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Se circula por el lado izquierdo de la carretera y normalmente se adelanta por la derecha.

Llame al 112 para el sistema nacional Emergency Response Support System, que permite acceder a servicios de emergencia como policía, bomberos y asistencia médica.

Conducir con una concentración de alcohol en sangre superior a 30 mg por 100 ml de sangre, equivalente a 0,3 g/l, entra en la disposición de conducción bajo los efectos del alcohol de la Motor Vehicles Act. La opción más segura es no beber alcohol antes de conducir.

No existe un único límite urbano nacional. El máximo central para un turismo M1 ordinario en carreteras dentro de límites municipales es de 70 km/h, pero los estados y autoridades viales suelen imponer límites inferiores específicos. Debe respetarse siempre el límite señalizado.

El máximo nacional para un turismo M1 ordinario en una vía rápida de acceso controlado es de 120 km/h. Puede imponerse y señalizarse un límite inferior en una vía o tramo concreto.

Para un turismo M1 ordinario, el máximo nacional en una carretera con cuatro o más carriles y separación física entre calzadas es de 100 km/h. Los límites inferiores estatales o señalizados prevalecen.

El máximo central para un turismo M1 ordinario en carreteras que no pertenecen a las categorías de vía rápida o carretera dividida de mayor velocidad es generalmente de 70 km/h. Las autoridades locales pueden imponer límites inferiores, por lo que siempre deben seguirse las señales.

No. India no utiliza una viñeta nacional de autopista. En su lugar, se cobran peajes en determinadas National Highways, vías rápidas, puentes y otras infraestructuras designadas.

FASTag es un sistema electrónico de pago de peajes mediante tecnología RFID. La etiqueta se fija al vehículo y permite cobrar electrónicamente los peajes en las plazas participantes.

Sí. Los vehículos no comerciales que cumplan los requisitos y dispongan de un FASTag válido pueden optar al FASTag Annual Pass en determinadas plazas NHAI de National Highways y National Expressways. Es válido durante 12 meses o 200 pasos de peaje, lo que ocurra primero.

No existe una obligación nacional general para un turismo ordinario de utilizar luces de cruce durante todos los trayectos diurnos con buena visibilidad. Los vehículos de dos ruedas modernos incluidos en los requisitos indios de Automatic Headlamp On (AHO) utilizan automáticamente la iluminación diurna prescrita.

Sí. Conductores y pasajeros deben utilizar cinturones de seguridad cuando corresponda. Los gobiernos estatales pueden establecer exenciones limitadas para determinadas clases de vehículos de transporte.

Un niño menor de 14 años que viaje en un vehículo de motor debe ir sujeto mediante cinturón de seguridad o un sistema de retención infantil adecuado. A diferencia de muchos países europeos, la legislación nacional utiliza un umbral de edad y no una única regla universal de 135 o 150 cm.

Toda persona mayor de cuatro años que conduzca, viaje o sea transportada en una motocicleta en un lugar público debe llevar normalmente el casco de protección prescrito y correctamente abrochado, salvo determinadas excepciones legales.

Se aplican reglas especiales a los menores de cuatro años. Debe utilizarse un arnés de seguridad prescrito, un niño de entre nueve meses y cuatro años debe llevar protección adecuada para la cabeza y la motocicleta no puede superar los 40 km/h cuando transporta como pasajero a un niño de hasta cuatro años.

El uso de un dispositivo de comunicación de mano mientras se conduce se considera conducción peligrosa. Los equipos de navegación solo pueden utilizarse de forma que no distraigan al conductor del control seguro del vehículo.

Primero deben obedecerse las señales, semáforos y cualquier prioridad de vía principal. En una intersección no regulada de otro modo, debe aproximarse con precaución y normalmente ceder el paso al tráfico que se aproxima por la derecha cuando no se aplique otra regla.

Los vehículos que ya circulan por la glorieta tienen prioridad sobre los que entran. También deben respetarse los semáforos, señales o indicaciones policiales que regulen la intersección.

Los conductores deben aproximarse con precaución a los pasos de peatones y ceder el paso a los peatones que los utilizan. No debe entrarse en el paso si ello pone en peligro u obstaculiza a los peatones.

Generalmente sí. Conforme a las normas nacionales, un conductor puede girar a la izquierda con rojo después de ceder el paso al tráfico que se aproxima por la derecha y a peatones y ciclistas que cruzan su trayectoria, salvo que una señal, semáforo u otro dispositivo de control prohíba expresamente el giro.

No. Los conductores no deben utilizar el claxon innecesaria o continuamente ni donde las señales prohíban su uso, incluidas zonas de silencio o sin claxon.

Sí. Los conductores deben apartarse y dejar paso libre a vehículos de bomberos, ambulancias y otros vehículos de emergencia designados que utilicen sus señales de emergencia.

Las normas indias prevén equipamiento como un triángulo de emergencia y botiquín de primeros auxilios, además de herramientas y repuestos específicos del vehículo. Los requisitos exactos para elementos como rueda de repuesto, bombillas y herramientas dependen del diseño y categoría del vehículo.

Los vehículos incluidos en los requisitos indios de control de emisiones en uso deben tener un Pollution Under Control Certificate (PUCC) válido. Los requisitos de prueba y validez dependen de factores como el vehículo, combustible y norma de emisiones.

No existe una única lengua o escritura utilizada en todo el país. Los conductores pueden encontrar información vial en inglés, hindi y la lengua estatal o regional correspondiente. Por ello, la lengua y escritura pueden cambiar considerablemente al viajar entre distintas partes de India.