Trafik işaretleriİsviçre

51. Kavşak şekli

Kavşak şekli, ilerideki bir kavşak veya yol ayrımının düzenini şematik olarak gösterir. Yolların nasıl ayrıldığını, kesiştiğini veya devam ettiğini gösterebilir ve sürücülerin kavşağa ulaşmadan önce hangi yönü izleyeceklerini anlamasına yardımcı olabilir.

Kavşak şekli şemaları yaygın olarak kavşak öncesi yön levhalarında kullanılır. Ülkenin işaret sistemine göre şema ana yolu, yan yolları, güzergâh numaralarını veya ulaşılabilecek yerleri de gösterebilir.

52. Sürücü belgesi

Sürücü belgesi, bir kişiye belirli bir veya daha fazla motorlu araç kategorisindeki araçları kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.

Sürücülerin ilgili araç kategorisi için ve araç kullanılan ülkede veya bölgede geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.

53. Konum işareti

Konum işareti, bir yol üzerindeki konumu gösteren yol kenarı referansıdır. Normal olarak güzergâh üzerindeki belirlenmiş bir başlangıç noktasından ölçülen kilometre, mil veya daha küçük birimlerle ifade edilen mesafeyi belirtir.

Kilometre ve hektometre işaretleri yol kullanıcılarının, acil servislerin, yol makamlarının ve bakım ekiplerinin yol üzerindeki bir noktayı tam olarak belirlemesine yardımcı olur. Hız sınırı, öncelik kuralı veya erişim kısıtlaması koymaz.

54. Yol numarası

Yol numarası, bir yol ağı içindeki belirli bir yolu veya güzergâhı tanımlamak için kullanılan sayı ya da harf ve sayı kombinasyonudur. Yol numaraları sürücülerin güzergâhları takip etmesine, farklı yol türlerini ayırt etmesine ve şehirler, bölgeler ile ülkeler arasında yön bulmasına yardımcı olur.

Yol numaraları yaygın olarak güzergâh işaretleri ve yön levhalarında gösterilir. Biçimleri, renkleri ve ön ekleri ülkeye göre değişir ve bir güzergâhın otoyol, ulusal yol, bölgesel yol veya uluslararası güzergâh olduğunu gösterebilir.

55. Geri sayım işaretleri

Geri sayım işaretleri, otoyol çıkışı, kavşak veya demiryolu geçidi gibi belirli bir noktaya yaklaşıldığını gösteren ardışık yol kenarı işaretleridir. Sürücülerin ilerideki bu noktaya ne kadar kaldığını anlaması için genellikle azalan sayıda çubuk veya başka semboller kullanılır.

İşaretler normal olarak ilerideki noktaya giderek daha kısa mesafelerde yerleştirilir. Tasarım, aralık ve anlamları ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler her çubuğun her zaman aynı mesafeyi temsil ettiğini varsaymamalıdır.

56. Trafik aynası

Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Kavisli yüzeyi, düz bir aynaya göre daha geniş bir görüş alanı sağlayarak yaklaşan yol kullanıcılarını görmeyi kolaylaştırır.

Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafenin, hızın ve yönün yanlış algılanmasına yol açabilir; karanlıktan, hava koşullarından, kirden veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.

57. Acil durum telefonu

Acil durum telefonu, yol kullanıcılarını doğrudan acil durum, trafik kontrol veya yol yardım merkezine bağlayan yol kenarına veya tünele yerleştirilmiş özel bir telefondur. Acil durum telefonları genellikle tünellerde, otoyollarda veya kazaların, arızaların veya yangınların hızla bildirilmesinin önemli olduğu başka yerlerde bulunur. Operatörlere arayan kişinin konumu hakkında yararlı bilgi sağlayabilir ve cep telefonu sinyalinin zayıf olduğu yerlerde kullanılabilir durumda kalabilir.

58. Uluslararası sınır

Uluslararası sınır, iki ülke arasındaki yasal sınırdır. Sınır işareti girilen ülkeyi gösterebilir ve farklı trafik yasaları, hız sınırları, yol işaretleri, araç şartları ve belgelere ilişkin kuralların geçerli olabileceğini sürücülere hatırlatabilir.

Sınır işareti tek başına normal olarak sürücünün durmasını gerektirmez. Pasaport, göç veya gümrük kontrolleri bir kontrol noktasında yapılabilir; ancak bazı uluslararası sınırlar bölgesel anlaşmalar kapsamında rutin kontrol olmadan geçilebilir.

59. Yaya alt geçidi

Yaya alt geçidi, yayaların trafik güzergâhını aynı seviyede geçmeden bir yolun, demiryolunun veya başka bir engelin altından geçmesini sağlayan geçittir. Yayalar ile taşıt trafiğinin farklı seviyelerden geçmesini sağlar.

Yaya alt geçitlerine merdiven, rampa veya asansörle ulaşılabilir ve daha geniş bir yaya yolu ağının parçası olabilir. Bisikletliler ve diğer kullanıcılar alt geçidi yalnızca tasarım, işaretler ve yerel kurallar izin veriyorsa kullanabilir.

60. Bisiklet güzergâhı

Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri bir yerden diğerine veya belirli bir alan içinde yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.

Bisiklet güzergâhı bisikletlilere yolu veya patikayı yalnızca kendilerinin kullanabileceği anlamına gelmez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan her bir yolun veya patikanın özelliklerine ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.

61. Kısıtlamaların sonu

Kısıtlamaların sonu, yolun önceki kesiminde araçlara uygulanan bir veya daha fazla yerel trafik kısıtlamasının bittiği anlamına gelir. Özel kısıtlama sonu işaretiyle, önceki kısıtlama işaretinin üzeri çizilmiş hâliyle veya yeni bir kural belirleyen başka bir işaretle gösterilebilir.

Kısıtlama sonu işaretinden sonra sürücüler normal trafik kurallarına ve varsa yeni kısıtlamalara uymalıdır. Bu, işaretten sonra hız sınırı veya trafik kuralı olmadığı anlamına gelmez.

62. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli bir süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle serbest bırakılabilir, kısıtlanabilir, belirli kullanıcılara ayrılabilir, süreyle sınırlandırılabilir veya yasaklanabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

63. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel mevzuata bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorileri için veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

64. Durmak yasaktır

Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için isteğe bağlı olarak kısa süreliğine bile duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.

Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka bir yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmaya izin verilen bir yere kadar devam etmelidir.

65. Park diski

Park diski, park süresinin sınırlı olduğu bir alanda aracın park edildiği zamanı göstermek için kullanılan bir göstergedir. Sürücü diski kurallara göre belirtilmesi gereken varış saatine ayarlar ve araç içinde açıkça görülecek şekilde yerleştirir.

Park diski sistemleri mavi bölgelerde veya diğer süre sınırlı park alanlarında yaygın olarak kullanılır. İzin verilen park süresi, uygulamanın geçerli olduğu saatler ve diskin ayarlanma yöntemi ulusal veya yerel kurallara ve mevcut trafik işaretlerine bağlıdır.

66. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri gitmenin pratik olmadığı durumlarda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri manevra yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

67. U dönüşü

U dönüşü, aracın ters yönde ilerlemek üzere dönüş yaptığı manevradır. Normal olarak yolun bir bölümünü kesmeyi ve aracın geldiği yöne bakacak şekilde yeniden trafiğe girmeyi içerir.

U dönüşü yapmadan önce sürücü çevredeki trafiği, yayaları ve bisikletlileri kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve manevrayı güvenli biçimde tamamlamak için yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalıdır. U dönüşleri trafik işaretleriyle veya belirli yol türlerinde yasaklanabilir.

68. Trafik sıkışıklığı

Trafik sıkışıklığı, trafiğin çok yoğunlaştığı ve araçların çok yavaş hareket ettiği veya uzun süre durduğu durumdur. Genellikle yüksek trafik hacmi, kazalar, yol çalışmaları, şerit kapanmaları veya kötü hava nedeniyle oluşur. Sürücüler sabırlı olmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı, gereksiz şerit değişikliklerinden kaçınmalı ve motosikletlere, acil durum araçlarına ve ani frenlemelere dikkat etmelidir. Yoğunluk sırasında şeritler birleşiyorsa yerel kurallar fermuar usulü birleşmeyi zorunlu kılabilir.

69. Alternatif güzergâh

Alternatif güzergâh, normal güzergâh kapalı, trafik nedeniyle tıkanmış veya başka bir nedenle kullanılamaz olduğunda kullanılan geçici başka bir yoldur. Yol çalışmaları, kazalar, halka açık etkinlikler, seller veya diğer aksaklıklar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler geçici yön işaretlerini dikkatle izlemeli, gerektiğinde hızlarını azaltmalı ve alışık olmadıkları yollara, değişen önceliklere veya alternatif güzergâhtaki ek trafiğe hazırlıklı olmalıdır.

70. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, yaklaşan trafiğin önceliğinin trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli genel trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka bir genel öncelik kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya daha yoğun kullanılan yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

71. Yol yüzeyinin durumu

Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyon hâkimiyetini veya frenleme performansını etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.

Sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve bozuk yüzeyden geçerken ani direksiyon hareketlerinden veya sert frenlemeden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

72. Çıkış

Çıkış, trafiğin bir yol, otoyol, ekspres yol veya başka bir ana güzergâhtan ayrıldığı belirlenmiş rota veya noktadır. Yüksek hızlı yollarda çıkış genellikle ana taşıt yolundan başka bir yola veya varış noktasına bağlanan çıkış şeridi ya da bağlantı yoluna yönelir.

Çıkışa yaklaşan sürücüler yön işaretleri ve yol çizgilerine uymalı, zamanında uygun şeride geçmeli ve ana trafik akımından ayrıldıktan sonra gerektiği şekilde hızlarını ayarlamalıdır.

73. Bilgi noktası

Bilgi noktası, yolcuların çevredeki bölge, yerel hizmetler, turistik yerler, güzergâhlar veya diğer yararlı tesisler hakkında bilgi alabileceği belirlenmiş yerdir. Yol kenarında, dinlenme alanında, şehirde veya önemli bir varış noktasının yakınında bulunabilir.

Bilgi noktaları çoğu zaman hizmet veya bilgi işaretiyle gösterilir. Konuma göre harita, broşür, güzergâh bilgisi, turistik danışmanlık veya dijital ziyaretçi bilgileri sunabilir.

74. Binicilik

Binicilik, at binmeyi ve atlar ile binicileri içeren faaliyetleri ifade eder. Karayolu trafiğinde binici veya atlı, geçerli kurallara ve mevcut altyapıya bağlı olarak yolları, at yollarını veya özel olarak belirlenmiş güzergâhları kullanabilir.

Atlara ve binicilere yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli mesafe bırakmalı ve hayvanı korkutabilecek ani gürültü veya hareketlerden kaçınmalıdır. Biniciler de kendileri için geçerli trafik kurallarına uymalıdır.

75. Acil çıkış

Acil çıkış, yangın, duman oluşumu veya başka bir ciddi olay sırasında yol kullanıcılarının tünel ya da kapalı trafik tesisinden çıkmasını sağlayan işaretli kaçış yoludur. Acil çıkışlar doğrudan tehlikeden ayrılmış daha güvenli bir alana götürür.

Acil durumda tahliye gerekiyorsa araçtakiler araçtan çıkmalı ve acil çıkış işaretleri ile talimatlarını izlemelidir. Tünelde kalmak veya araçlarına geri dönmek yerine tehlikeden uzaklaşmalıdırlar.