Normas de tráficoSudáfrica

Se conduce por la izquierda. En una carretera normal de varios carriles o de doble sentido, manténgase a la izquierda y adelante generalmente por la derecha cuando sea seguro y legal.

Llame al 112 desde un teléfono móvil para una emergencia general. También puede llamar al 10111 para la policía y al 10177 para una ambulancia.

Para un conductor ordinario, el límite legal de alcohol en sangre es de 0,05 g por 100 ml de sangre, con un umbral equivalente en aire espirado de 0,24 mg por 1000 ml. Para un conductor profesional, los límites inferiores son 0,02 g por 100 ml de sangre o 0,10 mg por 1000 ml de aire espirado. Conducir realmente bajo los efectos del alcohol o drogas está prohibido por separado.

Sí, se ha propuesto. El gobierno ha anunciado planes para modificar la ley hacia una regla de alcohol cero, pero los límites legales actuales de 0,05 g por 100 ml para conductores generales y 0,02 g por 100 ml para profesionales siguen vigentes hasta que cambie la legislación.

El máximo general en una vía pública dentro de una zona urbana es de 60 km/h, salvo que una señal de tráfico indique otro límite.

En una vía pública fuera de una zona urbana que no sea una freeway, el máximo general es de 100 km/h, salvo que se señale otro límite o se aplique un máximo inferior específico del vehículo.

El máximo general en una freeway es de 120 km/h. Debe respetarse cualquier límite señalizado inferior o límite inferior aplicable a una clase determinada de vehículo.

Sí. Las National Road Traffic Regulations establecen velocidades máximas inferiores para determinadas clases de vehículos, incluidos ciertos vehículos de mercancías, autobuses y otros vehículos regulados. Estos límites específicos se aplican incluso cuando el límite general de la carretera es superior.

No. Sudáfrica no utiliza una viñeta nacional de autopista. Los peajes solo se aplican en determinadas carreteras y tramos, generalmente mediante plazas convencionales.

Sí. La Mobility Account y la etiqueta electrónica de SANRAL pueden utilizarse en plazas participantes de varias rutas de peaje. Las opciones de pago manual siguen disponibles en plazas convencionales, según los métodos aceptados por cada instalación.

No. El cobro en los pórticos de e-toll de flujo libre del Gauteng Freeway Improvement Project terminó a las 23:59:59 del 11 de abril de 2024. Esto no eliminó las carreteras de peaje convencionales en otras partes de Sudáfrica.

No existe una regla nacional general que exija a los coches ordinarios utilizar los faros durante todo el día. Los faros, luces traseras y de matrícula deben utilizarse entre la puesta y la salida del sol y cuando la mala iluminación o el tiempo impidan ver claramente a personas y vehículos a unos 150 metros.

Sí. El faro de una motocicleta debe estar encendido en todo momento mientras circula por una vía pública, de día y de noche, salvo una excepción limitada para vehículos históricos prevista en la normativa.

Sí. Un adulto que ocupe un asiento equipado con cinturón debe llevarlo puesto, y el conductor tiene la obligación de asegurarse de que los ocupantes cumplan los requisitos aplicables.

Un bebé menor de 3 años debe ir sentado en un sistema de retención infantil adecuado, excepto en un minibus, midibus o autobús utilizado a cambio de remuneración. A efectos de la normativa, un niño es generalmente una persona de 3 a 14 años que no mida más de 1,5 metros; debe utilizar un sistema adecuado cuando esté disponible o cinturón cuando se exija y esté disponible. Si no hay asiento con cinturón, debe utilizar el asiento trasero cuando el vehículo lo tenga.

Sí. Los conductores y pasajeros de motocicletas deben llevar un casco protector que ajuste correctamente y esté diseñado para uso en motocicleta.

No. El conductor no puede sostener un teléfono móvil u otro dispositivo de comunicación con una o ambas manos ni con otra parte del cuerpo mientras conduce. Si se utiliza, debe estar correctamente fijado al vehículo o formar parte de sus accesorios.

En una intersección donde el tráfico circula alrededor de una isla, el conductor que entra debe ceder al tráfico que se aproxima desde la derecha dentro de la intersección, salvo indicación distinta de un agente o señal. No debe simplificarse como «el tráfico que ya está en la glorieta siempre tiene prioridad».

En una mini-glorieta señalizada, respete las líneas y señales de Ceda el paso. La guía K53 de Sudáfrica indica que tiene prioridad el tráfico que cruza primero la línea de ceda el paso.

Todos los conductores deben detenerse. Como regla práctica general, el vehículo que se detuvo primero pasa primero; quienes llegan al mismo tiempo deben aplicar las normas de prioridad correspondientes y continuar solo cuando sea seguro.

Sí. El conductor debe ceder, reducir la velocidad o detenerse si es necesario ante un peatón que cruza dentro de un paso designado. Un vehículo no debe adelantar a otro que se haya detenido en ese paso.

Sí, siempre que el permiso extranjero sea válido y cumpla los requisitos de reconocimiento de Sudáfrica. La orientación oficial acepta permisos extranjeros que cumplan los requisitos de identificación, incluida la fotografía y firma del titular.

Un PIC no es universalmente obligatorio cuando ya se acepta un permiso extranjero que cumple los requisitos. La orientación diplomática sudafricana indica que los permisos impresos en inglés son válidos para visitantes; si están en otro idioma, debe obtenerse un Permiso Internacional de Conducción o documentación de traducción adecuada.

Sudáfrica tiene un Road Accident Fund (RAF) legal que proporciona cobertura social obligatoria por lesiones corporales o muerte derivadas de accidentes viales. Esto es distinto de un seguro privado convencional de responsabilidad civil o a todo riesgo, que los conductores pueden contratar por separado para daños materiales y otros riesgos.

Los vehículos a los que se aplica la norma deben llevar al menos un triángulo de emergencia homologado. Existen excepciones para determinados tipos y vehículos antiguos. Cuando debe utilizarse tras una avería, normalmente se coloca suficientemente detrás del vehículo detenido para advertir al tráfico.

Generalmente, un vehículo privado de menos de 3500 kg no necesita un Certificate of Roadworthiness anual únicamente porque haya pasado otro año. Se exige una inspección cuando cambia la propiedad. Los vehículos de transporte público o determinados vehículos pesados requieren inspección anual, mientras que los autobuses generalmente se inspeccionan cada seis meses.

Sí. Desde el 1 de junio de 2026, los viajeros que entren o salgan de Sudáfrica en un vehículo con matrícula extranjera deben declararlo mediante el SARS Traveller Management System como parte del proceso aduanero.

No. Las National Road Traffic Regulations prohíben dispositivos que interfieran con o detecten equipos de control o medición de velocidad. Tampoco se puede poseer uno de estos dispositivos mientras se viaja en un vehículo a motor.

Generalmente no. Las National Road Traffic Regulations restringen el acceso de peatones y bicicletas a las freeways, junto con distintos animales y categorías de vehículos inadecuados o lentos, salvo situaciones permitidas específicamente por la ley.

Sí. Cuando un accidente debe comunicarse y no hay un agente de policía o tráfico en el lugar, el conductor debe comunicarlo en una comisaría o a un agente autorizado dentro de las 24 horas. SAPS indica que la declaración del accidente debe hacerse personalmente.

Sudáfrica utiliza un sistema nacional estandarizado basado en gran medida en símbolos, colores y formas. El inglés se utiliza ampliamente en la información vial escrita, mientras que los nombres de lugares o textos adicionales pueden reflejar otras lenguas oficiales según la zona y la autoridad vial.