Trafik kurallarıİsviçre
Trafik kuralları
İsviçre
1. İsviçre
İsviçre, Orta Avrupa’da Fransa, Almanya, Avusturya, Lihtenştayn ve İtalya ile çevrili, denize kıyısı olmayan dağlık bir ülkedir. Trafik sağdan akar. Alp coğrafyası sürüşün belirleyici özelliğidir: ana güzergâhlar uzun tüneller ve yüksek geçitlerle dağları aşarken, bazı dağ yolları dik, dar veya mevsimsel kardan etkilenir. İsviçre’nin dört ulusal dili vardır — Almanca, Fransızca, İtalyanca ve Romanşça — ve yazılı yol bilgileri genellikle bölgenin dilini yansıtır; bazı yerlerde iki dilli yer adları da kullanılır.
3,5 tona kadar araçların belirlenmiş otoyol ve ekspres yollarda genellikle yıllık otoyol vinyetine sahip olması gerekir; bu vinyet ön cam etiketi veya elektronik vinyet olarak alınabilir. Birçok komşu sistemden farklı olarak İsviçre kısa süreli vinyet sunmaz. Kış lastikleri ülke çapında sabit bir mevsimsel kurala göre zorunlu değildir, ancak sürücü aracını her zaman kontrol altında tutmalı ve uygun olmayan ekipmanın bir olaya katkıda bulunması hâlinde sorumlulukla karşılaşabilir. Gündüz ışıkları zorunludur; otoyol yoğunluğunda ise iki kural özellikle önemlidir: sürücüler acil geçiş koridoru oluşturmalı ve şeritlerin bittiği yerde fermuar usulü birleşme uygulamalıdır.
İsviçre'de yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Yolun sağ tarafından gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
İsviçre'de acil durum numarası nedir?
Avrupa acil durum numarası olarak 112 aranır. İsviçre ayrıca polis için 117, itfaiye ve kurtarma için 118, ambulans için 144 kullanır.
İsviçre'de araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Kandaki alkol 0,5‰ (0,5 g/l) düzeyinden itibaren araç kullanmak yasaktır. Profesyonel sürücüler, deneme süresindeki sürücüler, öğrenci sürücüler, sürüş eğitmenleri ve refakat eden sürücüler için yasal 0,1‰ toleransla fiilen sıfır alkol kuralı uygulanır.
İsviçre'de yerleşim yerlerinde hız sınırı nedir?
Yerleşim yerlerinde genel azami hız, işaretler başka bir sınır belirlemedikçe 50 km/h'dir.
İsviçre'de yerleşim yerleri dışında hız sınırı nedir?
Yerleşim yeri dışındaki ana ve ikincil yollarda genel azami hız, başka bir sınır işaretlenmedikçe 80 km/h'dir.
İsviçre'de ekspres yol hız sınırı nedir?
Bir Autostrasse üzerinde genel azami hız, işaretler daha düşük bir sınır göstermedikçe 100 km/h'dir.
İsviçre'de otoyol hız sınırı nedir?
İsviçre otoyolunda genel azami hız, daha düşük bir sınır gösterilmedikçe 120 km/h'dir.
İsviçre'de otoyol vinyeti gerekir mi?
Evet. 3,5 tona kadar otomobil, motosiklet, römork, karavan, teslimat aracı ve motokaravanların belirlenmiş İsviçre otoyol ve ekspres yollarını kullanmak için genel olarak geçerli vinyete sahip olması gerekir. 3,5 tonun üzerindeki araçlar bunun yerine ayrı ağır araç ücretine tabidir.
İsviçre'de kısa süreli otoyol vinyeti alınabilir mi?
Hayır. İsviçre yalnızca yıllık vinyet sunar; günlük, haftalık veya aylık seçenek yoktur. 2026 vinyeti 1 Aralık 2025-31 Ocak 2027 arasında geçerlidir ve etiket veya elektronik vinyet olarak satın alınabilir.
İsviçre'de gündüz sürüş lambaları kullanılmak zorunda mı?
Evet. Motorlu araçlar gündüz normal olarak gündüz sürüş lambaları veya kısa far kullanmalıdır. Görüş kötü olduğunda ve tünellerde bunun yerine kısa far zorunludur.
İsviçre'de kış lastikleri zorunlu mu?
Hayır. İsviçre'de ülke çapında genel bir yasal kış lastiği zorunluluğu veya sabit kış lastiği dönemi yoktur. Ancak sürücü aracını her zaman kontrol altında tutmalıdır ve uygun olmayan lastik kazaya veya engellemeye katkıda bulunursa sorumluluk veya sigorta sonuçları doğabilir.
İsviçre'de kar zincirleri ne zaman zorunludur?
Zorunlu kar zinciri trafik işareti uygulandığında araçlar, işaretin gerektirdiği şekilde kar zinciri veya izin verilen eşdeğerini kullanmalıdır. Alp bölgelerine giden sürücüler, kar ve buzla birlikte şartlar değişebileceğinden güncel koşulları kontrol etmelidir.
İsviçre'de emniyet kemeri zorunlu mu?
Evet. Sürücüler ve yolcular, sınırlı yasal istisnalar dışında normal olarak mevcut emniyet kemerlerini kullanmalıdır.
İsviçre'de çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
12 yaşından küçük ve 150 cm'den kısa çocuklar uygun onaylı çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır. 150 cm'den uzun veya 12 yaş ve üzerindeki çocuklar normal emniyet kemerini kullanır.
İsviçre'de arkaya dönük çocuk koltuğu ön koltukta kullanılabilir mi?
Evet, ancak arkaya dönük çocuk güvenlik sistemi ön koltukta yalnızca ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılmışsa kullanılabilir.
İsviçre'de motosiklet kaskı zorunlu mu?
Evet. Kural kapsamındaki motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları, sınırlı araç özelindeki istisnalar dışında normal olarak onaylı koruyucu kask takmalıdır.
İsviçre'de araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Sürücü tamamen dikkatli olmalı ve aracın kontrolünü korumalı; telefonu sürüşü engelleyecek biçimde tutmamalı veya kullanmamalıdır. Eller serbest kullanım da dikkat dağınıklığından kaçınma yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz.
İsviçre'de sağdan gelenin önceliği uygulanır mı?
Evet. Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği kavşakta sürücüler normal olarak sağdan gelen trafiğe yol vermelidir.
İsviçre'de dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
İşaretli dönel kavşağa giren sürücü soldan yaklaşan ve kavşakta zaten dolaşan trafiğe yol vermelidir. Sürücüler normal olarak kavşağa girerken değil, çıkarken sinyal verir.
İsviçre'de yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mı?
Kontrolsüz yaya geçidinde sürücüler geçmekte olan veya geçme niyetini açıkça gösteren yayalara yol vermelidir. Yayalar yaklaşan aracın önüne aniden çıkarak bu önceliği kullanmamalıdır; tramvaylar için özel kurallar vardır.
İsviçre'de sürücüler acil durum koridoru oluşturmak zorunda mı?
Evet. Otoyol veya ekspres yol trafiği sıkıştığında sürücüler en soldaki şerit ile hemen sağındaki şerit arasında acil durum koridoru oluşturmalıdır. Koridor acil araçlar gelmeden önce oluşturulmalıdır.
İsviçre'de fermuar usulü birleşme uygulanır mı?
Evet. Bir trafik şeridi sona erdiğinde sürücüler mevcut şeritleri daralmaya kadar kullanmalı, ardından fermuar usulü birleşmelidir: devam eden şeritteki araçlar biten şeritten birer aracın katılmasına izin verir.
İsviçre otoyolundaki trafik sıkışıklığında araçlar sağdan geçilebilir mi?
Yavaş veya kuyruk hâlindeki trafikte dikkatli biçimde sağdan ilerleyerek geçmeye izin verilir. Ancak sollamak amacıyla bilerek sağ şeride geçip hemen ardından yeniden sola dönmek yasaktır.
İsviçre'de dar dağ yollarında kimin önceliği vardır?
Araçların güvenli biçimde yan yana geçemediği yerlerde özel kurallar uygulanır. Römorklu araç kombinasyonları diğer araçlardan, ağır araçlar daha hafif araçlardan önceliklidir. Benzer araçlar arasında dik veya dağlık yollarda normal olarak inen araç geri gitmelidir; ancak yakın geçiş cebi gibi koşullar başka çözümü uygun kılabilir.
İsviçre karayolu tünellerinde sürücüler ne yapmalıdır?
Kısa far kullanın, güvenli takip mesafesi ve sabit hız koruyun, sinyallere uyun ve asla U dönüşü yapmayın. FEDRO ayrıca olay sırasında tünel talimatlarının alınabilmesi için trafik bilgilerinin dinlenmesini tavsiye eder.
İsviçre'de otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Araçta onaylı uyarı üçgeni taşınmalı ve kolay erişilebilir tutulmalıdır. FEDRO arıza durumları için reflektif güvenlik yeleği de tavsiye eder; ancak normal binek otomobilde taşınması genel olarak zorunlu ekipman arasında sayılmaz.
İsviçre'de trafik işaretlerinde hangi diller kullanılır?
Yazılı yol bilgileri genel olarak yerel dil bölgesini izler; sürücüler Almanca, Fransızca, İtalyanca veya Romanşça ile karşılaşabilir. Bazı çok dilli bölgelerde iki dilli yer adları kullanılır ve federal kurallar otoyol işaretlerindeki iki dilli yer adlarını açıkça düzenler.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
5. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
6. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
7. Asgari hız
Asgari hız, araçların belirli bir yolda veya belirli koşullarda koruması gereken en düşük hızdır. Asgari hız kuralları, gereksiz yere yavaş giden araçların trafiği aksatmasını veya yol kullanıcıları arasında büyük hız farkları oluşturmasını önlemeyi amaçlar.
Asgari hız, trafik, hava, görüş, yol koşulları veya güvenlik yavaşlamayı gerektiriyorsa sürücünün bu hızı korumasını zorunlu kılmaz. Asgari hızların nasıl gösterildiği ve denetlendiği ülkeden ülkeye değişir.
8. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
9. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
10. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin açıkça ayrılmış bölümlere sahip olduğu tesislerin aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı genel alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını uyarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
11. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
12. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
13. Gümrük
Gümrük, bir ülkeye veya gümrük bölgesine giren ya da buradan çıkan malları kontrol etmekten sorumlu devlet makamıdır. Karayolu trafiğinde gümrük kontrol noktası, görevlilerin aracı, bagajı, yükü ve ilgili belgeleri inceleyebilmesi için sürücülerin durmasının istenebileceği yerdir.
Gümrük kontrolleri sınırlar, limanlar, feribot terminalleri, havaalanları veya iç kontrol noktalarında yapılabilir. Sürücüler tüm trafik işaretlerine, şerit sinyallerine, bariyerlere ve gümrük görevlilerinin talimatlarına uymalıdır. Beyan şartları ilgili ülkelere ve taşınan malların türüne, değerine, miktarına ve kullanım amacına bağlıdır.
14. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
15. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
16. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
17. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
18. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
19. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
20. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
21. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
22. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
23. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
24. Karşıdan gelene göre öncelik
Karşıdan gelen trafiğe göre öncelik, bir yönde ilerleyen sürücülerin yolun dar kesiminden geçerken karşı yönden yaklaşan sürücülere göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Kural normal olarak bir yöne bakan öncelik işareti ve diğer yöne bakan karşılık gelen yol ver işaretiyle gösterilir.
Önceliği olan sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve geçiş kapalı veya başka bir araç tarafından kullanılıyorsa zorla girmemelidir. İşaretler dar kesimdeki önceliği düzenler; hız, park veya yakın kavşaklardaki önceliği belirlemez.
25. Karşıdan gelen trafiğe yol ver
Karşıdan gelen trafiğe yol vermek, sürücülerin karşı yönden yaklaşan araçların dar yol kesiminden önce geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir. Kural normal olarak yol vermesi gereken yöne bakan bir işaret ve karşıdan gelen trafiğe bakan karşılık gelen öncelik işaretiyle gösterilir.
Sürücüler dar geçide girmeden önce hızını azaltmalı ve gerektiğinde durmalıdır. Yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli karşı trafiği engellemeden devam edebildiklerinde hareket etmelidir.
