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126. Pneus
Os pneus são componentes de borracha montados em redor das rodas de um veículo que asseguram o contacto com a estrada. Transmitem forças de travagem, aceleração e direção e desempenham um papel importante na estabilidade e na aderência do veículo.
Devem ter profundidade de piso suficiente, pressão correta e não apresentar danos graves ou desgaste excessivo. Os condutores devem utilizar pneus adequados ao veículo e verificar regularmente o seu estado, especialmente antes de viagens longas ou de conduzir em condições meteorológicas difíceis.
Wikimedia.org • Ambiguous • CC BY
Porque são importantes os pneus para a segurança rodoviária?
Os pneus são o contacto do veículo com a estrada e transmitem as forças necessárias para dirigir, acelerar e travar. Por isso, o seu estado e aderência disponível afetam diretamente o controlo.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
Os pneus do mesmo eixo devem corresponder?
Os requisitos variam entre países, mas os pneus do mesmo eixo devem ser compatíveis em dimensões, construção e desempenho. As regras nacionais podem impor requisitos específicos de correspondência.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
127. Código do pneu
O código do pneu é a série de letras e números marcada na parede lateral que identifica características importantes como largura, relação de aspeto, construção, diâmetro da roda, capacidade de carga e índice de velocidade. Um exemplo típico é 205/55 R16 91V.
Os condutores devem utilizar pneus cujas especificações sejam adequadas ao veículo. As dimensões e os índices exigidos encontram-se normalmente no manual do veículo, no certificado de conformidade ou noutras informações do fabricante.
Wikimedia.org • F l a n k e r • CC BY
O que significa um código de pneu como 205/55 R16?
205 indica a largura nominal do pneu em milímetros, 55 é a relação entre a altura do flanco e a largura, R indica construção radial e 16 indica o diâmetro da jante em polegadas.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
Que outras marcações podem aparecer num pneu?
Os pneus podem ter marcações adicionais de homologação, informação do fabricante, data de produção, aptidão para condições de inverno, construção reforçada ou outras características técnicas. As marcações exatas dependem do tipo de pneu e das normas aplicáveis.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
128. Pneus de inverno
Os pneus de inverno são concebidos para proporcionar melhor tração e desempenho de travagem com frio, neve e outras condições de inverno. O desenho do piso e o composto de borracha são concebidos para se manterem eficazes a temperaturas baixas e proporcionar melhor aderência do que pneus de verão em condições de inverno adequadas.
Podem ser identificados por marcações na parede lateral. O símbolo 3PMSF, com um floco de neve dentro de uma montanha de três picos, indica que o pneu cumpriu requisitos de desempenho especificados para condições severas de neve.
Wikimedia.org • A7N8X • CC BY-SA
Os pneus de inverno são obrigatórios em todo o lado?
Não. Alguns países exigem pneus de inverno durante determinados meses ou sempre que ocorrem condições de inverno, enquanto outros não têm obrigação geral. Quem viaja no estrangeiro deve verificar as regras de todos os países do percurso.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
129. Pressão dos pneus
A pressão dos pneus é a pressão do ar no interior de um pneu. Uma pressão correta ajuda o pneu a manter a forma e o contacto previstos com a estrada e é importante para o comportamento do veículo, a travagem, o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.
Deve ser verificada regularmente e ajustada ao valor especificado pelo fabricante do veículo. A pressão recomendada pode variar consoante o veículo, a dimensão do pneu e a carga, e os pneus dianteiros e traseiros podem exigir pressões diferentes.
Wikimedia.org • JEG14 • CC0
Porque é importante a pressão correta dos pneus?
A pressão correta ajuda a proporcionar um comportamento, uma travagem e um desgaste previsíveis. Uma pressão incorreta pode reduzir o desempenho e aumentar o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
A pressão dos pneus deve ser verificada regularmente?
Sim. Os pneus perdem ar gradualmente, pelo que a pressão deve ser verificada regularmente e antes de viagens longas ou exigentes. Deve ser ajustada ao valor recomendado pelo fabricante.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
130. Correntes de neve
As correntes de neve são dispositivos de tração colocados em redor dos pneus para melhorar a aderência em estradas cobertas de neve ou gelo. São especialmente úteis em estradas íngremes ou montanhosas onde pneus comuns podem não proporcionar tração suficiente.
Devem ser montadas segundo as instruções do fabricante do veículo e das correntes, normalmente nas rodas motrizes. Devem ser retiradas quando deixam de ser necessárias, pois circular com correntes numa estrada sem neve ou gelo pode danificar os pneus, as correntes e o pavimento.
Wikimedia.org • Domitori • CC BY-SA
As correntes de neve são obrigatórias em todo o lado no inverno?
Não. Os requisitos variam entre países e estradas. Alguns exigem transportar correntes em certos períodos ou montá-las quando indicado por sinais ou condições de inverno, enquanto outros não impõem uma obrigação geral.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
131. Pneu de bicicleta
Um pneu de bicicleta é o pneu de borracha montado em redor de uma roda de bicicleta e assegura o contacto entre a bicicleta e a estrada ou outra superfície de circulação. O piso, a pressão, a largura e a construção influenciam a aderência, a resistência ao rolamento, o conforto e o comportamento.
Os pneus de bicicleta devem estar corretamente cheios e ser verificados regularmente quanto a desgaste, cortes, fissuras, objetos incrustados ou outros danos. O tipo de pneu e a pressão adequados dependem da bicicleta, do ciclista, da carga e das condições de utilização.
Wikimedia.org • Ivan Radic • CC BY
Porque são importantes os pneus de bicicleta para a segurança?
Os pneus de bicicleta proporcionam a aderência necessária para dirigir e travar e ajudam a absorver irregularidades do pavimento. Pneus gastos, danificados ou com pressão incorreta podem reduzir o controlo e aumentar o risco de furo ou perda de aderência.
Todas as bicicletas utilizam o mesmo tipo de pneu?
Não. Escolha pneus adequados à bicicleta e às condições de utilização. Os pneus de estrada e todo-o-terreno apresentam equilíbrios diferentes entre resistência ao rolamento, aderência e proteção contra furos; os de bicicleta de montanha normalmente têm relevo mais pronunciado para terrenos irregulares ou enlameados.
132. Lagarta contínua
Uma lagarta contínua é um sistema de propulsão em que uma correia ou corrente contínua passa em redor de uma série de rodas ou roletes, em vez de o veículo se deslocar sobre rodas rodoviárias convencionais. É comum em máquinas de construção, veículos agrícolas, veículos militares e outras máquinas que necessitam de boa tração em terreno macio ou irregular.
As lagartas distribuem o peso do veículo por uma área de contacto relativamente grande, podendo melhorar a tração e reduzir a pressão sobre o solo. Podem ser de metal, de borracha ou de uma combinação de materiais, e a sua adequação para vias públicas depende do veículo e da regulamentação aplicável.
Wikimedia.org • Ingolfson • CC0
Os veículos de lagartas podem circular em estradas normais?
Alguns podem, estando sujeitos aos requisitos locais do veículo e de utilização rodoviária. Por exemplo, as regras britânicas permitem veículos agrícolas de lagartas elegíveis nas estradas apenas com lagartas de borracha ou outros compósitos que não danifiquem o pavimento. Também devem ser verificados a matrícula, a habilitação do condutor e as outras restrições.
🔗 legislation.gov.uk • Legislação britânica, veículos especiais e lagartas de borracha
🔗 gov.uk • DfT, tratores e veículos de lagartas nas vias públicas
133. Peso bruto do veículo
O peso bruto do veículo (GVW) é o peso total real de um veículo num determinado momento, incluindo o próprio veículo, condutor, passageiros, combustível, bagagem e outra carga. Varia à medida que entram ou saem pessoas ou que são carregadas ou descarregadas mercadorias.
O GVW não deve ser confundido com o peso bruto máximo autorizado (GVWR) ou a massa máxima autorizada (MAM), que corresponde ao peso total máximo permitido especificado para o veículo. O peso bruto real não pode exceder esse máximo permitido.
O que inclui o peso bruto efetivo do veículo?
A massa efetiva em carga inclui o veículo, os ocupantes, o combustível, a bagagem, as mercadorias e o equipamento transportado. Tenha cuidado com o termo Gross Vehicle Weight: algumas autoridades, incluindo as orientações britânicas, utilizam GVW para um peso máximo autorizado, em vez da massa efetiva nesse momento. Verifique a definição no documento.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Porque é importante o peso bruto efetivo do veículo?
Tanto a massa efetiva carregada como as capacidades permitidas são relevantes. Respeite os limites aplicáveis de massa total, eixos, pneus e conjunto e fixe e distribua corretamente a carga. Não presuma que um valor designado GVW significa sempre a massa atual medida.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
134. Peso bruto máximo autorizado
O peso bruto máximo autorizado (GVWR) é o peso total máximo para o qual um veículo foi concebido ou homologado quando totalmente carregado. Inclui o próprio veículo, condutor, passageiros, combustível, bagagem, carga e outro equipamento transportado.
O GVWR é um valor máximo fixo e não deve ser confundido com o peso bruto real do veículo (GVW), que corresponde ao peso efetivo num determinado momento. O peso real carregado não pode exceder o máximo permitido.
O que inclui o GVWR?
GVWR é a capacidade de peso em carga especificada pelo fabricante para um veículo individual. Abrange o veículo e tudo o que transporta, incluindo ocupantes, combustível e mercadorias. A massa legal permitida numa viagem também pode ser limitada pela matrícula, pelos eixos, pela estrada ou por outras regras.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Porque é importante o GVWR?
O GVWR ajuda a identificar o limite de carga do fabricante e pode ser relevante para classificações do veículo e da habilitação. Verifique todos os limites aplicáveis: também pode existir um limite inferior na chapa, nos eixos, nos pneus ou na estrada. Ficar abaixo de uma capacidade total não justifica um eixo sobrecarregado ou carga insegura.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
135. Carga
Carga são as mercadorias, materiais, equipamento ou outros objetos transportados por um veículo ou reboque. Pode ir desde bagagem pessoal e bicicletas até mercadorias comerciais, máquinas ou materiais a granel.
A carga deve ser colocada e fixada de modo a não se deslocar, cair do veículo, interferir com a visibilidade do condutor ou afetar a estabilidade. A carga total deve também permanecer dentro dos limites permitidos de peso do veículo e de carga por eixo.
Porque deve a carga ser fixada?
A carga não fixada pode deslocar-se ao acelerar, travar ou curvar e afetar a estabilidade ou cair na estrada. A fixação adequada protege os ocupantes, os outros utentes e a própria carga.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
A carga pode ultrapassar os limites do veículo?
Em certas circunstâncias pode, mas as regras nacionais normalmente limitam a projeção para a frente, para trás ou para os lados do veículo e podem exigir sinalização especial da carga saliente.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
136. Carroçaria
A carroçaria é a estrutura exterior de um automóvel que envolve os compartimentos de passageiros e bagagem e dá forma ao veículo. Inclui componentes como tejadilho, portas, capô, tampa da bagageira, guarda-lamas, painéis e, em muitos automóveis modernos, secções estruturais resistentes.
A carroçaria ajuda a proteger os ocupantes e suporta componentes como portas, vidros, luzes e para-choques. Danos, corrosão ou reparações estruturais deficientes podem reduzir a segurança do veículo. Estes problemas devem ser corrigidos adequadamente.
Wikimedia.org • Cjp24 • CC BY-SA
Porque é importante o estado da carroçaria?
A carroçaria ajuda a proteger os ocupantes e suporta muitos componentes. Corrosão grave, deformação, painéis soltos ou danos estruturais podem reduzir a proteção numa colisão ou criar perigos para outros utentes.
137. Bagageira
A bagageira é o compartimento fechado de um automóvel utilizado para transportar bagagem, ferramentas, compras e outras cargas. Situa-se normalmente na traseira, embora alguns veículos disponham de um compartimento de arrumação dianteiro.
Os objetos devem ser colocados de forma segura para não se deslocarem perigosamente durante travagens, acelerações ou curvas. Os objetos pesados devem ser posicionados cuidadosamente e não podem ser excedidos os limites permitidos de carga e de carga por eixo.
Wikimedia.org • Atomic Taco • CC BY-SA
É possível sobrecarregar a bagageira de um automóvel?
Não. O peso combinado do veículo, dos ocupantes e da carga deve respeitar os limites permitidos de peso total e carga por eixo. O excesso de carga pode prejudicar a travagem, a direção e a estabilidade.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
138. Barras de tejadilho
As barras de tejadilho são um sistema de transporte de carga fixado ao tejadilho de um veículo. Podem transportar bagagem, bicicletas, esquis, pranchas de surf ou uma caixa de tejadilho quando estes objetos não podem ser transportados convenientemente no interior.
As barras e a carga devem estar firmemente fixadas e respeitar o limite de carga no tejadilho indicado pelo fabricante. As cargas no tejadilho elevam o centro de gravidade e podem afetar o comportamento, a estabilidade, o consumo de combustível e a altura total do veículo.
Wikimedia.org • Matti Blume • CC BY-SA
O que pode ser transportado num porta-bagagens de tejadilho?
Um porta-bagagens de tejadilho adequado pode transportar caixas de bagagem, bicicletas, esquis e outro equipamento, desde que a estrutura e as fixações sejam concebidas para a carga e seja respeitado o limite permitido do tejadilho.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Como saber a carga máxima do tejadilho?
Verifique as especificações do fabricante do veículo e os limites do próprio porta-bagagens. A carga permitida pode variar significativamente entre veículos e não deve ser excedido o limite aplicável mais baixo.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
139. Para-brisas
O para-brisas é o vidro transparente dianteiro do veículo através do qual o condutor observa a estrada. Também ajuda a proteger os ocupantes do vento, chuva, detritos e outros elementos exteriores.
Deve proporcionar ao condutor uma visão clara, sem distorções significativas. Fissuras, impactos, sujidade, autocolantes ou outros objetos podem reduzir a visibilidade, sobretudo quando se encontram na zona percorrida pelas escovas do limpa-para-brisas.
Wikimedia.org • Vcx • CC BY-SA
Porque devem os limpa-para-brisas manter o vidro limpo?
Os limpa-para-brisas removem chuva, neve e sujidade da área de visão do condutor. Um para-brisas limpo é essencial para manter uma visibilidade frontal adequada com mau tempo.
140. Martelo de emergência
Um martelo de emergência é uma ferramenta de segurança concebida para partir determinados vidros do veículo quando as portas ou saídas normais não podem ser utilizadas numa emergência. É comum em autocarros e outros veículos de passageiros, junto de janelas designadas como saídas de emergência.
Só deve ser utilizado quando a evacuação pelas saídas normais seja impossível ou insegura. Deve permanecer acessível e, quando previsto para uma janela de emergência, ser utilizado segundo as instruções afixadas no veículo.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Para que serve um martelo de emergência?
Um martelo de emergência serve para partir um vidro adequado do veículo e permitir a saída dos ocupantes quando as portas normais ou saídas de emergência não podem ser abertas.
Um martelo de emergência consegue partir todos os vidros de um veículo?
Não. Os vidros podem utilizar tipos diferentes de envidraçado e nem todos são concebidos para serem partidos como saída de emergência. Os ocupantes devem utilizar os vidros de emergência designados e seguir as instruções do veículo.
141. Bateria do automóvel
Uma bateria do automóvel é um dispositivo de armazenamento de energia elétrica que alimenta o sistema elétrico do veículo. Em automóveis convencionais a gasolina e gasóleo, a bateria de arranque de 12 volts fornece a corrente elevada necessária para ligar o motor e alimenta equipamento elétrico quando o motor ou o sistema de carga não fornece energia suficiente.
As baterias perdem gradualmente carga e capacidade com o tempo e a utilização. Uma bateria fraca pode dificultar ou impedir o arranque, problemas elétricos ou mensagens de aviso, e a bateria de substituição deve ter especificações adequadas ao veículo.
Wikimedia.org • Filipograf • CC BY-SA
O que faz uma bateria de automóvel?
Uma bateria de baixa tensão alimenta equipamento elétrico e sistemas de controlo. Em muitos veículos com motor de combustão, também alimenta o motor de arranque. Num veículo de propulsão elétrica, a bateria auxiliar tem uma função diferente da bateria de tração de alta tensão que fornece energia de propulsão.
🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, bateria auxiliar face a bateria de tração
🔗 varta-automotive.com • VARTA, substituição de baterias AGM/EFB start-stop
Pode ser instalada qualquer bateria de substituição num automóvel?
Não. A bateria deve ter especificações e tecnologia adequadas ao veículo. Os automóveis com sistemas start-stop, por exemplo, podem exigir tecnologia AGM ou EFB concebida para ciclos repetidos de arranque e carregamento.
🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, bateria auxiliar face a bateria de tração
🔗 varta-automotive.com • VARTA, substituição de baterias AGM/EFB start-stop
142. Bateria de tração
Uma bateria de tração é uma bateria recarregável que armazena energia elétrica utilizada para propulsionar um veículo elétrico ou híbrido. Alimenta um ou mais motores elétricos de tração e é normalmente muito maior e mais potente do que a bateria convencional de arranque de 12 volts.
A capacidade é habitualmente expressa em quilowatt-hora (kWh) e influencia fortemente a autonomia de um veículo elétrico. O desempenho e a capacidade utilizável podem diminuir gradualmente com o tempo, os ciclos de carga, a temperatura e a utilização.
Wikimedia.org • Spielvogel • CC0
O que faz uma bateria de tração?
Uma bateria de tração armazena energia elétrica e fornece-a ao motor ou motores que propulsionam o veículo. Nos híbridos, trabalha com outra fonte de energia, enquanto nos elétricos a bateria fornece a principal energia de propulsão.
🔗 nist.gov • NIST dos EUA, unidades de energia, incluindo quilowatt-hora
O que significa a capacidade de uma bateria de tração?
A capacidade da bateria indica a energia elétrica que pode armazenar e é habitualmente expressa em quilowatts-hora (kWh). Uma capacidade utilizável maior geralmente disponibiliza mais energia elétrica para conduzir.
🔗 nist.gov • NIST dos EUA, unidades de energia, incluindo quilowatt-hora
143. Suspensão
A suspensão é o sistema que liga as rodas e os eixos à carroçaria ou ao chassis do veículo. Inclui componentes como molas, amortecedores, braços de suspensão, articulações e ligações que permitem o movimento das rodas e ajudam a manter a estabilidade e o conforto.
A suspensão ajuda a manter os pneus em contacto com a estrada, absorve irregularidades e contribui para a eficácia da direção e da travagem e para a estabilidade. Componentes gastos ou danificados podem prejudicar o comportamento e aumentar o desgaste irregular dos pneus.
Wikimedia.org • Khaosaming • CC BY-SA
O que faz o sistema de suspensão de um veículo?
A suspensão suporta o veículo, permite que as rodas se desloquem sobre superfícies irregulares e ajuda a manter os pneus em contacto com a estrada, controlando os movimentos da carroçaria.
Quais são os sinais de suspensão gasta?
Os sinais possíveis incluem ressalto excessivo, ruídos invulgares, má estabilidade, desgaste irregular dos pneus, movimento excessivo da carroçaria em curva ou um veículo desnivelado. Estes sintomas devem ser inspecionados, pois também podem ter outras causas.
144. Amortecedor
Um amortecedor é um componente da suspensão que controla o movimento das molas e das rodas do veículo. Reduz oscilações excessivas após a passagem por irregularidades e ajuda a manter os pneus em contacto contínuo com a estrada.
Amortecedores gastos ou danificados podem reduzir a estabilidade, aumentar os movimentos da carroçaria e afetar negativamente a direção e a travagem. Devem ser inspecionados se o veículo oscilar excessivamente, apresentar mau comportamento ou sinais de fuga de fluido.
Wikimedia.org • Avsar Aras • CC BY-SA
O que faz um amortecedor?
Um amortecedor controla os movimentos da suspensão ao amortecer os movimentos repetidos das molas. Isso ajuda a estabilizar o veículo e manter os pneus em contacto com a estrada.
Os amortecedores são o mesmo que as molas?
Não. As molas suportam o veículo e permitem que a suspensão se mova sobre irregularidades, enquanto os amortecedores controlam e amortecem esse movimento. Os dois componentes trabalham em conjunto no sistema de suspensão.
145. Mola
Uma mola é um componente da suspensão que suporta o peso do veículo e permite o movimento vertical das rodas sobre irregularidades da estrada. Tipos comuns incluem molas helicoidais, molas de lâminas, barras de torção e molas pneumáticas.
As molas absorvem e armazenam energia durante o movimento da suspensão, enquanto os amortecedores controlam esse movimento. Uma mola danificada ou partida pode alterar a altura, o comportamento e a estabilidade do veículo e deve ser reparada rapidamente.
Wikimedia.org • Qz10 • CC BY-SA
O que faz uma mola de suspensão?
Uma mola de suspensão suporta o veículo e permite às rodas moverem-se sobre superfícies irregulares, ajudando a manter a altura normal do veículo.
Quais são os sinais de uma mola de suspensão danificada?
Os sinais possíveis incluem um lado mais baixo, um canto descaído ou inclinado ou uma mola deslocada do seu apoio. Uma mola também pode partir-se. Estes sinais exigem inspeção numa oficina; não provam, por si só, qual o componente avariado.
🔗 kyb-europe.com • KYB, função das molas helicoidais e sintomas de avaria
146. Sistema de escape
Um sistema de escape conduz os gases de combustão para longe do motor e liberta-os em segurança atrás ou por baixo do veículo. Pode incluir tubos, silenciadores, catalisadores, filtros de partículas e outros componentes de controlo de emissões.
Um escape danificado ou com fugas pode aumentar o ruído, permitir a saída de gases nocivos em locais indevidos e prejudicar o sistema de controlo de emissões. Os componentes devem, por isso, permanecer bem fixados e em bom estado.
Wikimedia.org • Steevven1 • CC BY
O que faz o sistema de escape de um veículo?
O sistema de escape conduz os gases de combustão para fora do motor e do veículo. Também pode reduzir o ruído e utilizar equipamento de controlo de emissões para reduzir os poluentes.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
O que está incluído num sistema de escape?
Consoante o veículo, pode incluir um coletor de escape, tubos, silenciadores, catalisadores, filtros de partículas, sensores e outros componentes de controlo de emissões.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
147. Gases de escape
Os gases de escape são a mistura de gases e partículas produzida por um motor de combustão interna e libertada através do sistema de escape. Contêm produtos da combustão como dióxido de carbono e vapor de água e podem também conter poluentes como monóxido de carbono, óxidos de azoto, hidrocarbonetos e partículas.
Veículos modernos utilizam sistemas como catalisadores e filtros de partículas para reduzir emissões nocivas. A quantidade e a composição dos gases dependem do combustível, da conceção do motor, das condições de funcionamento e do estado do sistema de controlo de emissões.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Como são reduzidas as emissões de escape nocivas?
Os veículos podem utilizar catalisadores, filtros de partículas e gestão eletrónica do motor para reduzir os poluentes. As normas de emissões também limitam a quantidade de certos poluentes que podem produzir.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
148. Fuligem
A fuligem é uma matéria particulada escura, rica em carbono, produzida por combustão incompleta. Nos veículos rodoviários está sobretudo associada aos gases de escape de motores diesel e consiste em partículas muito pequenas que contribuem para a poluição atmosférica.
Veículos diesel modernos utilizam filtros de partículas para reter grande parte deste material antes de sair pelo escape. Emissões excessivas de fuligem podem indicar problemas de combustão, motor ou sistema de controlo de emissões.
Wikimedia.org • Ilya Plekhanov • CC BY-SA
O que causa fuligem no escape de um veículo?
A fuligem é produzida quando o combustível não arde completamente. Os motores a gasóleo podem produzir quantidades particularmente significativas de partículas, especialmente quando a combustão ou os sistemas de controlo de emissões não funcionam corretamente.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
O excesso de fuligem pode indicar um problema no veículo?
Sim. Emissões de fuligem invulgarmente elevadas podem resultar de avarias do motor, de má combustão, de um filtro de partículas defeituoso ou outros problemas do sistema de controlo de emissões.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
149. Catalisador
Um catalisador é um dispositivo de controlo de emissões instalado no sistema de escape. Utiliza reações químicas para converter poluentes nocivos em substâncias menos prejudiciais antes de os gases serem libertados para a atmosfera.
Dependendo do motor e do sistema, pode reduzir monóxido de carbono, hidrocarbonetos não queimados e óxidos de azoto. Deve atingir uma temperatura de funcionamento adequada para funcionar eficazmente e pode ser danificado por contaminação, sobreaquecimento ou avarias do motor.
Wikimedia.org • Oak Ridge National Laboratory • CC BY
O que faz um catalisador?
Um catalisador reduz poluentes nocivos do escape ao convertê-los, por reações químicas, em substâncias menos nocivas antes de saírem pelo sistema de escape.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
Quais são os sinais de um catalisador avariado?
Um aviso de emissões ou do motor, ou um ensaio de emissões insatisfatório, pode levar à verificação do catalisador, da gestão do motor e dos sensores. Estes sinais não provam que o próprio catalisador esteja avariado; é necessário um diagnóstico adequado.
🔗 hella.com • HELLA, componentes e conceção do sistema de escape
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de gases de escape, catalisadores e filtros de partículas
150. Motor
Um motor é a máquina que produz a potência necessária para propulsionar um veículo a motor. Nos veículos convencionais, um motor de combustão interna queima combustível como gasolina ou gasóleo, enquanto veículos elétricos utilizam um ou mais motores elétricos em vez de um motor de combustão.
Um motor contém muitos componentes que trabalham em conjunto para converter energia em potência mecânica. Lubrificação, refrigeração, manutenção e controlo de emissões adequados são importantes para o funcionamento fiável e a segurança do veículo.
Wikimedia.org • Yanko Malinov • CC BY-SA
O que faz o motor de um veículo?
Um motor converte energia em potência mecânica que pode mover as rodas. Os motores de combustão interna obtêm essa energia queimando combustível, enquanto os veículos elétricos utilizam energia elétrica em motores de tração.
🔗 energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, noções básicas de motores de combustão interna
🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, motores elétricos de tração
🔗 hella.com • HELLA, pós-tratamento de escape de gasolina/gasóleo e controlo de poluentes
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, manutenção; exemplo de orientação nacional
Porque é importante a manutenção regular do motor?
A manutenção ajuda a manter os sistemas de lubrificação, refrigeração, combustível, ignição e emissões a funcionar corretamente. Cumprir os requisitos do fabricante pode melhorar a fiabilidade e ajudar a evitar danos mecânicos graves.
🔗 energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, noções básicas de motores de combustão interna
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