi2.doh.go.th • DOH — 2026年二月の指定経路通知、全国一律120 km/hは仮定しない
速度制限開始。
English • Traffic sign บ.32 • Speed limit: 50 km/h. Do not exceed 50 km/h and use a speed safe for road and traffic conditions.
ไทย • บ.32 • จำกัดความเร็ว 50 กม./ชม.. ห้ามขับรถด้วยความเร็วเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และต้องใช้ความเร็วที่ปลอดภัยตามสภาพทางและการจราจร
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 69
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Government of Thailand • Public domain • Original revision 2017-11-10. Wikimedia original unmodified.
Artwork reviewed against the Thai Department of Highways 2018 catalogue: Doh.go.th • PDF page 69. Catalogue-equivalent illustration; intentional update from the previous PNG. The catalogue depicts a variable speed value; the existing 50 km/h value is retained.
タイのすべての分離幹線道路で120 km/hが認められますか？
いいえ。120 km/h制度は、同方向二車線以上、障壁付き中央分離帯、平面転回地点なしの条件を満たす指定国道・地方幹線道路区間だけです。所管の道路局長による指定が必要です。中央分離帯や二車線だけでは不十分です。車種別規則と適用される標識で示されたより低い制限に従います。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則第2～5項、別の一般制度とバンコク規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
🔗 infocenter.oic.go.th • OIC公式概要 — 2021年速度制度と車種・道路区分
🔗 upload.wikimedia.org • 官報の2021年一般速度規則全文の複製、ミラーPDF
🔗 ratchakitcha.soc.go.th • 官報 — 2024年十二月のバンコク速度・警笛命令全文
🔗 lopburi2.doh.go.th • DOH — 2026年二月の指定経路通知、全国一律120 km/hは仮定しない
3. 最低速度
最低速度は、特定の道路や条件下で車両が維持することを求められる最低の速度です。不必要に遅い走行による交通妨害や、道路利用者間の大きな速度差を防ぐことを目的としています。
ただし、交通、天候、視界、路面状況、安全上の理由で減速が必要な場合まで最低速度を維持する義務はありません。最低速度の表示方法や取締りの方法は国によって異なります。
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タイのすべての幹線道路で最低速度は100 km/hですか？
いいえ。普通乗用車の最右車線の最低速度100 km/hは、120 km/hを認める条件付き指定道路のものです。交通、視界、障害物、その他の事情で維持できない場合は例外があります。すべての幹線道路・高速道路・車線の最低速度ではなく、標識で示されたより低い制限と安全運転の要件も有効です。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則3(7)、最右車線100 km/hと明記された例外
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
🔗 infocenter.oic.go.th • OIC公式概要 — 2021年速度制度と車種・道路区分
🔗 upload.wikimedia.org • 官報の2021年一般速度規則全文の複製、ミラーPDF
🔗 ratchakitcha.soc.go.th • 官報 — 2024年十二月のバンコク速度・警笛命令全文
最低速度規制開始。
English • Traffic sign บ.54 • Minimum speed: 30 km/h. Sets a 30 km/h minimum on the controlled lane or section. Take traffic conditions and safety into account.
ไทย • บ.54 • ความเร็วขั้นต่ำ 30 กม./ชม.. ป้ายนี้กำหนดความเร็วไม่ต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่องทางหรือช่วงทางที่ควบคุม ให้คำนึงถึงสภาพการจราจรและความปลอดภัยด้วย
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 85
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4. 推奨速度
推奨速度は、法的な最高速度ではなく、特定の道路区間や危険箇所で推奨される速度です。カーブ、交差点、急勾配、工事区間など、安全に通行するため低速が望ましい場所に表示されることがあります。
運転者は推奨速度を安全な走行のための目安として扱い、天候、視界、交通、路面状況に応じてさらに減速する必要があります。別に法的な速度制限がある場合は、それにも従わなければなりません。
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
タイの指定された120 km/h幹線道路の制度は推奨ですか？
いいえ。条件付き指定道路の制度は、普通乗用車の最高速度など、特定車種・車線に規制を定めます。推奨速度と混同したり、すべての分離幹線道路に適用したりしてはいけません。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則2～5、拘束力のある車種・車線制限であり推奨ではない
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
🔗 infocenter.oic.go.th • OIC公式概要 — 2021年速度制度と車種・道路区分
タイでは推奨速度が低い制限に優先しますか？
いいえ。推奨速度は適用される法定上限の範囲内で考える必要があります。表示されたより低い制限、車両別・臨時制限が優先します。推奨値を速度超過の許可と考えず、実際の道路と車両に適用される規則に従います。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則2～5、拘束力のある車種・車線制限であり推奨ではない
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
🔗 infocenter.oic.go.th • OIC公式概要 — 2021年速度制度と車種・道路区分
タイでは状況悪化時に推奨速度未満で走れますか？
はい。推奨は自車や状況に対する安全の保証ではありません。視界、グリップ、交通、その他の危険で減速し、安全に停止できるだけの距離を確保します。個別の最低速度規制についても、交通状況や安全上の理由による例外と合わせて適用します。
🔗 network.doh.go.th • 2021年指定幹線道路規則2～5、拘束力のある車種・車線制限であり推奨ではない
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5. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重量のある車両の走行性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の車両と十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が現地の法令で定められている場合があります。
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
タイの急勾配警告は何を意味しますか？
タイの坂道では勾配、路面、視界に合う速度を保ち、実際の警告・規制標識を守ります。上りで減速する車両に余裕を取ります。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
急な下り坂に注意。
English • Traffic sign Sign family ต.34 • Steep descent. Reduce speed, use a suitable gear and maintain control. The image gives no gradient percentage. The meaning is confirmed at sign-family level; this drawing does not match every part of the verifiable standard design.
ไทย • กลุ่ม ต.34 • ทางลงลาดชัน. ข้างหน้าเป็นทางลงลาดชัน ให้ลดความเร็ว ใช้เกียร์ที่เหมาะสม และรักษาการควบคุมรถ ภาพนี้ไม่ได้ระบุค่าความลาดชันเป็นร้อยละ ยืนยันความหมายในระดับกลุ่มป้าย รูปแบบภาพนี้ยังไม่ตรงกับแบบมาตรฐานที่ตรวจสอบได้ทุกส่วน
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 101
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Gobierno de Colombia • Public domain • Source revision 2017-09-12. Wikimedia original unmodified.
タイでは急な下り坂にどう接近すべきですか？
下り坂の前で減速し、車両を制御しやすいギアを選びます。車間距離を十分に取り、連続した強い制動が必要なほど速度を上げないでください。警戒標識が一定の安全速度を保証するわけではありません。勾配、路面、視界、積荷、車両により法定上限を大きく下回る速度が必要な場合があります。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
タイの坂道ですれ違いや追越しの際に何を確認すべきですか？
頂上の先の見えない区間へ追い越してはいけません。別の優先規制を確認し、すれ違いが難しい狭い道路では安全な待避場所を使います。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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6. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
Wikimedia.org • Millevache • CC BY-SA
タイではSTOP標識で完全停止する必要がありますか？
はい。停止標識が適用される場合、他者が見えなくても完全停止します。徐行は停止ではありません。タイ語のหยุดは停止です。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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一時停止して道を譲る。
English • Traffic sign บ.1 • Stop. Stop completely before the junction or stop line. Let vehicles and pedestrians with priority pass, then proceed when safe.
ไทย • บ.1 • หยุด. หยุดรถให้สนิทก่อนถึงทางแยกหรือเส้นหยุด ให้รถและคนเดินเท้าที่มีสิทธิผ่านไปก่อน แล้วจึงเคลื่อนรถเมื่อปลอดภัย
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 55
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Government of Thailand • Public domain • Source revision 2025-04-16. Wikimedia original unmodified.
タイの一時停止の規制がある交差点ではどこで止まる必要がありますか？
停止線や所定位置を守り、他の交通と交差する経路に入る前に完全停止します。視界制限はさらに注意して確認する理由であり、他者の進路に入る許可ではありません。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
タイのSTOP標識では先に止まると優先権がありますか？
完全停止だけで優先権が生じるわけではありません。交差点の標識と規則で優先される利用者に譲り、歩行者と自転車を確認して安全な間隔があるときだけ進みます。前車に続くだけで自分の停止・譲る義務を省いてはいけません。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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7. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩や自転車で通行し、道路を横断したり車両に乗り降りしたりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面標示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
タイの学校周辺ではどの速度規則が適用されますか？
適用される現地制限速度と標識を守り、子ども、横断箇所、危険に備えて減速します。全国の地域社会区域制度はすべての学校への接近路に一律の数値を定めません。バンコクなど地方当局が低い制限を課す場合があります。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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タイの学校警戒標識は自動的に制限速度を設定しますか？
子供・学校の警告は危険の可能性を知らせます。拘束力のある数値制限は、法律、規制標識、時間・可変表示によって決まります。近くに子供がいればさらに減速します。
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タイでは学校の入口をどう通過すべきですか？
駐車車両の間から出る子供に注意し、横断場所や通学誘導に従い、停車・駐車規制を守ります。横断場所や学校入口の視界を妨げず、安全に停止できる速度で接近します。
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8. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れて予測できない動きをすることがあり、暗い場所や草木の陰、悪天候時には見えにくくなります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定の速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたりせず、衝突も避けるよう運転します。
Wikimedia.org • Millevache • CC BY-SA
タイの道路ではどの動物に遭遇する可能性がありますか？
動物の警戒標識は道路上や路側の動物の危険を示します。実際の動きに注意し、安全に対応できるまで減速します。動物が短い標示区間にとどまる保証でも、新たな数値の制限速度でもありません。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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タイの動物横断警戒標識は新しい速度制限を定めますか？
動物の警告はそれ自体では数値の速度制限標識ではありません。制限を守りつつ、動物が出るおそれや視界不良があれば減速します。別の速度規制標識にも従います。
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家畜に注意。
English • Traffic sign ต.58 • Domestic animals. Animals may enter or cross the road. Reduce speed and prepare to stop if necessary.
ไทย • ต.58 • ระวังสัตว์เลี้ยง. ข้างหน้าอาจมีสัตว์เลี้ยงเดินขึ้นมาบนทางหรือข้ามทาง ให้ลดความเร็วและเตรียมหยุดหากจำเป็น
出典
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🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 114
SVG source: Government of Thailand • Public domain • Original revision 2018-01-04. Wikimedia original unmodified.
横断するシカに注意。
English • Traffic sign ต.58 • wild-animal symbol • Wild animals. The animals shown may enter or cross the road. Reduce speed and take care.
ไทย • ต.58 • รูปสัตว์ป่า • ระวังสัตว์ป่า. ข้างหน้าอาจมีสัตว์ป่าตามรูปในป้ายเดินออกมาบนทางหรือข้ามทาง ให้ลดความเร็วและระมัดระวัง
タイで動物が道路に出たらどうすべきですか？
アクセルを緩め、後続交通を確認し、必要なら穏やかにブレーキをかけます。対向車線や路外へ急に避けるのはやめます。家畜や乗用の動物には間隔を取り、不必要に警音器を鳴らすことで驚かせず、後に続く動物にも注意します。
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9. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を走行し、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブの方向や連続カーブを示す場合があります。
Wikimedia.org • พลพระ โกวิทวัฒน์ • CC BY-SA
タイでは何がカーブを危険にしますか？
カーブは前方の見通しを制限し、誤りを修正する余地を減らすことがあります。曲率、路面、視界、他の道路利用者を考慮して進入前に減速します。安全な速度は掲示された最高速度を下回る場合があります。見えない区間に出て追い越してはいけません。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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タイでは急カーブにどう接近すべきですか？
カーブの手前で減速し、車両の制御を保ちます。道路交通法第69節はカーブなど所定の危険状況で安全な減速を求めます。標識を守り、交通、グリップ、視界を考慮します。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
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🔗 aipalync.org • 法制委員会のタイ法統合版、改正12まで、改正13全文と併せて適用
左カーブに注意。
English • Traffic sign ต.1 • Left-hand bend. Reduce speed before entering and keep carefully to the left.
ไทย • ต.1 • ทางโค้งซ้าย. ข้างหน้ามีทางโค้งไปทางซ้าย ให้ลดความเร็วก่อนเข้าโค้งและขับชิดด้านซ้ายอย่างระมัดระวัง
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 90
SVG source: Government of Thailand • Public domain • Original revision 2017-12-16. Wikimedia original unmodified.
右カーブに注意。
English • Traffic sign ต.2 • Right-hand bend. Reduce speed before entering and keep carefully to the left.
ไทย • ต.2 • ทางโค้งขวา. ข้างหน้ามีทางโค้งไปทางขวา ให้ลดความเร็วก่อนเข้าโค้งและขับชิดด้านซ้ายอย่างระมัดระวัง
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 1 • หน้า PDF 90
SVG source: Government of Thailand • Public domain • Original revision 2017-12-16. Wikimedia original unmodified.
タイでは見通しの悪いカーブでの追越しは安全ですか？
いいえ。対向交通が見えない場所や、標識・標示で禁止された場所で追越しを始めてはいけません。追越しが適法で、十分な距離を明瞭に見通せる場所まで待ちます。
🔗 network.doh.go.th • タイ — 2020年幹線道路標識規則、実際の標識・表示と別の規制
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
10. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路の配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面標示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
タイで道路工事に近づくとき何に注意すべきですか？
臨時の警戒標識、コーン、柵、狭い車線、工事車両に注意します。車線の移動、信号による交通整理、短い一方通行区間など、一時的に構造が変わる場合があります。作業員、低速の車両、停止車両に備えます。
🔗 aipalync.org • タイ — 道路交通法21、33、43、67～74、139、実際の規制と安全な進行
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
タイの道路工事の臨時速度制限には拘束力がありますか？
正式に認可された臨時速度規制が有効なら従う必要があります。工事警告だけを新しい数値制限と誤解しないでください。ただし状況によってさらに低速が必要です。
🔗 aipalync.org • タイ — 道路交通法21、33、43、67～74、139、実際の規制と安全な進行
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
タイの道路工事で一車線だけ通れる場合はどうしますか？
臨時信号、停止・進行指示、車線の矢印、優先標識に従います。許可されるまで対向車線に入らず、交通弱者や作業員に広い間隔を取ります。
🔗 aipalync.org • タイ — 道路交通法21、33、43、67～74、139、実際の規制と安全な進行
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
道路工事に注意。
English • Traffic sign ตก.3 • Workers ahead. Workers may be on or near the carriageway. Reduce speed and watch for people, equipment and temporary instructions.
ไทย • ตก.3 • คนทำงาน. ข้างหน้ามีคนทำงานบนผิวจราจรหรือใกล้ผิวจราจร ให้ลดความเร็วและระวังคนงาน เครื่องมือ และคำสั่งชั่วคราว
出典
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Doh.go.th • กรมทางหลวง • คู่มือ พ.ศ. 2561 • เล่ม 3 • หน้า PDF 49
SVG source: Government of Thailand • Public domain • Original revision 2018-01-27. Wikimedia original unmodified.
11. 信号機
信号機は、色の付いた灯火、矢印、記号によって道路利用者が進行できるタイミング、停止の準備をするタイミング、停止を続けなければならないタイミングを示します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その進行が法的に認められる場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
Wikimedia.org • Mattes • CC BY-SA
青はすべての人より優先という意味ですか？
いいえ。曲がる場合や条件付き矢印に従う場合、歩行者、自転車、対向交通などに譲る必要がある場合があります。
通常の信号が黄色に点滅している場合はどうすべきですか？
減速して交差点をよく観察し、優先標識や原則的な優先規則に従ってください。
自転車に別の信号が適用されることはありますか？
はい。自転車記号の信号は一般の自動車交通でなく、法律上その信号の対象となる利用者に適用されます。
12. 左側通行
左側通行は、車両が通常、道路の左側を走る交通制度です。左側通行国では通常、右側から追い越し、多くの車両は右ハンドルです。
慣れていない運転者は、交差点、ラウンドアバウト、右左折、道路への出入りで特に注意する必要があります。右側通行と比べて普段と左右を逆にして通行する必要があるためです。
Wikimedia.org • Mattes • CC0
タイは通常左側通行ですか？
はい。タイの対面通行道路は通常左側通行です。右側通行の国から来た運転者は特に注意します。
🔗 aipalync.org • タイ — 道路交通法21、33、43、67～74、139、実際の規制と安全な進行
🔗 laksong.metro.police.go.th • 警察公式掲載官報 — 制定道路交通法改正13、2022年の全文
タイでは通常どちら側から追い越しますか？
通常の左側通行では追越しは原則右側です。車線、右左折、交通状況などで法定例外があります。現地規則に従い、危険な通過が許可されると思わないでください。
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タイの通行側に慣れる際、旅行者は何を確認すべきですか？
曲がった後も左側を保ち、横断箇所や環状交差点では両方向をよく確認します。慣れない側にハンドルがある車両では余裕を多く取ります。車線の矢印と標識を守ります。
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13. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の区分に属する自動車の運転を許可する公的な文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許などがあり、免許停止や取消しの対象となることもあります。業務として運転する場合は、追加の資格が必要なことがあります。
Wikimedia.org • CC0
タイの普通乗用車にはどの運転免許が必要ですか？
その車種に有効な免許が必要です。現地の車種区分表と免許証の条件を確認します。オートバイや小型車の運転資格が、普通乗用車を自動的に認めるわけではありません。
🔗 aipalync.org • 法42、正しい免許資格、外国免許承認と国際運転免許証制度は全文未取得
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旅行者は外国発行の免許でタイを運転できますか？
自分の免許証と滞在に適用される要件を確認します。例えば英国政府は、英国免許保有者のタイでの運転に英国免許証と1968年式国際運転免許証の携帯を求めます。他の免許証保有者も運転前に要件を確認します。
タイでは国際運転免許証は元の免許の代わりになりますか？
いいえ。国際運転免許証は、元の有効な免許証に添えるもので、代わりにはなりません。使用時は両方を携帯し、自分の免許と訪問にどの許可証・翻訳が認められるか確認します。
14. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY
後退前に何を確認すべきですか？
後方と周囲の歩行者、自転車、車両、障害物を確認してください。ミラーやカメラを使いつつ、監視装置にも死角があるため直接確認もしてください。
長距離を後退すべきですか？
いいえ。後退は通常、安全な操作に必要な距離に限るべきです。前進の方が一般に視界と車両制御に優れます。
15. 無規制交差点
無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の基本的な交通規則により誰が優先か判断します。
国によって右方優先、左方優先、その他の基本的な優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。
Wikimedia.org • Xufanc • CC BY-SA
規制のない交差点とは何ですか？
規制のない交差点は、信号、権限のある人、優先標識が優先を特に指定していない交差点です。その国の原則的な優先規則に従います。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.18節、標識制度の参考
規制のない交差点では誰が優先ですか？
現地の交通法によります。右方優先の国もあれば別の規則の国もあります。運転する国の原則的な交差点規則を理解してください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.18節、標識制度の参考
誰が優先か分からない場合はどうすべきですか？
減速して停止に備えてください。優先が不明だからといって無理に交差点を通ってはいけません。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第18条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.18節、標識制度の参考
16. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両に割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締り、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地の規則に従います。
Wikimedia.org • 19petra • CC BY-SA
ナンバープレートとは何ですか？
ナンバープレートは、車両に割り当てられた登録識別子を表示する板です。当局や認可システムが登録を識別できます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第35–37条、附則2、車両登録と登録番号、国内法に従う国際的枠組み
licence plateとregistration plateは同じですか？
はい。licence plate、registration plate、number plateは、正式な車両登録番号を示す板の一般的な別称です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第35–37条、附則2、車両登録と登録番号、国内法に従う国際的枠組み
ナンバープレートを紛失したり盗まれたりしたらどうすべきですか？
現地の通報・再発行手続に従ってください。例えば英国指針は、盗難を警察とDVLAに届け、運転前に交換プレートが必要としています。紛失の手続は盗難と異なる場合があるので登録当局で確認してください。
17. バス
バスは、公共交通、通学輸送、私的な輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみを備える形式、立席を設けた形式、両方を備える形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別な規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地の交通規則に従います。
Wikimedia.org • Patiparn.Nice2002bkk • CC BY-SA
バスとは何ですか？
バスは、比較的多くの乗客を運ぶ自動車です。公共交通、通学、民間サービスなどに使われます。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
バス停から発進するバスは常に優先ですか？
いいえ。特に都市部で指定停留所から出るバスに他車が譲る国もあれば、通常の合流規則による国もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
バスには特別な制限速度がありますか？
あります。一部の国は特に高速道路などで、乗用車より低いバスの最高速度を課します。路線バスと長距離バスで異なる場合もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み
18. 警察
警察は、法律の執行、公共の安全、道路交通に影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締り、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地の法令により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
Wikimedia.org • Dickelbers • CC BY-SA
道路交通における警察の役割は何ですか？
警察は交通法の執行、衝突の捜査、道路の危険への対応を担います。例えばグレーター・マンチェスター警察は、重点取締り、常時の道路警察対応、重大衝突の専門捜査を説明しています。正確な責務と権限は管轄によります。
交通整理中の警察官に従う義務がありますか？
はい。権限のある警察官の適法な指示には従わなければなりません。多くの国で信号、標識、通常の優先規則より優先します。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み
警察から停止の合図を受けたらどうすべきですか？
減速して指示に従い、指定された安全な場所で停止してください。急な動作を避け、指示がなければ走り続けないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み
19. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部の交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地の規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
Wikimedia.org • Chanokchon • CC BY-SA
救急車とは何ですか？
救急車は、救急医療と病人・負傷者の輸送のために特別装備された車両です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
救急車が近づいたらどうすべきですか？
地域規則と適法な指示に従い、緊急出動の救急車のため安全に空間を作ってください。急で危険な動作を避け、必要なら減速・停止します。緊急車両だから自分も赤信号やほかの規制を無視してよいとは考えないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
救急車は制限速度を超えられますか？
多くの国は、緊急任務中、安全要件と国内法に従って一部の通常速度規則から外れることを認めています。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、繰り返しかかる荷重、舗装の劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、繰り返し通行する車両で悪化することがあります。
操舵、制動、車両の安定性に影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方の路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
Wikimedia.org • State Farm • CC BY
路面の穴を見たらどうすべきですか？
必要なら減速して制御を保ち、急ハンドルや急ブレーキを避けてください。他者を危険にさらさず安全にできる場合だけ避けて通ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
路面の穴は自転車に危険ですか？
はい。深い穴や鋭い縁は自転車の車輪に強く影響し、回避するための時間や空間が少ないと特に危険です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域の規則によって決まります。
Wikimedia.org • Tangopaso • CC0
通路と歩行者用通路は同じですか？
必ずしも同じではありません。歩行者用通路は歩行者向けですが、通路は現地規則によって自転車なども認める場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
自転車は通路を使えますか？
通路の法的地位、幅、標識によります。自転車を認める道も、歩行者や特定利用者専用の道もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
自動車は通路を使えますか？
現地法によります。自動車を完全に禁止する道もあれば、標識で制限しない限り狭い車両を認める道もあります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
通路が大きな道路に接続する場所では誰が優先ですか？
適用される地域の優先規則で決まります。小さな通路が通常の道路につながる場合、特別規則があることが一般的です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み
🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、路面の摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露の低減が図られます。
Wikimedia.org • wili hybrid • CC BY
PM10とPM2.5とは何ですか？
PM10は直径がおおむね10マイクロメートル以下の粒子、PM2.5はおおむね2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子です。
交通由来の粒子状物質はどこから発生しますか？
道路交通はエンジン排気、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗で粒子を発生させます。通行車が路上の粉じんを再び舞い上げる場合もあります。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系に悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染の原因となります。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
Wikimedia.org • Emmanuelkwizera • CC BY-SA
大気汚染とは何ですか？
大気汚染は、有害な気体、粒子などが空気中に存在することです。道路交通は排気、車両の摩耗、粉じんによって大気汚染の一因となり、発生源や物質は車両と状況によります。
道路交通はどう大気を汚染しますか？
内燃機関車は排気汚染物質を出します。ブレーキ・タイヤ・路面の摩耗や道路粉じんの巻上げもあります。排気管から排出しない車両も、これらの排気以外の発生源にはなります。
道路交通にはどの大気汚染物質が関係しますか？
主な関連物質は窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物です。相対的な重要性は車両、燃料、走行状況によります。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時の交通管理措置や、交通状況に応じて変わる交通管理措置に従います。
Wikimedia.org • MDRX • CC BY-SA
ラッシュアワーとは何ですか？
ラッシュアワーは、通常より多くの人が同時に移動し、交通量が増え、渋滞も起こりやすい時間帯です。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
ラッシュ時に車間距離を広げるべきですか？
はい。急ブレーキや頻繁な速度変化に対応できる距離を空けてください。低速でも前車に近づきすぎないでください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
ラッシュ時に制限速度が変わることはありますか？
はい。可変交通管理のある道路では渋滞時により低い制限速度を表示する場合があります。現在の表示に従ってください。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第13–14、18(5)条、国内法に従う国際的枠組み
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。
道路交通法はどの国も同じですか？
いいえ。国際的に似た規則や標識は多いものの、各国が独自の法令を定め、規則、標識、速度、要件が異なる場合があります。
🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1、5–8、13–15、18–21、27、34条、国内法に従う国際的枠組み