Trafik işaretleriGüney Afrika
Trafik kuralları
Güney Afrika
151. Yay
Bir yay, aracın ağırlığını taşıyan ve tekerleklerin tümsekler ile bozuk yol yüzeyleri üzerinde dikey hareket etmesini sağlayan süspansiyon parçasıdır. Yaygın türler arasında helezon yaylar, yaprak yaylar, burulma çubukları ve hava yayları bulunur.
Yaylar süspansiyon hareket ederken enerjiyi emer ve depolar, amortisörler ise bu hareketi kontrol eder. Hasarlı veya kırık yay aracın yüksekliğini, yol tutuşunu ve dengesini değiştirebilir ve kısa sürede onarılmalıdır.
Wikimedia.org • Qz10 • CC BY-SA
Süspansiyon yayı ne yapar?
Süspansiyon yayı aracı destekler ve normal yerden yüksekliği korumaya yardımcı olurken tekerleklerin bozuk yüzeylerde hareket etmesine izin verir.
🔗 monroe.com • Monroe, amortisörler, süspansiyon destekleri ve yay destekleme/sönümleme işlevleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, süspansiyon ve bakım; ulusal rehber örneği
Hasarlı süspansiyon yayının belirtileri nelerdir?
Olası belirtiler bir tarafın daha alçakta durması, bir köşenin çökmesi veya eğilmesi ya da yayın yuvasından çıkmasını içerir. Yay kırılabilir de. Bu belirtiler servis incelemesi gerektirir; tek başlarına hangi süspansiyon parçasının arızalandığını kanıtlamaz.
🔗 kyb-europe.com • KYB, helezon yay işlevi ve arıza belirtileri
152. Egzoz
Bir egzoz sistemi, yanma gazlarını aracın motorundan uzaklaştırır ve aracın arkasından veya altından güvenli şekilde dışarı verir. Egzoz sistemi borular, susturucular, katalitik konvertörler, partikül filtreleri ve diğer emisyon kontrol parçalarını içerebilir.
Hasarlı veya gaz kaçıran bir egzoz sistemi gürültüyü artırabilir, zararlı gazların istenmeyen yerlerden çıkmasına neden olabilir ve aracın emisyon kontrol sistemini etkileyebilir. Bu nedenle egzoz parçaları güvenli şekilde bağlı ve iyi durumda tutulmalıdır.
Wikimedia.org • Steevven1 • CC BY
Araç egzoz sistemi ne yapar?
Egzoz sistemi yanma gazlarını motordan uzaklaştırıp araç dışına yönlendirir. Egzoz gürültüsünü de azaltabilir ve kirleticileri azaltmak için emisyon kontrol ekipmanı kullanabilir.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
Egzoz sisteminde neler bulunur?
Araca bağlı olarak sistem egzoz manifoldu, borular, susturucular, katalitik konvertörler, partikül filtreleri, sensörler ve diğer emisyon kontrol parçalarını içerebilir.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
153. Egzoz gazı
Egzoz gazı, içten yanmalı motor tarafından üretilen ve aracın egzoz sistemi aracılığıyla dışarı atılan gaz ve parçacık karışımıdır. Karbon dioksit ve su buharı gibi yanma ürünlerini içerir ve karbon monoksit, azot oksitler, hidrokarbonlar ve partikül madde gibi kirleticileri de içerebilir.
Modern araçlar zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için katalitik konvertör ve partikül filtresi gibi emisyon kontrol sistemleri kullanır. Egzoz gazının miktarı ve bileşimi yakıt, motor tasarımı, çalışma koşulları ve emisyon kontrol sisteminin durumu gibi etkenlere bağlıdır.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Zararlı egzoz emisyonları nasıl azaltılır?
Araçlar kirleticileri azaltmak için katalitik konvertörler, partikül filtreleri ve elektronik motor yönetim sistemleri gibi teknolojiler kullanabilir. Emisyon standartları da araçların üretebileceği belirli kirleticilerin miktarını sınırlar.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
154. Kurum
Kurum, eksik yanma sonucu oluşan koyu renkli, karbon açısından zengin bir partikül madde türüdür. Karayolu araçlarında esas olarak dizel motor egzozuyla ilişkilidir ve hava kirliliğine katkıda bulunabilen çok küçük parçacıklardan oluşur.
Modern dizel araçlar bu malzemenin büyük bölümünü egzozdan çıkmadan önce tutmak için partikül filtreleri kullanır. Aşırı kurum emisyonu yanma, motor veya emisyon kontrol sisteminde sorun olduğunu gösterebilir.
Wikimedia.org • Ilya Plekhanov • CC BY-SA
Araç egzozunda kuruma ne sebep olur?
Kurum, yakıt tamamen yanmadığında oluşur. Dizel motorlar özellikle yanma veya emisyon kontrol sistemleri doğru çalışmadığında önemli miktarda partikül madde üretebilir.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
Aşırı kurum araç sorununa işaret edebilir mi?
Evet. Olağandışı yüksek kurum emisyonları motor arızalarından, kötü yanmadan, kusurlu partikül filtresinden veya emisyon kontrol sistemindeki diğer sorunlardan kaynaklanabilir.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
155. Katalitik konvertör
Bir katalitik konvertör, aracın egzoz sistemine takılan emisyon kontrol cihazıdır. Egzoz gazları atmosfere salınmadan önce zararlı egzoz kirleticilerini daha az zararlı maddelere dönüştürmek için kimyasal tepkimeler kullanır.
Motor ve sisteme bağlı olarak katalitik konvertör karbon monoksit, yanmamış hidrokarbonlar ve azot oksitler gibi kirleticileri azaltabilir. Etkili çalışmak için uygun çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir. Kirlenme, aşırı ısınma veya motor arızaları nedeniyle zarar görebilir.
Wikimedia.org • Oak Ridge National Laboratory • CC BY
Katalitik konvertör ne yapar?
Katalitik konvertör, motor egzozundaki zararlı kirleticileri egzoz sisteminden çıkmadan önce kimyasal tepkimelerle daha az zararlı maddelere dönüştürerek azaltır.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
Arızalı katalitik konvertörün belirtileri nelerdir?
Emisyon veya motor uyarısı ya da başarısız emisyon testi, motor yönetim sistemi ve sensörlerle birlikte katalitik konvertörün kontrolünü gerektirebilir. Bu belirtiler konvertörün kendisinin arızalı olduğunu kanıtlamaz; doğru teşhis gerekir.
🔗 hella.com • HELLA, egzoz sistemi parçaları ve tasarımı
🔗 hella.com • HELLA, egzoz gazı son işlemi, katalitik konvertörler ve partikül filtreleri
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, emisyonlar ve mekanik bakım; ulusal rehber örneği
156. Motor
Bir motor, motorlu aracı hareket ettirmek için gereken gücü üreten makinedir. Geleneksel araçlarda içten yanmalı motor benzin veya dizel gibi yakıtları yakarken elektrikli araçlarda içten yanmalı motor yerine bir veya daha fazla elektrik motoru kullanılır.
Motor, enerjiyi mekanik güce dönüştürmek için birlikte çalışan birçok parçadan oluşur. Doğru yağlama, soğutma, bakım ve emisyon kontrolü güvenilir çalışma ve araç güvenliği için önemlidir.
Wikimedia.org • Yanko Malinov • CC BY-SA
Araç motoru ne yapar?
Motor, enerjiyi aracın tekerleklerini tahrik etmek için kullanılabilecek mekanik güce dönüştürür. İçten yanmalı motorlar bu enerjiyi yakıt yakarak elde ederken elektrikli araçlar çekiş motorlarında elektrik enerjisi kullanır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
Düzenli motor bakımı neden önemlidir?
Bakım yağlama, soğutma, yakıt, ateşleme ve emisyon sistemlerinin doğru çalışmasını korumaya yardımcı olur. Üreticinin bakım gerekliliklerine uymak güvenilirliği artırabilir ve ciddi mekanik hasarı önlemeye yardımcı olabilir.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
157. Benzinli motor
Bir benzinli motor, hava ve benzin karışımını ateşlemek için normalde buji kullanan içten yanmalı motordur. Bu nedenle kıvılcım ateşlemeli veya pozitif ateşlemeli motor olarak da bilinir.
Benzinli motorlar yanma sonucu açığa çıkan enerjiyi aracı hareket ettiren mekanik güce dönüştürür. Modern benzinli motorlar verimliliği artırmak ve zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için elektronik motor yönetimi ve katalitik konvertör gibi emisyon kontrol sistemleri kullanır.
Wikimedia.org • Florian Lindner • CC BY
Benzinli motor nasıl çalışır?
Benzinli motor yakıtı ve havayı motora çeker veya enjekte eder, karışımı sıkıştırır ve ateşleme bujisiyle tutuşturur. Oluşan yanma, pistonları hareket ettiren ve mekanik güç üreten basınç yaratır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
Benzinli motor hangi emisyonları üretebilir?
Benzinli motor egzozu karbon monoksit, hidrokarbonlar, azot oksitler ve özellikle bazı doğrudan enjeksiyonlu motorlarda partikül madde gibi kirleticiler içerebilir. Modern emisyon kontrol sistemleri bu kirleticileri azaltmak için tasarlanmıştır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
158. Dizel motor
Bir dizel motor, yakıtı normalde buji kullanmak yerine yüksek oranda sıkıştırılmış havanın oluşturduğu ısıyla ateşleyen içten yanmalı motordur. Bu nedenle sıkıştırma ateşlemeli motor olarak da bilinir.
Dizel motorlar düşük devirlerde yüksek tork ve verimli yakıt kullanımı sağlayabildiği için binek otomobillerde, kamyonlarda, otobüslerde ve makinelerde yaygın olarak kullanılır. Modern dizel motorlar zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için partikül filtreleri ve seçici katalitik indirgeme gibi emisyon kontrol sistemleri kullanır.
Wikimedia.org • Vitaly V. Kuzmin • CC BY-SA
Dizel motor nasıl çalışır?
Dizel motor, silindirdeki havayı çok ısınana kadar sıkıştırır. Ardından dizel yakıt sıkıştırılmış havaya püskürtülür ve yüksek sıcaklık nedeniyle tutuşur.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
Dizel motor hangi emisyonları üretebilir?
Dizel motorlar azot oksitler ve partikül madde veya kurum dâhil kirleticiler üretebilir. Modern araçlar bunları azaltmak için dizel partikül filtreleri ve diğer emisyon kontrol teknolojileri gibi sistemler kullanır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
159. Elektrik motoru
Bir elektrik motoru, elektrik enerjisini mekanik güce dönüştüren makinedir. Elektrikli veya hibrit araçta bir veya daha fazla elektrik motoru tekerlekleri hareket ettirmek için gereken torku sağlayabilir.
Elektrik motorları çok düşük hızlardan itibaren tork üretebilir ve benzinli veya dizel motorlardaki yanma işlemi olmadan çalışır. Rejeneratif frenleme sırasında bazı elektrik motorları jeneratör olarak da çalışabilir ve aracın hareket enerjisinin bir bölümünü yeniden elektrik enerjisine dönüştürebilir.
Wikimedia.org • Oleg Alexandrov • CC BY-SA
Elektrik motoru araçta ne yapar?
Elektrik motoru, elektrik enerjisini aracı hareket ettirebilecek mekanik güce dönüştürür. Aktarma sistemine bağlı olarak tekerlekleri bir veya daha fazla motor tahrik edebilir.
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, tamamen elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit elektrikli araç bileşenleri
Elektrik motoru elektrik üretebilir mi?
Evet. Rejeneratif frenlemeli araçlarda çekiş motoru araç yavaşlarken jeneratör olarak çalışıp kinetik enerjisinin bir kısmını çekiş bataryasında depolanabilecek elektrik enerjisine dönüştürebilir.
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, tamamen elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit elektrikli araç bileşenleri
160. Triger kayışı
Bir triger kayışı, içten yanmalı motorda krank mili ile eksantrik milinin dönüşünü senkronize ederek motor supaplarının piston hareketine göre doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlayan dişli kayıştır.
Triger kayışı aşınan bir parçadır ve araç üreticisinin bakım programına göre değiştirilmelidir. Aşırı aşınır veya koparsa motor aniden durabilir ve birçok motor tasarımında ciddi iç motor hasarı meydana gelebilir.
Wikimedia.org • Thesupermat • CC BY-SA
Triger kayışı ne yapar?
Triger kayışı, motor çalışırken pistonların ve supapların doğru sırada hareket etmesi için krank miliyle eksantrik milini eş zamanlar.
🔗 hella.com • HELLA, dişli kayış/soğutma sıvısı pompası setleri, zamanlama işlevi ve arıza riski
Triger kayışı koparsa ne olur?
Triger kayışı tahrikinin kaybı motorun zamanlamasını bozar; motoru durdurabilir veya ciddi hasara neden olabilir. Sonuçlar motora ve arızaya bağlıdır. Tüm tasarımların aynı şekilde arızalandığını varsaymak yerine üreticinin değiştirme ve kontrol gerekliliklerine uyun.
🔗 hella.com • HELLA, dişli kayış/soğutma sıvısı pompası setleri, zamanlama işlevi ve arıza riski
161. Kızdırma bujisi
Bir kızdırma bujisi, dizel motorlarda soğuk çalıştırma sırasında yakıtın tutuşmasına yardımcı olmak için kullanılan elektrikli ısıtma elemanıdır. Yanma odasını ısıtarak sıkıştırılmış havanın güvenilir yanma için uygun koşullara ulaşmasına yardımcı olur.
Modern kızdırma bujileri motor çalıştıktan sonra da kısa süre çalışmaya devam ederek yanmayı iyileştirebilir, soğuk çalıştırma emisyonlarını azaltabilir ve motorun ısınırken düzgün çalışmasına yardımcı olabilir.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Dizel motorlar ateşleme bujisi yerine kızdırma bujisi mi kullanır?
Dizel motorlar yakıtı normalde elektrik kıvılcımı yerine sıkıştırmayla tutuşturur. Bu nedenle kızdırma bujileri soğuk motorda yanmaya yardımcı olur; ancak benzinli motordaki ateşleme bujileri gibi yakıtı sürekli tutuşturmaz.
Arızalı kızdırma bujilerinin belirtileri nelerdir?
Olası belirtiler soğukta zor çalıştırma, çalıştırmadan kısa süre sonra düzensiz çalışma, soğuk çalıştırmada artan duman veya kızdırma bujisi ya da motor uyarı lambasıdır. Benzer belirtilerin başka nedenleri de olabileceğinden doğru teşhis gerekebilir.
162. Silindir
Bir silindir, pistonlu içten yanmalı motorda pistonun yukarı ve aşağı hareket ettiği odadır. Hava veya hava-yakıt karışımı silindir içinde sıkıştırılır ve yanma, pistonu iten ve mekanik güç üretmeye yardımcı olan basınç oluşturur.
Çoğu otomobil motorunda sıralı, V tipi veya yatay karşılıklı gibi düzenlerde birden fazla silindir bulunur. Tüm silindirlerin toplam strok hacmine motor hacmi veya silindir hacmi denir.
Wikimedia.org • Nick johns • CC0
Motor silindirinin içinde ne olur?
Motor havayı veya hava-yakıt karışımını içeri alıp sıkıştırırken ve yanmayla basınç oluştururken piston silindirin içinde hareket eder. Bu basınç pistona etki ederek krank milinin dönmesine katkıda bulunur.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, elektrikli çekiş motorları
🔗 hella.com • HELLA, benzin/dizel egzozu son işlemi ve kirletici kontrolü
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, bakım; ulusal rehber örneği
163. Motor yağı
Motor yağı, içten yanmalı motor içinde hareketli parçalar arasındaki sürtünme ve aşınmayı azaltmak için kullanılan yağlayıcıdır. Ayrıca ısının uzaklaştırılmasına, iç yüzeylerin temiz tutulmasına ve parçaların korozyona karşı korunmasına yardımcı olur.
Yağ seviyesi ve durumu araç üreticisinin talimatlarına göre kontrol edilmelidir. Yalnızca doğru özellik ve viskoziteye sahip yağ kullanılmalı ve yağ ile yağ filtresi önerilen bakım aralıklarında değiştirilmelidir.
Wikimedia.org • Dvortygirl • CC BY-SA
Motor yağı seviyesini nasıl kontrol edersiniz?
Araca bağlı olarak seviye yağ çubuğuyla veya elektronik yağ seviyesi sistemiyle kontrol edilir. Gerekli prosedür motorlar arasında değişebileceğinden araç üreticisinin talimatlarına uyulmalıdır.
Herhangi bir motor yağını kullanabilir misiniz?
Hayır. Motor yağlarının viskozite sınıfları ve teknik özellikleri farklıdır. Yalnızca araç üreticisinin belirttiği gereklilikleri karşılayan yağ kullanılmalıdır.
164. Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı, motordan veya diğer parçalardan fazla ısıyı uzaklaştırmak için aracın soğutma sistemi içinde dolaşan sıvıdır. Genellikle soğutma sisteminin geniş bir sıcaklık aralığında güvenle çalışabilmesi için antifriz ve korozyon önleyicilerle karıştırılmış su içerir.
Soğutma sıvısı seviyesi araç üreticisinin talimatlarına göre kontrol edilmelidir. Doğru özellikte soğutma sıvısı kullanılmalı ve sıcak sıvı basınç altında olabileceğinden soğutma sistemi yalnızca güvenli olduğunda açılmalıdır.
Wikimedia.org • Gasper12345 • CC BY-SA
Motor soğutma sıvısı ne yapar?
Soğutma sıvısı motordan ısıyı alıp ısının dışarı verilebildiği radyatöre taşır. Soğutma sistemini donmaya, korozyona ve aşırı sıcaklıklara karşı korumaya da yardımcı olur.
🔗 hella.com • HELLA, motor soğutma, motor soğutma; 🔗 cdn.group.renault.com • Dacia, Sandero / Stepway / Jogger kullanım kılavuzu, soğutma sıvısı deposu güvenlik talimatları
Motor sıcakken soğutma sıvısı deposunu açmalı mısınız?
Hayır. Sıcak soğutma sistemi basınçlı olabilir; açılması sıcak sıvı veya buhar salabilir. Depoyu açmadan önce sistemin soğumasını bekleyin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
🔗 hella.com • HELLA, motor soğutma, motor soğutma; 🔗 cdn.group.renault.com • Dacia, Sandero / Stepway / Jogger kullanım kılavuzu, soğutma sıvısı deposu güvenlik talimatları
165. Bakım
Bakım, aracı güvenli, güvenilir ve iyi çalışır durumda tutmak için yapılan düzenli kontrol, servis ve onarım işlemlerinin bütünüdür. Sıvıların, lastiklerin, frenlerin, ışıkların ve diğer parçaların kontrol edilmesi ve gerektiğinde aşınmış parçaların değiştirilmesi gibi işlemleri kapsar.
Bakım araç üreticisinin önerdiği servis programına göre yapılmalıdır. Düzenli bakım arızaları önlemeye, aşınmayı azaltmaya, güvenlik sistemlerini korumaya ve kusurları daha ciddi hâle gelmeden belirlemeye yardımcı olabilir.
Wikimedia.org • Nigel Sandridge • CC0
Düzenli araç bakımı neden önemlidir?
Düzenli bakım, güvenlik açısından kritik ve mekanik sistemlerin doğru çalışmasını korumaya yardımcı olur, arıza riskini azaltır ve daha büyük sorunlara yol açmadan aşınmış veya hasarlı parçaları belirleyebilir.
🔗 volvocars.com • Volvo, motor yağı kontrolü/doldurma; modele özgü örnek
🔗 hella.com • HELLA, motor soğutma sisteminin işlevi
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, araç bakımı; ulusal rehber örneği
Araca ne sıklıkla bakım yapılmalıdır?
Bakım aralıkları araca, motora, kilometreye, yaşa ve çalışma koşullarına bağlıdır. Sürücüler araç üreticisinin verdiği bakım programına uymalıdır.
🔗 volvocars.com • Volvo, motor yağı kontrolü/doldurma; modele özgü örnek
🔗 hella.com • HELLA, motor soğutma sisteminin işlevi
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, araç bakımı; ulusal rehber örneği
166. Yedek lastik
Bir yedek lastik, hasar görmüş veya patlamış bir tekerleğin geçici olarak değiştirilebilmesi için araçta taşınan ve genellikle bir janta önceden takılmış ek lastiktir. Araçlarda tam boy yedek tekerlek, kompakt geçici yedek veya lastik onarım kiti bulunabilir.
Geçici yedek tekerlek normalde yalnızca acil ve kısa süreli kullanım için tasarlanmıştır. Sürücüler üreticinin hız, mesafe, lastik basıncı ve montajla ilgili sınırlamalarına uymalı ve hasarlı normal lastiği mümkün olan en kısa sürede değiştirmeli veya onarmalıdır.
Wikimedia.org • Mike-fiesta • CC BY-SA
Yedek lastik nedir?
Yedek lastik, normalde janta takılı olan ve delinmiş veya hasarlı tekerleğin geçici olarak yerini alabilen ek lastiktir.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
Yedek tekerleği taktıktan sonra ne yapmalısınız?
Dikkatle sürün, geçici tekerlek kısıtlamalarına uyun ve hasarlı lastiği makul olarak mümkün olan en kısa sürede onartın veya değiştirin.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
Yedek lastik taşımak zorunlu mu?
Bu, ülkeye ve araç kategorisine bağlıdır. Bazı yetki alanları belirli arıza ekipmanı gerektirirken diğerleri araçların yedek tekerlek olmadan kullanılmasına izin verir.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
167. Patlak lastik
Bir patlak lastik, aracı artık güvenli şekilde taşıyamayacak veya işlevini yerine getiremeyecek kadar hava basıncı kaybetmiş lastiktir. Delinme, hasarlı supap, hasarlı jant, lastik arızası veya yavaş hava kaçağı nedeniyle oluşabilir.
Patlak lastik direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini ciddi şekilde etkileyebilir. Sürücü hızını kademeli olarak azaltmalı, ani direksiyon hareketlerinden veya sert frenlemeden kaçınmalı ve hasarlı lastikle sürmeye devam etmek yerine mümkün olan en kısa sürede güvenli bir yerde durmalıdır.
Wikimedia.org • Stian Martinsen • CC BY-SA
Sürüş sırasında lastik inerse ne yapmalısınız?
Aracın kontrolünü koruyun, kademeli yavaşlayın ve güvenli durma yerine gidin. Yol tutuşu önemli ölçüde etkilenebileceğinden ani fren veya direksiyon hareketlerinden kaçının.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
Lastiğin inmesine neler neden olabilir?
Yaygın nedenler lastik veya tekerlek grubundaki delinme ya da hasarı içerir. Beklenmedik basınç kaybını veya darbe sonrası hasarı kontrol ettirin. Düzenli basınç ve durum kontrolleri bir sonraki yolculuktan önce sorunu ortaya çıkarabilir.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
168. Kriko
Bir kriko, genellikle tekerlek değiştirirken aracın bir bölümünü yerden kaldırmak için kullanılan taşınabilir kaldırma cihazıdır. Araç krikoları mekanik, hidrolik veya elektrikle çalışan türde olabilir.
Kriko yalnızca araç üreticisinin belirttiği kaldırma noktalarında ve sağlam, dengeli bir zeminde kullanılmalıdır. Araç kaldırılmadan önce park freni uygulanmalı ve araç hareket etmemesi için sabitlenmelidir.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Yalnızca krikoyla desteklenen aracın altında çalışmak güvenli mi?
Hayır. Kriko öncelikle kaldırma aracıdır; yükseltilmiş aracın altında çalışırken tek destek olarak güvenilmemelidir. Araç altında çalışma için uygun destek ekipmanı kullanılmalıdır.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, lastik yanak işaretleri ve boyutlandırma
🔗 michelin.co.uk • Michelin, kış lastikleri, koşullar ve işaretler
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, lastikler ve basınçlar; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 228–231, kar ve buz; ulusal rehber örneği
169. Araç muayenesi
Bir araç muayenesi, aracın güvenli, yola elverişli ve geçerli teknik ve çevresel gerekliliklere uygun olup olmadığını belirlemek için yapılan resmî kontroldür. Ülkeye ve araç türüne bağlı olarak muayenede frenler, lastikler, direksiyon, süspansiyon, ışıklar, emisyonlar, kimlik bilgileri ve diğer güvenlikle ilgili parçalar kontrol edilebilir. Muayene kuralları ve aralıkları ülkeye göre değişir: bazı araçlar düzenli periyodik muayeneye tabi olurken bazıları araç üzerinde yapılan büyük değişiklikler, kaza, ithalat veya sahiplik değişiminden sonra da muayene gerektirebilir.
Wikimedia.org • Roman Zázvorka • CC BY-SA
Araç muayenesi nedir?
Araç muayenesi, aracın geçerli güvenlik, teknik ve çevre gerekliliklerini karşılayıp karşılamadığını kontrol eden resmî incelemedir.
🔗 europa.eu • Your Europe, tescil ve trafiğe uygunluk belgeleri; AB örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenlik açısından kritik bakım; ulusal rehber örneği
Araç muayenesinde neler kontrol edilir?
Muayene frenleri, lastikleri, direksiyonu, süspansiyonu, ışıkları, araç kimliğini ve emisyonları içerebilir. Kesin kontrol noktaları ülkeye, araç türüne ve muayene türüne bağlıdır.
🔗 europa.eu • Your Europe, tescil ve trafiğe uygunluk belgeleri; AB örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenlik açısından kritik bakım; ulusal rehber örneği
Araç ne sıklıkla muayene edilmelidir?
Muayene aralığı ülkeye ve araç türüne bağlıdır. Bazı ülkeler yıllık muayene gerektirirken diğerleri aracın yaşına, kullanımına veya durumuna göre daha uzun aralıklar kullanır.
🔗 europa.eu • Your Europe, tescil ve trafiğe uygunluk belgeleri; AB örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenlik açısından kritik bakım; ulusal rehber örneği
170. Anahtar
Bir anahtar, aracı açmak ve çalıştırılmasını sağlamak için kullanılan cihazdır. Geleneksel araç anahtarlarında mekanik bir uç bulunurken modern araçlarda elektronik kimlik doğrulama çipleri, uzaktan kumandalı anahtarlıklar veya araçla elektronik iletişim kuran anahtarsız sistemler yaygındır.
Birçok modern anahtar, yetkili bir anahtar algılanmadıkça motorun veya tahrik sisteminin etkinleştirilmesini önleyen elektronik çalıştırma engelleme sistemiyle (immobilizer) birlikte çalışır. Bu nedenle yedek veya kopya anahtarların araca elektronik olarak programlanması gerekebilir.
Wikimedia.org • chen chin • CC BY
Modern otomobil anahtarı ne yapar?
Modern otomobil anahtarı aracın kilidini açıp kapatabilir ve motorun veya elektrikli tahrik sisteminin çalışmasına izin verebilir. Mekanik anahtar ucu, elektronik transponder, uzaktan kumanda işlevleri veya anahtarsız sistem kullanabilir.
Araç anahtarını kaybederseniz ne yapmalısınız?
Varsa yedek anahtarı kullanın ve uygun bayi, çilingir veya araç uzmanı üzerinden yenisini temin edin. Modern yedek anahtarların çoğu zaman aracın elektronik güvenlik sistemine programlanması gerekir.
171. Gösterge paneli
Gösterge paneli, sürücünün önünde bulunan, araçla ilgili önemli bilgileri gösteren ve kumandalara ve uyarı göstergelerine erişim sağlayan alandır. Genellikle hız göstergesi, yakıt veya batarya seviyesi, uyarı ışıkları, yön göstergeleri ve motor, frenler ve güvenlik sistemleriyle ilgili bilgileri içerir. Modern araçlarda geleneksel göstergeler yerine dijital gösterge ekranı kullanılabilir. Sürücüler temel gösterge paneli sembollerini anlamalı ve bir uyarı ışığı yandığında uygun şekilde tepki vermelidir.
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
Gösterge panelinde hangi bilgiler gösterilir?
Gösterge paneli hızı, yakıt veya batarya seviyesini, motor bilgisini, uyarı lambalarını, dönüş sinyallerini ve güvenlik sistemi durumunu gösterebilir. Kesin ekran araca bağlıdır.
Gösterge paneli uyarı lambalarının renkleri ne anlama gelir?
Renk bir ipucudur, tam teşhis değildir. Kırmızı veya turuncu renk uyarıyı ya da çalışma durumunu gösterebilir; yeşil veya mavi ise genellikle etkin işlevi belirtir. Hangi eylemin güvenli olduğuna karar vermeden önce kesin simgeyi ve araç talimatlarını okuyun.
172. Ön cam sileceği
Bir ön cam sileceği, yolun açıkça görülebilmesi için aracın ön camındaki yağmur suyunu, karı, kiri ve diğer birikintileri temizleyen cihazdır. Çoğu araç, değiştirilebilir kauçuk lastiklere sahip ve birkaç çalışma hızına sahip elektrikli silecekler kullanır ve bunlar çoğu zaman cam yıkama sistemiyle birlikte çalışır. Sürücüler iz bırakan, cam üzerinde atlayan veya ön camı artık etkili biçimde temizlemeyen aşınmış ya da hasarlı silecek lastiklerini değiştirmelidir.
Wikimedia.org • Lothar Spurzem • CC BY-SA
Ön cam sileceği nedir?
Ön cam sileceği, sürücünün yolu açıkça görebilmesi için yağmur, kar, kir ve nemi temizlemek üzere ön cam üzerinde hareket eden cihazdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, temiz camlar ve silecekler; ulusal rehber örneği
Ön cam silecekleri neden önemlidir?
Ön cam silecekleri kötü havada ve ön cam kirlendiğinde açık görüşü korumaya yardımcı olur. Kötü görüş trafiği, yayaları, levhaları ve tehlikeleri fark etmeyi zorlaştırabilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, temiz camlar ve silecekler; ulusal rehber örneği
Ön cam silecek lastikleri ne zaman değiştirilmelidir?
Silecek lastikleri aşındığında, çatladığında, hasar gördüğünde veya ön camı artık etkili temizlemediğinde değiştirilmelidir. Yaygın belirtiler iz bırakma, atlama, gıcırdama veya camın bazı alanlarının ıslak kalmasıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, temiz camlar ve silecekler; ulusal rehber örneği
173. Kapılar
Kapılar, araca erişim sağlar ve araç hareket hâlindeyken yolcuların korunmasına yardımcı olur. Doğru açılıp kapanmalı, sürüş sırasında güvenli şekilde kapalı kalmalı ve menteşeleri, mandalları ve kilit mekanizmaları çalışır durumda olmalıdır. Hasarlı veya gevşek kapılar, özellikle beklenmedik şekilde açılabiliyor veya doğru kapatılamıyorsa ciddi güvenlik riski oluşturabilir.
Wikimedia.org • Guyon • CC BY
Araç kapıları güvenlik için neden önemlidir?
Araç kapıları araçtakileri korumaya ve güvenle araç içinde tutmaya yardımcı olur. Güvenle kapanmalı ve sürüş sırasında beklenmedik biçimde açılmamalıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenli durum ve temiz camlar; ulusal rehber örneği
Araç kapısının hangi parçaları doğru çalışmalıdır?
Kapının doğru açılıp kapanabilmesi için kapı, menteşeler, mandallar, kilit mekanizması ve çevresindeki yapı sağlam ve iyi durumda olmalıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenli durum ve temiz camlar; ulusal rehber örneği
Düzgün kapanmayan kapıyla araç kullanabilir misiniz?
Güvenle kapalı kalamayan kapı tehlikeli olabilir ve aracı trafiğe uygun olmaktan çıkarabilir. Araç kullanılmadan önce onarılmalıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, güvenli durum ve temiz camlar; ulusal rehber örneği
174. Torpido gözü
Bir torpido gözü, yolcu koltuğunun önündeki gösterge paneline yerleştirilmiş depolama bölmesidir. Genellikle araç belgeleri, kullanım kılavuzu ve diğer küçük eşyaları kolay erişilebilir şekilde saklamak için kullanılır. Torpido gözü sürüş sırasında kapalı tutulmalıdır; böylece yolcuları engellemez veya gevşek eşyaların araç içine düşmesine neden olmaz. Park edilmiş araç içinde oluşabilecek yüksek sıcaklıklardan zarar görebilecek değerli eşyaları veya malzemeleri burada saklamaktan kaçının.
Wikimedia.org • Q4RadioGuy • CC BY
Sürüş sırasında torpido gözü kapalı tutulmalı mı?
Evet. Toyota'nın kullanım kılavuzu torpido gözünün kapalı tutulmasını söyler: ani fren veya yön değiştirmede açık bölme ya da içindekiler araçtaki kişiye çarpabilir. Aracınızın talimatlarına uyun.
🔗 assets.sia.toyota.com • Toyota kullanım kılavuzu OM21046U, torpido gözü güvenliği
Torpido gözünü nasıl açacağımı veya kilitleyeceğimi nereden kontrol etmeliyim?
Aracınızın kullanım kılavuzunu kullanın. Mandallar ve kilitler farklıdır. Örneğin erişilen Toyota kılavuzu, aracın anahtar sistemine bağlı olarak torpido gözünü açmak için kol, kilitlemek için anahtar veya mekanik anahtar tanımlar.
🔗 assets.sia.toyota.com • Toyota kullanım kılavuzu OM21046U, torpido gözü güvenliği
175. Görüş
Görüş, sürücünün yolu, diğer yol kullanıcılarını ve olası tehlikeleri net biçimde görebilme ve aynı zamanda aracın başkaları tarafından görülebilir olmasını sağlama kabiliyetidir. Karanlık, sis, yağmur, kar, kirli veya buğulanmış camlar, parlama ve sürücünün görüşünü engelleyen nesneler görüşü azaltabilir. Sürücüler camları, aynaları ve ışıkları temiz tutmalı, görüş alanını kapatan her şeyi kaldırmalı ve görüş azaldığında uygun araç ışıklarını kullanmalıdır.
Wikimedia.org • Rick Doble • CC BY-SA
Sürüşte görüş ne anlama gelir?
Görüş, sürücünün yolu, trafiği ve tehlikeleri ne kadar açık görebildiğini ve diğer yol kullanıcılarının aracı ne kadar kolay görebildiğini anlatır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237, olumsuz hava; ulusal rehber örneği
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, donan yağmur oluşumu
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, kırağı, saydam buz ve gizli buzlanma
🔗 ops.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, buzlanmayı önleme kimyası ve işlem zamanlaması
Sürüş sırasında görüşü neler azaltabilir?
Görüş karanlık, sis, yağmur, kar, parlama, kirli veya buğulu camlar ve sürücünün görüşünü engelleyen nesneler nedeniyle azalabilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237, olumsuz hava; ulusal rehber örneği
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, donan yağmur oluşumu
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, kırağı, saydam buz ve gizli buzlanma
🔗 ops.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, buzlanmayı önleme kimyası ve işlem zamanlaması
Görüş kötüyse ne yapmalısınız?
Yavaşlayın, takip mesafenizi artırın ve uygun ışıkları kullanın. Trafiğe ve engellere güvenle tepki verebilmek için yeterince uzağı görebildiğinizden emin olun.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237, olumsuz hava; ulusal rehber örneği
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, donan yağmur oluşumu
🔗 weather.metoffice.gov.uk • Met Office, kırağı, saydam buz ve gizli buzlanma
🔗 ops.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, buzlanmayı önleme kimyası ve işlem zamanlaması