Trafik kurallarıPeru

Peru ceza hukuku eşiklerine göre normal bir sürücü, kandaki alkol konsantrasyonu 0,5 g/L'nin üzerinde olduğunda alkollü araç kullanma suçunu işlemiş olabilir. Toplu yolcu, mal veya yük taşımacılığı yapan sürücüler için daha düşük eşik 0,25 g/L'nin üzeridir. Trafik düzenlemeleri ayrıca alkol, uyuşturucu veya başka maddeler güvenli sürüş yetisini azalttığında araç kullanmayı yasaklar.

🔗 gob.pe • Peru Adalet Bakanlığı, alkollü sürüş eşikleri, cezai eşikler, madde 274

🔗 sat.gob.pe • Peru SAT, güncel Trafik Yönetmeliği, ilgili 85–88, 162–164, 167 ve 181. maddeler; yürürlükten kalkan metin ayrımıyla

Yerleşim içi: Daha düşük bir sınır işaretlenmemişse genel azami hız sokak ve jirónlarda 30 km/h, ana caddelerde 50 km/h'dir. Yetkili yol makamı koşullar gerektiriyorsa daha düşük işaretli sınırlar belirleyebilir.

Ana yollar: Carreteralarda genel azami hız otomobil, pickup tipi araç ve motosikletler için 100 km/h; toplu yolcu araçları ve motokaravanlar için 90 km/h; yük araçları ve motokaravan çeken araçlar için 80 km/h; tehlikeli madde ve okul taşıma araçları için 70 km/h'dir. Daha düşük işaretli bir sınıra uyulmalıdır.

Kırsal yollar: Caminos rurales üzerindeki genel azami hız, yetkili makam başka bir sınır belirleyip işaretlemedikçe 60 km/h'dir.

Yerleşimlerden geçen ana yollar: Yerleşimlerden veya sürekli ya da kısmen dağınık konut alanlarından geçen yollarda genel azami hızlar ticari alanlarda 30 km/h, konut alanlarında 50 km/h’dir. Kapsamdaki okul ve hastane alanlarında sınır 30 km/h’dir; geçiş yetkili kurumca işaretlenmelidir.

Düşük görüş ve olumsuz hava: Sis, şiddetli yağmur, kar, duman veya toz bulutu gibi görüşün kötü olduğu ya da hava koşullarının olumsuz olduğu kesimlerde Trafik Yönetmeliği'nin 162, 163 ve 164. maddelerinde belirlenen azami hızlar normal azami hızın yarısına düşürülür.

🔗 sat.gob.pe • Peru SAT, güncel Trafik Yönetmeliği, ilgili 85–88, 162–164, 167 ve 181. maddeler; yürürlükten kalkan metin ayrımıyla

🔗 gob.pe • Peru Hükümeti, kentsel hız sınırları, güncel şehir ve yerleşim alanı sınırları

Evet. Araç kategorisi kuralları saklı kalmak üzere ön koltuklarda emniyet kemeri zorunludur. Arka koltuklarda ise araç fabrikada emniyet kemeriyle donatılmışsa ve yönetmeliğin öngördüğü diğer durumlarda kullanımı zorunludur.

🔗 sat.gob.pe • Peru SAT, güncel Trafik Yönetmeliği, ilgili 85–88, 162–164, 167 ve 181. maddeler; yürürlükten kalkan metin ayrımıyla

Aracın kumandalarından ellerinizi çekmenizi gerektiriyorsa sürüş sırasında elde tutulan mobil cihaz kullanmayın. Yönetmelik, mobil veya taşınabilir cihazın elle kullanılmasına yalnızca araç park hâlindeyken ve motor kapalıyken izin verir.

🔗 sat.gob.pe • Peru SAT, güncel Trafik Yönetmeliği, ilgili 85–88, 162–164, 167 ve 181. maddeler; yürürlükten kalkan metin ayrımıyla

Kullanılabilir uyarı üçgenleri, uygun yangın söndürücü ve yedek tekerlek taşıyın. SUTRAN ayrıca yelek, kriko, bijon anahtarı, temel aletler ve arıza malzemeleri önerir. Araç kategorisi ve hizmeti için zorunlu donanımı kontrol edin.

🔗 gob.pe • Peru taşımacılık düzenleme kurumu, araç güvenlik donanımı ve önerilen aletler

Evet. Kabini olmayan motorlu hafif aracın sürücüsü ve yolcusu uygun standartta güvenlik kaskı takmalıdır. Kaskta vizör yoksa koruyucu gözlük de gerekir. Motosiklet kaskları MTC'nin teknik özelliklerini karşılamalıdır.

🔗 cdn.www.gob.pe • Peru MTC, 018-2025-MTC sayılı Yüksek Kararname, madde 4 ile 105.1 değişikliği, El Peruano

Trafik kontrolü aksini belirtmedikçe dönel kavşakta zaten dolaşan araç, kavşağa girmeye çalışan araca göre önceliklidir.

🔗 sat.gob.pe • Peru SAT, güncel Trafik Yönetmeliği, ilgili 85–88, 162–164, 167 ve 181. maddeler; yürürlükten kalkan metin ayrımıyla

Evet. Şehir yollarında bisikletliler mevcut ciclovíayı kullanmalıdır. Yoksa Yönetmelikler normalde taşıt yolunun sağına yönlendirir; otobüs şeritleri ve belirtilen tek yönlü yollar için özel düzenler vardır.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 106-A ile 106-D ve 156, şehir bisiklet yolu görevi, yaya önceliği ve izinli kullanıcılar

Hayır. Yönetmelikler motorlu araçların bisiklet yollarında dolaşmasını yasaklar. Bisikletlere, uygun pedal destekli bisikletlere ve belirtilen koşulları sağlayan diğer bisiklet türlerine erişim sağlar. Her iki tekerlekli aracı uygun varsaymayın.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 106-A ile 106-D ve 156, şehir bisiklet yolu görevi, yaya önceliği ve izinli kullanıcılar

Levhasız bisiklet yolu veya diğer bisiklet altyapısı kavşaklarında bisikletliler Madde 106-B.2 uyarınca yayalara öncelik vermelidir. Bu, yalnız trafik ışığı olmayan her geçiş için genel kural değildir. Geçerli levha ve ışıklara uyun, tesisi geçen yayalara dikkat edin.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 106-A ile 106-D ve 156, şehir bisiklet yolu görevi, yaya önceliği ve izinli kullanıcılar

Peru imtiyazlı yollarında peajes vardır. OSITRAN, güncel tahsilat yapılmıyor olabilenler de dâhil ilgili istasyon ve imtiyaz sahipleri hakkında bilgi verir.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 33–38, 82–90, 160–167 ve 176–215, gerçek kontroller, güvenli hız, öncelik ve park

🔗 ositran.gob.pe • OSITRAN — imtiyazlı yol ücret istasyonları, konum ve güncel tahsilat durumu

İstasyonun güncel ücret durumunu, araç kategorisini ve yetkili ödeme yöntemini kontrol edin. İmtiyazlı yol tarifesi genel ulusal otoyol vinyeti veya listelenen her istasyonun ücret aldığı garantisi değildir.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 33–38, 82–90, 160–167 ve 176–215, gerçek kontroller, güvenli hız, öncelik ve park

🔗 ositran.gob.pe • OSITRAN — imtiyazlı yol ücret istasyonları, konum ve güncel tahsilat durumu

Ödeme gişesinin yokluğu ücretli yolun ücretsiz olduğunun kanıtı değildir. Gerçek sistem öngörüyorsa vinyet, elektronik hesap, araç tescil kaydı veya başka ödeme yöntemi kullanılabilir. O yolun sorumlu makamının veya işletmecisinin talimatlarına uyun.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 33–38, 82–90, 160–167 ve 176–215, gerçek kontroller, güvenli hız, öncelik ve park

🔗 ositran.gob.pe • OSITRAN — imtiyazlı yol ücret istasyonları, konum ve güncel tahsilat durumu

Peru’da özel binek otomobiller genellikle uygun A-I Sınıfı belge gerektirir. Motosiklet, ağır araç, römork veya yolcu taşıma farklı yetki gerektirebilir.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Madde 107, geçerli sınıf/kategori; MTC güncel kategori ve yabancı sürücü rehberi

🔗 gob.pe • MTC — resmî belge kategorileri, A-I özel otomobiller

🔗 gob.pe • MTC — yabancı sürücü tanıma rehberi, 19 Şubat 2026, geçerli onaylanmış sözleşmeye bağlı altı ay

Ulaştırma Bakanlığı, geçerli uluslararası sözleşme imzalanıp onaylanmışsa yabancı ziyaretçilerin kendi ülkelerinin geçerli belgesini kalışın ilk altı ayında kullanabileceğini belirtir. Araç kullanmadan önce ülkeniz, kategori ve statünüz için tanımayı kontrol edin. Her yabancı belgeyi veya süresiz sürüşü kapsadığını varsaymayın; sonra Peru belgesi veya değişim gerekebilir.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Madde 107, geçerli sınıf/kategori; MTC güncel kategori ve yabancı sürücü rehberi

🔗 gob.pe • MTC — resmî belge kategorileri, A-I özel otomobiller

🔗 gob.pe • MTC — yabancı sürücü tanıma rehberi, 19 Şubat 2026, geçerli onaylanmış sözleşmeye bağlı altı ay

Hayır. Uluslararası Sürücü Belgesi geçerli asıl sürücü belgesine eşlik eder; yerini almaz. Kullanırken ikisini de taşıyın ve ehliyetinizle ziyaretiniz için hangi belge veya tercümenin kabul edildiğini kontrol edin.

🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Hükûmeti, uluslararası sürücü belgeleri ve bunların dayandığı ulusal sürücü belgeleri

Yalnız trafikte ilerlemek, trafiğe katılmak veya park etmek için zorunluysa, başkalarını aksatmadan tedbir alarak.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 149–150, zorunluluk ve şehir kavşağı istisnaları

Dur çizgisini aştıktan sonra veya trafik polisi açıkça yönlendirirse.

🔗 sat.gob.pe • Peru Ulusal Trafik Yönetmelikleri — Maddeler 149–150, zorunluluk ve şehir kavşağı istisnaları

Araç plakası, araca verilen tescil tanımlayıcısını gösteren levhadır. Makamların ve diğer yetkili sistemlerin aracın tescilini tanımasını sağlar.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 35–37 ve ek 2, araç tescili ve tescil numaraları; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

Evet. Licence plate, registration plate ve number plate, aracın resmî tescil numarasını gösteren plaka için yaygın kullanılan farklı terimlerdir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 35–37 ve ek 2, araç tescili ve tescil numaraları; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

Yerel bildirim ve yenileme prosedürünü izleyin. Örneğin Birleşik Krallık rehberi, çalınan plakaların polise ve DVLA'ya bildirilmesini ve araç kullanılmadan önce yeni plakaların alınmasını söyler. Kayıp plaka için tescil makamının prosedürünü kontrol edin; hırsızlık sürecinden farklı olabilir.

🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Hükümeti, çalınan tescil plakaları

Otobüs, nispeten çok sayıda yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu taşıttır. Toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel hizmetler veya diğer yolcu taşımacılığı için kullanılabilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(l)–(p), 7(5), 13(2) ve 15; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 83–88; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 221–223; ulusal rehber örneği

Hayır. Bazı ülkeler, özellikle yerleşim yerlerinde belirlenmiş duraklardan çıkan otobüslere diğer sürücülerin yol vermesini gerektirirken diğerleri normal katılma kurallarını uygular.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(l)–(p), 7(5), 13(2) ve 15; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 83–88; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 221–223; ulusal rehber örneği

Olabilir. Bazı ülkeler, özellikle yüksek hızlı yollarda otobüslere binek otomobillerden daha düşük azami hızlar uygular. Şehir otobüsleri ve uzun yol otobüsleri için farklı sınırlar geçerli olabilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(l)–(p), 7(5), 13(2) ve 15; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 83–88; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 221–223; ulusal rehber örneği

Polis, trafik mevzuatını uygulamaya, çarpışmaları soruşturmaya ve yoldaki risklere müdahale etmeye yardımcı olur. Örneğin Greater Manchester Polisi, hedefli yol denetimi, günün her saati trafik polisi müdahalesi ve ciddi çarpışmaların uzmanlarca soruşturulmasını açıklar. Kesin sorumluluklar ve yetkiler yetki alanına göre değişir.

🔗 gmp.police.uk • Greater Manchester Polisi, Trafik Polisliği Stratejisi 2024–2026

Evet. Yetkili polis memurunun hukuka uygun talimatlarına uyulmalıdır. Birçok ülkede bu talimatlar trafik ışıklarından, yol levhalarından ve normal öncelik kurallarından üstündür.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 5–6, yetkili görevliler ve talimatlar; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

Yavaşlayın, memurun talimatlarını izleyin ve belirtildiği gibi güvenli bir yerde durun. Ani hareketler yapmayın veya talimat verilmedikçe sürmeye devam etmeyin.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 5–6, yetkili görevliler ve talimatlar; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

Ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak ve hasta veya yaralı kişileri taşımak için kullanılan özel donanımlı araçtır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 34, öncelikli araçlar ve ulusal muafiyetler; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 219, acil durum araçları; ulusal rehber örneği

Yerel kurallara ve hukuka uygun talimatlara uyarak acil göreve giden ambulansa güvenle yer açın. Gerektiğinde ani veya tehlikeli hareketler yapmadan yavaşlayın ya da durun. Ambulansın acil durum statüsünün size kırmızı ışığı geçme veya başka trafik düzenlemesini dikkate almama izni verdiğini varsaymayın.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 34, öncelikli araçlar ve ulusal muafiyetler; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 219, acil durum araçları; ulusal rehber örneği

Birçok ülke, güvenlik gerekliliklerine ve ulusal mevzuata tabi olarak acil görev sırasında acil durum araçlarının belirli normal hız kurallarından ayrılmasına izin verir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 34, öncelikli araçlar ve ulusal muafiyetler; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 219, acil durum araçları; ulusal rehber örneği

Yol çukuru, kaplama hasar gördüğünde veya bozulduğunda yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür.

🔗 somerset.gov.uk • Somerset Belediyesi, yol çukuru oluşumu

Gerektiğinde yavaşlayın, aracın kontrolünü koruyun ve ani direksiyon hareketlerinden veya fren yapmaktan kaçının. Çukurun çevresinden yalnızca diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmadan güvenle yapılabildiğinde geçin.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7, 11 ve 13; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237; ulusal rehber örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A, yüzey, eğim, rüzgâr ve diğer tehlikeler; işaret sistemi referansı

Evet. Özellikle bisikletlinin tehlikeden kaçınmak için az zamanı veya alanı olduğunda derin delikler veya keskin kenarlar bisiklet tekerleklerini ciddi biçimde etkileyebilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7, 11 ve 13; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237; ulusal rehber örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A, yüzey, eğim, rüzgâr ve diğer tehlikeler; işaret sistemi referansı

Her zaman değil. Yaya yolu özellikle yayalar içindir; patika ise yerel kurallara göre bisikletlilere veya başka kullanıcılara da izin verebilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 1, yol/taşıt yolu/bisiklet yolu tanımları; maddeler 18 ve 20–21; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, güzergâh, patika ve geçit levhaları; işaret sistemi referansı

Bu, patika için geçerli yasal statüye, genişliğe ve levhalara bağlıdır. Bazı patikalar bisikletlilere izin verirken diğerleri yayalara veya belirli kullanıcılara ayrılmıştır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 1, yol/taşıt yolu/bisiklet yolu tanımları; maddeler 18 ve 20–21; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, güzergâh, patika ve geçit levhaları; işaret sistemi referansı

Bu, yerel mevzuata bağlıdır. Bazı patikalar motorlu taşıtları tamamen yasaklar; diğerlerinde ise trafik levhaları erişimi kısıtlamadıkça dar araçlara izin verilebilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 1, yol/taşıt yolu/bisiklet yolu tanımları; maddeler 18 ve 20–21; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, güzergâh, patika ve geçit levhaları; işaret sistemi referansı

Kimin yol vermesi gerektiğini geçerli yerel öncelik kuralları belirler. Küçük patika normal yola bağlandığında sıklıkla özel kurallar uygulanır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 1, yol/taşıt yolu/bisiklet yolu tanımları; maddeler 18 ve 20–21; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, güzergâh, patika ve geçit levhaları; işaret sistemi referansı

Partikül maddeler, havada asılı kalan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklarıdır.

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları ifade eder. PM2.5, çapı yaklaşık 2.5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder.

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

Kara yolu trafiği motor egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınması yoluyla parçacık üretebilir. Geçen trafik, yolda zaten bulunan tozu da yeniden havalandırabilir.

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

Hava kirliliği, havada zararlı gazların, parçacıkların veya diğer kirleticilerin bulunmasıdır. Kara yolu taşımacılığı motor emisyonları, araç aşınması ve toz yoluyla katkıda bulunabilir; kaynaklar ve kirleticiler araca ve koşullara göre değişir.

🔗 epa.gov • ABD EPA, kirli hava ve araç emisyonları

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

İçten yanmalı motorlu araçlar egzoz kirleticileri salabilir. Kara yolu trafiği fren, lastik ve yol yüzeyi aşınmasıyla da parçacık üretir ve yol tozunu havalandırabilir. Egzoz emisyonu olmayan araçlar da bu egzoz dışı kaynaklara katkıda bulunabilir.

🔗 epa.gov • ABD EPA, kirli hava ve araç emisyonları

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Göreli önemleri araca, yakıta ve sürüş koşullarına bağlıdır.

🔗 epa.gov • ABD EPA, kirli hava ve araç emisyonları

🔗 epa.gov • ABD EPA, Partikül Madde Temelleri

🔗 fhwa.dot.gov • ABD FHWA, partikül madde ve kara yolu taşımacılığı kaynakları

🔗 epa.gov • ABD EPA, AP-42 bölüm 13.2.1.1, kaplamalı yol emisyonları ve tozun yeniden havalanması

Yoğun saat, olağandan çok sayıda insanın aynı anda seyahat ettiği, trafiğin arttığı ve sıklıkla sıkışıklık oluştuğu dönemdir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 13–14 ve 18(5); ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 126 ve 133–134; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 174 ve 192; ulusal rehber örneği

Evet. Ani frenlere ve trafik hızındaki sık değişikliklere tepki vermek için yeterli mesafe bırakın. Trafik yavaş ilerlerken bile başka aracı çok yakından takip etmeyin.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 13–14 ve 18(5); ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 126 ve 133–134; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 174 ve 192; ulusal rehber örneği

Evet. Değişken trafik yönetimi bulunan yollarda sıkışıklık sırasında daha düşük hız sınırları gösterilebilir. Sürücüler o anda belirtilen hız sınırına uymalıdır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 13–14 ve 18(5); ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 126 ve 133–134; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 174 ve 192; ulusal rehber örneği

Hayır. Birçok trafik kuralı ve levha uluslararası düzeyde benzer olsa da her ülke kendi trafik mevzuatını belirler; farklı kurallar, levhalar, hız sınırları ve gereklilikler uygulayabilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 5–8, 13–15, 18–21, 27 ve 34; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, işaret/sinyal çerçevesi; işaret sistemi referansı

Oluklarda tutunmayı azaltabilecek veya bisiklet dengesini bozabilecek su, yaprak, döküntü, mazgal kapakları veya bozuk yüzeyler bulunabilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7, 11 ve 13; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237; ulusal rehber örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu İşaretleri ve Sinyalleri Sözleşmesi, ek 1, bölüm A, yüzey, eğim, rüzgâr ve diğer tehlikeler; işaret sistemi referansı

Yük bisikleti, normal bisikletten daha büyük yükleri, eşyaları veya çocukları taşımak için tasarlanmış bisiklettir.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15.1, 36 ve 44, bisikletler, kasklar ve yolcular; Belçika örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 27 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 nsw.gov.au • NSW Hükümeti, bisiklet güvenlik ekipmanı; Yeni Güney Galler kask kuralı

🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, zorunlu bisiklet ekipmanı; çocuk kaskı örneği

Evet, yolcu taşımak için tasarlanmış ve donatılmışsa. Çocuklar üreticinin sağladığı ve yerel mevzuatın gerektirdiği koltukları, bağlama sistemlerini, ayak korumalarını veya diğer güvenlik ekipmanını kullanmalıdır.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15.1, 36 ve 44, bisikletler, kasklar ve yolcular; Belçika örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 27 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 nsw.gov.au • NSW Hükümeti, bisiklet güvenlik ekipmanı; Yeni Güney Galler kask kuralı

🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, zorunlu bisiklet ekipmanı; çocuk kaskı örneği

Bu, ülkenin bisiklet kurallarına ve aracın sınıflandırmasına bağlıdır. Yasal olarak daha hızlı motorlu araç sınıfına giren modelin kask gereklilikleri normal yük bisikletinden farklı olabilir.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15.1, 36 ve 44, bisikletler, kasklar ve yolcular; Belçika örneği

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 27 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 nsw.gov.au • NSW Hükümeti, bisiklet güvenlik ekipmanı; Yeni Güney Galler kask kuralı

🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, zorunlu bisiklet ekipmanı; çocuk kaskı örneği

Ormancılık aracı, makine çekme, ekipman taşıma, kereste taşıma veya orman arazisinde çalışma gibi ormancılık işleri için tasarlanmış ya da uyarlanmış araçtır.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Olabilir. İzin verilen hız aracın tasarım hızına, kütlesine, yol türüne ve yerel trafik kurallarına bağlı olabilir. Levhalı hız sınırlarına da uyulmalıdır.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Evet. Makineler ve takılı ekipman ormancılık aracını olağandan geniş veya uzun hâle getirebilir. Yola çıkmadan önce geçerli boyut ve özel araç kurallarını kontrol edin. Örneğin Britanya rehberi genişlik kontrollerine takılı ekipmanı dâhil eder ve geniş tarım veya ormancılık araçları için ek düzenlemeleri açıklar.

🔗 gov.uk • DfT, kamu yollarında traktörler ve paletli araçlar

🔗 gov.uk • DVSA, özel araç türleri denetimi ve refakatler

İnşaat aracı, inşaat, kazı, kaldırma, yol çalışmaları veya inşaat malzemesi taşımak için kullanılan araç ya da hareketli makinedir.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Olabilir. İzin verilen hız aracın tasarımına, kütlesine, yasal kategorisine ve yola bağlı olabilir. İnşaat makinesinin otomobille aynı sınıra sahip olduğunu varsaymayın; hem yol sınırına hem de daha düşük araca özgü sınıra uyun.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Gerektiğinde yavaşlayın ve yeterli alan bırakın. Kör noktalara, dışarı taşan ekipmana, geniş dönüşlere ve yakında bulunabilecek çalışanlara dikkat edin.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Yarı römorklu kamyon, öncelikle eşya taşımak için kullanılan yarı römorka bağlanmış motorlu çekiciden oluşur.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Yarı römork, kendi ağırlığının ve yükünün önemli bölümünü çeken araç taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Diğer römork tasarımları yükü farklı destekler; bazıları da çeken araca düşey yük bindirir. Kullanılan römorkun ve bağlantının yük değerlerini kontrol edin.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Sıklıkla evet. Birçok ülke ağır yük araçlarına, özellikle otoyollarda ve diğer yüksek hızlı yollarda araca özgü azami hızlar uygular.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, araç/makine sınıflandırmaları; ulusal örnek

🔗 wegcode.be • Belçika, 23 Mart 1998 tarihli Sürücü Belgesi Kararnamesi, madde 2, G dahil araç kategorileri; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1, 13 ve 30; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126, araca özgü hızlar; ulusal rehber örneği

Troleybüs, normal yol tekerlekleri üzerinde ilerlerken elektriğini genellikle havai tellerden alan elektrikli otobüstür.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(n), 15, 18(7), 19 ve 29; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 291–307, demir yolu geçitleri ve tramvay yolları; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 223, otobüsler; ulusal rehber örneği

Hayır. Tramvay raylar üzerinde gider ve ray hattını izler. Troleybüsün normal lastikleri vardır ve geleneksel otobüs gibi yönlendirilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(n), 15, 18(7), 19 ve 29; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 291–307, demir yolu geçitleri ve tramvay yolları; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 223, otobüsler; ulusal rehber örneği

Bu, yerel trafik mevzuatına bağlıdır. Bazı ülkeler, diğer sürücülerin troleybüsler dâhil toplu taşıma otobüslerinin belirlenmiş duraklardan çıkmasına izin vermesini gerektirir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 1(n), 15, 18(7), 19 ve 29; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 291–307, demir yolu geçitleri ve tramvay yolları; ulusal rehber örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 223, otobüsler; ulusal rehber örneği

Belçika örneğinde hızlı elektrikli bisiklet, 45 km/h hıza kadar destek sağlayan daha hızlı bir yasal kategorideki elektrik destekli pedallı araçtır. Diğer ülkeler hızlı elektrikli bisikletleri farklı sınıflandırabilir; adları tek başına yasal statülerini belirlemez.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15–2.17, 36 ve 43; bisiklet ve hızlı elektrikli bisiklet sınıflandırması; Belçika örneği

🔗 gov.uk • GOV.UK, Elektrikli bisiklet sürme: kurallar; Büyük Britanya EAPC örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 59–82, bisiklet kullanımı; ulusal rehber örneği

Desteğin kesildiği hız farklıdır. Örneğin Belçika'da normal pedal destekli bisiklet kategorisi için destek 25 km/h hızda kesilirken hızlı elektrikli bisiklet 45 km/h hıza kadar destek sağlayabilir. Bunlar destek ve sınıflandırma kurallarıdır; her bisikletin fiziksel olarak ulaşabileceği evrensel azami hız değildir.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15–2.17, 36 ve 43; bisiklet ve hızlı elektrikli bisiklet sınıflandırması; Belçika örneği

🔗 gov.uk • GOV.UK, Elektrikli bisiklet sürme: kurallar; Büyük Britanya EAPC örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 59–82, bisiklet kullanımı; ulusal rehber örneği

Kask gereklilikleri ülkeden ülkeye değişir; ancak hızlı elektrikli bisikletler normal bisikletlerden önemli ölçüde hızlı gittiği için genellikle özel kask gereklilikleri uygulanır.

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 2.15–2.17, 36 ve 43; bisiklet ve hızlı elektrikli bisiklet sınıflandırması; Belçika örneği

🔗 gov.uk • GOV.UK, Elektrikli bisiklet sürme: kurallar; Büyük Britanya EAPC örneği

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 59–82, bisiklet kullanımı; ulusal rehber örneği

Teslimat aracı, eşyaları, paketleri, malzemeleri veya diğer öğeleri belirli bir varış yerine taşımak için kullanılan araçtır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Evet, durmaya yasal olarak izin verilen yerlerde. Birçok trafik sistemi, araç yalnızca faaliyeti yapmak için gerekli süre kaldığında fiilî yükleme veya boşaltmayı normal parktan ayırır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Yalnızca yerel kuralların veya levhaların teslimat erişimine açıkça izin verdiği yerlerde. Erişim belirli saatlerle sınırlanabilir; araçların çok düşük hızda gitmesi ve yayalara öncelik vermesi gerekebilir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Rölantide çalışma, araç hareketsizken ve motor onu hareket ettirmek için kullanılmıyorken motorun çalışır tutulması demektir.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Gereksiz rölanti, aracı hareket ettirmeden yakıt tüketir, egzoz emisyonları üretir ve gürültü yaratır.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Yerel kuralı ve koşulları kontrol edin. Örneğin Büyük Britanya kamu yolunda gereksiz rölantiyi yasaklar; ancak trafikte bekleme veya arıza teşhisi gibi durumları kabul eder. Hareketsiz araçta çalışan her motorun yasak olduğunu veya bir ülkenin istisnalarının başka yerde geçerli olduğunu varsaymayın.

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, maddeler 7 ve 23; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 123, duran araçların motorları; ulusal rehber örneği

🔗 wegcode.be • Belçika, 1 Aralık 1975 tarihli Kraliyet Kararnamesi, maddeler 22sexies ve 44, yaya bölgesine erişim ve yolcu/yük davranışları; Belçika örneği

Çekici kurtarma aracı, arızalı, hasarlı veya başka nedenle kaldırılması gereken araçları kurtarmak, çekmek, kaldırmak veya taşımak için tasarlanmış özel araçtır.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, kurtarma aracı sınıflandırması; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 34, öncelikli araç muafiyetleri; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 219, acil durum ve olay destek ışıkları; ulusal rehber örneği

Çekici kurtarma araçları tekerlek kaldırıcı, kaldırma kolu, vinç, çekme ekipmanı veya yükleme platformu kullanabilir. Kurtarma yöntemi taşınan aracın türüne ve durumuna bağlıdır.

🔗 jerrdan.com • Jerr-Dan, kurtarma taşıyıcıları ve ekipmanı

🔗 jerrdan.com • Jerr-Dan, kurtarma bomlu ve tekerlek kaldırıcılı çekiciler

Her zaman değil. Araç kurtarmada kullanılan uyarı ışıkları genellikle çekici kurtarma aracına polis otomobili, ambulans veya itfaiye aracıyla aynı yasal önceliği vermek yerine tehlikeyi belirtir.

🔗 wegcode.be • Belçika, 15 Mart 1968 tarihli Teknik Gereklilikler Kararnamesi, madde 1, kurtarma aracı sınıflandırması; ulusal örnek

🔗 wetten.overheid.nl • Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi, madde 34, öncelikli araç muafiyetleri; ulusal mevzuata tabi uluslararası çerçeve

🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 219, acil durum ve olay destek ışıkları; ulusal rehber örneği