Sinais de trânsitoSérvia

Sérvia: descubra as regras e os sinais de trânsito no nosso livro ilustrado, com conselhos de segurança rodoviária e respostas a perguntas frequentes.

Apenas para fins informativos. Respeite sempre a regulamentação oficial. Alguns conteúdos e imagens foram criados com a ajuda de IA.


26. Código da estrada

Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.

Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.

Os códigos da estrada são iguais em todos os países?

Não. Embora muitas regras e sinais sejam semelhantes internacionalmente, cada país estabelece a sua legislação e pode aplicar regras, sinais, limites de velocidade e requisitos diferentes.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 5–8, 13–15, 18–21, 27 e 34; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Sinalização Rodoviária, quadro de sinais/semáforos; referência do sistema de sinalização

27. Sarjeta

Uma sarjeta é um canal estreito ao longo do bordo de uma estrada ou rua que recolhe e conduz a água da chuva para sumidouros ou outros sistemas de drenagem. Situa-se normalmente entre a faixa de rodagem e o lancil e pode ser feita de betão, pedras de pavimentação ou integrar o próprio pavimento.

A sarjeta é principalmente um elemento de drenagem e não uma via de trânsito. Os utilizadores devem ter cuidado junto das sarjetas porque podem conter água, detritos, aberturas de drenagem ou superfícies irregulares.

Sarjeta
Pessoa a lavar uma sarjeta com água sob pressão durante a manutenção de rotina. (Dakota do Sul, Estados Unidos)
Wikimedia.org • Airman 1st Class Alystria Maurer • CC0

28. Bicicleta de carga

Uma bicicleta de carga é concebida para transportar mercadorias, crianças ou outras cargas maiores do que uma bicicleta convencional. Pode utilizar uma caixa ou plataforma à frente ou atrás do ciclista, um porta-bagagens traseiro prolongado ou uma configuração com várias rodas.

Pode ser movida exclusivamente pelo ciclista ou equipada com assistência elétrica à pedalada. As dimensões permitidas, a lotação, a utilização de ciclovias e os limites da assistência elétrica dependem das regras locais de trânsito e veículos.

Bicicleta de carga
Bicicleta de carga elétrica. (Genebra, Suíça)
Wikimedia.org • Clément Bucco-Lechat • CC BY-SA
O que é uma bicicleta de carga?

Uma bicicleta de carga é uma bicicleta concebida para transportar mercadorias, crianças ou cargas maiores do que uma bicicleta convencional.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15.1, 36 e 44, velocípedes, capacetes e passageiros; exemplo belga

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 27 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

Uma bicicleta de carga pode transportar crianças?

Sim, quando é concebida e equipada para transportar passageiros. As crianças devem utilizar os assentos, sistemas de retenção, proteção dos pés ou outro equipamento de segurança fornecido pelo fabricante e exigido pela lei local.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15.1, 36 e 44, velocípedes, capacetes e passageiros; exemplo belga

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 27 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

É obrigatório usar capacete numa bicicleta de carga?

Depende das regras de bicicletas do país e da classificação do veículo. Um modelo legalmente classificado como veículo motorizado mais rápido pode ter requisitos de capacete diferentes dos de uma bicicleta de carga comum.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15.1, 36 e 44, velocípedes, capacetes e passageiros; exemplo belga

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 27 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

29. Veículo florestal

Um veículo florestal é um veículo concebido, equipado ou adaptado para trabalhos relacionados com silvicultura e gestão de áreas florestais. Pode ser utilizado para rebocar máquinas, transportar madeira, levar equipamento ou efetuar operações como abate, extração ou manutenção florestal.

Os veículos florestais podem incluir tratores, máquinas autopropulsadas especializadas, reboques e equipamento intermutável. Os requisitos relativos ao registo, à carta de condução, à velocidade máxima, ao acesso à estrada e às características técnicas dependem da classificação legal do veículo e da regulamentação local.

Trator com reboque para madeira. (Jyväskylä, Finlândia)
Wikimedia.org • Antti Leppänen • CC BY-SA
O que é um veículo florestal?

Um veículo florestal é um veículo concebido ou adaptado para trabalhos florestais, como rebocar máquinas, transportar equipamento ou madeira ou trabalhar em terrenos florestais.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

Os veículos florestais têm limites de velocidade especiais?

Podem ter. A velocidade permitida pode depender da velocidade de construção, da massa, do tipo de estrada e das regras locais de trânsito. Os limites sinalizados também devem ser respeitados.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

O equipamento florestal pode ultrapassar a largura normal do veículo?

Sim. As máquinas e alfaias acopladas podem tornar um veículo florestal excecionalmente largo ou longo. Verifique as dimensões aplicáveis e as regras aplicáveis a veículos especiais antes de utilizar a estrada. As orientações britânicas, por exemplo, incluem alfaias acopladas na verificação da largura e descrevem disposições adicionais para veículos agrícolas ou florestais largos.

🔗 gov.uk • DfT, tratores e veículos de lagartas nas vias públicas

🔗 gov.uk • DVSA, fiscalização e escoltas de veículos especiais

30. Veículo de construção

Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel concebida ou adaptada para trabalhos de construção, obras rodoviárias, escavação, elevação ou movimentação de materiais. Exemplos incluem escavadoras, carregadoras, bulldozers, cilindros, gruas móveis, camiões basculantes e betoneiras.

Estes veículos variam muito em dimensão, velocidade e classificação legal. Alguns são veículos rodoviários comuns, enquanto outros são máquinas especializadas destinadas sobretudo a estaleiros. Ao circular em vias públicas, devem cumprir os requisitos aplicáveis de registo, licenciamento, iluminação, dimensões, peso, velocidade e trânsito.

Veículo de construção
Escavadora a realizar trabalhos de construção. (Polónia)
Wikimedia.org • Sunridin • CC BY
O que é um veículo de construção?

Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel utilizado em construção, escavação, elevação, obras rodoviárias ou transporte de materiais de construção.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

Os veículos de construção têm limites de velocidade especiais?

Podem ter. A velocidade permitida pode depender da conceção do veículo, da massa, da categoria legal e da estrada. Não presuma que uma máquina de construção tem o mesmo limite de um automóvel; respeite tanto o limite da estrada como qualquer limite inferior específico do veículo.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

O que deve fazer ao passar por um veículo de construção?

Reduza a velocidade quando necessário e deixe espaço suficiente. Esteja atento aos ângulos mortos, ao equipamento saliente, às viragens largas e aos trabalhadores que possam estar nas proximidades.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

31. Camião com semirreboque

Um camião com semirreboque é um conjunto constituído por um trator rodoviário e um semirreboque, utilizado principalmente para transportar mercadorias. O semirreboque é acoplado ao trator de modo que uma parte significativa do seu peso é suportada pelo trator, em vez de apenas pelas próprias rodas.

Estes conjuntos são comuns no transporte de mercadorias de longa distância e podem levar contentores, produtos refrigerados, líquidos, materiais a granel ou outras cargas. Podem aplicar-se regras especiais relativas a cartas de condução, dimensões e massas máximas, limites de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem, carregamento e tempos de condução e repouso.

Camião com semirreboque
Camião Mercedes com semirreboque. (Ratisbona, Alemanha)
Wikimedia.org • High Contrast • CC BY
O que é um conjunto articulado com semirreboque?

Um conjunto articulado com semirreboque consiste num trator rodoviário motorizado ligado a um semirreboque utilizado principalmente para transportar mercadorias.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

Qual é a diferença entre um semirreboque e um reboque normal?

Um semirreboque é concebido para que uma parte substancial do seu peso e da sua carga seja suportada pelo veículo trator. Outros tipos de reboque suportam a carga de forma diferente; alguns também exercem uma carga vertical sobre o veículo trator. Verifique as capacidades efetivas do reboque e do acoplamento.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

Os conjuntos articulados com semirreboque têm limites de velocidade inferiores?

Frequentemente sim. Muitos países impõem velocidades máximas específicas dos veículos aos pesados de mercadorias, especialmente em autoestradas e outras estradas de alta velocidade.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

32. Trólei

Um trólei é um autocarro elétrico que normalmente obtém energia de linhas elétricas aéreas através de coletores montados no veículo. Ao contrário de um elétrico, circula sobre pneus normais e é dirigido pelo condutor em vez de ser guiado por carris.

Os tróleis são geralmente utilizados no transporte público de passageiros e podem utilizar vias de autocarro, paragens e outras infraestruturas de transporte público. Alguns modelos modernos dispõem também de baterias ou sistemas auxiliares que lhes permitem percorrer pequenas distâncias sem ligação às linhas aéreas.

Trólei
Trólei. (Landskrona, Suécia)
Wikimedia.org • Carl-Johan Aberger • CC0
O que é um trólei?

Um trólei é um autocarro elétrico que normalmente recebe eletricidade de fios aéreos enquanto circula sobre rodas comuns com pneus.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

Um trólei é o mesmo que um elétrico?

Não. Um elétrico circula sobre carris e segue a trajetória destes. Um trólei tem pneus comuns e é dirigido como um autocarro convencional.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

Os tróleis têm prioridade ao sair das paragens?

Depende da lei de trânsito local. Alguns países exigem que os outros condutores permitam aos autocarros de transporte público, incluindo tróleis, sair de paragens designadas.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

33. Speed pedelec

Uma speed pedelec é uma bicicleta elétrica de alta velocidade cujo motor pode continuar a fornecer assistência à pedalada acima do limite normal das bicicletas elétricas, normalmente até cerca de 45 km/h. Possui pedais e foi concebida principalmente para auxiliar o ciclista enquanto pedala.

Devido à velocidade superior, pode ser legalmente tratada de forma diferente de uma bicicleta comum ou elétrica. Podem aplicar-se regras especiais relativas a idade mínima, carta de condução, capacete, matrícula, seguro, utilização de ciclovias e estradas permitidas, consoante o país.

Speed pedelec
Bicicleta elétrica rápida do fabricante alemão «Riese und Müller».
Wikimedia.org • Sänger • CC BY-SA
O que é uma bicicleta elétrica rápida?

No exemplo belga, uma bicicleta elétrica rápida é um veículo a pedais com assistência elétrica de uma categoria legal mais rápida, com assistência até 45 km/h. Outros países podem classificar de forma diferente as bicicletas elétricas mais rápidas; o nome, por si só, não estabelece o seu estatuto legal.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

Qual é a diferença entre uma bicicleta elétrica rápida e uma bicicleta elétrica comum?

O limite de corte da assistência é diferente. Por exemplo, a categoria belga de velocípede comum com assistência utiliza um corte a 25 km/h, enquanto uma bicicleta elétrica rápida pode fornecer assistência até 45 km/h. São regras de assistência e classificação, não uma velocidade máxima universal que todas as bicicletas podem atingir fisicamente.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

É obrigatório usar capacete numa bicicleta elétrica rápida?

Os requisitos de capacete variam entre países, mas, como as bicicletas elétricas rápidas circulam consideravelmente mais depressa do que as comuns, aplicam-se habitualmente requisitos específicos de capacete.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

34. Veículo de entregas

Um veículo de entregas é utilizado para transportar e entregar mercadorias, encomendas, provisões ou outros artigos em habitações, empresas ou outros destinos. Pode incluir carrinhas, camiões, automóveis, motociclos, bicicletas de carga e outros veículos, consoante o tipo e a quantidade de artigos transportados.

Deve cumprir as regras gerais aplicáveis à sua categoria, bem como eventuais regras específicas sobre carga e descarga, zonas de acesso restrito, estacionamento, dimensões do veículo e zonas de baixas emissões. A autorização para efetuar uma entrega não permite automaticamente parar ou estacionar em qualquer lugar.

Veículo de entregas
Veículo de entregas da UPS.
Wikimedia.org • 28704869 • CC BY
O que é um veículo de entregas?

Um veículo de entregas é um veículo utilizado para transportar mercadorias, encomendas, provisões ou outros artigos até um destino específico.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

Um veículo de entregas pode parar para carregar ou descarregar mercadorias?

Sim, onde é legalmente permitido parar. Muitos sistemas de trânsito distinguem a carga ou descarga efetiva do estacionamento normal quando o veículo permanece apenas o tempo necessário para realizar a atividade.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

Os veículos de entregas podem entrar em zonas pedonais?

Apenas onde as regras ou sinais locais permitem especificamente o acesso para entregas. O acesso pode limitar-se a determinadas horas, e pode ser obrigatório circular a velocidade muito baixa e dar prioridade aos peões.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

35. Motor ao ralenti

Motor ao ralenti significa deixar o motor de um veículo a funcionar enquanto o veículo está parado e o motor não está a ser utilizado para o deslocar. Isto pode acontecer durante uma espera, estacionamento, carga ou descarga ou antes de iniciar uma viagem.

Manter desnecessariamente o motor ao ralenti consome combustível e produz emissões de escape, poluição atmosférica e ruído. Muitos países ou autoridades locais restringem o funcionamento prolongado ou desnecessário do motor ao ralenti, embora possam existir exceções quando o motor é necessário por motivos de segurança, para equipamento técnico ou para outra finalidade necessária.

Um veículo parado com o motor a trabalhar está ao ralenti. (Volkswagen Golf)
Wikimedia.org • Spacekid • CC0
O que é o funcionamento ao ralenti?

O funcionamento ao ralenti significa manter o motor ligado enquanto o veículo permanece imobilizado e o motor não é utilizado para o propulsionar.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

Porque se deve evitar o funcionamento desnecessário ao ralenti?

O funcionamento desnecessário ao ralenti consome combustível, produz emissões de escape e cria ruído sem deslocar o veículo.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

O funcionamento ao ralenti é ilegal em todo o lado?

Verifique a regra local e as circunstâncias. Por exemplo, a Grã-Bretanha proíbe o funcionamento desnecessário ao ralenti numa via pública, mas reconhece situações como esperar no trânsito ou diagnosticar uma avaria. Não presuma que todos os motores de veículos parados são proibidos nem que as exceções de um país se aplicam noutro.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 7 e 23; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 123, motores de veículos imobilizados; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 22sexies e 44, acesso a zonas pedonais e comportamento relativo a passageiros/carga; exemplo belga

36. Veículo de reboque

Um veículo de reboque é um veículo especializado utilizado para recuperar, rebocar, elevar ou transportar veículos avariados, danificados, incorretamente estacionados ou que, por outro motivo, não possam prosseguir normalmente a viagem. Os veículos de reboque podem utilizar equipamento de elevação, um guincho, um sistema de elevação pelas rodas ou uma plataforma de carga.

Como a recuperação de veículos pode decorrer junto de trânsito em movimento, estes veículos utilizam frequentemente luzes de aviso e outro equipamento de segurança durante o trabalho. Os condutores que se aproximem de uma operação de recuperação devem reduzir a velocidade quando necessário, deixar espaço suficiente e respeitar a sinalização temporária e as instruções das pessoas autorizadas a regular o trânsito.

Veículo de reboque a remover um veículo estacionado ilegalmente. (Moscovo, Rússia)
Wikimedia.org • Stolbovsky • CC BY-SA
O que é um veículo de reboque?

Um veículo de reboque é um veículo especializado concebido para recuperar, rebocar, elevar ou transportar veículos avariados, danificados ou que precisem de ser removidos por outro motivo.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificação de veículos de recuperação; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, isenções dos veículos prioritários; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, luzes de emergência e de apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

Como pode um veículo de reboque deslocar outro veículo?

Os veículos de reboque podem utilizar um elevador de rodas, um braço elevatório, um guincho, equipamento de reboque ou uma plataforma de carga. O método de recuperação depende do tipo e do estado do veículo deslocado.

🔗 jerrdan.com • Jerr-Dan, plataformas e equipamento de recuperação

🔗 jerrdan.com • Jerr-Dan, veículos de recuperação com lança e elevador de rodas

As luzes intermitentes dão prioridade de veículo de emergência a um veículo de reboque?

Não necessariamente. As luzes de aviso utilizadas na recuperação de veículos normalmente indicam um perigo, em vez de dar ao veículo de reboque a mesma prioridade legal de um carro da polícia, de uma ambulância ou de um veículo de bombeiros.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificação de veículos de recuperação; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, isenções dos veículos prioritários; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, luzes de emergência e de apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

37. Tração às quatro rodas

A tração às quatro rodas, habitualmente abreviada como 4WD ou 4x4, é um sistema de transmissão capaz de transmitir potência às quatro rodas de um veículo. Pode proporcionar tração adicional em superfícies como neve, lama, gravilha, areia ou terreno irregular.

Os sistemas de tração às quatro rodas podem funcionar permanentemente ou ser ativados automática ou manualmente quando é necessária tração adicional. A tração às quatro rodas pode melhorar a capacidade do veículo para avançar em superfícies escorregadias ou difíceis, mas não elimina a necessidade de pneus adequados, velocidade segura e utilização cuidadosa dos travões e da direção.

Tração às quatro rodas
Veículo com tração às quatro rodas a atravessar lama.
Wikimedia.org • B101uk • CC BY-SA
O que é a tração às quatro rodas?

A tração às quatro rodas é um sistema de transmissão que pode enviar potência às quatro rodas de um veículo, em vez de apenas às dianteiras ou traseiras.

🔗 fordservicecontent.com • Ford, manual do proprietário, utilização da tração às quatro rodas

🔗 ford.com • Ford, glossário de terminologia automóvel

O que significa 4x4?

4x4 normalmente indica um veículo com quatro rodas, todas capazes de receber força motriz do sistema de propulsão.

🔗 fordservicecontent.com • Ford, manual do proprietário, utilização da tração às quatro rodas

🔗 ford.com • Ford, glossário de terminologia automóvel

A tração às quatro rodas reduz a distância de travagem?

Não automaticamente. As orientações de condução da Ford explicam que a tração às quatro rodas pode melhorar a aceleração na neve ou no gelo sem fazer o veículo parar mais depressa. Não deixe que a tração adicional incentive uma velocidade excessiva; siga as instruções do veículo e tenha em conta o piso escorregadio.

🔗 fordservicecontent.com • Ford, manual do proprietário, utilização da tração às quatro rodas

🔗 ford.com • Ford, glossário de terminologia automóvel

38. Bicicleta

Uma bicicleta é um veículo com duas ou mais rodas, propulsionado principalmente pelo utilizador através de pedais ou manivelas acionadas à mão. As bicicletas são utilizadas para transporte, lazer, desporto e transporte de pequenas cargas ou passageiros quando devidamente equipadas.

Algumas bicicletas possuem um motor elétrico que auxilia o utilizador enquanto pedala. O enquadramento legal de um veículo com assistência elétrica na categoria de bicicleta depende da potência do motor, da velocidade de assistência e da regulamentação local. Os ciclistas devem cumprir as regras de trânsito, sinais, semáforos e requisitos de utilização da via aplicáveis às bicicletas.

Suportes para bicicletas na estação ferroviária de Steinhausen, vistos de lado, com pormenores de como o pedal encaixa na ranhura para segurar a bicicleta.
Wikimedia.org • Datendelphin • CC0
O que é uma bicicleta?

Uma bicicleta é normalmente um velocípede de duas rodas movido a pedais. As leis de trânsito podem utilizar uma categoria mais ampla de velocípedes, incluindo modelos acionados à mão, triciclos ou certos modelos com assistência elétrica. Verifique a classificação local quando as regras diferem segundo o tipo de veículo.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

Os ciclistas devem utilizar uma pista para bicicletas?

Depende do país e tipo de infraestrutura ciclável. Algumas pistas para bicicletas são obrigatórias, enquanto outras são facultativas.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

É obrigatório usar capacete de bicicleta?

Varia entre países. Alguns exigem capacete para todos os ciclistas ou determinados grupos etários, enquanto outros recomendam o capacete sem o tornar obrigatório.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

39. Equipamento de motociclo

O equipamento de motociclo inclui o equipamento de proteção utilizado pelo condutor e pelo passageiro e o equipamento de segurança instalado no motociclo. O equipamento do motociclista inclui habitualmente capacete, vestuário de proteção, luvas, botas e proteção ocular, enquanto o próprio motociclo necessita de equipamento como luzes, travões, espelhos, pneus e dispositivos de sinalização, de acordo com a legislação local.

O equipamento legalmente obrigatório varia entre países e categorias de motociclos. Os motociclistas devem assegurar que tanto o seu equipamento de proteção como o motociclo são adequados, são utilizados corretamente e se encontram em condições seguras antes de iniciar a viagem.

Equipamento de motociclo
Capacete de competição, fato de cabedal e motociclo Suzuki de Barry Sheene em exposição no Silverstone Experience Centre. (Reino Unido)
Wikimedia.org • 35mmMan • CC BY
Que equipamento deve utilizar um motociclista?

Os motociclistas devem utilizar equipamento de proteção adequado, habitualmente incluindo capacete, luvas, casaco e calças de proteção e calçado que proteja os pés e os tornozelos.

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 83–88, capacetes e vestuário de proteção; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 59, equipamento de bicicletas; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2 e 36, capacetes de ciclomotores/bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 chp.ca.gov • Patrulha Rodoviária da Califórnia, segurança e capacetes de motociclos; exemplo da Califórnia

É obrigatório usar capacete de motociclo?

Os requisitos de capacete dependem da lei local, embora os capacetes de motociclo homologados sejam obrigatórios em muitos países. O capacete deve ajustar-se corretamente e ser utilizado de modo a preservar a sua função protetora.

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 83–88, capacetes e vestuário de proteção; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 59, equipamento de bicicletas; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2 e 36, capacetes de ciclomotores/bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 chp.ca.gov • Patrulha Rodoviária da Califórnia, segurança e capacetes de motociclos; exemplo da Califórnia

Porque devem os motociclistas usar luvas?

Utilize luvas de motociclo adequadas como parte do equipamento de proteção. Podem ajudar a proteger as mãos, permitindo segurar e operar os comandos em segurança. A proteção depende da conceção, do estado e do ajuste das luvas; luvas comuns não equivalem automaticamente a luvas de proteção para motociclistas.

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 83–88, capacetes e vestuário de proteção; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 59, equipamento de bicicletas; exemplo de orientação nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2 e 36, capacetes de ciclomotores/bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 chp.ca.gov • Patrulha Rodoviária da Califórnia, segurança e capacetes de motociclos; exemplo da Califórnia

40. Via férrea

Uma via férrea é um par de carris utilizado para guiar elétricos, comboios ou outros veículos ferroviários. Os carris podem acompanhar uma estrada, atravessá-la ou estar diretamente integrados na faixa de rodagem, fazendo com que veículos ferroviários e outros utentes da via circulem pela mesma zona.

Os utentes da via devem ter especial cuidado junto dos carris porque os veículos ferroviários não podem desviar-se de obstáculos e necessitam de uma distância considerável para parar. Condutores, ciclistas e peões devem respeitar as regras de prioridade, semáforos, sinais de aviso e regras de atravessamento aplicáveis e evitar obstruir desnecessariamente os carris.

Via férrea
Carris e sinal ferroviário. (Örebro, Suécia)
Wikimedia.org • Fifo • CC BY-SA
O que é uma via com carris?

Uma via com carris consiste em carris que guiam elétricos, comboios ou outros veículos ferroviários. Pode ser separada do trânsito normal ou integrada numa estrada.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

Quem tem prioridade quando uma estrada atravessa carris de elétrico?

As regras de prioridade aplicáveis variam entre países, mas os veículos ferroviários habitualmente têm prioridade especial porque não podem sair dos carris. Respeite sempre os semáforos, os sinais e as regras locais.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

O que deve fazer se o trânsito parar enquanto atravessa carris?

Não entre numa travessia de carris sem espaço suficiente para a desimpedir completamente. Nunca pare deliberadamente onde possa bloquear um elétrico ou comboio.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1(n), 15, 18(7), 19 e 29; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 291–307, passagens de nível e vias de elétricos; exemplo de orientação nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 223, autocarros; exemplo de orientação nacional

41. Caravana

Uma caravana é um reboque concebido para proporcionar alojamento temporário durante viagens ou campismo. Inclui habitualmente espaço para dormir e pode também dispor de cozinha, assentos, arrumação, lavatório ou instalações sanitárias.

Ao rebocar uma caravana, os condutores devem garantir que está corretamente acoplada, carregada em segurança e dentro dos limites permitidos de reboque e de peso. Uma caravana altera o comprimento, o peso, o comportamento e a distância de travagem do conjunto de veículos.

Caravana

42. Reboque

Um reboque é um veículo concebido para ser puxado por outro veículo em vez de se deslocar com propulsão própria. Os reboques são utilizados para transportar mercadorias, equipamento, embarcações, caravanas ou outras cargas e podem variar muito em tamanho e peso.

Os condutores que circulam com um reboque devem garantir que este está corretamente acoplado, devidamente carregado e é adequado ao veículo trator. O reboque pode aumentar o comprimento e o peso do conjunto, a distância de travagem e o espaço necessário para virar.

Reboque
Reboque de aluguer numa loja de bricolage GAMMA em Het Lage Land. (Rotterdam, Países Baixos)
Wikimedia.org • Donald Trung • CC BY-SA

43. Engate de reboque

Um engate de reboque, também chamado dispositivo de engate, é um dispositivo instalado num veículo para que um reboque, caravana ou outro veículo rebocável possa ser ligado com segurança. Os automóveis utilizam habitualmente uma bola de reboque, enquanto veículos mais pesados podem usar outros tipos de acoplamento mecânico.

O engate e o veículo trator devem ser adequados ao reboque e às cargas envolvidas. Os condutores devem respeitar a capacidade de reboque homologada do veículo, os limites do dispositivo de acoplamento, a massa do reboque e quaisquer requisitos aplicáveis de carta de condução, travagem e segurança.

Engate de reboque
Engate de reboque com distribuição de peso e controlo de oscilação para rebocar reboques e veículos recreativos.
Wikimedia.org • Tony Webster • CC BY
O que é um engate de reboque?

Um engate de reboque é um acoplamento mecânico instalado num veículo para permitir ligar um reboque, uma caravana ou outro veículo rebocável.

🔗 cdn.group.renault.com • Manual do proprietário dos Dacia Sandero, Stepway e Jogger, páginas 6.6–6.8, pesos, reboque e cargas na esfera de engate; exemplo específico dos modelos

🔗 gov.uk • GOV.UK, limites de peso e largura no reboque; exemplo da Grã-Bretanha

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 30 e Anexo 5, ligações de veículos; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de carta e reboque; exemplo nacional

🔗 gov.uk • GOV.UK, reboques e equipamento de reboque, acoplamento de segurança/secundário; exemplo da Grã-Bretanha

Qual é a carga máxima num engate de reboque?

A carga permitida depende do veículo e do acoplamento. O acoplamento normalmente tem capacidades máximas especificadas de reboque e de carga vertical que não podem ser excedidas.

🔗 cdn.group.renault.com • Manual do proprietário dos Dacia Sandero, Stepway e Jogger, páginas 6.6–6.8, pesos, reboque e cargas na esfera de engate; exemplo específico dos modelos

🔗 gov.uk • GOV.UK, limites de peso e largura no reboque; exemplo da Grã-Bretanha

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 30 e Anexo 5, ligações de veículos; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de carta e reboque; exemplo nacional

🔗 gov.uk • GOV.UK, reboques e equipamento de reboque, acoplamento de segurança/secundário; exemplo da Grã-Bretanha

Um reboque precisa de uma ligação secundária de segurança?

Consoante o sistema de travagem do reboque e a lei local, pode ser exigido um cabo de segurança, corrente ou sistema de travagem por rutura, além do acoplamento principal.

🔗 cdn.group.renault.com • Manual do proprietário dos Dacia Sandero, Stepway e Jogger, páginas 6.6–6.8, pesos, reboque e cargas na esfera de engate; exemplo específico dos modelos

🔗 gov.uk • GOV.UK, limites de peso e largura no reboque; exemplo da Grã-Bretanha

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 30 e Anexo 5, ligações de veículos; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de carta e reboque; exemplo nacional

🔗 gov.uk • GOV.UK, reboques e equipamento de reboque, acoplamento de segurança/secundário; exemplo da Grã-Bretanha

44. Veículo de bombeiros

Um veículo de bombeiros é um veículo de emergência utilizado pelos serviços de incêndio e salvamento para transportar bombeiros, equipamento de combate a incêndios, equipamento de salvamento ou água para incêndios, colisões e outras emergências. Diferentes tipos de veículos de bombeiros podem ser concebidos para combate a incêndios, operações de salvamento, acesso em altura ou outras tarefas especializadas.

Durante uma resposta de emergência, um veículo de bombeiros pode utilizar luzes de aviso e uma sirene e beneficiar de prioridade ou de exceções a determinadas regras de trânsito. Os outros utentes da via devem cumprir as regras locais relativas a veículos de emergência, deixar espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.

Veículo de bombeiros
Veículo de bombeiros. (Batajnica, Sérvia)
Wikimedia.org • Srđan Popović • CC BY-SA
O que é um veículo de bombeiros?

Um veículo de bombeiros é um veículo de emergência utilizado pelos bombeiros para responder a incêndios, colisões, salvamentos e outras emergências. Pode transportar bombeiros, água, escadas e equipamento de salvamento especializado.

🔗 bucksfire.gov.uk • Bombeiros e Salvamento de Buckinghamshire, equipamento normal de veículo de bombeiros

🔗 cambsfire.gov.uk • Bombeiros e Salvamento de Cambridgeshire, equipamento de salvamento de veículos de bombeiros

O que deve fazer quando se aproxima um veículo de bombeiros?

Dê espaço em segurança a um veículo de bombeiros em serviço de emergência, respeitando as regras locais e as ordens legais. Abrande ou pare quando necessário, mas não faça uma manobra perigosa nem presuma que pode ignorar um vermelho para lhe abrir caminho.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, veículos prioritários e isenções nacionais; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, veículos de emergência e apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

Um veículo de bombeiros pode exceder o limite de velocidade?

Muitos países permitem que os veículos de emergência se afastem de certas restrições de velocidade durante uma missão urgente. Contudo, os seus condutores devem tomar as precauções adequadas e cumprir as regras aplicáveis de condução de emergência.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, veículos prioritários e isenções nacionais; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, veículos de emergência e apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

45. Sirene

Uma sirene é um dispositivo sonoro de aviso utilizado para chamar a atenção e alertar as pessoas para a aproximação de um veículo de emergência ou prioritário. As sirenes são habitualmente instaladas em veículos como ambulâncias, veículos de bombeiros e veículos da polícia e podem emitir tons alternados ou variáveis para serem rapidamente reconhecidas.

Quando um veículo de emergência se aproxima com a sirene em funcionamento, os utentes da via devem manter-se atentos, identificar de onde vem o veículo e abrir passagem em segurança. As regras exatas de prioridade e de utilização de sirenes variam entre países.

Sirene
Veículo de bombeiros com sirene de aviso e luzes de emergência.
Wikimedia.org • David R. Tribble • CC BY-SA
O que deve fazer quando ouve uma sirene de emergência?

Mantenha-se atento, determine de onde se aproxima o veículo de emergência e dê-lhe espaço para passar em segurança, segundo as regras de trânsito do país.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, veículos prioritários e isenções nacionais; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, veículos de emergência e apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

46. Comboio de veículos

Um comboio de veículos é um grupo de veículos que circula em conjunto de forma organizada, geralmente seguindo o mesmo percurso até ao mesmo destino. Pode ser constituído por veículos comuns, veículos militares, transportes excecionais ou veículos que participam numa viagem organizada.

Os condutores que circulam num comboio de veículos devem manter uma distância de segurança, cumprir as regras de trânsito aplicáveis e evitar obstruir o restante trânsito. Fazer parte de um comboio não confere automaticamente prioridade especial aos veículos, salvo quando se apliquem leis, escoltas ou medidas específicas de controlo do trânsito.

Comboio de veículos
Coluna militar a transportar 80 veículos e equipamento. (Havai, Estados Unidos)
Wikimedia.org • The U.S. Army • CC0
Os veículos de uma coluna devem manter uma distância de segurança?

Sim. Os condutores devem manter uma distância suficiente do veículo da frente para reagir em segurança e permitir que o restante trânsito interaja com a coluna onde tal for permitido.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 13(5)–(6), distância de segurança e intervalos em colunas; quadro internacional sujeito à lei nacional

47. Luzes de veículos de emergência

As luzes de veículos de emergência são luzes especiais intermitentes ou rotativas utilizadas em veículos de emergência ou prioritários autorizados para os tornar altamente visíveis e avisar os outros utentes da via. Veículos da polícia, ambulâncias, veículos de bombeiros e outros veículos de intervenção autorizados utilizam habitualmente luzes de aviso distintivas quando respondem a incidentes.

A cor, o significado e a utilização permitida das luzes de emergência variam entre países. Quando estas luzes estão ativas, os utentes da via devem manter-se atentos, identificar o veículo que se aproxima e cumprir as regras locais de cedência de passagem ou de criação de um corredor livre.

Luzes de veículos de emergência
Veículo de emergência com luzes de aviso durante um exercício de resposta a catástrofes. (Oberwart, Áustria)
Wikimedia.org • BFV Radkersburg • CC BY-SA
O que deve fazer quando vê luzes de emergência?

Mantenha-se atento, determine de onde vem o veículo de emergência e respeite as regras aplicáveis de cedência de passagem ou criação de uma passagem segura. A obrigação exata depende das leis do país e de também estar a ser utilizado um aviso sonoro.

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigo 34, veículos prioritários e isenções nacionais; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regra 219, veículos de emergência e apoio a incidentes; exemplo de orientação nacional

48. Máquinas agrícolas

As máquinas agrícolas incluem veículos, máquinas e equipamentos concebidos para trabalhos agrícolas, como preparar o solo, semear, colher, cortar, transportar culturas ou operar alfaias agrícolas. Exemplos incluem tratores, ceifeiras-debulhadoras, pulverizadores automotrizes, máquinas de corte e outro equipamento especializado.

As máquinas agrícolas podem ser concebidas principalmente para utilização nos campos, mas também podem necessitar de circular em vias públicas. Quando utilizam a via pública, as regras aplicáveis de matrícula, carta de condução, iluminação, dimensões, velocidade e acesso às estradas dependem do tipo e da classificação legal da máquina.

Máquinas agrícolas
Trator John Deere, ceifeira-debulhadora Case IH e colhedora de forragem New Holland no Beltsville Agricultural Research Center. (Estados Unidos)
Wikimedia.org • Bob Nichols • CC0
O que são máquinas agrícolas?

As máquinas agrícolas incluem veículos e máquinas concebidos para operações agrícolas como cultivar, semear, colher, cortar ou transportar materiais agrícolas.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

Quais são exemplos de máquinas agrícolas?

Os exemplos incluem tratores, ceifeiras-debulhadoras, pulverizadores automotrizes, colhedoras de forragem, máquinas de corte e reboques agrícolas.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

As máquinas agrícolas têm limites de velocidade especiais?

Podem ter. A velocidade permitida pode depender da velocidade de construção, da massa, dos pneus e do tipo de estrada em que a máquina circula. Muitas máquinas agrícolas são concebidas para circular consideravelmente mais devagar do que os veículos rodoviários comuns.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto de Requisitos Técnicos de 15 de março de 1968, Artigo 1, classificações de veículos/máquinas; exemplo nacional

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto sobre Cartas de Condução de 23 de março de 1998, Artigo 2, categorias de veículos, incluindo G; exemplo nacional

🔗 wetten.overheid.nl • Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, Artigos 1, 13 e 30; quadro internacional sujeito à lei nacional

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 124–126, velocidades específicas dos veículos; exemplo de orientação nacional

49. Bicicleta elétrica

Uma bicicleta elétrica, ou e-bike, é uma bicicleta equipada com um motor elétrico que auxilia o utilizador durante a deslocação. A maioria das bicicletas elétricas utiliza assistência à pedalada, o que significa que o motor fornece potência adicional enquanto o utilizador pedala.

A classificação legal de uma bicicleta elétrica depende de fatores como a potência do motor, a velocidade máxima de assistência e a possibilidade de o motor propulsionar a bicicleta sem pedalar. Bicicletas elétricas mais rápidas ou potentes podem ser classificadas como ciclomotores ou outro tipo de veículo a motor e, por isso, estar sujeitas a diferentes requisitos de carta de condução, capacete, matrícula e seguro.

Bicicleta elétrica
Estação de bicicletas de carga elétricas partilhadas Sigo na Wönnichstraße. (Berlim, Alemanha)
Wikimedia.org • Singlespeedfahrer • CC0
O que é uma bicicleta elétrica?

Uma bicicleta elétrica é uma bicicleta equipada com um motor elétrico que presta assistência ao utilizador.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

É permitido circular numa bicicleta elétrica acima do limite de assistência?

Sim, pelo seu próprio esforço e onde seja permitido. O limite de assistência normalmente determina quando o motor deixa de ajudar; não impede necessariamente que a própria bicicleta circule mais depressa numa descida ou através da pedalagem.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

É obrigatório usar capacete numa bicicleta elétrica?

Os requisitos de capacete dependem do país e da categoria do veículo. As bicicletas elétricas comuns podem seguir as regras normais de capacete de bicicleta, enquanto as mais rápidas podem ter requisitos específicos de capacete obrigatório.

🔗 wegcode.be • Bélgica, Decreto Real de 1 de dezembro de 1975, Artigos 2.15–2.17, 36 e 43; classificação de velocípedes e bicicletas elétricas rápidas; exemplo belga

🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir uma bicicleta elétrica: regras; exemplo EAPC da Grã-Bretanha

🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 59–82, ciclismo; exemplo de orientação nacional

🔗 nsw.gov.au • Governo de Nova Gales do Sul, equipamento de segurança de bicicletas; regra de capacete de Nova Gales do Sul

🔗 service-public.gouv.fr • Service Public francês, equipamento obrigatório de bicicletas; exemplo de capacete infantil

50. Veículo elétrico

Um veículo elétrico, ou VE, é um veículo que utiliza um ou mais motores elétricos para propulsão e armazena energia elétrica numa bateria recarregável ou noutro sistema de armazenamento de energia elétrica. Um veículo totalmente elétrico utiliza apenas energia elétrica para a propulsão, enquanto um híbrido plug-in combina a propulsão elétrica com outra fonte de energia, como um motor de combustão.

Os veículos elétricos podem ser recarregados a partir de uma fonte externa de eletricidade utilizando um ponto ou posto de carregamento adequado. As regras relativas a carta de condução, matrícula, seguro, estacionamento e acesso às vias dependem da categoria do veículo e da regulamentação local, e não apenas do facto de utilizar energia elétrica.

Veículo elétrico
BMW i3 a carregar numa tomada elétrica doméstica. (Tres Ríos, Costa Rica)
Wikimedia.org • Mariordo • CC BY-SA
O que é um veículo elétrico?

Um veículo elétrico utiliza um ou mais motores elétricos para propulsão. Consoante a conceção, a eletricidade pode vir de uma bateria recarregável, de um sistema de pilha de combustível ou de alimentação externa. Os veículos elétricos a bateria são um tipo de veículo elétrico, não o único.

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos totalmente elétricos

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos elétricos de pilha de combustível

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos híbridos elétricos

Todos os veículos elétricos carregam à mesma velocidade?

Não. A potência de carregamento depende do veículo e o equipamento de carregamento, da alimentação elétrica disponível e das condições de funcionamento. Siga as especificações do veículo e do carregador; o máximo anunciado de um carregador não significa que todos os veículos ligados possam recebê-lo.

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos totalmente elétricos

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos elétricos de pilha de combustível

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos híbridos elétricos

Um veículo elétrico pode estacionar automaticamente num ponto de carregamento?

Não necessariamente. Os lugares de carregamento podem ter condições específicas que exigem que o veículo esteja ligado, a carregar efetivamente, dentro de um limite de tempo ou a cumprir outras regras locais de estacionamento.

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos totalmente elétricos

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos elétricos de pilha de combustível

🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, componentes de veículos híbridos elétricos